【四駆で超進化】日産オーラニスモ初試乗！ 4WDでさらに楽しく上質な走りを得て、最高の電動ホットハッチへ！

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Күн бұрын

Пікірлер: 125

@daiminamisakurai 5 ай бұрын

何人もの自動車系KZbinrの方がほぼ同時にこのクルマの試乗動画を上げてるけど同じクルマの同じNISMOモードの同じテストコースの同じスラロームでほとんど全員歓喜の声をあげてるのがすごい

@Ma-RO5022 5 ай бұрын

でも買わない。

@KamenRingo 5 ай бұрын

e-POWER 4WDとNISMOの力か…

@TM-gk3oo 5 ай бұрын

ありがとうございます！

@lovecars 5 ай бұрын

スーパーサンクスありがとうございます😊

@落合秀之-e1e 5 ай бұрын

ただのAURAに乗ってますが、1番感じたのは足回りの秀逸な出来に感動します❤

@アクシス-t3y 5 ай бұрын

河口さんが、ここまで感動されるのは珍しいのでは？

@KEI-sr1ws 5 ай бұрын

やっぱり日産のデザインは秀逸！さらにNISMOなら！！！

@Tシンスケ 5 ай бұрын

旧型のノートニスモとかマーチニスモとかは標準シートもニスモ専用のスポーツシートだったけど、現行はノーマルオーラと同じ物にニスモの刺繍を入れただけですよね。

@nismhiro 4 ай бұрын

40万円のオプションレカロシートがあります。こちらをご検討ください。by日産

@Tシンスケ 4 ай бұрын

@@nismhiro 標準シートの話です。

@ニシムー-i7f 5 ай бұрын

なんかすごく良いじゃん。買おうかな。

@MON_MOSO_MON 5 ай бұрын

え？😮

@yosi2525 5 ай бұрын

ん⁉️

@MON_MOSO_MON 5 ай бұрын

@@yosi2525 はぁ？😟

@物件釧路 5 ай бұрын

買っちゃえ日産

@tokyojoku 5 ай бұрын

note e-powerはドライサンプかってくらい超低重心でコンパクトカーにあるまじきスタビリティを発揮していたなぁ。

@高野勲-j1k 3 ай бұрын

今日、日産グローバルギャラリー本社にて高速走行してきました。カーブの食いつきが味わえたのとプロパイロットも使用しました。お勧めの1台です。

@木村正樹-l6q 5 ай бұрын

たのしそーーー！！！よく曲がるみたいだし、これ乗ったあと他の車乗ったら自分の運転が下手になったのかと錯覚しそー。

@MON_MOSO_MON 5 ай бұрын

はい？😮

@nikutaro5947 5 ай бұрын

NISMO4WDいいなぁ。今オーラ2駆乗ってますがめっちゃ気になります。マイナー後オーラのインプレッションも期待してますね。

@KIRBVQ6__23 5 ай бұрын

AURA NISMO 4WDかっこいいですね！まさに新世代のパルサーGTI-R‼️

@こうちゃん-x2p 5 ай бұрын

今はGRスープラ乗ってるけど2月までオーラニスモ乗ってたけど楽しさと実用性を兼ね備えた素晴らしい車だったな4駆モデルプラス電動シートにBOSEのスピーカー付けれるようになったのは今のオーナーさんマジで涙目だろ笑今でもオーラニスモ乗ってたら乗り換えてた笑

@ニャウ-r9g 5 ай бұрын

@@こうちゃん-x2p 大したサウンドではないです。

@hikiniku_fiver 5 ай бұрын

@@ニャウ-r9g俺は実際に乗って音楽流してみて感動したけどな笑後部座席は音楽の聞こえ方ゴミだったけど

@高野勲-j1k 5 ай бұрын

オーラニスモガンメタに乗っていますが、2WDから4WDになり、車がシャキッとしましたね。公道初試乗で、前車のNISMOいいわ〜びっくりな仕上がりです。とコメント楽しみにします。 4WDのステルスグレーが設定されたのが良いですね。これは欲しくなっちゃう。日産ディーラーで、試乗車が設定されたら乗ってみたい1台です。

