一度廃線になったのにまさかの復活をしたターミナル駅に行ってきた

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#廃線 #復活 #奇跡

Пікірлер: 213

@トラみぃともふっぴー 2 жыл бұрын

昔は、蒲郡から特急が出ていました。西尾線も特急が走っていました。三河線は、私が名鉄に勤めていた時には、まだありました。名鉄は、岐阜市内も全て廃止になり残念です。

@masurao4140 Ай бұрын

今は無き三河線海線もはるか昔は電化区間でしたしね… 蒲郡~吉良吉田、私も一度乗ったことありますが海を眺められる車窓は本当に素晴らしいんですけどね… 長距離輸送がメインだった国鉄がJRに民営化してから蒲郡~名古屋は勝てなくなってしまった。

@user-lv1fy5hi2q 2 жыл бұрын

地元なので当たり前のことをレポートされた感覚だった。吉良吉田駅は特徴あると思ってたが、取り上げられるほど珍しい駅だったとは。吉良吉田駅のいちばんの名物は動画でも紹介されてる踏切かと。遮断機が降りて、電車が来ないのにまた遮断機が上がるからホントたまげる。

@sm36006920 2 жыл бұрын

系統分離で復活するとかレアだな吉良吉田駅の構造も良くわかりました

@長谷渡-i8k 2 жыл бұрын

吉良吉田駅は名古屋方面へ行くときに利用してます。４番線は蒲郡線の６０００系車両が検査で舞木検査場から帰って来たときや、蒲郡線の工事列車・イベント列車・早朝４番線に車両が留置されており、朝早く行けば車両の入れ替えが見ることができます。吉良吉田駅の１番線から東へ見ると今は使われていないホームが残っています。これは旧吉田港駅で貨物専用の駅でした。吉良吉田駅付近にはかつて塩田があり、できた塩を貨物列車で全国へ発送していました。

@train-coops-tyhs 2 жыл бұрын

31:03 「なにを通るために閉めているんだ？」なんらかの不足な事態でオーバーランした場合に列車と衝突しないように防止する為、通過しなくても踏切を閉めている

@user-rd3vj6bn6v 2 жыл бұрын

34:19

@saiyakimura1007 2 жыл бұрын

蒲郡線は西尾市と蒲郡市が廃線しないように助成金を払って何とか廃線にならず頑張っています！

@明村陽子 3 ай бұрын

復刻車両が出てから少し乗客増えました😊 景色がいいしストレスフリーなのでオススメです😊

@td-dp1mk 2 жыл бұрын

昭和50年代は国鉄が名古屋蒲郡間が1時間1-2本で名鉄がメインルートでした。三河湾号という特急が名古屋から出てたくらいです。

@ともちっち-t4b 2 жыл бұрын

名鉄三河線の廃線跡は自治体によって扱いが違うから興味深い。山線の豊田市はそのままで残っているところが多い。海線の碧南市はほぼ全区間サイクリングロードや公園として活用している。同じく西尾市は住宅地や道路になって跡を探すのも一苦労だった。おしなべて言えるのは周辺は住宅地が多く過疎地域ではないこと。廃線の三河線は仕方がないとして今廃線が噂される広見線末端部や西蒲線はなんとか活かして欲しいね。

@光宏日比野 2 жыл бұрын

豊田市の廃止区間も、一部の軌道跡は歩行が可能な簡易整備が済んでいて、三河広瀬　西中金駅舎も綺麗に修復されました

@五等分の名鉄 4 ай бұрын

名鉄が廃止にしてる区間って、すべて、他の自治体に比べると過疎って無いんだよね。

@五等分の名鉄 4 ай бұрын

三河線海線は廃止にしないで、せめて上下分離方式とかで維持するべきだった。そうすれば、吉良吉田もアクセスの良いターミナル駅になってた

@tigamasu 2 жыл бұрын

廃線になった別の路線のホームを転用したから、乗り換えホームが離れてる訳ね🤔 ストンと謎が解決したわ😶

@稲岡敬二 2 жыл бұрын

JR東海の攻勢+自動車王国(愛知県)を相手に苦戦する名鉄の姿が浮かび上がる😢😢

@そのなか 2 жыл бұрын

首都圏大阪圏以外は愛知より自動車社会だぞ。田舎ほど自動車社会なのは常識。作っているとか関係ない。

@ayunyan-nyan 2 жыл бұрын

三重県の近鉄＆JR東海と正反対ですね…(((^_^;)

