Y ahora... ¿QUÉ COCHE NUEVO ME COMPRO? GUÍA para DECIDIR BIEN

[@luisdavidferreira5777]

De Portugal GLP Forever, yo tengo 29 anos de experiência con coches GLP. 1: 1990 Renault 21 Nevada 1721 CC 90 CV carburador kit GLP aspirado Lovato. 457.000 kms. 2: 2004 Ford Focus 1800 CC 115 CV kit GLP BRC Sequent 24. 510.000 kms. 3: 2014 Ford Focus 1.0 Ecoboost 125 CV motor M1DA kit GLP Prins Direct Liquimax 2.0. Tu video és muy bien elaborado. Parabéns e saudações de Portugal.

[@thomasjhenniganw]

Aquí no hay surtidores de gas fuera de las grandes ciudades.

[@escrupy]

Acabo de vender un diesel de 2005 y he comprado otro diesel de 2013. En cierta manera he llegado a mi nivel de saturación y me importa un bledo lo que vaya a pasar, contigo no hay problema porque eres un tío moderado y razonable pero la paranoia que se está generando con el automóvil ya se está saliendo de madre "que hagan lo que quieran y que sea lo que dios quiera" Me gustan tus vídeos, un saludo.

[@eduart79]

escrupi escrupi hay gente que no aprende nada nunca 🤣🤣🤣🤣

[@rafaela.guerrero2605]

Hola Juan Francisco Calero, tengo pensado cambiar de coche próximamente, hago unos 30.000km al año. Tenía claro que tendría que ser un diésel sí o sí, pero con las últimas noticias de las subidas de precios del diésel, igualando a la gasolina, sigue mereciendo la pena comprarlo diésel? qué combustible me recomiendas? soy de málaga, pero trabajo en un pueblo donde no hay gasolineras para glp o gas, por lo que había pensado un gasolina del grupo vag donde he leído que los gasolina tienen un consumo real de 7,8L/100km, poca diferencia real sobre el diésel. Saludos y gracias de antemano

[@angelcarbajolopez8899]

Lo que más me gustan de tus vídeos es que están muy preparados, muy estudiados, muy científicos, gracias.

[@Yeray77]

Hola... Es la segunda vez que veo el vídeo, y me surge una duda... No hay combustibles alternativos para el diésel??? Yo por ejemplo uso aceite de girasol refinado directamente en mi coche... Toyota hiace 2lt del '99... Y el único problema que me surge es el arranque en frío... Podrías hacer algun video informativo de dichos combustibles y por qué no se apuesta por estás alternativas??? Gracias y un saludo... Por cierto molan mucho los vídeos y para mí son muy didácticos e informativos...

[@TheEduarnet69]

Hola juan Francisco. Me gusta mucho tu canal y como explicas las cosas. Tengo intención de comprarme en Diciembre/Enero un Ford EcoSport ecoboost 1.0 de 125cv. Pero viendo tus vídeos me han entrado dudas de si será mejor ahorrar más tiempo y optar por un kia Niro. .¿es tan mala idea lo del EcoSport según como se están poniendo las cosas..? Tu que harías..?

[@RRaspy]

Buenas noches. El hibrido enchufable le dejarían o le dejan circular por ciudad IGUAL QUE EL ELECTRICO? Muchas gracias?

[@franciscoramblaa]

Tengo un clk w208 (230k 197cv) que me compré siendo el coche que siempre quise desde pequeño. Después de toooooodos los euros que le he metido para dejarlo mejor que salido de la Mercedes... Recomendarías pasarlo ya a GLP? Es euro3 y hoy por hoy podría pero no sé si en un futuro prohibirán a vehículos euro3 pasarlos a glp 🤔

[@sisquet131167]

Muy buenos razonamientos y conclusiones en este Artículo, teniendo en cuenta que la tendencia aun no está muy clara ni definida pero sí es bastante obvio por donde van ha estar las cosas. Enhorabuena buena Juan Francisco.. Un Saludo desde Barcelona.. 👍🏼👍🏼👌🏽👌🏽

[@maitecruz2621]

Valoro la compra de un Audi G-Tron (motor de gas) pero dudo si los precios del GNC se mantendrán en 5 años y es lo que más me echa para atrás, porque veo que sube lentamente y en madrid ya esta a 0,900€/Kg. Por puntos de recarga de gas no me preocupo porque tengo uno al lado de casa, pero no quiero comprarlo y que pase como el diésel, que ahora lo suban. ¿Que garantías existen de que el precio se mantenga? El motivo de la compra sería por el bajo precio del gas principalmente, (hago 2000Km/mes) pero no quiero que al año me “hagan un diésel” ¿Como lo ves? Gracias, un saludo.

[@josefranciscosanchezalmued3997]

Muy bien esplicado, pero yo al final me he quedado con las mismas dudas, ¿que pasa con los diesel? ¿porque contamina mas el diesel, antes no? ademas los hibridos toyota tienen el mismo mantenimiento que los diesel y gasolina, segun toyota, y ya hay coches electricos que 300 y 400 kilometros con una carga, pero me pregunto yo, cuando tienes que cambiar las baterias eso no es contaminacio? en fin me quedo igual viendo este video, un saludo

[@antoniogarciapaniagua9250]

Buenas!! Tengo un presupuesto de unos 30.000€ y quería comprarme un Audi a7. He estado viendo los motores 3.0 TFSI y BiTDI. La verdad es que el consumo es bastante dispar para el caballaje que desempeñan. Ahora hago unos 10.000 km año pero es posible que dentro de 2 o 3 años haga unos 20.000km. Bajo tu punto de vista... ¿Cuál sería la mejor opción? Muchas gracias por tu interés y por este vídeo tan interesante.

[@jordis5742]

Diesel....da igual los km y el precio por litro .. A no ser que sólo quieras Coch para un año...🤣🤣🤣

[@sergio3375]

Hola, yo ahora como hago mucha ciudad y muchos viajes estoy pensando en comprarme un coche del 2000 diesel que gaste poco y sea barato, que opinais?, Me lo recomendais?

