言及された今後の計画で当初と話がずれた増備？！実力を発揮する事が出来ずに各地をまだウロウロするだけ

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言及された今後の計画で当初と話がずれた増備？！実力を発揮する事が出来ずに各地をまだウロウロするだけ

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3 ай бұрын

以前から度々様子を見に訪れる専用線が本線に接続する駅に今回もまだ本運用されていない珍しい車両がやって来ると言う事で駅ホームで待ってみる事にしました。しかし、なかなかやって来ません。すると予想とは異なり反対方面からやって来たのは事業用車両です。停車した後、前照灯から尾灯に変わったのでどうやら進行方向を変える模様、しばらく停車していそうな感じがしましたので労働組合の資料を元に今後の予定などについて触れています。
#試運転 #牽引 #機関車 #新型車両 #労働組合
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/ kitsunekita0121

Пікірлер: 46

@user-wd7jg8ld8h 3 ай бұрын

JRはユニオンショップではないので組合加入は任意ですよ。

@user-sk4is8hx1o 3 ай бұрын

ま、まさかの労働組合の解説www 会社を円滑に動かすために使用者側と労働者側で交渉していくわけですが、給与や賞与、福利厚生などの処遇などの交渉をして決めるわけですが、その他に転勤や転換教育の必要などが必要になるため、会社の経営方針や事業用車両の導入計画などについて、情報開示や意見交換をする機会を会社と労組は設けています。特に、機関車と電車は免許が違いますから、その導入や廃止計画は事前協議の対象になっており、その説明資料に事業用車両の導入と電気機関車の廃止予定が出たのでしょう。機関車から電車にすれば、もっと安価に導入できるはずだったのかもしれませんが、かえって大きく高額になってしまったのかな？

@user-rv6lc2yk5x 3 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。最近では組合に入らなくても大丈夫なのか？気になるところです。昔は入らなければ村八分でしたが。。。

@user-sk4is8hx1o 3 ай бұрын

国鉄時代はいろいろと組合はありましたからね。他の方の指摘もありますが、「ユニオンショップ」というのは会社に入社するときに従業員の組合に入るのが必須の制度になっている企業です。通常は企業組合が1社にひとつの形になります。日立製作所グループはユニオンショップですね。日立にも某政党系の第二組合がありますが。 JRはユニオンショップになったのかな？いくつもの労働組合があるようなケースのほとんどはユニオンショップではなくて、任意参加の労働組合です。旧国鉄の国労だの動労だのは任意加入の労働組合です。組合運動華やかなりし頃は加入率を誇りましたから、村八分というか、加入組合同士のいざこざや嫌がらせはありましたね。 36協定などの超過勤務に関する取り決めは被雇用者の代表、公式な組合がある場合には労働組合とすることになっていますから、組合って制度としては必須だったりします。組織を代表する労働組合として認められるには、忘れてしまいましたが、一定の比率以上の参加が条件だったはずです。

@changnabe2606 3 ай бұрын

@@user-rv6lc2yk5x 組合費の高さや政治色の強さから不満の高かったところ、ストをチラつかせたのを引き金に愛想をつかされ最大組合の東労組は組合員が大量脱退。結果むしろ、JR東はいずれの組合にも属さない社員がマジョリティになり、組合に代わり東労組離脱者の受け皿として組織された社友会が労働者代表を選任し36協定はじめ会社側と労働協約結ぶ事態に。

@user-sp1hg3jf7s 3 ай бұрын

EF81も64も引退するのですか?64の音が大好きなので、まだ頑張ってほしい、けど、車両が古いので難しいですねGVE193も本格運用でホキやレール運搬も行ってるので493も運用に入ってもおかしくない気もします

@yotarou1971 3 ай бұрын

新車の搬入・搬出の専用路線だろうか？通電している架線と屋根上のスペースが広くとられているのも、人がかがんで入れる様になっているのも特徴でしょうね！！パンタがしっかり伸びているのも見どころですねっ！！

@das5788 3 ай бұрын

ちょっと調べたら、E493系ってEF64の6割くらいの総出力しかないのね。ギア比が大きいから、その分出力落としても大丈夫って考えで、蓋を開けたら、勾配で出力不足に陥ったって話かしら？牽引力的には問題なさそうだから、単なるパワー不足（引っ張れるけど（上り勾配では）速度でねぇ～って感じか）？

@user-ee2ml4yx5g 3 ай бұрын

機関車は重い貨物車を牽ける様に、車体重めで牽引力が充分以上あるから E493系なら平坦区間で高速で走れて整備/運転に伴う免許の面倒減らせて車両配給には丁度の牽引力になる… …と言うのが計画だけど交直流電車の国鉄製クモヤと速度以外大差無いのかな?