@古家武史-f5d 2 жыл бұрын

日本の交通政策が道路偏重だし政治家はトヨタのヒモであるクズしかいないからね！

@古家武史-f5d 2 жыл бұрын

@@そのなか日本の交通政策が道路偏重だし政治家はトヨタのヒモであるクズしかいないからね！多少の不便ぐらい大和魂と燃える男の根性と気合いで我慢するのがクズ政府に対するセクシーなクーデター

@doubles1476 2 жыл бұрын

自動車王国と自動車社会は似て非なるものですね。県の人口が多く、そして保有率も高いゆえに、日本唯一の特殊な自動車王国になっていると表現されていると思います。また、昔、愛知県はスズキの二輪車工場があったにもかかわらず、高校卒業まで免許取得禁止の校則があり、卒業すると四輪車の免許を取ってしまい、二輪車に乗ったことがないという人が多かった。ただし、愛知県は大正時代から鉄道の開発が盛んで、電化も戦前に行われた区間がほとんどで、名古屋と東三河を繋ぐ道路も少なく、昭和の終りまでは電車の利用者も多かったと記憶しています。私自身も社会人なって国内出張するまでディーゼル機関車の鉄道を全く知らず、カルチャーショックを受けたほど。その後、平成から道路整備も進み、少子化も相まって、電車の利用者も少なくなったのかもしれませんね。

@KawaguchiTakadaJun 2 жыл бұрын

三河海線って、出来た当初は電化されてたそうです。やがて乗客数も減り、架線も外され気動車化されて運行されたのですが、乗客数の見込みが減り続ける一方で廃止に至ったとの事らしいです。過去に、誰かが三河海線の気動車時代の映像を動画で上げてたのを観た事があります。その際に解説してました。

@長谷渡-i8k 2 жыл бұрын

高校生の頃三河線にお世話になってました。

@user-wk2tr4wkbz Жыл бұрын

24年前の夏に、三河線海線の吉良吉田碧南間を乗車しました。寺津か三河平坂の辺りだと思うが、高架橋区間がありました。廃線になり、赤字が更に累積されましたね。

@train-coops-tyhs 2 жыл бұрын

吉良吉田の旧三河海線ホームは現在蒲郡線専用で使われているが、2025年以降また廃止も囁かられる吉良吉田の西尾線ホームは、2000系ミュースカイは対応したできたが、ホームの構造や車体長の都合でパノスパ(※1600系は除く)は入線不可能

@jrf5086 2 жыл бұрын

確かに、それがいいね！

@楓杉山-e9e 2 жыл бұрын

ワンマン運転は三河線でもやってますよー！車両は蒲郡、広見線とは別のワンマン化改造された6000系を使用してますね。名古屋豊田市直通特急が走ったらまた変わるかもですね……

@明村陽子 3 ай бұрын

最近は知多新線もワンマン運転になったそうです😮 三河海線碧南行きが複線を単線に変えてます😮

@kani2540 2 жыл бұрын

廃止となった三河線のホームを蒲郡線に転用しているのが面白いポイントですね

@角田修一-x3l 2 жыл бұрын

私も利用したことがありました。名鉄の気動車列車は、大手私鉄として、大変珍しかったです。しかし、当時の愛・地球博の終了後、廃線になって非常にさびしかった。開催前に、岐阜県の路面電車含むいくつも廃線になっていました。廃線するなら、愛・地球博終了後又はリーマンショックの時にやれば良かったと思いますが私としては、やって欲しくなかった。愛知県は自動車都市で鉄道の開発が遅れすぎと言っていますが、リニモや大曽根のバスみたいにすればいいと思います。また私は愛知県に訪問しても名鉄は使います。

@otta476 6 ай бұрын

小学生の頃に遠足で三河線海線の三河平坂から吉良吉田駅で蒲郡線に乗り換えてこどもの国まで乗りました。その頃は特急電車が1時間に1本蒲郡まで運転されていて観光客の利用もあったんですが自動車の普及で乗客が減ってしまいましたね。