[@jsg1831]

Ante todo, felicidades, Juanfran, eres un máquina. Te mereces un programa de tv, ¿dónde están los cazatalentos cuando se los necesita? 😁 Yo estoy también en la misma situación que el chico del comentario anterior. El caso es que, además de para lo que todo el mundo, quiero el coche para tirar de una caravana (Adria Aviva 350L) de 750 - 1000 Kg. Por su par motor superior, me inclino por un Diésel, a pesar de todos los inconvenientes citados, porque hasta ahora ninguna de las alternativas me soluciona el problema del par. (Todos los "gasolas" tienen poco par) . Me gustaría que me recomendaras algún modelo. No me disgusta el Duster 1.5 dci, 115cv. Muchas gracias, Juanfran, eres grande. Un abrazo con el codo. 🤣🤣

[@sergigracar5498]

Hola, tengo 19 años y un año de carnet, he tenido durante todo el año un renault clio del 98 y estoy pensado en cambiarlo en un coche mas divertido no solo funcional, me he mirado un ford fiesta ST un motor de 3 cilindros con (200CV) motor (1.5) que pensáis? Se aceptan criticas (sólo constructivas y con respeto).

[@alexmond73]

Hola ! Me puedes aconsejar , quiero comprar una van americana restaurada de motor y cambio .. es a gpl , paga poco por antigüedad , y aseguracion .. súper cómoda y clásica !! A me parece mejor q un coche nuevo con Tanta eléctronica y súper costosos !! Que dices !?

[@MariaSA32]

Buenas Juan Francisco una duda...de donde sacas los 20.000 km/año como cifra de amortización para un diésel,gracias.

[@marisaperalta438]

Hola quisiera saber tu opinión sobre el Kia Niro si es un coche fiable y si éstos coches híbridos dan problemas con éstas baterías gracias por tus vídeos y respuesta

[@EmilioGarcia_egaca]

Gracias Juan Francisco por tu interesante video. Sin embargo echo en falta comentarios generales y estrategia de compra de vehículos de GNC y GLP, que has mencionado. ¿quizás en otro video? De hecho los GNC/GLP, con sus diferencias, utilizan combustible que proviene de depósitos minerales y de hidrocarburos ¿cuál es el futuro económicamente hablando de estos combustibles? ¿puede llegar a haber carencia de GNC por ejemplo? No olvidemos que el gas natural se utiliza por doquier (por ejemplo en domicilios y para producir esa electricidad que luego usan los EV) y no se puede producir, sino que hay que extraerlo de los correspondientes depósitos. Gracias

[@antonioayala2391]

Buen video, quiero aportar mi experiencia, soy propietario de un Leon TGI. En noviembre yo también me hice la pregunta y lo compré. He hecho a fecha de hoy 12500 km, 12000 de GNC y 500km con gasolina. En interurbano no hay quien se le compare 3.2-2.9 de kg (1kg equivale a 1.5 l de gasolina en km pero en precio menos de 1 euro) y 460 km de autonomía, en urbano 4-5 kg (no soy un superpiloto) y 320km se autonomía. En el peor de los caso 5 euros a los 100. Dadas las ayudas de Movalt o de Seat practicamente vale lo mismo que el gasolina normal. Así que aunque aún te pille lejos el surtidor de GNC todos los kms que caigan en GNC eso que te llevas, aparte de la etiqueta ECO. Según mi experiencia y lo leído “El día de Honda o Toyota tenga valor a comercializar híbridos a gas en Europa, se los van a quitar de las manos” www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/coches-hibridos-a-gas-la-economia-maxima “test del ADAC, el segundo vehículo más económico fue ¡el Passat TSI Ecofuel!, y el más ecológico dicho sea de paso. El Toyota Prius III fue el mejor de la comparativa en gasolina, pero claro, aunque sea híbrido, el Passat con GNC contaminó menos. El Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion también batió al Prius III en economía”. Pero claro si Toyota sacara el prius de fabrica además de hibrido a GNC sería imbatible, si encima lo alimentamos con biogás o Gas Natural Sintético de renovables (emisión 0 de CO2) también imbatible por el electrico. Hay gente que ha convertido su Prius a GNC o su RAV4, y son una maravilla pero nada se puede comparar a salir de fabrica. También el Leon TGI o Passat TSI Ecofuel si utilizasen el sistema hibrido de Toyota serían insuperables a día de hoy. Pero como tú dices a día de hoy depende del uso: menos de 7500 km y urbano el Renault ZOE, menos de 15000km urbano Toyota Prius, más de 15000 km combinado el Leon (passat,golf,mii,Ibiza,Arona) de GNC, más de 30000 km por ej. Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion (también en éste según dices su evolución lógica es hacerlo híbrido como los Toyota y además de todos los mecanismos antipartículas y NOx, sería ECO).

[@rogeliomartinez9494]

Estoy totalmente de acuerdo. Pero para los tragamillas seguiremos necesitando del diesel. Y ya sabemos que un vehículo es difícil de amortizar. El autónomo siempre pierde

[@Labia.53]

A mi me mola un híbrido enchufable. Yo hago una media diaria de 35 kms. Así que andaría toda ls semana en eléctrico y el finde en gasolina lo que me exceda y también en los viajes. Creo que es una muy buena opción si el bolsillo te lo permite.

[@84unirock]

Hola buenas....llevaba mucho tiempo buscando alguien que explique así de bien...gracias

[@fjcmxx]

Desde luego tus vídeos son impagables. La información que das es apabullante. Te iba a decir: te mereces un programa de tv, pero resulta que ya lo tienes. Gracias de verdad.

[@Tokitiin]

Paco Cm he visto solo éste video y me he suscrito 👏🏻👏🏻. Me sorprende que únicamente tenga 25k suscriptores, no le hace justicia..

[@jsg1831]

Me sumo a éso de que tengas un programa. 😉👍

[@miguelhepa]

Explicas genial. Tengo la opción de cambiar el coche por uno nuevo o seguir con el mío (tengo un Ford y hacen esa especie de "renting" ) pagando la última cuota. Al ser diésel tenía muchas dudas que hacer, pero creo que seguiré con el, al menos hasta que se vaya resolviendo esa "incertidumbre". Gracias

[@yoyyaesta4808]

El eléctrico ( a día de hoy y por precios de 20.000€-40.000€ ) es más útil cuanto más lo uses en trayectos semiurbanos o urbanos, del orden de 50km-100km al día, todos los días, para terminar haciendo 15.000 km o más al año. Y no lo necesites para hacer viajes largos, y tengas plaza de garaje. Hasta el punto que si haces 15.000km/año o más por zona urbana y no lo usas para viajes y tienes plaza de garaje, si te pillas uno de oferta, te sale a 3, 5 y 10 años vista en los tres casos mejor que un hibrido de similar acabado.

[@elaventurero8626]

Buenas, que me dices del mercedes clase A 180, 122cv, gasolina, automatico de 2017? Es una buena inversión? Es recomendable, gracias de antemano. Saludos.

