【日本最長路線】山陰本線を全線乗車してみた

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Күн бұрын

日本最長の在来線として有名な山陰本線。意外と乗ったことがあまりなく、代行バスでしか乗ったことのない区間もあるため、全区間乗車してみました
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Пікірлер: 224

@wataru_w 8 ай бұрын

28:09　千代川を「ちよかわ」と読んでいますが、正しくは「せんだいがわ」です、訂正します 35:10 羽根駅とありますが、正しくは波根駅です。訂正します

@atsushimito7356 8 ай бұрын

茨城にかつては千代川村があったがそちらはちよかわ。

@浩樹山本-x7f 8 ай бұрын

お相撲さんのしこ名で『千代千代』（ちよせんだい）というのは実現不可能？かな😅。☆☆☆藤本義一氏の作品で『老掏摸　平平平平』（ろうすり　ひらたいらへっぺい）というものがあり、かつて大橋巨泉さんの「クイズダービー」で「平平平平」の読み方が出題されたことがありました。

@yuhking6x9 8 ай бұрын

亀岡にも千代川があるから、どっちも、ちよかわって、なりますよね😊

@edelrose39 8 ай бұрын

山陰本線走破お疲れ様です。いつも絶妙に他の人がやらなそうなものを独自の企画として用意してくるので見てて飽きない！

@勝人佐藤-b3b 8 ай бұрын

長門市ー小串駅🚉間の一早い復旧を願っています。２日間の長旅本当にお疲れ様でした。

@ドルパー 8 ай бұрын

川崎市高津区在住ですお話楽しく聞かせていただきましたみんなで乗ろう山陰本線なんて素敵なメッセージですね

@GoMiyaShiki-z1y 4 ай бұрын

乗って残そう…とか? 何だか北海道とかのローカル線みたいですね。赤字には違いないのでしょうけれど山陰線はまだそこまでの域には達していないような…。

@akaikokoro0415 8 ай бұрын

餘部ーター言いやすくて好きよ

@mukkukagoshima 8 ай бұрын

幡生駅、懐かしい。国鉄時代に、じいちゃんがこの車両工場で働いてました。幡生駅から下関駅側に少し行ったところに、国鉄貨物の操車場もありましたよ。

@猫耳ライダー 3 ай бұрын

13:19 キハ40ではなくキハ47の間違いです😊 キハ40とキハ47の分かりやすい判別方 [キハ40]は1両でも走れるように前後ろに運転台が付いてます [キハ47]は連結走行前提設計の為片面しか運転台が無い出入口がキハ47は両面開きキハ40は片面の1枚開きです🤚

@tomneko1959 8 ай бұрын

面白かったです！私は１９７６年の高校２年生の時、京都から松江駅まで鈍行、松江で一泊して翌日松江駅から博多駅まで急行さんぺで山陰線を走破したのを思い出します。当時との環境は全く違いますが、今の山陰線を知ることが出来て楽しかったでーす。私の時は京都駅を朝五時過ぎの浜田行きに乗りましたが、１日で山陰線を走破するのが無理だったので松江に宿泊しました。綿貫歩さんも次回は鈍行でチャレンジしてみてください。

@GIANT-u1q 8 ай бұрын

区間によっていろんな特徴を見せてくれるので好きな路線の一つです

@sanopin29man 8 ай бұрын

やっぱ山陰本線最高だなあ。記憶よみがえりました。有り難うございました。

@YGBG 8 ай бұрын

3:49　京都パープルサンガって言っちゃうの好き😂 そんな、綿貫さんのもとにまで町田のアクセス問題が届いていたとは…😅

@nobutakaimai5981 7 ай бұрын

逆にサンガとサガンはスタジアムが駅前でアクセス抜群ですよね。

@Semimaru408 8 ай бұрын

赤茶色の屋根の石州瓦(島根県)や夏みかん色のガードレール(山口県)と沿線に見えるだけでどこなのかわかる、特色が強い山陰本線ですね!