@こさかん2nd 2 жыл бұрын

02:22 券売機を買うって言うところ面白かったです！

@kazu6055 2 жыл бұрын

おいくらだったんでしょうかね。

@sic-vvvf6117 2 жыл бұрын

@@kazu6055 6000万くらいちゃう

@kazu6055 2 жыл бұрын

@@sic-vvvf6117 エライ出費だな。視聴回数稼がないと、赤字だね。

@太田優-k4v 2 жыл бұрын

白帯復刻車両は初日に乗りました｡吉良吉田駅の構造とても面白いですね｡

@trade_math 2 жыл бұрын

碧南から先が廃線とかの話はちらっと聞いたことがありましたが、こんな感じになっていたんですね。吉良吉田駅でわざわざ切る必要も無さそうですが、無人駅での設備導入を抑えるなどもあり、復活の際に色々考えたんでしょうね。

@tmitsuya2554 2 жыл бұрын

超地元の話題です🧡。蒲郡線は海が近く、特に東幡豆駅は名鉄で一番海に近い駅（多分）🌊。海水浴や潮干狩りスポットも近いが、みな車🚘で訪れるのが残念。 5/8で終了なのは、車内装飾と「にしがま号」プレートで、白帯自体はもう少し見られそうです。蒲郡駅の「JRは40分案内」は、「名鉄を廃線にしたくて、JRを推奨している」なんてことを言う人もいますが、これは「使い分け」をわかりやすくする案内だと思います。あるいは「どのくらい時間かかるの？」と質問が多いからかもしれない。

@慎太郎青木-f3g 2 жыл бұрын

確かに昔はここ吉良吉田駅から碧南駅まで本数はべらぼうに少なくほとんど見れるチャンス何て有りませんでしたが名鉄で最後まで生き残った気動車は今となってはとても懐かしいですよねー😃あの気動車は他の車両と違って運転方法がかなり複雑で余程ハンドル訓練しないと扱い出来ないんだよ😃って運転手に教えて貰った時には確かにこれはまず普通の運転手なら操作するのはかなり難しい物だなー😃と実際に乗って運転台を見て改めて感じましたよ😃ただこうして今この動画を通じて見直して見ますとやはり吉良吉田駅から碧南方面へ行く線路は完全にもう錆びてしまってたり枕木は残されては居る物の線路は完全に撤去されてただただこうして草村状態になって居て、あー本当に廃線になってしまったんだなーと寂しい気持ちになってしまいますねー！！私は埼玉県に住んでおりますが、父親の転勤でほんの１０ヶ月だけでしたが愛知県にはとても愛着信も有りますし、こちら(名古屋の小学校で知り合った大親友)に会いに行った時のたった一度切りでしたが、この吉良吉田駅から碧南駅(通称三河海線)まで乗車した事が有りますのでその時はまさかこの路線が廃線となってしまう何てとても信じられませんでしたので、こんな事ならもっともっと自分一人だけでもお金を貯めて新幹線か当時まだ健在でした大垣夜行(１６５系)に乗って途中の刈谷駅まで行き、そこから更に猿投又は知立から来る三河線で終点碧南駅まで行ってそこから乗り換えてここ(吉良吉田駅)まで行っときたかったですよ😃

@黒田杜夫 10 ай бұрын

三河線海線碧南ー吉良吉田区間の廃止後、吉良吉田駅の１－２番線ホームが数年間使用されていなかったこと、こちらの動画で初めて知りました。(西尾線蒲郡線を一体化して使うならば、こちらの施設は不要となるわけですけれど、これを破却しないで温存しておいて良かったなと思いました)　今から40年以上前は、毎時１本　7000系パノラマカーを使用して　名古屋から西尾線蒲郡線直通の蒲郡行き特急が走っていた時代を知る身としては、今の閑散具合は寂しい限りです。その特急も吉良吉田止まりとなって、更に西尾止まりになって、今は西尾線特急は廃止されてしまって　ずーっと衰退の歴史となっちゃって。西尾線の吉良吉田－西尾区間も不採算路線として廃止対象の俎上にあがっている話をローカルニュースでききましたから　そうなると吉良吉田駅自体が廃止消滅してしまうかも知れません。名鉄に乗っておりますと、吉良吉田行きの表示は頻繁に見てきましたから　これが無くなってしまうのはとても寂しいです

