約40年も運用された古い車両が譲渡されたのはなぜ？！牽引機の交換や入換に手間が掛かる引き渡し作業とは

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2 ай бұрын

先日、小田急電鉄の新松田駅で鉄道車両、甲種輸送されるところを見た海老名検車区に所属する8000形6両編成の8261Fですが、 JR貨物新鶴見機関区に所属する国鉄型電気機関車EF65形2074号機の牽引により向かった先が明らかになりました。同じ私鉄の西武鉄道に譲渡されると言う事から車両の引渡しが行われる武蔵野線の新秋津駅周辺で見ています。両鉄道会社の路線位置関係を見ると小田急永山から国分寺までが最短、直線距離で10kmにも満たず意外と近いです。しかし、簡単に物事はうまくいかず今回の輸送は総距離で約200kmを超えた遠回りになってしまいました。また8261Fの製造は1985年でかれこれ40年近く運用されていた古い車両に分類、そんな車両をなぜ譲渡したのか？など触れています。しばらくすると譲渡されて最初に行き着く車両基地に向け出発する雰囲気です。草木が生い茂り、路線図にも記載がない知名度の低い路線を経由して初めて西武鉄道に入線するところ見ています。
#小田急電鉄 #西武鉄道 #8000形 #譲渡 #甲種輸送
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/ kitsunekita0121

Пікірлер: 91

@jrtx651 2 ай бұрын

小田急、ＪＲ、西武の共演は見事でしたね。西武の車両基地では東急車両も参入したようで、まさに夢見心地だったでしょうね。今後８０００系は機器更新やらカラーリング変更などどうなるんでしょうか、そこも楽しみですね。

@f2n796 2 ай бұрын

小田急の中でもこの車輌が1番まさか西武線を走るとは、昔じゃ考えられなかったな

@miharu3748 2 ай бұрын

西部秩父線のボックスシート車が無くなってしまうのは残念です秩父旅行が大好きで月イチくらいで温泉行きますけど都心から近い場所で手軽に昔ながらのボックスシートで旅行気分を味わえる車両だったので

@YOGIRIsokuchi-bf9os 2 ай бұрын

2000系カラーになる8000系をたのしみに待ってますw

@dreamshark9270 2 ай бұрын

4:48辺りで武蔵野線、小田急線、西武線の3ショットのところの陸橋自分写ってる～w(青タキが通る前から自分いたのでそのように想えますw) 撮影お疲れ様でした🙇

@user-rv6lc2yk5x 2 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。いらっしゃったのですか^ ^40000系50番台の甲種輸送しか見に行ったことが無かったので今回の人の出方には驚きました。

@user-hb4cf3vu5t 2 ай бұрын

いつも最新情報ありがとうございます。新小平駅といえば数年前の水没を思い出します。新秋津側は頑丈な鉄骨で補強されていますね。さて、今回の小田急8000形の譲渡騒ぐ、すごいことになっていますね。秋津神社の下を通っている短絡線なかなか面白い。最近では40000系の新車がよくここで受領されています。さて8000形ダンナ形式となり、どんな塗装で出てくるのか楽しみです。

@nyanhiko2527 2 ай бұрын

11:44 小田急車両が西武に来る動画はたくさんあるんですが、このトンネル使っているところを見たかったんですよ！ありがとう！

@user-su1jr3op7c 2 ай бұрын

西部と小田急の連結とは奇妙な？貴重な映像を有難う自宅から大学に通っていたむかし、西武新宿線久米川駅から西武新宿へ大ガードをくぐって京王デパートを横目に小田急百貨店を抜け小田急新宿駅へ小田急新百合ヶ丘で各駅に乗り換えるという長距離通学をしていたので複雑な思いで最後まで目が離せませんでした。面白かったｗはい！好評価

@user-rv6lc2yk5x 2 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。今回の甲種輸送は大変注目されました。そんな中で配信が遅くなりました。それでも見て頂ける視聴者様がいらっしゃって感謝しています^ ^