@32irk 8 ай бұрын

チーム名が京都サンガFCに変わってから15年ぐらい経っているそうですが、つい昔の名前で京都パープルサンガと言ってしまいますよね…😅

@shutastyle 8 ай бұрын

今回も細かく紹介して面白かったです！

@植田泰弘-t3r 8 ай бұрын

素晴らしい企画ですね

@masaf2717 8 ай бұрын

十数年前、自分もしたわ。途中ゆっくり2泊した。情緒あるいい路線だった。

@スズキマスオ 7 ай бұрын

39:55付近。グリーンホテルモーリスは朝食が内容充実、コスパ良しでお勧めです。益田の他には私の知る限り豊岡、鳥取、出雲市、東広島(最寄り駅は西条)にあります。 45:06付近。茶色っぽい屋根の石州瓦は、凍害に強く山陰地方だけではなく寒冷地に広く需要があります。

@melimas4430 8 ай бұрын

田舎が鳥取だったので子供のころ寝台特急出雲で東京から鳥取まで帰省していました。余部鉄橋の話を親から聞いたのが懐かしいです。

@garipote_ 8 ай бұрын

餘部駅と鎧駅最高でした。餘部でちくわ買ってた道の駅、いいとこです。ウッキウキで資料映像見たり飯食ったりしたなー懐かしい。

@Central313 8 ай бұрын

1度乗り通したい。京都〜益田は最低一往復以上は特急があるから、それを使いこなせば幾分マシだけど、益田〜下関は特急ないから辛そうだなぁ。

@じくかいえい 8 ай бұрын

〇〇のはなしって観光列車が復旧すれば東萩〜小串経由〜新下関で走ってるからそれ乗れば大丈夫だよ下り列車では仙崎で長時間停車(長門市からの乗車券無くても途中下車可)があるから本当の完全乗車の難易度も下がる

@DoReMiLight 8 ай бұрын

私の場合は益田までで旅行を打ち切って、石見空港から帰宅してしまった。

@blueberrymascarpone2786 8 ай бұрын

@@DoReMiLight 同じことをやりました。実は急行《だいせん》で山陰線入りしたので乗りっぱなしなら通せたんですが、どうしてもアクアスに行きたかったので…

@goodjinhanten 8 ай бұрын

下夜久野住民です。まさか飛ばさずに駅名言って頂けるとはね（笑）ありがとうございました。いやぁ久しぶりに直球ストレートな鉄道乗り旅レポート見えるとは見たかったモノを見せて頂いた気分です。因みに終点の幡生駅、魔改造好きなら知らないものはいないと言われる主要駅です。幡生駅と聞いてあの曲がwww

@labinekevin4437 3 ай бұрын

いつか山陰本線乗ってみたい。動画は山陰と言う名称のイメージの陰鬱な感じの季節で色鮮やかな春か夏に行ってほしかった。

@kakio87 8 ай бұрын

一昨年くらいに山陰線を18きっぷで乗り通してみましたが、地域ごとの風景が面白かった記憶です。

@あかいきつね-p8o 8 ай бұрын

北海道や九州に路線があった時代に全線完乗したひとはすこすぎる

@キハ40-i1u 8 ай бұрын

お疲れさまです。余部橋梁が新しくなってから初めての訪問だったのですね😃 三セク化された区間も含めて完乗して欲しいです🎵

@ウエムラユーセン 8 ай бұрын

あさしお🚃が懐かしい❗️

@高杉晋作-s2q 8 ай бұрын

架替えする前に行きましたが、綺麗でした。関口知宏さんが、泊まった民宿は満室で、泊まれなくて残念でした。架替え前はホントに鉄骨を組んだ迫力満点でした

@kumoroha287 8 ай бұрын

単線・複線非電化・電化海沿い・山沿いと変化に富んだ路線で乗っていて飽きないですよね山陰本線。山口エリアが復旧する事を祈っています。

@satoshiroadster 4 ай бұрын

益田駅出発時のエンジンサウンドバリバリのところで、静かに出発しました、とのいつものトーンでのアナウンスがやけにシュールに感じました😂

@武明-j6c 8 ай бұрын

山陰本線走破、ありがとうございます😊新型やくもの紹介もよろしくお願いします（沿線住人）😊

@giko8888 8 ай бұрын

綿貫さんが餘部駅初とは驚きました。災害でなく鉄橋架け替えだったんですね。あまるベーターいいですね‼️😂 昔も今回も我がふるさと東萩駅に日中に通ってくれたのが嬉しかったです。他の動画を見ると益田から終電に乗って暗いので綺麗な海岸線が見えないんですよね。通常は新幹線新山口からバスですが、大昔キハ82系のまつかぜ1号で福知山線経由、宝塚～東萩まで乗ったことがあります。8時間以上かかりました💦 去年それ以来数十年ぶりに米子～鳥取をスーパーまつかぜに乗って速度アップを実感しました。鳥取県島根県に比べて山口県は鉄道にお金出さないんですよね。。元実家の近くにドラッグストアコスモスが出来たくらいで他はあまり変わってないように見えました。懐かしい景色をありがとうございました！