@ProjectATrainShinkansen 2 жыл бұрын

8:04 三河鳥羽駅、改札がないのは驚き。改札がないのに戸惑ってしまう。吉良吉田駅、大網駅の配置に近い形をしてるからか大網駅とダブる

@珍100系 2 жыл бұрын

かつては名古屋方面から、三河線経由の吉良吉田行き(急行•知立から普通？)がありました。方向幕(板)には「刈谷経由•吉良吉田」と記されていました。

@五等分の名鉄 4 ай бұрын

名鉄蒲郡線と東海道本線を豊橋まで直通するべきだと思う。そうすれば、名鉄は、名古屋本線と繋がるし、アクセスも良くなる。 JR東海的には、観光地の多い蒲郡線沿線まで勢力を伸ばせる。 Win-Winな関係となる

@takevtr1000f 2 жыл бұрын

蒲郡、偶然訪れて気になって先日もう一度行ってアピタでスガキヤ食ってきたけど、またゆっくり行きたいです。とてもいい場所っぽい雰囲気！

@明村陽子 3 ай бұрын

また来てください😊

@TOKAI-STATIONS 2 жыл бұрын

3:45 名鉄は蒲郡・広見線の他にも形式は異なりますがワンマン運転を行ってる線区が存在します。

@tetsuMH-ih4jc 11 ай бұрын

吉良吉田は蒲郡線が分断されるまでは、今の連絡通路に柵はく、広々した構内でした。昭和末期から1番線はあまり使用していなかったはずです。夜間停泊に使うくらいでした。

@トルツメトルアキ 2 жыл бұрын

吉良吉田駅のある地区は平成の大合併までは幡豆郡吉良町でした。忠臣蔵の敵役である吉良上野介義央の知行地であり、近くにある華蔵寺は吉良家の菩提寺です。地元ではいまでも名君として親しまれています。

@まーくん-w3n 2 жыл бұрын

わざわざJRをおすすめする名鉄線お客様目線で素晴らしいですね！クレーム対策もあるのかも知れませんが、、

@cocomi_mina 2 жыл бұрын

わざわざ遠回りするのは鉄道マニアぐらいですね…

@坂田庄司-g6n Жыл бұрын

元々、三河線の前身の三河鉄道は刈谷〜碧南の開業を皮切りに、碧南〜吉良吉田〜蒲郡、刈谷〜豊田市〜西中金と名鉄の前身である愛電に合併されてから延伸しました。新安城〜西尾は愛電系列、西尾〜吉良吉田は軽便が前身で、蒲郡までは新安城からの系統に変更された歴史があります。昭和40年代までは名鉄は名古屋と各地を結ぶ運転体系の為、支線直通運転は当たり前で、蒲郡はもちろん、三河線豊田市、碧南へも設定されていました。オイルショック直後にそれが見直されたものの、蒲郡へは特急「三河湾」、急行が毎時1本ずつ残ったものの、現在は動画の通りです。

@ivanlipr3049 2 жыл бұрын

碧南ー吉良吉田もワンマンだったんよなあしかもすげーぼっこい小さい列車もう２０年近く前か懐かしい

@藤直和-c7t 2 жыл бұрын

廃線前の碧南、吉良吉田間はレールバスだった。

@明村陽子 3 ай бұрын

レールバス乗りたかった😂

@中島一郎-g7v 2 жыл бұрын

色々勉強になりました👏👏👏

@片山武-l6f Жыл бұрын

昔は吉良吉田ー碧南駅まで接続してました。今は蒲郡市からの要請で市から補助金を受けながら運営していますが、蒲郡ー吉良吉田間はそれでも赤字運用なので名鉄としては2026年(契約期間終了)には廃線を予定しているそうです。