@takako2365 5 ай бұрын

車がシャキッと？同じじゃね？

@kbvnkbvn 5 ай бұрын

河口さん絶賛で！そのテンションで伝わるなぁー！

@niisaka51 5 ай бұрын

動画で見てもNISMOモードでの旋回性の高さを感じますね。実際に乗ったらもっと凄いんだろうなぁ。これは女神湖が楽しみ。

@rara-wr3no 5 ай бұрын

19:46 レカロはオプションで44万円ですが、同品質のレカロを自分で入れたらと考えると 44万円でもかなり安いと思います！

@daiyu6236 5 ай бұрын

かっこいいなぁ

@auranote 4 ай бұрын

日産で最も売れているのはコンパクトカーのノートですよね。ノートを中心とした試乗感想を頂けると購入するときの参考になります。

@ヒロシ-q7r 5 ай бұрын

走りの質は素晴らしい！デザインはノーマルが大人の上質さがあるのに、ニスモはスポイラーの赤に目が行ってしまう。例えばAMGの様にもう少し大人っぽいとより人気が出そうですね。。

@kedamonosan 5 ай бұрын

ステアの切り初めからホールドまでがスムーズで修正舵が少なく見えます。ライントレースが感覚的に決められる感じは、低μ路だとこれ以上ない安心感に繋がるでしょうね。タイトコーナーからの立ち上がりで膨らみ感が少なければ下道長距離ドライブも疲労感が少なくなりそうですね。車重が増量しているデメリットはほとんど感じない印象でした。日産車の横展開が楽しみです。

@99mikia 5 ай бұрын

車の特性がよくわかる評価でした。ありがとうございます。よくも悪くも？オンザレール。

@メガネマン-i4j 4 ай бұрын

VCターボ搭載してほしい

@ruikirishima8992 5 ай бұрын

必要ないんだろうけど、リアディスク、フロントビッグローター＆キャリパー欲しくなる！

@atsushim8266 5 ай бұрын

ミラーとエアロの赤は選べるようにしてもらえんだろうか？

@ニャウ-r9g 5 ай бұрын

@@atsushim8266 ニスモの証なんで、差し色の赤が嫌いならニスモ以外のオーラを。

@Duffy_PlushieTourer 5 ай бұрын

僕ならシートはレカロ入れちゃうかな

@KamenRingo 5 ай бұрын

レカロも便利に(高く)なったの良いですよね

@takako2365 5 ай бұрын

予告、、w

@ゲーマーおじさん-g8r 5 ай бұрын

前期ですら走りが良いんだから後期は更に良いのは間違いないですね。

@yasu6663 5 ай бұрын

初めて日産の車に興味持った。エンジンは走行発電で充電無しでずっと走れるのかな？ボンネットのブラックアクセント、サイドミラーのレッドは私は要りません。

@ユニットバス2坪 5 ай бұрын

レカロシートどうなるんだろう？契約したばかりなのに

@TTYY1938 5 ай бұрын

欧州で、売るんだ〜🎉

@りしょうりゅう 5 ай бұрын

タイヤはミシュランパイロットスポーツ4よりブリジストンポテンザの方が長持ちするのでは？

@りしょうりゅう 5 ай бұрын

標準仕様のオーラ4WDの試乗のほうが学さんは楽しそうでしたよ！静かでなめらかでしっとりなんてものすごく感動してましたよ！

@ニャウ-r9g 5 ай бұрын

@@りしょうりゅうどのポテンザかによる

@たぬきち-m6x 5 ай бұрын

オーラニスモのエコ＝通常オーラのスポーツじゃなかったでしたっけ？

@KamenRingo 5 ай бұрын

ノーマルモードって意味じゃなくて、始動時の初期モードって意味だったんですかね… 流石にスポーツリセッテイングじゃ無い筈ですし。 4WDのおかげで走りは変わっていそうですが。

@江田島平八-z2j 5 ай бұрын

ボディラインもいいし走りもかなり質が高そうただ唯一赤いラインとミラーを何とかしろマヌケっぽくて仕方ない

@_seele9116 5 ай бұрын

標準シートはゴルフのシートレベルが欲しいと思います。

@屁ライダー 5 ай бұрын

確かにね…。

@komori3333 5 ай бұрын

車重1390kgもあってパワーも上がってるのに４穴ホイールで大丈夫なんですね。ライズなんかはハイブリッドになっただけで５穴になったのだが。

@ニャウ-r9g 5 ай бұрын

メインモーターのパワーは上がってない 86psリアモーターが追加されただけ

@takako2365 5 ай бұрын

コスト削減によるもの。売れればユーザーの事は気にしない。

@佐藤-q7q 5 ай бұрын

コレ罠なんだよね。出せる出力は決まってるからモーター追加されても最高出力はフロントモーターの136馬力を超えない。フロントとリア合わせて136馬力で収まる制御になってるから4穴でも良いんだよね。プリウスのシステム出力が2駆とe-fourでほぼ同じなのも同じ理由