@下谷建起 8 ай бұрын

山口県はどちらかと言えば防長交通バスにシフトしたい筈(いわくにバスも統合させて)。が、働き方改革でドライバー確保が困難に。これでボタンがかけ違う事に。

@ちかみ矢部 8 ай бұрын

大田市駅で、綿貫さんの「王将戦きっぷ」を思い出しました。温泉(おんせん)津と書いて、「ゆのつ」と読む。おもしろいですね！

@halm6036 8 ай бұрын

余部鉄橋は明治45年に完成しましたが、餘部駅が出来たのは昭和34年駅が完成するまで、余部鉄橋西側の住民は線路まで急坂を上り、強風と高所の鉄橋の保安通路を通過列車を気にしながら歩いて渡り、その後も線路伝いに４つのトンネルを抜け、２キロ先の鎧駅に向かっていました。今では考えられない危険な通勤、通学をしていました

@あなたの中の忘れた海 8 ай бұрын

小串駅でバスへの乗り換え時間があったので周辺を散策したらお弁当の自販機があり、それの前にそのお弁当を作っているお店がありました。種類も多くあり唐揚げ弁当を食べたのですが、大きくボリューミーなお弁当でした。小串駅立ち寄った際にはいかがでしょうか

@mosin.channel 8 ай бұрын

山陰本線の動画楽しく見させていただきました👍 親父の実家が黄波戸駅前なのでとても懐かしい気持ちになりました😊 美祢線も思い出がありバス代行はしかたないですが、復旧を願うばかりです。

@giko8888 7 ай бұрын

東萩出身ですが長門市から向こうは乗ったことがないので、いつかと思いつつ家族の軽介護で泊まりが出来なくなりました。美祢線は俵山温泉(長門湯本駅)に時々車か列車で行きました。美祢線も乗ってないままになりましたが綿貫さんの動画を見つつ、復旧を祈ります。

@t1k9h8s0k1u0i2c0 8 ай бұрын

東は新潟県、長野県の大糸線から西は下関まで、山陰線も長いのに全区間、JR西日本の広さを実感させられますね

@さかいてつやん 8 ай бұрын

餘部鉄橋転落事故では回送列車に乗っていた車掌と、橋の直下に当時あった食品工場で働いていた社員さん（殆どが女性）数名が犠牲になりました。まだ新しい橋になる前に訪れ慰霊碑に手を合わせましたが、事故の惨状を繰り返してはなりません。

@岡田リチャード 8 ай бұрын

赤い瓦は石見の石州瓦ですね。長門市から益田の間は昭和の頃に急行で乗った記憶があります。昔の鉄橋のうちの餘部を撮っておけばと悔やまれます。

@ひぽぽ-u7h 8 ай бұрын

山陰本線は一度だけ乗ったことあるのですが亀岡の先はまだ乗ったことないので興味深かったです今後自分でも乗ってみたいですね

@superyoshio7 8 ай бұрын

23:00 向こうに見える建物あたりから港側を覗きこむと、鎧港で水揚げした魚を高い場所の鎧駅へ運ぶインクライン跡が残っています。鎧の集落は道路からも離れていて、昔は本当に貨物列車頼りだったと思います。

@春1995 8 ай бұрын

昔々、824列車という50系客車で下関から米子まで行ったことがあります。客車列車だと、それほど長く感じない不思議

@junpanda1106 8 ай бұрын

鎧駅単線になっていたのがびっくりしました、30年近く前のNHK連ドラふたりっ子の舞台になった看板はもうなくなっていますかね。。。また山陰線の日本海が見たくなりました！