[@gatillomalo]

¿que consumo tienen los coches medios de gasolina. y en que tv publicas los videos gracias

[@jorgemonegal4994]

Buenísimo el vídeo Juan Francisco, enhorabuena, aunque siendo franco, sigo teniendo dudas. Vengo de un Golf mk6 1.6 TDI de 2010 al que ya le he calzado 320.000 kmtrs; es decir, unos 37.000 anuales. Quiero cambiarlo ahora que aún me sirve para dar una pequeña entrada y antes de que haya de realizar nuevas inversiones en el, correa de distribución, embrague, etc. Lo ideal para mí era otro Diésel, pero cierto es que con el panorama futuro que se presenta tengo muchísimas dudas. Impuestos, restricciones, etc. Por consumos sigue valiéndonos pena el diésel, sobretodo cuando hago tantos kmtrs y circulo principalmente por carretera (aunque también me muevo por Barcelona, una de las ciudades que tiene el diésel en su punto de mira). Empecé mirando los híbridos de Toyota y seguí con los GNL de SEAT (los eléctricos e híbridos enchufables descartados por autonomía, puntos de carga y precio), pero por lo que me ofrecen e vuelto a echar el ojo a los diésel y gasolina de baja cilindrada. Sigo sin decidirme.

[@xalau5270]

y que pasa con los coches tipo ampera o Bolt? ya nadie apuesta por una hibridacion en la que el motor de combustion no traslade fuerza a las ruedas y solo sea un generador de electricidad?

[@johnearl6720]

Yo estoy con xalau, es cierto que es cara esa tecnología, pero habría más gente pasándose al eléctrico sabiendo que con un depósito de 9 litros de gasolina, en unas malas no se va a quedar tirado, como es el caso del poco agraciado físicamente BMW i3 Rex

[@wildercarvajal7715]

Gracias amigo estaba con dudas y arrepentido por el diesel me compré un coche del 2018 en oferta pero tenía esa duda es euro 6 contamino igual que la gasolina gracias a un líquido que viene incorporado GRACIAS.

[@SergioElDeAlemania]

Una pregunta. ¿Los micro-bíbridos con sistemas de 48v como puede ser un A6 3.0 TDI MHEV recibirán la etiqueta ECO? De ser así ya está el problema resuelto.

[@luismabus7403]

Estoy en la encrucijada de comprar coche q necesito ya, un diesel no voy a comprar q no lo vendo luego, si no lo regalo, estudio GLP. Tengo una duda, aprovecho las ofertas actuales o espero a comprar con la nueva homologación

[@franfernandez3292]

Gracias por aclararle las dudas a tanta gente que las tiene y no ve claro que hacer, quiero contar mi caso por si le puede parecer interesante a alguna persona. Yo hace 9 años me deshice de mis 2 vehículos diesel y me compré un híbrido nuevo (Prius) y otro gasolina. La utilización del híbrido ha sido siempre en carretera y haciendo del orden de 30 a 40.000 Km /año, conduciendo de manera suave y respetuosa me ha consumido siempre unos 3,6L/ 100km en verano y unos 4,2L/ 100km en invierno, en todo este tiempo no he tenido ninguna avería con él ni he cambiado nunca los frenos ni la batería, ni la grande ni la pequeña, tan sólo le he cambiado 2 juegos de ruedas (110.000Km por juego) y una vez cambiados los 4 amortiguadores. Hace 2 meses, ya harto de la subida de los carburantes decidí comprarme un coche eléctrico de segunda mano, ya que no puedo ahora comprarlo nuevo. Además de esto, y por la falta de presupuesto me tuve que conformar con un Leaf Tekna de 24Kwh, mi utilización sigue siendo la misma, todo carretera y hay muchos días que hago 240Km, que no he tenido problema para hacerlos, a pesar de la poca autonomía del coche, gracias a un par de recargas rápidas hechas en concesionarios Nissan, de manera completamente gratis. Sólo puedo decir que en los 2 meses que lo tengo le he hecho 6.000Km con un coche que no hace más de 120 ó 130 Km con una carga. Si se quiere y se planifica bien, se puede, salvo para viajar, eso está claro. Quiero hacer un apunte aparte, y es que me parece una aberración hacer e impulsar los híbridos diesel, eso si me parece el cuento de la lechera, y pido disculpas por si ofendo a alguien con mis comentarios, que no es mi intención, en absoluto. Y otra cosa tengo clara, si me apaño con este coche de tan poca autonomía, desde luego que no quiero ninguno que no sea 100% eléctrico. Como dato, el otro día tuve que usar mi otro coche gasolina, y de verdad que parece muy anticuado, respecto al eléctrico. Siento el ladrillo. Un saludo.

[@manuel6211]

Primero: enhorabuena por el trabajo que haces. Segundo: tengo menos claro que coche comprar ( tengo seat altea 1.9 105 cv ) del 2008 Hago entre 13 y 17 mil kms al año.... serias dudas.

[@edualv5964]

Hola Juan Francisco, genial el trabajo que haces. Me gustaría que nos recomendaras a los que tiramos de caravanas de alrededor 1200/1400kg al menos una vez al mes, que coche comprar hoy en día. Mínimo haría falta un par de más 250Nm y actualmente los motores son cada vez más pequeños con muchos caballos pero poco par. Saludos

[@dronen11]

No me preocuparía en exceso a la hora de comprar vehículo en estos momentos y aprovecharía las tecnologías actuales que más se adecuarsen a mi uso del vehículo. Diésel si se hacen muchos kms. Gasolina para poco uso o esporádico e híbrido o eléctrico en uso urbano básicamente. Dentro de un plazo de cinco o diez años supongo que esto evolucionará hacia un modelo distinto de movilidad y entonces tendremos diferentes alternativas a las existentes hoy en día en cuanto a posibilidades de compra.

[@sebabonilla2427]

Muchas gracias por esta aportación ya que me veo en la obligación de comprar un coche por espacio de carga. Y te invito a que hagas el video de los coches de ocasión donde hables de un par de cosas: -¿Cuál es el año máximo de antigüedad del diesel recomendado por el tema emisiones frente al nuevo modelo y ante la posible devaluación frente a un gasolina). -Algo que se te ha escapado en los coches nuevos y es decir cual es la alternativa análoga para los 2.0 TDI coche pesado (1.6T) o con dueños que no quieran perder par motor y buenas recuperaciones si su presupuesto no le llega para a un Tesla o a un IPace. Puesto que un 1.1 tfsi (e incluso un 1.4 tfsi) por consumo si lo es pero por par no. De nuevo, gracias una vez más por aportar algo de serenidad/sensatez en tan convulso momento en el sector, donde un humilde padre de familia mileurista, que vive en un piso sin parking se pueda sentir como terrorista medioambital por conducir un diesel. Por desgracia desde el boom del diesel algunas marcas dejaron de fabricar motores de gasolina intermedios y dejar solo los “pepinos” reservados a los “fitipaldis” y ricos que no les importaba el consumo de un 3.5,5.0 o 6.0 dejando huérfanos a los que querían modelos de esas marcas que se tenían que conformar con 1.8 o 2.0 de otros fabricantes. Además llegó el “Downsizing” y lo empeoró pues para optar por un 2.0 tfsi prepara la cartera. Un salu2 y ya me comentas.