@komori3333 5 ай бұрын

@@佐藤-q7q 4穴オーラニスモは 136馬力30.6k 1390kg 5穴ライズハイブリッドは 106馬力17.3k 1060kg ライズはガソリン同様 4穴でも良かったのに変えてきたんです。オーラはニスモモードもあるというのに。

@ニャウ-r9g 5 ай бұрын

@@komori3333 スイスポなんか2005年の31型でも5穴。あ、FFオーラニスモは1270kg

@花筏-s3d 5 ай бұрын

出ないだろうけど新型スイスポが四駆仕様で爆速パワーアップして登場したらライバルになる？！

@真実の探究者-w7l 5 ай бұрын

パワーの源であるバッテリーとエンジンは変わっていないけど、モーターだけ追加して出力をあげた場合、２WDモデルよりも速くなるのですか？

@屁ライダー 5 ай бұрын

システム出力は変わらないので、重量増をリアモーターの出力を上げて同等にした分エンジン発電量が増えるので燃費は悪くなります、加速感は同じです。　コーナーの進入はかなりいい感じになります。

@真実の探究者-w7l 5 ай бұрын

@@屁ライダーありがとうございます。システム出力は変わっていないのですね。リアモーターのパワーが上がってより４輪を使ったコントローラブルな操縦性になったという事でしょうね。

@takako2365 5 ай бұрын

レカロ、プロパイロット、オプションで 500超えたよ。

@adtj4f 5 ай бұрын

まあそうなりますよねw 車両本体価格と実際の購入価格でなんかめちゃくちゃ乖離するのが日産あるある

@Sugichansenpai 5 ай бұрын

この動画5回以上見ていますが、欲しくなってしまいました。が、価格的に買えるのは、BRZ D型 MTなので我慢します。😢

@user-ghj6hopxn 5 ай бұрын

この動画は関係ないけど他の記事で俊敏性はポルシェ並って記事を見てから、この車の評価が大袈裟に感じてきました💦 良いことを言いたいのは分かるけど車重自体は100kg以上重くなってんだからそれは言い過ぎ😅

@takako2365 5 ай бұрын

ポルシェに、失礼だよ。

@落合秀之-e1e 5 ай бұрын

この車🚙の、トルクをみれば納得します❗️

@tomomk2728 5 ай бұрын

Morizo vs nismo

@takako2365 5 ай бұрын

オーラサーキット走行できるの？

@ニャウ-r9g 5 ай бұрын

@@takako2365 無理

@和久-n1i 5 ай бұрын

まあ、走りの楽しさはヨーモーメントコントロールのチューニングが巧みだからなんでしょうね。

@starfirelll 5 ай бұрын

ミラーにOPのブラックのカバー付けてスポイラーの赤いとこは黒でカーラッピングしてシートベルトは黒に交換して乗りたい！

@takako2365 5 ай бұрын

買うなw

@ニャウ-r9g 5 ай бұрын

@@starfirelll ニスモ買う意味がない

@冨田就将 5 ай бұрын

ケチくさいですが、中の人にスポーツドライブすると高いタイヤが摩耗するのが早いよと言われました

@takako2365 5 ай бұрын

トルク重視の一般道仕様だからね。

@秋風羽織-t5c 5 ай бұрын

ほんとケチやな。ハイグリップは減らしてナンボ。

@ワタベヤスノブ 5 ай бұрын

4WDのわりには車高低く見えるから冬道で腹擦りそう

@KamenRingo 5 ай бұрын

最低地上高は130mm! 低い！！

@AYATAKA_350ml 5 ай бұрын

雪道走行するための4wdじゃ無くてスポーツ走行のための4wdだからね雪道はエクストレイルとかのsuv使ってくれってことでしょ

@atsushim8266 5 ай бұрын

内燃機関でレース仕様方向のGRヤリスと比較して欲しい。気になるのはe-powerの高速走行の燃費…

@takako2365 5 ай бұрын

なぜGRヤリスと比較？相手にもならないけど、、、アルトと比較すれば？w

@ニャウ-r9g 5 ай бұрын

@@atsushim8266 燃費は勝つけど戦闘力はGRヤリスにかなうわけがない

@高野勲-j1k 5 ай бұрын

前車の不満点を改善した1台になりました。ただ、ルームランプは、ハロゲンランプとトランクの電動化はありません。

@takako2365 5 ай бұрын

サーキット楽しいって、、、電欠大丈夫？

@おみちゃん-j2l 5 ай бұрын

サーキットでも、カーブでの再生ブレーキもあるし大丈夫ですよ。

@user-ghj6hopxn 5 ай бұрын

前期のFFのオーラニスモがサーキットを走ってるの見た事あるけどタイムもそんなに良くなさそうだったしこの車はサーキット向きでは無い気がする😅

@屁ライダー 5 ай бұрын

走行会だと全開で1周半で電欠でカメ状態です！　オカマ掘られるんじゃないかと怖くて無理です😢 回生では足りません、他車の迷惑になるので止めましょう⤵️　サーキット行きたい人はGRヤリスとかシビックtype!Rとかにしましょう😅