@junkpapa01 8 ай бұрын

1980年代に大阪発出雲市行という普通列車があって最初から最後まで乗ったことがあります。当時の日本一長い距離を走る普通列車でした。確か50系客車でしたが、すれ違う列車には30系40系などの旧型客車がありそれぞれDD51なんかが牽引してたんじゃなかったかなあ。翌日も山陰線内を行ったり来たりしていました。長時間停車の駅では駅前を散歩したり種村直樹してたなー。余部鉄橋の白いペンキ塗りの文字は懐かしいですね。使用したきっぷはワイド周遊券でした。

@halm6036 8 ай бұрын

4:12並河駅横の新幹線は北陸新幹線のルートが亀岡経由予定のため飾られていました。もはや虚しさを感じますね、、、

@国道まにあ 8 ай бұрын

豊岡↔️餘部は乗客多めですね。今日は浜坂から豊岡までキハ47に乗りましたが、始めは貸し切り状態が餘部から20人ぐらい乗ってきました😊

@hiro5861 8 ай бұрын

鎧駅は1996年から1997年に放送されたＮＨＫの連ドラ「ふたりっ子」の舞台にもなった場所です。私が訪れた時は上りホームにロケ地を案内する看板も立っていたのですが、今では上りホームに列車が来る事もなく看板も撤去されちゃったんですかね…

@nightingalesw 8 ай бұрын

代行バス区間の長門二見から小串にかけて海岸線沿いに走る区間は絶景だと思います

@2100旧塗装 8 ай бұрын

乗り通しではないですが全区間乗車したことある…と思ったら仙崎支線が未乗でした 28:11千代川と書いて「せんだいがわ」です

@2430kei 8 ай бұрын

ひのとり、サフィールがデビューした４年前に全線走破した時泊まったのがルートインだった

@user-Kaiser-of-Kaiser 8 ай бұрын

44:11 コスモスなのに看板がピンクじゃない！笑だいたいのお店が 47:06みたいな感じの外観です！

@かどのたかひろ 8 ай бұрын

綿貫さん、但馬空港ウォーク以来の豊岡！嬉しい！

@yamacchi2133 8 ай бұрын

但馬空港・出雲空港・石見空港に触れてるのに鳥取空港（鳥取大学前駅近く）をスルーするとは…笑出雲空港もかつて空港ウォークやりましたね。個人的には空港ウォークシリーズでも好きな動画ですｗ個人的には鳥取・島根県内の駅で幾つか途中下車したことがあります。由良駅は接近メロディがコナンのBGMなので初めて行くと面食らうと思いますｗ江南～田儀が代行バスだった時にも乗ったのですが田儀駅が海が近くて良いロケーションだったのを思い出します。

@engyonarido 8 ай бұрын

益田在住です。益田駅着いて晩ごはん何食べたか気になります🍜

@SaM-xd4fh 8 ай бұрын

山陰本線の京都口は、電車でGo!初代で見慣れた単線非電化キハ58が、複線電化特急になってて「時代は変わったなあ」と思ってたら、下関側は相変わらずのタラコキハ47で「昔のままやん！」と思わずツッコミ

@群馬のまぁたん 8 ай бұрын

国道9号走破＆沿線道の駅制覇爆食の動画見てみたい　是非期待して待ってます

@aya19720603 8 ай бұрын

山陰本線全線走破ではありませんが、大昔、大阪発福知山線・山陰本線経由のキハ80系特急まつかぜで終点博多まで乗車したことがあります。山陰本線の動画で、まさか東急の高津駅や日吉駅の話が出て来るとは思いませんでした😅

@little_rider1178 8 ай бұрын

京都発なので嵯峨野線カラーにズボンの色をあわせてきましたね😊

@なおき-c7e 8 ай бұрын

この区間で一切雪が積もってないあたり、今年の暖冬は異常ですね😅

@naomaru8438 8 ай бұрын

40年位昔に、夜行急行「さんべ5・6号」が須佐～江崎間で交換してた記憶があります。鉄研の合宿で山陰に来ていた自分は、夜行の乗り継ぎで山陰ワイド周遊券の宿代わりに使っていました。確か春休み期間で下関では旅行者の積み残しが出たくらいに混んでいました。大きなリュックを背負った大勢の乗客は12系車輌に乗りきれず、やむを得ず20系のナハネの通路に息を潜めて乗っていた記憶があります。