@user-wk2tr4wkbz Жыл бұрын

赤字が累積されている為、廃止になる運命なんですね。乗って残したい。

@片山武-l6f Жыл бұрын

@@user-wk2tr4wkbz 名鉄蒲郡駅に面白い貼り紙があります。「名古屋駅には当社よりJRの方が早く着きます。」

@dadada4641 2 жыл бұрын

吉良吉田の経緯と風景見れて面白かったー😊三河あたりは普通に観光旅行してみたいんですよ👍️

@ようこ-m1f Жыл бұрын

ぜひ来てね😊

@早川一之-y2w 2 жыл бұрын

以前まだ三河線が一部廃止なる前に2番線から蒲郡方面に1700形の車両が脱線事故があった時に場内信号機が使用不可になり手信号で代用を思い出した❗️

@kuma-oshuki 2 жыл бұрын

2004年から2008年の間は、西尾駅が蒲郡への乗り換えに使われていました。

@いなりごう-j2p 2 жыл бұрын

懐かしい路線です、むかし乗りました()今こんなふうになっているんですねー。

@iselayla 2 жыл бұрын

吉良吉田はホームの構造上全車特別車4両の1000系は入線できませんでした

@匿名希望-s2v 2 жыл бұрын

名鉄は、名古屋本線中心にJR対抗路線は苦戦ですね。所用時間もかかり運賃も高い。唯一の稼ぎ頭のセントレアが、コロナで大変ですね。

@GP-mc5fn 2 жыл бұрын

他社へお薦めの案内、かなり前だけどJR弘前駅でも見かけました。弘前から東京へのお薦めとして、 ①夜行バス ②弘前〜盛岡は高速バスで盛岡〜東京は新幹線 ③航空機 ④弘前〜青森〜八戸は在来線で八戸〜東京は新幹線 ⑤寝台特急あけぼのだったかな？自社より他社が上位だったのが印象的でした。

@石田豊樹-x8l 2 жыл бұрын

こんなすき間がある駅はじめて見ました。乗客も恐る恐る乗ってますね。

@長谷渡-i8k 2 жыл бұрын

これは東武浅草駅といい勝負ですよね。

@石田豊樹-x8l 2 жыл бұрын

@@長谷渡-i8k ホントですね。タラップがあるホームもあるので吉良吉田もつけてもいいような気がします。

@user-Yoh.I 2 жыл бұрын

蒲郡線の動画を見るたびにいつも思うのですが、6000系をドアを見てたら、大阪メトロの30系、60系を思い出します。ドアのガラスが小さい、クーラーキセが大阪メトロ60系の冷改車とそっくりであるところがポイントです。

@木村拓哉-t9q 10 ай бұрын

碧南〜吉良吉田駅の間が無くなったのは残念ですが、名古屋近郊でも乗る方が少なかったんですね？

@E263系ファイブレイク 2 жыл бұрын

系統分割する為に廃止した三河線ホームを蒲郡線ホームに転用するとは思いもしなかった。

@salmonduke7824 2 жыл бұрын

名鉄の車両は、通勤型のロングシート車にもロールではない布カーテンが使われているのがいいですね。

@sm3059 2 жыл бұрын

6000系は登場時クロスシートだったからその影響かな

@山田喜康 2 жыл бұрын

お疲れ様です。京浜急行かと思いました。

@透藤木 2 жыл бұрын

私はだいぶ前新所原から蒲郡までJR東海乗って蒲郡から名鉄の行ける所まで行った何しろ豊橋以来久しぶりの事でした

@mitchoboe_old 2 жыл бұрын

三浦半島出身の僕にとっては白帯と言えば京浜急行なんですが、どちらの方が古いのでしょうか?

@Tsurusampachi 2 жыл бұрын

多分京急。初代600形辺り以来。名鉄のは、今の特別席のルーツの指定席車の識別帯で大分後の話。

@権右衛門 2 жыл бұрын

@@Tsurusampachi 因みに名鉄旧5000系が昭和43(1968)年、スカーレットに白帯巻いてます。7000系パノラマカー特急専用の白帯車は昭和57年登場。