[@peremartinez7790]

Muy bien explicado todo. Para mi para futuro hay 3 tipos de coches muy interesantes: Yo ahora mismo los de gas ya que son etiqueta eco (si no han hecho trampas),como el seat leon están saliendo a un precio muy competitivo, sobretodo si cerca de tu casa o cerca de tu trabajo hay una estación de recarga de gas, son una opción muy interesante, ya que en teoría gastas poco con el gas y contaminas poco. Los tipo opel ampera o volt, siempre y cuando no se vayan muy de precio y se disponga de garaje para la recarga cada noche, con unos 90 o 150 km de recorrido en 100% eléctrico, mas el generador para las excursiones donde te sales de rango, en teoría gastas poquísimo con las recargas nocturnas y contaminas "cero" al ser sus recorridos en la mayoría de casos en modo eléctrico. Los 100% eléctricos si se adaptan a las necesidades diarias del usuario, puede recargar lo en casa y con la salvedad de tesla con su núcleo familiar cercano pueden dejarle uno de combustión para los viajes largos, son la mejor opción siempre y cuando no se vayan muy de precio y con el uso diario se pueda recuperar en pocos años el sobre coste realizado.

[@vicsurname4948]

Yo haré tirando hacia los 20.000 km máximo..o no llegando, me recomiendan gasolina...pero ya no es eso..en el taller me hacen indicación...a los problemas que genera el sistema de la regeneración del filtro Diesel...y los problemas que dá, con lo cual...me recomiendan..que vaya a por el gasolina...para la vida diaría...

[@RRaspy]

Buenas noches. Me gustaría que contestases a esta pregunta. Es posible que la compra idónea para el día de hoy.y pensando en tenerlo más de 10 años sería el coche hibrido enchufable?

[@naujson2232]

Hola buenas tarde buen video estoy por cambiarme de coche sobre todo para viaje y estoy dudando entre un híbrido y un híbrido encufable cuales son las diferencias y ventajas cada uno

[@sergiomolinogilortega1025]

Vídeo muy interesante y bien explicado, me gustaria que hicieras un vídeo sobre los coches diésel con sistema adblue. En cuestión de normativas o obligaciones desde la UE, también sobre mantenimientos y a nivel de contaminación cual es la diferencia entre un diesel con o sin adblue. Un saludo y enhorabuena por el canal

[@alldigitall]

Excelentes tus videos. Pero tengo una duda. Por favor me explicas esto: "si quiero emitir menos partículas contaminantes tengo que emitir mas CO2" ? Gracias

[@Corvidoextraviado]

El problema es que tanto al diesel como al gasolina se les concede la misma etiqueta ambiental (C) , asi que estaran sujetos a las mismas restricciones. Los unicos problemas que le veo al diesel son las frecuentes averias debidas a los sistemas anticontaminantes y la ITV por los gases.

[@baronrojorht]

Me gustaría saver que piensas de las motos como la cero que son eléctricas si es buen momento para su compra y utilización ya que mi hogar esta en los alrededores de madrid cuesta 13 mil € la autonomía es de 160 km a 80 kh y la carga es de 3h yo no tengo garage es un piso de bloque viejo y mi trabajo esta a 12km diarios mi población a 35 km del centro de Madrid y somos dos yo y mi mujer no tengo hijos ¿merecería la pena? Saldría rentable ? Personalmente opino que si no disfrutamos de salir y de las aficiones es justamente por el precio de la gasolina. gracias y otra cosa q opinas sobre las baterías de grafeno ?qué es eso que dicen de que se fabrican en España ?qué tiene más autonomía? que pesan menos?, podías hacer un programa para ello?

[@mapoms2618]

Compré un Volvo S40 2.0 diesel en septiembre 2005 y ese mismo motor se ha estado montando hasta 2012. Sin embargo mi coche está clasificado A (contaminante) y los demás no. Sólo porque han dado el corte en el año 2006. Los buenos son de 2006 y los malos son los anteriores. Me parece todo esto una falacia, una falta de criterio y un desconocimiento total de la tecnología. ¿De qué van estos políticos? Qué persiguen? Las ciudades tienen un problema de contaminación en invierno, entonces por qué no prohíben las calefacciones de gasoil? En fin es una cosa de locos. Gracias por tus vídeos, amigo.

[@jorucu]

Me han dicho que un híbrido no vale para arrastrar una caravana o un remolque grande, es cierto eso o que me recomiendas

[@AsTuRkInG]

Video buenísimo. Muy bien explicado para todas las personas y eso que yo sigo convencido en comprar un Tesla Model 3. Creo que en general todo el mercado se tendrá a electrificar aunque sean híbridos diesel o gasolina. Como has dicho y has demostrado en otros vídeos, en España hay un problema con los cargadores para los vehículos, si se hiciese alguna normativa al respecto creo que la gran masa de gente acabaría con coches eléctricos que bajarían de precio al haber una mayor economía de escala

[@mitsucanter]

AsTuRkInG El dia que España este preparada para acoger el mercado electrico, y suban las ventas. Los electricos dejaran de tener los descuentos actuales y la luz subira almenos 10 veces mas de lo que sube actualmente. Que en mi opinion ya es abusivo.