@419shokupan 8 ай бұрын

一瞬全駅制覇かと思ったけど、それは流石に厳しいかあ

@あやと-w4m 8 ай бұрын

何日かかるんだｗ

@snnn6446 8 ай бұрын

いつか、やってほしい

@419shokupan 8 ай бұрын

@@あやと-w4m 鉄道だと本数少ない区間が厳しそうだけど。国道9号走破のついでに車でやればそんなに日数かけないでやれそうな気も。出来れば車はいつもの日進レンタカーのアレで

@user-ps5ge9jt8h 8 ай бұрын

綿貫さんならいつかやってくれるはずです。

@ゆであずき-x2k 8 ай бұрын

ご自身でやってみる、と言うのはどうです？

@nisemonogoya 8 ай бұрын

山陰本線、サンライズ出雲ややくもやスーパーおきで一部区間を通過したことはあるけど、やっぱり一度は普通列車だけで全線乗り通してみたい路線。

@ぺっけ2170 8 ай бұрын

普通列車だけだとどう頑張っても一日で完乗は無理なんですよね・・・途中の小さい駅に寄ってみたいとは思うんですが、数時間の足止めを食らってしまうのがまた辛いところ😂

@doraneko5894 8 ай бұрын

山陰線は三江線廃止直前に江津まで乗り京都まで、別の機会に綾部から長門市まで乗ったことはありましたが全線乗車は長時間すぎて未経験です。長時間の全線乗車お疲れさまでした。

@菅野航世-w8f 8 ай бұрын

やっぱり山陰本線を乗り通すKZbinr は京都側からスタートしますね

@kenru-mg5jp 8 ай бұрын

あまるべーたー　俺は好きっす！

@北斗一裂拳 8 ай бұрын

28:08 千代川は「せんだいがわ」と読みます 40:00 以前はここによく泊まりましたが閉業ですか… 最近益田では駅の裏手にある結婚式場改造（？）のカプセルルームに泊まる事が多いです

@アザラシ-p8t 8 ай бұрын

上夜久野駅は一線スルーで右側通行になりますね。ほかにも国府駅や玄武洞駅などもあります。由良駅から浦安駅はほぼ最高速度120キロで走るためかなり揺れますが、鳥取県内の泊駅や青谷駅、島根県内の馬路駅など多くの途中駅は減速しますね。また、鎧駅、久谷駅、居組駅、小田駅、浅利駅、周布駅、江崎駅、宇田郷駅、奈古駅など多くの駅が棒線化しています。山陰本線は栄枯盛衰を感じる路線といえます。

@たしづん 8 ай бұрын

普通にあまるベーター呼ばわりやめいｗｗｗとはいえようこそ鳥取へ！駅裏のラーメン屋さん気になってたんですよね。

@hyakushou-killer 8 ай бұрын

7:50という、都会ならラッシュの時間帯にほとんど人が乗ってない益田発の列車。もはや地域の足として成立してなくて、これがローカル線の現状という感じ。

@kororick56 8 ай бұрын

24:44 居組駅が紹介された！(山陰本線の紹介動画だとだいたい飛ばされる←) 前に動画の撮影で降りたことがあるんですが、他の駅と違ってｶﾞﾁの秘境駅ですｗその時は真夜中だったので回り何も見えませんでした。ギリギリ兵庫県の駅でしたね

@トーマスナイト 8 ай бұрын

「いそかぜ」以前にも「まつかぜ」「さんべ」といった優等列車が走っていた益田以西も今や普通列車すら少ないというそうとう厳しい現実が見てとれますね直ちに廃止というのはまずありえないとは思いますがなんとも寂しいです

@金澤華 8 ай бұрын

大昔なら乗り潰すだけなら一日でも可能だったけど、現在は露骨に運転本数が削減された区間が乗り潰しのハードルになる。県の意向次第だが山口県の運休区間どうなるんだろうね。