@chappylions Ай бұрын

西武だ！！💢

@user-rv6lc2yk5x 2 ай бұрын

いつもご視聴ありがとうございます。他の方から既にご指摘が出ていますが、今回の新秋津駅周辺が大変賑わっていた事により初歩的なミスをしています。武蔵野線と接続するのは西武新宿線ではなく正しくは西武池袋線になりますので訂正をしたいと思います。また字幕などにも誤りがあったようで磁界チョッパではなく正しくは界磁チョッパになりますので訂正したいと思います。今後もご視聴頂けたら幸いです。

@user-ip1yb6sv4q 2 ай бұрын

3:54 西武鉄道新宿線秋津駅❌ 西武鉄道池袋線秋津駅️⭕️

@user-rv6lc2yk5x 2 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。ご指摘ありがとうございます。知らぬ間に新宿線と言っていたようです。

@user-ip1yb6sv4q 2 ай бұрын

ミスは誰にでもありますからねあと9:58西武線内の有効長は12両ですね。なので8両はそのまま切り離さず輸送されます

@Frog_yykr 2 ай бұрын

所沢駅と西所沢駅で厳戒態勢で駅員が構えていたのには驚きました。マナーを大切にですね^^

@user-rv6lc2yk5x 2 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。そう言うところに行くと迷惑がかかるので行かないのが1番です、蚊に喰われながらも誰もいない見づらい場所で見るのが良いと判断しました(^^)

@minakatamanabu7413 2 ай бұрын

その昔、小田急は新宿駅で、西武は池袋と国分寺で貨物輸送絡みで国鉄と繋がっていましたが、現状繋がっているのは小田急は松田の短絡線と小田原駅構内、西武は武蔵野線の新秋津なもんでこうなったのも仕方ないかと。

@user-ub5wc3lk8t 2 ай бұрын

武蔵境は？

@419shokupan 2 ай бұрын

今は小田急線小田原駅構内の配線はJRと繋がってませんよ。受け渡し駅変更のために小田急線新松田駅構内にJRの機関車が入れる様に軌道改良を行いましたから

@zuuxodar 2 ай бұрын

メトロ経由でも、引渡し可能なんですけど！

@user-ub5wc3lk8t 2 ай бұрын

@@zuuxodar 拡幅車体は無理だと思うよ…()

@kousakuguma 2 ай бұрын

@@user-ub5wc3lk8t 小田急の電車でも、9000型みたいな地下鉄乗り入れ用は地上専用のより少し幅が狭いんですよね。

@hasegawamasami 2 ай бұрын

磁界チョッパではなく界磁チョッパですよ

@sakizoo-ee6bn 2 ай бұрын

関係ないですが、秋津公園と呼ばれている神社の下は、昔（マンションが建設される前、下水道整備がまだ未成だった頃）は、きれいな湧き水が豊富でした…

@HANANOARUJINSEI 2 ай бұрын

昔の東京の動画で、youtubeに上がっていたところですね。今でも線路の盛土を潜って北側に水が流れ出ていますので、幽かに往時が偲ばれます。 JR西武短絡線の柳瀬川橋梁は第一と第二に分かれていて、片方の下には現在水の流れがありませんが、昔はこの線路が跨ぐ所で流路が２つに分かれていたのでしょうか？西武の柳瀬川橋梁も池袋方だけ橋台が新しいものに造り直されていますので、恐らく流路が変更されたのだろうなと何となく想像していますが。

@sakizoo-ee6bn 2 ай бұрын

@@HANANOARUJINSEI さんもしかしたら、松戸橋まで柳瀬川を直線的にする計画があったのかもしれないですね… 現在の東村山市のハザードマップではあの付近は洪水災害地域になってますから…

@ossy7777 Ай бұрын

小さな沼があって、ザリガニ釣りをしたものです。懐かしい。通っていた小学校の資料で見ましたが、昔は立体交差ではなく、踏切だったみたいです。私が子供だった30年以上前で既に立体交差でしたが。