@ニャウ-r9g 5 ай бұрын

@@takako2365 サーキット走るクルマではないです。せいぜい数周が関の山。周回重ねるにつれ電欠になりペース落ちます。

@黒獅子-p8u 5 ай бұрын

前期型を社割で305万程で買ったけど4WD悩むなぁ。

@ぼんぼん-r3o 5 ай бұрын

社割価格言ったらいけないよ

@松浦史弥-s1s 5 ай бұрын

諸費用込み込みの値段ですか？？

@takako2365 5 ай бұрын

社割言うってヤバいっすね。

@mtb7634 5 ай бұрын

日産社員で草

@hikiniku_fiver 5 ай бұрын

ここは公の場だぞww あ、先輩！お疲れ様っす！

@GELUGUGU2 5 ай бұрын

これだけスポーティなのに、なぜリヤブレーキがドラムなんだろう？

@kiki-ld5lh 5 ай бұрын

これは電気自動車ですか？

@落合秀之-e1e 5 ай бұрын

電気自動車🚙EVですネ。シリーズハイブリッドと表現する人いますが、違和感有ります。

@ニャウ-r9g 5 ай бұрын

@@落合秀之-e1e はい、駆動にたずさわらないとはいえ内燃機関が同居しますんで、シリーズハイブリッドに間違いないです。純粋に電気自動車ではないです。

@sainny312 5 ай бұрын

リアブルーキがドラムなの、残念だな！

@KamenRingo 5 ай бұрын

回生するからね

@takako2365 5 ай бұрын

毎回言われるコメント、、

@河野英行-m1e 5 ай бұрын

ブルーキ…

@レレオ-o6j 5 ай бұрын

ドラムの方がブレーキ力高いんすよ

@user-ch.shinobu 5 ай бұрын

強力な回生ブレーキガミラスありますからね😅 ま、見た目はディスクの方が良いよね😊

@canterbury2006 5 ай бұрын

差し色の赤要らないなぁ。。

@339501 5 ай бұрын

えぇなんでぇ少年ぽくて可愛いじゃん

@ニャウ-r9g 5 ай бұрын

差し色の赤が要らないならニスモじゃないオーラにすればいい

@モンブラン-q8p 5 ай бұрын

mt出してくれたら即買いだった。

@傳田喜也-h2s 5 ай бұрын

オーラと言ったら　ティーダの後継モデル　オバちゃん車も来るとこまで来ちゃいましたね　最近のオバちゃんは侮れない

@ほ-y4l 5 ай бұрын

ティーダの後継??

@ニャウ-r9g 5 ай бұрын

@@傳田喜也-h2s ティーダの後継はノート、ノートの派生がオーラ

@傳田喜也-h2s 5 ай бұрын

@@ニャウ-r9g 残念　ノートとティーダは販売期間が被っている。　ティーダのコンセプトは上質コンパクトカー　ただ成功とは言えない結果に　それでも日産はこのポジションにニーズはあると諦めなかった　何故ノートとオーラは似ているのか　二代目ノートの成功で　三代目にノートの派生として　ティーダのコンセプトである上質コンパクトカーを出したかった　ただ単独ではなくノートの人気にあやかって　それがオーラ

@ニャウ-r9g 5 ай бұрын

@@傳田喜也-h2s 悪いが全然残念ではないんだな。確かにティーダもノートも11型の期間は被っているがほぼ同一シャシーを共用し同じセグメントでシェアを潰し合うことになるためノートが12型にチェンジするのを機にティーダが生廃となり実質の後継ポジがノートになってることは疑いない。

@傳田喜也-h2s 5 ай бұрын

@@ニャウ-r9g 残念を通り越して心配になるが　思う事は自由　今回は独り言という事で処理しておきますので　返信不要　もっと重要なのは「オーラニスモ4WD」の存在　コンパクトカーの上質を求めたティーダでもオーラでもない　標準車とは違う新しいコンセプトを持つオーラの派生と言ってもいい立ち位置になった