@ワイたん-s9b 8 ай бұрын

昔は山側がホームで展望スポットもすぐに上がれました

@あずみん-v4t 4 ай бұрын

大昔は鈍行で浜坂まで海水浴に行きましたけど今は大変不便ですね？

@mezzo0403 8 ай бұрын

そうそう、ところどころで神奈川県感を感じて乗った記憶が思い出されましたｗ

@俊之-p2r 8 ай бұрын

「乗り鉄」バンザイ🙌 羨ましい😢

@mairu-4484 8 ай бұрын

「きのさき」と名乗るくせに豊岡はおろか福知山までしか行かないのも存在する。「たんば」を無くしたのがあかんかったｗ

@rokky353 8 ай бұрын

福知山駅を拠点にしてビッグXネットワークをもっとPRしてた頃は文珠とかもあって列車名豊富でしたね

@洗浄ヶ原したぎ 8 ай бұрын

小串〜から代行バスだったので、松江で断念した折り返した去年の夏…

@blueberrymascarpone2786 8 ай бұрын

35:47 温泉津のさらに西、江津の次に「都野津(つのづ)」というゴッチャになりかねない駅が…

@はせがわひろあき-x4m 8 ай бұрын

江原駅の近くに住んでます。ウォーキングで国府駅まで行ったことがありますが、そこから但馬空港ですか…ただただ驚愕ですね

@non-es2mn 8 ай бұрын

所々に変わったセンスを感じる。

@kaoru843 8 ай бұрын

鳥取は以前ネタになってたすなばカフェも良かったですよー

@hosokawakanako 8 ай бұрын

35:10 「羽根」ではなく、「波根駅」です個人的に父方の実家があるので、通過とはいえ、いらしていただけて嬉しいです

@tyurukodeoma382 5 ай бұрын

鍼灸大学前から綾部までえらい飛ばしましたね。。。

@a1304t 8 ай бұрын

六回の旅行で完乗を果たしました。豊岡駅の1階にあったキオスク、閉店してたのか… 駅弁二回買ってただけにショック orz (ちなみに神戸の淡路屋さんでした)

@ProjectATrainShinkansen 8 ай бұрын

山陰本線を全駅乗車しようと思ったら、1日では絶対不可能

@酒井一紘-g6k 8 ай бұрын

昔は出来たのになあ。泊まる駅は鳥取か、松江かで悩みますね。ネットカフェを使いたいので。あとやはり、ご飯を何処で食べるか？というのもありますし。

@ta_ke 8 ай бұрын

24:23 駅に「文ちゃん文庫」なる看板？があるのが気になります。浜坂は明治期の登山家で新田次郎の「孤高の人」のモデルであった加藤文太郎の生誕の地なのですが何か関係があるのでしょうか？

@じくかいえい 8 ай бұрын

山陰線全線乗車するなら株主優待券がオススメ京都〜山陰線〜幡生〜山陽線〜京都で簡単に一筆書きして運賃半額の7,370円東海や東日本と違って4本特急券(グリーン含む)も半額にできるしお得よ山陰の短い区間で特急の利用はトク特チケットレス使えば良いし

@75841089k 8 ай бұрын

兵庫県最後の駅である居組駅で下車して、県境を越えて鳥取県の東浜駅まで歩いた事があります。峠道の頂上付近にある県境で記念撮影をしたり、山陰海岸の絶景を眺めながら山越えをしました。良い経験になりましたが、もう一度やれる気がしません。

@miyankaz5763 8 ай бұрын

さすが、豊岡。「弁当忘れても、傘忘れるな」ですね。

@天下泰平国土安穏 8 ай бұрын

二日で乗り通すのはもったいない路線ですよね

@ヘリリバース 8 ай бұрын

4:39 ぜひカブで！そして佐多岬まで。 6:40 路線がなくなるといういう事は絶対にないので、利用を増やして増発や複線化促進を要求していくというものでしょう。 11:11 以前は神戸ヘリポート〜コウノトリ但馬空港〜湯村温泉に「伝説の路線ヘリ」がありました。ハヤシライスを食べた後に乗った人が「気流の関係で機体が揺れて」大惨事に。 28:00 名古屋とか大阪で流れるのとえらい違い…

@スカートよりスカーチョが好き 8 ай бұрын

2300年過ぎには日本の人口はゼロになるので、廃線の可能性は濃厚です

@xc125sr Ай бұрын

@@スカートよりスカーチョが好きその理屈だと山陰本線どころか山手線ですら要らなくなるのですがねw