[@angelmesch1627]

Amigo, escribí algo aclarando pensamientos, me notificaron contestaron¿?, Bueno de acuerdo contigo - en lo personal acá en Argentina se desgravaron impuestos de importación de auto eléctricos se estan poniendo puntos de carga en todo el país incluso en estaciones de servicio - para entenderlo aun tenemos petroleo y gas, aunque producimos se invierte no lo suficiente - la realidad es que importamos 40.000 millones u$s - eso hace que es para pensar en invertir en autos eléctricos - No estamos a la altura de Europa, han avanzado mucho en energía solar y autos eléctricos, según sospecho en territorio Europeo no se produce tanto petroleo, en sus mares si y se sabe la preocupación por la contaminación, ni para pensar de lo miles de miles de millones de euros que cada país desembolsa desde los bolsillos de sus ciudadanos en compra de petroleo y combustibles, perjudicando las erogación e inversión externa para abastecer cualquier país de Europa, aparte de los conflictos que trae la explotación de petroleo - Dicho esto y teniendo en cuenta las estrategias geopolítica que todos los países pueden desarrollar de extraer energía del sol para auto-consumo - Son millones de ahorro y puestos de trabajo - Para entenderlo es estratégico ser un país auto-suficiente, por eso ya hay dos países que a partir del 2020 no podrán circular autos con combustible interna fósil , esto es cuestión de tiempo y los motores a combustión quedaran en la historia, se reciclaran sus metales o llenaran museos, como lo hizo el motor a vapor - LO QUE SI AFIRMO ES QUE NO FALTA MUCHO, EN 5 AÑOS PUEDE CAMBIAR EL MUNDO, POR LA DINÁMICA QUE AVANZA EL COMERCIO TECNOLÓGICO, YA SE PUSO EN MARCHA, NADIE QUIERE QUEDARSE ATRÁS, AVANCE SOBRE AVANCE NOS DESCOLOCA AÑO A AÑO - YA TENEMOS AUTOS COMO EL NUEVO NISSAN CON EL PRO PILOT 400 KM AUTONOMÍA PRECIO +/- , CREO QUE EMPIEZA UNA COMPETENCIA SALVAJE, RELÁMPAGO, POR UN SECTOR COMERCIAL NUEVO, VIRGEN Y PROMETEDOR - CREO QUE EN POCOS AÑOS LOS ELECTRICOS NOS PASARAN COMO PARADOS

[@vjimenezs1983]

Gracias por la información, muy aclaratoria. Precisamente tengo que cambiar de coche y no sabía si esperar a Septiembre o anticiparme... Lo más versátil es el híbrido en mi caso, poco km y mucha ciudad. Eso sí, son más caros como dices

[@iADRI99]

Tengo un peugeot 308 del 2014 y en ls ITV me ha dado 0.01, qué pegatina me llegará?

[@JavierPerez-tb4zy]

Juan Francisco Excelente vídeo. Como siempre. Muchas gracias. Yo pertenezco a esa parte de los usuarios de coches que nos gusta conducir. Para nosotros los diésel, los gasolina y los híbridos significan par y fuerza, agilidad y cambio automatico respectivamente. Para nosotros un diésel con cambio manual significa fuerza, poder, control y comodidad. Para nosotros un gasolina con cambio manual significa velocidad, rapidez, destreza y diversion. Para nosotros un híbrido automático significa aburrimiento, falta de control, tecnoesclavitud y resignación. Aun quedamos personas a las que nos gustan los coches como forma de disfrute y de libertad aparte de ser un medio de transporte más o menos ecológico. Un abrazo.

[@Martin-ll7xp]

Señor Juan FRAncisco...como siempre encantado de ver tus videos.....este video es de 2018...tu piensas que seria interesante de volverlo hacer a fecha de 2020 (actualidad cuando lo leas....) un saludo maestro.

[@raulnogues8531]

Me quiero comprar una Volkswagen Caddy nueva, no sé qué hacer si comprarla ahora, si después o cogerla de Diésel o Gasolina, haría unos 25 o 30 km mínimos, quizás algunos días serían 70 km, parece que lo mas razonable seria a gasolina pero siempre la llevaría cargada de peso unos 200 Kg y ya no sé qué hacer!

[@joaquinbailon220]

Excepcional explicacion.....catedra en automoción

[@JUANYTXO]

cual es el rendimiento promedio REAL en km/lt de los coches diesel segun categoria? sedan mediano, grande, suv´s ?'

[@LordRodtan]

Hola muy buenas, he leído por ahí que las principales marcas europeas están empezando a generar una red de supercargadores imitando a Tesla para sus coches. Tienes más info sobre esto? Valdría la pena ya o en un máximo de 2 años un EE 100%?

[@Marco-vk4gr]

Si me voy a comprar mi primer coche de segunda mano(de 2014 adelante) y pienso en futuro.... gasolina o diésel???

[@AgOb]

En general estoy de acuerdo salvo por eso de hacer pocos kilómetros con un eléctrico. Una de sus principales ventajas es el bajo coste operativo. Cuantos más kilómetros se hacen, más ahorras. Por tanto, recomendaría un eléctrico a quien se haga MUCHOS kilómetros, pero sin viajes largos. Por ejemplo, alguien que lo quiera para ir a trabajar cada día, y viva a más de 50 km del trabajo, pero tenga otro coche para los viajes largos de vacaciones.

[@carmenmoreno409]

Me recomiendas comprar un Kia Picanto gasolina del 2018, por 7000€? Tiene Unos 11000 kms.

[@miguelbalmont2805]

Alguien está metiendo mucho.miedo con el diesel que en cualquier conversación expongo la información que me llega gracias a ti y directamente no me creen,estoy buscando un diesel nuevo antes de que llegue septiembre y sólo escucho contras,para 30.000km anuales y el 100% por autovía creo que esta claro un diesel,pero estoy buscando una ganga y no la encuentro.... alguna idea?

[@josebatiste3200]

He visto tu video y es muy interesante, actualmente en las grandes ciudades y otras pequeñas lo que es el transporte publico es hidrido ( taxis y bus). Muy bien, pero el transportes de mercancías que va a pasar, con el tiempo va a desaparecer y todo se realizará por tren por decir algo. Que pasara con la aviación y el tema marítimo. Claro es mas facil meterse con la automoción. Que a pasado con el biodiesel (acite vegetal) con lo que se produce en España y no se utiliza.

[@eddymauricioachoyhernandez514]

A día de hoy se han ido cumpliendo todas las cosas que comentaste en esta entrada... Eso habla mucho de tu profesionalidad en este campo. Enhorabuena, se aprende mucho en tu canal. Un fuerte abrazo.

[@horatiuimbuzan1452]

estoy pensando comprar un ford en gasolina La ptegunta es renta equipar el coche con Glp o similar en escenario de las leyes por la emisiones Muchas gracias

[@navarclaudio]

Gracias por tu video, podrías hacer un video update al año actual, 2024 por favor? Gracias nuevamente por tu contenido.