@das5788 3 ай бұрын

@@user-ee2ml4yx5g 以前のキタキツネさんの動画によると、E493系よりパワーのあるEF81でもE235系11連を引張って上越線？超えるのは厳しいというお話だったのでパワーないのは厳しいのかなと。４両（4M11T）だと超えれるんでしょうけど、EF64３両分としてもE493系12両分必要になるので計画と外れたといったところでしょうか？大改造してパワーさえ上げれれば、２両（2M11T）でどうにか超えれそうな気はしますが、若干死重が必要になるかもしれません。パワー的にはクモヤ145の3.8倍程度ありますね。たぶんクモヤの性能だと配給にクモヤ10～12連+E235系11連（10～12M+11T）必要といったところでしょうか？新車配給はE493系2両をE235系に着けて協調運転すれば回避可能なような気もしますが、廃車輸送？はそうも行かないのかなと。

@kenef8195 3 ай бұрын

2024年度に機関車全廃の予定が延びたって事か。 2030年くらいまで機関車が走ってるの見れそうだな？

@user-cb2nk6xo2s 3 ай бұрын

少なくとも現在機関車が配置されている各車両センターに１編成必要なはずが2編成しかない。仙台や秋田はいらないかもしれませんが新潟、高崎、尾久には必要では？と思う。GVもDE10 の代わりの意味もあったはずですが足りない。車両センターではスイッチャーがあればいいですが本線上で立ち往生した場合の救援機関車が足りません。かつて青函トンネルを白鳥が走っていた際にはDE10 がスタンバイしていた記憶が。特に停電中の救援に必要なのですが。やはりJR貨物に助けてもらうしかないのでしょうか？ただしいまだに北東北にはDD200もHD300もいません。

@changnabe2606 3 ай бұрын

逆に高崎はいらないと思う。（便宜的に配置区所を高崎とする可能性はあれど）トップナンバー機を揃えるぐんま車両センターの電気機関車はもっぱらイベント列車牽引用で、相当連結器も装備していないので配給輸送には使われていないし、かつて高崎地区の工臨にも充当されてはいたがレール輸送は尾久のキヤE195系に、バラスト輸送はGV-E197系にそれぞれ置き換え済みだから事業輸送への需要は既に賄えている。高崎配置の機関車は、イベント用途が主目的ある以上、機関車であること自体が存在意義になってしまっているので、実用面では牽引車両を電車化されても、SLと同じく動態保存車両として生きながらえる気が。

@suzu-kasutera 3 ай бұрын

現金輸送車みたい。

@MasaruTojima 3 ай бұрын

もう一寸音声頑張って下さい！レンズのズーム機能と、音声のズーム機能の連動設定はoffにした方が良いですよ。これからも応援してます！

@user-vq1uw2ht7k 3 ай бұрын

こんばんは（笑）、いよいよ、ゴールデンウィーㇰのさなかですが、動画が、様々な、新しいものから、入れ替えが、激しさを増してますね〜😢😢

@user-ur7hl5ek6z 3 ай бұрын

機関車を別枠で整備するよりは電車とパーツを共用して整備性の向上を図ろうとするのは分かるのですが・・・。

@user-lk8yd5ht8k 3 ай бұрын

e943は率引力、勾配も登れないのが欠点らしいですよ

@2611F_Obu 3 ай бұрын

架線が高めでパンタグラフかなり伸びていますね

@京成3050 3 ай бұрын

3:35 一ｺﾒ　事業用車に倉庫の扉がついてるw 　斬新過ぎる事業用車だなぁーw （E493系を褒めてるのとケチつけてるのどっちもある）

@pinksaturns 3 ай бұрын

配給の牽引だけならこれでもいいのだろうが、停電で救援も考えたら最低限DE10の後継は必要な気もしますね。貨物や各地の臨港鉄道とかでもいずれ必要になるし、個別に開発するより共通仕様で作ったほうが中古売買もしやすいでしょう。

@user-co9hg4xw7r 2 ай бұрын

銀河鉄道999に登場する装甲車(戦闘車)みたいでカッコイイ。

@SOTETUモヤ 3 ай бұрын

KATOかグリーンマックスの製品化を求む!

@MoMoTaRo09NO13 3 ай бұрын

E493系は235系4両を牽引することも厳しいほどパワーが少ないです...

@user-ix1ts3qs1p 3 ай бұрын

こんばんは、撮影お疲れ様です。逗子駅に行ったんですね。(⁠^⁠^⁠) E217系の車両も元気に活躍をしていますね。(⁠^⁠^⁠)そして逗子駅に尾久車両センター所属の事業用車両E493系の車両がやって来たのですね。(⁠^⁠^⁠)試運転が行われたのですね。E493系の車両もカッコいいですよね。(⁠^⁠^⁠)E493系の車両は今後増備がされるのか動向にも気になりますね。EF64形とEF81形もまだまだ元気に活躍をしてほしいですよね。E235系1000番台の車両と顔合わせをしていましたね。(⁠^⁠^⁠)E493系の車両の今後の動向にも気になりますね。毎日撮影と移動と暑い中大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(⁠^⁠^⁠)