@sakizoo-ee6bn Ай бұрын

@@ossy7777 さん 50年以上前、連絡線建設前から柳瀬川橋梁から１番近い踏切は武蔵野線とクロスしている所だけでした… 沼が有った場所に大量の土砂を運び込み土壌改良して、壱番館の建設が始まりました…。

@HANANOARUJINSEI Ай бұрын

@@sakizoo-ee6bn さんその踏切も「昭和44年東京」の動画で映っているみたいですね

@user-di9pp7fm8w Ай бұрын

テツでは無いのですが、毎日見慣れてる小田急の車体が知り合いが居る西武線と連結して走るのは、何か不思議な感じがします。私の住んでいる相模大野は車両基地があり、買い物に行く時は跨線橋を渡って行きます。昼間は車体がほとんど無い、跨線橋の下にはロマンスカーの運行時間が掲示されてる、近所の保育園の子供達をテツに誘導してるのかな？

@user-er2lr7hq1j 2 ай бұрын

東急からの輸送はEF210かもしれないが、小田急からの輸送はEF210が担当する可能性は低い。何故なら、小田急で電機の資格を持っている人は65しか運転できないから。

@VARYT0178 2 ай бұрын

さりとて、現状で65が数を減らしていく中、今後も新松田での車両授受が継続されるのであれば、210への転換訓練はいずれ行わなければならないのでは？（その前に御殿場線に対する210の入線確認等、諸手続もしなければならないとは思いますが）

@Tsufu_No.16 2 ай бұрын

65もいよいよ完全引退が見えてるんだからそろそろ210が入線してもよさそうなものなんだけどね。

@tsuguhitotsuyunishi742 2 ай бұрын

6:03 東京メトロ千代田線(小田急とつながっている)と有楽町線(西武と)の連絡線を使うルートは技術的に難しかったのでしょうか

@user-zx5hv2hn1q 2 ай бұрын

武蔵野南線‼️ 自分が小さい頃は１０１系６両編成で西線(さいせん)って呼んでました。昭和４５年以前に生まれた人じゃないと知らないかなぁ

@tokyopedagogy9271 2 ай бұрын

武蔵野線とつながっているのは西武新宿線じゃなくて池袋線じゃないの？

@baseballryo5505 Ай бұрын

秋津駅は新宿線ではなく、池袋線です。

@mamezo2061 Ай бұрын

西武の電車と小田急の電車が連結して走っているのを見ると、小田急の電車の車体幅の広さがよくわかる。

@user-rd4vd8hs6y 2 ай бұрын

30年前は小田急車両が西武線内で営業運転することになるとは思わなかった

@kousakuguma 2 ай бұрын

３０年どころか、３年前でも思いませんでした。

@user-ix1ts3qs1p 2 ай бұрын

こんばんは、撮影お疲れ様です。新小平駅と新秋津駅に行ったんですね。(⁠^⁠^⁠)EF210形通称桃太郎が通過をしていきましたね。(⁠^⁠^⁠)そして前回新松田駅で見た小田急線8000形8261F6両の車両ですが西武鉄道へ譲渡の為新小平駅を通過したのですね。(⁠^⁠^⁠)しばらくすると新小平駅をEF65形2074号機と後ろに牽引されている小田急線8000形8261F6両の車両が通過をしていきましたね。(⁠^⁠^⁠)西武鉄道40000系増備車が停車をしていた場所に小田急線8000形8261Fの車両が停車をしていましたね。西武鉄道新101系263Fの車両も到着をしていますね。(⁠^⁠^⁠)新101系263Fの車両と8261Fの車両が連結をしましたね。(⁠^⁠^⁠)2074号機が引き上げていきましたね。新101系263Fの車両と後ろに牽引されている8261Fの車両が連絡線を通過していきましたね。(⁠^⁠^⁠)この先8261Fの車両の活躍も楽しみですね。今後の動向にも気になりますね。毎日撮影と移動と暑い中大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(⁠^⁠^⁠)