@山中幸雄-n6o 2 жыл бұрын

かんのさんお疲れ様です、今回の動画はとてもすごかったです‼️‼️

@垢林檎 2 жыл бұрын

この間行ってきたけどかんのさんの解説でどこに三河線の廃線があるかが分かった。

@てんてんメトロ 2 жыл бұрын

同じ名鉄なのにSuica使えない路線もあるんだ…

@clatro00 11 ай бұрын

そこはmanacaと言ってあげるべきでは？

@中里利弘 9 ай бұрын

名鉄でmanacaが使えないのは、蒲郡線と広見線の新可児〜御嵩間です。

@佐々木和成-o3e 9 ай бұрын

SuicaはJR東日本のICカードだからね。manacaと言えないならば、冒頭からICカードと言って欲しいです。

@Tpc520 2 жыл бұрын

昔は名古屋近辺から蒲郡まで行く特急や急行が数多くあったと聞きます。乗りたかった…

@ちっち-e3d 2 жыл бұрын

今、朝の犬山線の吉良吉田行き急行2本は何十年も前は蒲郡行きでした。

@mミナミナ 2 жыл бұрын

昔は沿線に吉良▪形原▪西浦の各温泉地、海水浴場▪潮干狩り、うさぎ島▪猿島など一大リゾート地となってた為日曜や夏休みなどはかなり混雑していた。蒲郡に行くのも名鉄が普通だった。

@user-wk2tr4wkbz Жыл бұрын

@@ちっち-e3d 赤字対策の為、距離を短縮されたと思います。

@清水隆-j4v 2 жыл бұрын

吉良吉田の踏切鳴るんだ！列車が暴走した時に備えて鳴らすのかな😅

@k.ybeatreg9618 Жыл бұрын

碧南までの区間は現在ソーラーパネルとかおいてませんでしたっか？

@ヘリリバース 2 жыл бұрын

「名鉄のワンデイで蒲郡線乗る奴、だいたいJR課金して豊橋からワープして来てる（あるいはその逆）」説 2:52 特急電車は停まりませんよ 3:47 小牧線や三河線や尾西線でもワンマンしてます 21:18 近鉄河内長野「種別と本数は違えどこの時刻表に親近感を感じる」

@Kiriya_Kirigaoka 2 жыл бұрын

系統分断のために廃線のホームを復活させたとは・・・

@みずほピアノ 4 ай бұрын

❤

@泉区の鯉党十万石饅頭 2 жыл бұрын

京急線かと思ってたら、全く土地勘のないとこでした😂

@小太郎-w1p 6 ай бұрын

蒲郡駅から西尾駅はJRで岡崎駅まで行ってから名鉄バスのが早いんじゃないの？

@Anjyo-fh3qq 2 жыл бұрын

昔は三河線も乗り入れてたんだけどね… 碧南の廃線跡は立派な公園になってるよ…

@shintaroguri 2 жыл бұрын

三河線の海線は末期は気動車でした。名鉄は北アルプス号も気動車でした。三河線の海線がある頃と蒲郡線と西尾線の直通時代の吉良吉田の駅がJR高徳線の池谷駅ぽいです。池谷駅は高徳線と鳴門線の分岐駅です。鳴門線から高徳線直通が徳島方面にしか行けない構造です。蒲郡線も存続してほしいです。愛知県で海側の知多半島や三河地方は昔の民家が残る感じです。名古屋の北部は新しい住宅街が多いです。

@TOYOs_Vlog1224 Жыл бұрын

吉良吉田駅昨日行ってきましたよ! かつては三河線(松木島経由)が走ってていて2004年に廃線となりました 1989年には電化を廃止していてどれほど赤字かがわかります

@太田優-k4v 2 жыл бұрын

三河海線廃線跡の西尾市区間は太陽光パネルがずらーっと並んでいます｡碧南市区間はかんのさんがおっしゃたようにサイクリングロードになっています｡

@藤直和-c7t 2 жыл бұрын

岐阜の揖斐線の跡地の開発はあまり進んでいないようです。

@たかよし-p5g 2 жыл бұрын

イベント列車で今年ミュースカイ蒲郡まで入線予定なかったっけ？

@焔-x2y 2 жыл бұрын

昔、碧南から吉良吉田まで乗って、吉良吉田からパノラマDXで帰った思い出があります。碧南-吉良間で印象に残ってるのは自転車を押して車内に入ってくる人が居たことかなぁ

@長谷松広 2 жыл бұрын

吉良吉田駅からの線路がありますが、コレはかつての三河線・海線の名残です。そして蒲郡線のホームの隣りにあるホーム跡地はかつての三河線の海線の電車のホームです。かつて吉良吉田から碧南駅まで繋がっていました。2004年に吉良吉田から碧南間は、廃線となりました。