[@ashtaroth1975]

Con el atraso que tenemos en este país con la Red de recarga la mejor opción son los eléctricos con autonomía extendida, la pega hay que comprarlo de segunda mano, salvo el i3 Rex, ya que no están disponibles los modelos nuevos. A falta de estos, híbrido enchufable con la mejor autonomía eléctrica que se pueda si se quiere coche para viajar

[@guardianespacial]

me encantan tus enfoques y tus explicaciones analizando todo todo y todo no se te escapa nada jajaja. Como crítica a modo constructivo.. jeje..te falta mejorar en los soportes gráficos.... aunque a mi asi como lo haces me sirve!!! :-D Sigue así crack!!!

[@juanjosehidalgo3797]

yo que he sido un pro turbo y por tanto pro diesel cuando hoy en día prácticamente todos los motores de gasolina, son turbos, el diesel ha quedado como mencionas para los altos kilometrajes. He cambiado recientemente el diesel de mi mujer, ni por kilometraje lo necesitaba y había que contribuir a la sociedad de consumo Pues bien, después de muchos descartes, quería gasolina y turbo por la entrega de par en medios, sin mucha lógica acabe con un hibrido enchufable un 225xe la razón que los demás gasolinas, automáticos no me ofrecían entregas de par en medios similares a las del antiguo 120d que llevaba y puesto que el cambio era idea mia, no podía sacrificar prestaciones de cara al uso de ella. La historia es que acabé con un hibrido por el uso urbano, sobre uno 50% de uso , pero principalmente porque los 136 cv del modelo de gasolina eran insuficientes. un Toyota hubiera sido idóneo, pero los 136 cv conjuntos se hacían pocos y los térmicos escasos. Todo es cuestión de donde vengas, pero ir a menos no es agradable y menos si no tienes necesidad, pero viniendo de 90 cv aunque sean turbos los Toyota creo que son de las mejores opciones hoy Pues bien, me enamoré del uso urbano de este coche, reconozco que llegué a él por el tema de prestaciones y creo que es un plus frente a otros modelos, disponer de una batería que entrega fuerza de forma inmediata es la mejor manera de disponer de caballos sin mover grandes cilindradas. es cierto que yo hago uso intensivo en ciudad un tanque de 36 litros hace fácil 1300 km y seria infinito si no saliera periódicamente a carretera, pero en el fondo es mi único coche y no podría permitirme un eléctrico puro para viajes largos. así que curiosamente lo compré por la entrega de par inmediato y conjunto con el motor térmico , pero se me hace una opción idónea, para quien haga 15 o 20 km diarios o incluso el doble considerando que no tienes limite de batería. para mi el hibrido enchufable da un plus de potencia sin tener un motor grande, a cambio arrastra 200 kilos de mas, por eso no soy un friki de subir su autonomia mas de los 25 o 30 reales su uso es básicamente para absorber potencia extra cuando el motor la da y devolverla cuando la precises y sobretodo circulación en caravana o ciudad con multitud de paradas el star stop cobra una nueva dimensión

[@sebabonilla2427]

Juan José Hidalgo está claro Juan. Quien come jamón de bellota no quiere chopped.

[@raul9328]

Hola , buen vídeo pero discrepo de la menor complejidad mecánica de los gasolina frente a los diesel . Los gasolina ahora llevan turbo algunos además también compresor , inyección directa a alta presión , filtro partículas , por lo que no veo la sencillez mecánica de los antiguos gasolina atmosféricos que si eran verdaderas rocas, un saludo

[@juanantoniosanchezdiaz5821]

Vídeo fenomenal se te entiende perfectamente todo este tema que es bastante complicado eres un gran comunicador y también un gran profesional del mundo del automóvil gracias por tus vídeos.

[@miguelvillamil8515]

Gran video Juan , siempre da gusto conocer tu opinión. Te animo a que saques ese video hablando sobre el mercado de segunda mano, ya que como bien has dicho una gran mayoría de personas adquirimos coches de ocasión. Tambien pienso que sería muy interesante que, a parte de orientar en la compra de un coche de segunda mano, hablases sobre como va a evolucionar ese mercado, sobre todo porque leo y escucho mucha gente muy preocupada puesto que acaba de adquirir un vehículo diésel y no saben como va a a ser la evolución de la demanda y precio de venta de dicho vehículo. De nuevo te felicito por el excelente trabajo que llevas a cabo, un saludo.

[@destroyeable]

Muy buen video y muy interesante como siempre , pero una pregunta pke no recomiendas tener un coche mas de 15 años, y a que edad o km cres que es la adecuada para vender el coche. Gracias :')

[@leoglasmeyer2853]

es algo que estaba bien hacer, pero con normativas cambiantes y suprimición de venta de coches térmicos en el futuro próximo, ahora es más arriesgado querer tener un coche mucho tiempo

[@josemesahernandez7684]

Me encantan tus vídeos, eres un gran orador y se nota que sabes de lo que hablas. Un saludo!!

[@rocelta2]

Diferencias entre gasolina e híbridos, cual interesa...?

[@tonielturula]

Mejor explicado imposible. Gracias por aclarar el asunto.

[@papitoluis4175]

Buen video!..buena lección!....que más queremos!...gracias por tu tiempo...gracias.

[@josegarci9071]

Tengo un diésel euro 6 y me da miedo que cuando en 4 ó 5 años quiera venderlo para hacermo con algo más "eco" esté tan devaluado que sea muy mal negocio desprenderme de él. Creo que se está siendo muy injusto con estos vehículos porque no son tan sucios como los pintan, y más cuando se ha promovido tanto su venta. Antes que regalarlo en un futuro a un precio irrisorio quizás opte por usarlo 10 años más de lo que tenía pensado y no hacer el cambio a otra cosa más limpia, con lo que si lo que quieren es que se contamine menos van a producir el efecto contrario, al menos en mi caso.

[@rafamartinez6418]

Jose Garci una aclaración tienes un euro 6 en el laboratorio, lo más probable es que cuando circulas lleves algo q contamina entre 10 y 80 veces más que el euro 6.

[@j.j.Ganuza]

Jose Garci. Es justo lo mismo que pienso yo, sacarle todo el partido posible hasta pensar en cambiarlo por viejo.

[@nachocollantes7602]

Jose Garci bueno eso dependerá de la normativa vigente, pero sí, por ahí estaremos.

[@josegarci9071]

Rafa Martinez Como si contamina 10.000 veces más... Lo que no puede ser es que paguemos los de siempre haciendo ricos a los que se lucran con el petróleo y luego a los que van de ecologistas. A mí me sobra conciencia medioambiental pero no el dinero, y voy justito de capacidad de hacer el primo.

[@nachocollantes7602]

Jose Garci con hacer el primo a qué te refieres?