@user-hw7fk7hp6x 2 ай бұрын

小田急時代の8000系が国分寺線にてスタートされる。

@user-ix1ts3qs1p 2 ай бұрын

@@user-hw7fk7hp6x 返信いただきありがとうございます。(⁠^⁠^⁠)小田急線8000形の車両が国分寺線で活躍をしますね。塗装変更も行われると思うので動向にも気になりますね。

@DoReMiLight 2 ай бұрын

国分寺線といえば、昔は国分寺から中央線に乗り入れて川越から東京方面へのメインルートだったのに、寂れたものだ。

@user-ve5rr9bl4i 2 ай бұрын

銀杯は大切に保管なさっていますか？

@user-rb8qr9gg5u 2 ай бұрын

磁界チョッパじゃなくて界磁チョッパ。界磁はモーターの部品のうち、磁界を発生させる役割を持つもの。

@suzu-kasutera 2 ай бұрын

西武は終戦直後？にも戦災国電を導入していたらしいですが、何両くらい導入したのでしょうか。

@user-rv6lc2yk5x 2 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。普段から西武鉄道を取り上げていませんので詳細がわかりません。。。

@user-cb2nk6xo2s 2 ай бұрын

本当は事業用車両か機関車があればいいのですが機関車は大井川鐵道に譲渡してしまったので。JRや東急だとありますが。編成長いと分割して二回に分けないとなりません。

@nu20gtideamx Ай бұрын

西武線アプリの列車位置情報の車両アイコンも楽しみ♪

@jr1pnr 2 ай бұрын

西武鉄道101、流石に引退か、、、西武鉄道普段から利用していたから少し悲しいなぁ

@user-hw7fk7hp6x 2 ай бұрын

もう仕方が無い。

@user-jg7mt6lk8e 2 ай бұрын

今回牽引してきた編成は当面残るみたいですね。

@Rio-jx6sh 17 күн бұрын

多摩川線は走ってるよ

@user-ye7sd9pd6n Ай бұрын

保安装置、機器取扱など改造は済んでるのだろうか？武蔵ヶ丘で適合させるんだろか？

@user-bt7zf8en5h Ай бұрын

ついにサステナ車両始めの小田急が入ってきましたね！

@user-ko1xw2nm1e 2 ай бұрын

3.2mm鋼板は、電気機関車用。なかなか錆びない

@weather3930 Ай бұрын

5:35 小田急と西武が1番近いのは新宿と西武新宿ではないでしょうか？

@4321shitake 2 ай бұрын

新宿線と並走じゃなく池袋線と並走では。

@user-el6rn3hv9g Ай бұрын

６連だから拝島線内運用の小平折り返しや､高架化工事の進捗状況によっては西武園線での運転もあるだろう(完成すれば国分寺～本川越間運用も復活するし)から､わりと見る機会はありそう(笑)

@user-ru5ms8gk6h 2 ай бұрын

厚木～海老名辺りで、小田急から相鉄へ、その後、相鉄新横浜・西武有楽町線練馬経由での、私鉄相互内での１６両編成の回送配給は出来ないのでしょうか？

@user-hw7fk7hp6x 2 ай бұрын

西武練馬線ではなくて西武池袋線❗

@kousakuguma 2 ай бұрын

かかわる会社が多くなるとメンドクサイ。実績がない新ルート開拓がメンドクサイ。そうまでする意味が薄い。ってところかと。

@tukemen Ай бұрын

西武で営業運転始めると小平トンネルの上を行き来する事になりますね。

@yakata8310 2 ай бұрын

秋津の映像はいいですね。とても楽しい番組でした。なぜと書かれていたので、もう少し詳説を補足頂けることを期待します。SDGSの１７の目標のうち、何を達成しようとしているのでしょうか、それがVVVF化であれば達成できるものなのでしょうか、この40年で省エネ技術は結構進んでいるはずなのにこれでOKなのでしょうか。今回はSDGsの部分的な達成なのでしょうか、他社の車両を使用する合理性はどこにあるのでしょうか、これは一過性のものなのでしょうか、今後波及していく見込みがあってのことなのでしょうか。そんなことの一部でももう少しわかるとよかったです（見逃している所で説明されていたらすいません）。