@鳥博士鉄道預言者中條 2 жыл бұрын

再来月ミュースカイ蒲郡線来ます

@社会人-f2w 2 жыл бұрын

吉田から碧南の区間(三河海線)ですが、西尾市内の平坂あたりで一部高架化されています。高架化されてすぐ廃線になってしまったんですがね 1両のレールバスが走る光景見てみたかったです市内には廃駅ホームがまだ残っていますので、またリポートして欲しいです

@akkinko 2 жыл бұрын

確か、8000系パノラマDXが走っていたような…　あと、今は無き…1700系3両編成とか…佐屋～吉良吉田

@hikanichisoramimisan Жыл бұрын

京急沿線に住んでるけど横浜にいるみたいちょっと昔の2000形に雰囲気そっくり、

@abrialaria3219 2 жыл бұрын

西尾線、吉良吉田からは毎時2本で、西尾駅から追加で普通が毎時2本あるので西尾線は毎時4本が基本ですね。しかし、吉良吉田駅は特殊で面白いですね。

@Sirius_F 2 жыл бұрын

蒲郡～豊橋を名鉄で移動！碧南～吉良吉田吉良吉田～蒲郡は支線の末端をつなぐ感じの配線ですからね… 首都圏のように環状鉄道が成り立つくらい人口がいないとつらいですね…

@太陽輝-v6z 2 жыл бұрын

サムネ見た時一瞬京浜急行かと思った😝

@吉川征治 2 жыл бұрын

深い話でおもしろかったです。2004年頃って岐阜市内の路面電車が廃止になったり、名鉄が合理化に奔走した時期ですよね。多くの事業者でシステムを分けること自体しないでしょう。例えば小田急だったら系統分離程度でしょう。仮に赤字だとしても全体の運用や業績でみればトントンでok とか将来を見越してそのまま使うハズ。名鉄はトヨタもあり自動車社会なので独特なんですネ。

@加藤昌広-b6n Жыл бұрын

蒲郡線は、名古屋との通勤通学には向かない路線なので、やはりかつてのような観光資源を掘り起こすしか生き残る道は無いですね。観光資源の掘り起こしもなかなか大変でしょうが、今のままなら、本当に没落するだけで、廃線になるのも時間の問題。広見線末端区間と共に、永遠の別れの日が来ると思います。

@SFSKNI 2 жыл бұрын

陣内のカーナビネタが吉良吉田駅前の踏切にあるんだ！

@tubemimimi 3 ай бұрын

私鉄だから儲からなくて廃線はしかたないが、インフラがこれでは不安でしょうがない、国鉄はやはり絶対本邦には必要と思います

@makobee1106jp 2 жыл бұрын

単純に駅の格好を見てたら、高徳線の池谷駅を思い出しました。

@光宏日比野 2 жыл бұрын

6000系に白帯を巻いて、かつての7700系指定席特急車両を、復刻させていたそうですね名鉄蒲郡駅ホームはJR蒲郡駅との共用時代は、JR側からの連番で5番線 6番線と呼称していました

@岸部一徳-v3t 2 жыл бұрын

かつては新安城経由と知立経由の吉良吉田行きがありましたね。

@権右衛門 2 жыл бұрын

新安城経由の吉良吉田行きも知立通りますね。ちなみに当時の行き先系統板の表記、三河線経由は「刈谷経由吉良吉田」、西尾線経由は「西尾経由吉良吉田」でした。

@岸部一徳-v3t 2 жыл бұрын

@@権右衛門書いてから気が付きましたが碧南経由吉良吉田行だった気がします。お恥ずかしい限りです(汗)

@はなちゃん-l8w 2 жыл бұрын

こんばんは。だいぶ前に三重に行くのに、蒲郡から吉良吉田、その当時すでに非電化されていた三河海線に乗り、碧南乗り換えで名古屋まで行きました。その時、名鉄蒲郡駅の窓口できっぷを買ったんですが、窓口の駅員さん「東海道線のほうが早いですよ。」っておっしゃっていましたが、名鉄に乗りたいのでと返事しました。ごっつい形の列車に乗れてよかったって、思いました。後悔しているのは岐阜の市内線などや八百津線や三河山線に乗れなかったことです。