[@josebp]

Me gustan mucho tus vídeos y los análisis realizados, pero creo que hay una variable que pasas por alto y que será bastante importante que es el precio de las baterías y que éstas cada vez se recargarán en menos tiempo y tendrán una autonomía mayor. Se igualarán precios gasolina y eléctrico antes de 3 años. Es mi opinión. Un saludo

[@ivangonzalez7489]

Yo creo que como bien dices los diesel se transformaran o dejaran de hacerse puramente...pero la gasolina seguira...porque estoy tan seguro? No os olvidéis de que hay motos...tamb eléctricas...pero mayormente de gasolina

[@spiro40d]

Juan Francisco, aunque no suelo escribir en ninguna red social, me voy a tomar la molestia y voy a dedicarte un poco de mi tiempo. Espero que no te importe que te tutee, pero después de ver todos tus vídeos, eres como de la familia. Me pareces un grandísimo comunicador. Me dejas congelado delante de la pantalla todo el tiempo que duran tus vídeos. Además, todos tus vídeos me parecen muy interesantes. Hablas para todos, con precisión, ameno, con simpatía, profesionalidad... son los mejores vídeos de KZbin. El tema que tocas hoy es algo que me suelo preguntar por la diversidad de combustibles que presentas. Yo me quedaré con mi BMW 320 D, del 2007, que sólo hago carretera y va estupendamente. Esperaré a que los japoneses sigan desarrollando el hidrógeno y mientras voy ahorrando. Gracias por existir.

[@josemariareguera3518]

El caso del gas es curioso. He vivido en Lima por más de tres años y allá la mayoría de los coches están convertidos a gas/gasolina (E incluso Gas/Diesel, en el caso de los autobuses) y contrariamente a lo que nos han dicho o vendido, el gas consume mucho, contamina mucho y da muchas averías. En el año 2016, Lima fue la ciudad con más contaminación atmosférica del mundo durante unos meses, a pesar de no tener un gran parque de vehículos y de tener más de la mitad de ese parque convertido a gas. ¿Podrías explicar esta contradicción? Y otra cosa: ¿Qué pasa con el hidrógeno, que ya está en marcha en Japón y California? ¿Por qué no se apuesta por esta tecnología que nos da todas las ventajas de los motores de combustión y ninguno de sus inconvenientes?

[@Diego-bj7gl]

Gracias por tus vídeos. ¿Están ofreciendo a día de hoy un renting a 2-4 años para un coche híbrido no enchufable? Sale rentable vs comprarlo?

[@lonchafinista4990]

Me interesa mucho el video de la segunda mano, como novel para la compra de un vehículo he estado mirando diésel. Passat tdi. Avensis Toyota coches similares.

[@jesusmedina3864]

Q recomiendan un Prius c de Toyota con 40000 km?o un Toyota yaris 0km?

[@BAFFLESQUADSanchezAsekas]

SI el diesel de ahora ya es limpio si... haciendo una regeneracion de filtro de particulas cada 400 km y eso si las logras hacer por ciudad aumentando los tiempos de inyeccion para subir la temperatura del filtro y gastando mas que un gasolina por ese motivo, y si no lo logras pues nada cada 2 añitos por ciudad 600 euros + mano de obra que es lo que cuesta un filtro normalito de un 2.0tdi vag... porque seguir apostando por el diesel si el consumo es igual que los modernos gasolina y tienen mas mantenimiento... Y si, algunos gasolina tendran que empezar a llevar el filtro de particulas, pero esque un gasolina no necesita hacer tantas regeneraciones y las hace con mucha facilidad en un trayecto corto por ciudad y con los diesel te tienes que agarrar autovia una horita o dos... cada 400km repito (esta programada la ecu para acerlas automaticamente)

[@SergioElDeAlemania]

Si alguien se ha comprado un diésel y sólo lo usa por ciudad y atranca el filtro cada 400 km se merece que le cobren esos 600€ todos los meses. Un diésel es para lo que es, para hacer tiradas y tiradas por autovía. Si es así puedes verlo con 400.000 km sin haber dabdo problemas de filtro, ni de EGR, ni de turbo ni de nada. La cosa es a ver que pasa con los FAP de los gasolina si la gente usa los nuevos gasolina sólo para ciudad. Porque hasta ahora un gasolina era perfecto para andar por ciudad haciendo 5 km

[@BAFFLESQUADSanchezAsekas]

claro en verdad es eso, lo que pasa que la gente que no esta puesta en el tema pues lleva años comprando diesel para ahorrar y no se dan cuenta que solo lo utilizan para trabajar alomejor a 5 km de casa y lo sacan a autovia 1 vez al año para las vacaciones (no todo el mundo es asi pero vamos el tipico caso) , habra que ver los gasolinas con fap si pero no creo que tengan tanto problema ya que alcanzan la temperatura rapidamente y es lo que necesita el fap para hacer sus regeneraciones ciclicas programadas pues eso cada 400 km mas o menos

[@user-pk5rc4or2w]

yo tengo un D4d de Toyota y me hace la regeneración cada 1100- 1200 km, no 400.

[@MonsterFuryGames]

BAFFLESQUAD Sanchez Asekas pues entomces esa persona no contamina pirque usa poco el coche, así de fácil

[@albertogrille2503]

¿Dos años? con un año de uso 700€ por el filtro de partículas.

[@miguelnieto3629]

pues si con mi diesel no me dejan entrar en Madrid entonces me bajaran el impuesto de circulacion no?

[@Rubenlaurenn]

ELÉCTRICO!..tengo un peugeot 208 diesel del 2015 y sinceramente me costo a precio de gasolina. Pienso venderlo y pasarme al renting mientras que no se popularizen algo más los eléctricos o bajen los precios de ocasión del model S hasta unos 25000€, paso de seguir devaluando mi dinero y mi cartera.

[@pedrocabaco2868]

Muy buen articulo! Confieso que quiero comprar un auto nuevo y que estaba pensando en comprar un diesel, y que sigo con algunos puntos suspensivos, ¡siempre tuve un auto a gasolina! Sus videos son muy interesantes, sobre el tema y no solo porque aclaran algunas dudas y confirman algunas convicciones. Entiendo que el diesel se mantendrá en el caso de uso profesional, transporte público y carga, y desde el punto de vista del uso privado, creo que, incluso al mismo precio que el diesel y la gasolina, la ventaja siempre es para el diesel porque siempre ¡Tienen un consumo específico más bajo y un mayor placer a baja rotación! La electrificación surgirá con fuerza y reducirá esta brecha, compensando aún más la movilidad de la gasolina, ¡aunque es ventajoso para ambos! Una cosa es segura, cualquiera sea la razón, nunca, ¡pero nunca bajarán los precios de los vehículos! Solo para completar el perfil. ¡Hago unos 10000 km en coche y 3500 km en moto! Raramente voy al centro de la ciudad, Lisboa, vivo en las afueras y trabajo a medio camino entre el lugar donde vivo y el centro de la ciudad, 15 min. Muchas gracias y buena continuación!

