【小田急電鉄2025年3月15日ダイヤ改正実施】東京メトロ千代田線～多摩線唐木田まで運行復活・一部種別変更も実施

[@ヨクンヨクン]

千代田線と多摩線の直通が復活するのはとても嬉しい限りです。

[@西武所沢車両チャンネル]

まさかの復活ですからね。

[@ナスカボチャー]

小田急多摩線と千代田線直通再開するのはいいですねー、また唐木田車両基地内でのJRやメトロ車の夜間停泊はあるのでしょうか？

[@西武所沢車両チャンネル]

もしかするとあるかもしれませんね。 まさかの復活ですからね。

[@やまたん-ej5ts]

多摩線から千代田線直通列車、もう一生見れないのかと思っていました。

[@西武所沢車両チャンネル]

ついに復活という形になりましたね。

[@やまたん-ej5ts]

他社のダイヤ改正見たんですけど、東武鉄道何かはすごいですよ!!

[@国道八段]

京王との対抗上、千代直への直通がベター。 京王は新宿(新線)を通るが都営新宿線よりも、千代田線の方が、原宿、赤坂、乃木坂、霞ヶ関、日比谷、大手町と中心地を通るので、線の利が高い。

[@国道八段]

京王との対抗上、千代田線直通で対抗した方がいいでしょう。

[@麻生鋼太郎]

常磐線からサンリオの最寄りの多摩センターまで行くのに、乗り換えしなければ行けなかったのが直通運転復活で便利になりますね。

[@西武所沢車両チャンネル]

乗り換えなしで行けるようになり便利になりましたね。

[@Hogeeapplepunch]

「全車両」パーツ、今のうちに聞いておこう

[@ATS-fo8oo]

恐らく日中でも千代田線や常磐緩行線で小田急4000系が見られるようになりますね（車両使用料金上の影響で）

[@西武所沢車両チャンネル]

千代田線内は小田急車が多く見られるかもしれませんね。

[@nekotaro0328]

46年前の千代田線直通開始時には消極的だったダイヤでしたが、今世紀に入ってからはかなり積極的に直通急行系を増やし、常磐緩行線にも進出する熱気を感じます。 それだけに常磐線側の直通運転が各駅停車なのが今となっては悔やまれます。各駅停車を上野方面発着とし、取手発着直流快速を千代田線直通にしていたならば取手から伊勢原まで全直通区間優等列車で通し運転となり、都営浅草線系や半蔵門線系、副都心線系と並ぶ長大直通ネットワークになっていたはずですから…

[@国道八段]

千代田線直通開始40年には伊勢原延長となり、今回のダイヤ改正でも5本準急から急行伊勢原行に格上げ延長となります。 終点の伊勢原は今後小田急線の車両基地建設が予定されており、メトロとしても伊勢原の大山観光でタイアップ可能です。 更に東京メトロ上場となり、他社の鉄道会社と宅地開発となると、車両基地を誘致且つ夜間のメトロ車やJR車を留置きする伊勢原市への宅地開発も行われる可能性があり、車庫建設と同時に伊勢原駅北口再開発と駅前の数カ所のマンション建設も行われます。

[@IchiroOmiya]

16000系やE233系がまた多摩市内で見れるんですね。でも6000系はさすがに見れないですね

[@西武所沢車両チャンネル]

多摩線内で16000系やE233系を見れるのはいいですね。

[@fumi5955]

停車駅が増えても1本だけ本厚木まで行く準急が残るみたいね。柏発だからそこまで長くはないが。また、常磐線内快速で小田急線直通が設定されるのは初ですね。（日中の我孫子発唐木田行及び夜の伊勢原行、また平日夜に1本ある取手発伊勢原行は土浦発成城学園前行に変更してグリーン車も付くようです。）

[@西武所沢車両チャンネル]

常磐線快速ではなく常磐線各駅停車では。 東京メトロ千代田線・小田急線と直通しているのは常磐線各駅停車のみです。

[@fumi5955]

基本は緩行線経由で快速運転し、松戸で緩急接続か。ただ夜の1本は土浦発なので、松戸まで快速線です。

[@ハローキティ-v6s]

サンリオピューロランドに行くのに乗りかえなしで行けるよ。

[@西武所沢車両チャンネル]

千代田線から利用する方にとっては乗り換え無しで行けますね。

[@syoina1216]

実質多摩急行復活っすね！ 小田急線は毎年ダイヤ改正してるの？

[@西武所沢車両チャンネル]

小田急だけでなく他の私鉄も毎年ダイヤ改正しています。

[@Kumoha2543TKM]

それな