[@jahminyt]

Otro video interesante, enhorabuena ... Es posible que ahora mismo haya muy buenas ofertas, pero hay un punto de inflexión antes de 2025 ... la nueva normativa euro7 que saldrá en un par de años y que puede echar por tierra la clasificación actual de todos los coches, pegatinas, impuestos, etc ... Habrá que estar atentos, por ahora no creo que compense comprar un coche nuevo a no ser que le vayas a hacer 40 o 50.000 km al año

[@joseangelvallejos679]

Todo lo que has dicho me parece correcto, pero con un pequeño matiz, los que estan dejando de comprar diesel, supongo que son esos que hacian y hacen 5000km al año, porque querido amigo, de momento para los que hacemos 30.000km o mas, como es mi caso, no me queda mas remedio. En casa tengo un diesel 1.5 dci y gasolina 1.2 tsi y el consumo del dci arrasa al gasolina, al menos de momento. Un saludo

No se que hay que amortizar de desarrollo de los diesel, en lo últimos 10 años se han basado en tratamiento de gases. Bloque motor y alimentación (common rail) ya está amortizado. Hace mucho que no se desarrolla en este sentido (antes del escape). Si ahora ya un diesel contamina como un gasolina, por lo menos las furgos y demás contaminarán menos. A tan mal punto no ha llegado tampoco. El parón de desarrollo diesel quizás como con la gasolina, que se tiraron 15 años que de las 4 valvulas/cilindro atmosférico no avanzaron. Luego llegó el downsizing/turbo y trajo consigo otros problemas, en los gases, una vez más! Gracias por los vídeo tan didácticos!!

[@gontzalelguezabal8939]

Hola Juan, Podrías hacer un video explicando bajo tu punto de vista, sobre el teórico futuro de los coches clásicos y la burbuja de precios que se esta creando entorno a ellos? Quisiera adquirir uno, pero me da miedo todas las prohibiciones que están metiendo últimamente con el tema de la contaminación. Muchas gracias y un saludo

[@anjiis3172]

Aquí uno con 3 diesel en casa. Un euro 3 del 2000, un euro 5 + de 2014 y un euro 6 de 2016. El euro 6 es el que más se mueve actualmente, a un ritmo de 24000 km al año, el euro 5 + tiene solo 31000 km, solo rueda para la época de la aceituna y o cuando se ha de mover el remolque o transportar a los padres, ya que es un SUV 4x4. el euro 3 solo se saca para recorridos pequeños o para meter la bici, y tiene 232000 km, y sigue en casa por que necesitamos un coche de emergencia si se da el caso. Estoy pensando en cambiar el euro 6 ahora que aún tiene algo de valor (además es mi coche principal, los otros 2 son compartidos) por un híbrido. Llevo como un año viendo modelos híbridos, pidiendo precios, probando, etc... Hasta que hace 2 fines de semana pude conducir durante todo el , alternando, un ioniq electrico y un leaf de los nuevos. Quitando algún defecto de ergonomía, y la poca autónomia, (eso es lo que mas me echa atrás y lo que más me tira hacia el híbrido), vi que eran coches estupendos para ir al trabajo y moverse por las grandes ciudades (no es mi caso, ya que vivo en una provincia con una capital de provincia pequeñita), así que no sé si lanzarme a por el híbrido ya ahora que hay unos descuentos importantes o esperar a que los eléctricos tengan una autonomía suficiente (unos 600/700 km reales), y puntos de recarga hasta en los lugares más recónditos (por ejemplo, no me podría plantear un viaje al pirineo ahora mismo con un electrico), y reventar mi diesel euro 6 a kilómetros. Por otra parte me parece que el futuro pinta en bastos para los que somos asalariados, y no solo por los coches. Si suben el gasoil, si irán todo, comida, ropa... Cualquier cosa que tenga que ser transportada por camiones, y si se masifica el coche eléctrico, que nadie se piense que la luz va a seguir igual de cara que ahora. Se pondrá mucho más cara y para mucha gente será inasumible pagar la factura.

[@brucedog7076]

Es cierto que lo e47 BMW rompían cadenas, es recomendable comprarse uno?

[@solrak-14]

hyundai acaba de lanzar una motorizacion nueva, un coche electrico con pila de combustible de hidrogeno, que en cuanto a emisiones tiene las ventajas del electrico, y una duracion sin repostar de unos 600 km, segun los koreanos, problema el de siempre muy muy caro el modelo y que no hay practicamente "hidrogineras", pero por su capacidad de movilidad a futuro me parece de la mejor solucion, al igual que citas el motor de mercedes diesel-electrico.

Gran vídeo! Me quedo por aquí. Un saludo y muchas gracias por compartir tu sapiencia en el tema.

[@RCDE63]

Que opináis de los motores de gasolina de tres cilindros? igual me compro un diesel solo por tener cuatro cilindros

[@enzom6523]

Enhorabuena por el vídeo, la verdad es que me viene perfecto porque me quiero mirar un coche este mismo mes, y creo que es la tormenta perfecta para conseguir un buen precio como bien has dicho por la normativa nueva que se aplica en septiembre. Ante tanta incertidumbre con los cambios que está habiendo y hacia dónde puede ir el mercado aclarar estos conceptos es ideal. En mi caso la verdad, como bien dices soy de la alta proporcion de los gasolina, ya que no voy a recorrer mucha distancia al año y será mixta, creo que es lo ideal, y es una tecnología ya desarrollada con creces, el paso a los eléctricos aun lo veo lejano y más en España. Lo único que me preocupa es lo que has comentado del filtro de partículas de los gasolina que deberán llevar a partir de septiembre, al ser estos vehículos que se vendan en agosto, los últimos en no tener estos accesorios, puede que también sean los primeros en ser sancionados en el futuro? Ante todo gracias por toda la información aportada.

[@martinb.8620]

Video genial, con unas explicaciones bien desarrolladas y claras. Con la subida de la fiscalidad del diésel el sector del transporte sufrirá mucho.

[@Wise7654]

Que interesante los puntos de vista de este expositor, bastante conocimiento al alcance nuestro...lo felicito!!!