【延命決定したのに...】中央線の211系がまもなく置き換えられる可能性が浮上！リニューアルするのに...何故？　【考察】

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チャンネルゆうぴー【鉄道考察channel】

Күн бұрын

Пікірлер: 51

@KT-ii7bl 9 ай бұрын

延命して余ったら高崎あたりで走るとかもありそう

@YRKMAX 4 ай бұрын

e131系は八王子支社管内のみなら帯は青とオレンジになると予想。

@Kyujitsu-Dodesyo-2336 4 ай бұрын

今現状，211は3両のみ延命されています。その理由(推測)：6両編成は置き換えの上廃車され，3両編成は三岐鉄道に譲渡されるかもだから

@村中武史-v2u 3 ай бұрын

3両編成は三岐鉄道に譲渡されるかも←2024年3月20日に静ｼｽ211系SS2・SS3編成が、2024年3月22日に静ｼｽ211系SS7・SS8・SS11編成が 2024年6月25日　静ｼｽ211系3両LL1・LL9・LL11編成が 2024年6月26日にも　211系静ｼｽLL14・LL16編成が三岐鉄道へ譲渡されて所要編成は充足しています。

@YRKMAX 9 ай бұрын

e233系の青かP編成が導入されそう。ワンマン運転対応だからと予想。後トイレもつけないと。宇都宮線や常磐線のワンマン運転みたいになりそう。

@はしもっちゃん-c8g 9 ай бұрын

あるいは、211系がSicVVVFインバータで、低騒音化も可能では⁉️🤔 内装は、仙石線で使われた2WAYシートを全車に装備すれば、更に違うのでは…………⁉️🤔

@Shion-Katsuki 9 ай бұрын

あの顔でsic奏でるって中々にカオスだな😅

@KNT_VC47_Nijigaku 9 ай бұрын

延命工事は10編成に留めるようなので、おそらく増備が長引くことを想定している可能性が高いです。総勢40編成以上なので、一気に2 - 3年での投入は困難と思われます。

@channel_yupi 9 ай бұрын

やはりその可能性が高そうですね！

@y.nakajima1455 8 ай бұрын

まあ老朽化もあるでしょうけど中央線川岸駅、篠ノ井線村井駅の駅舎建て替えと川岸駅の放送装置更新+発車ベル装置の撤去、村井駅の2面2線ホームにする工事は将来的に中央線+篠ノ井線にE131系を導入するためでしょうか？となると中央西線、飯田線のJR東海管轄線にＥ131系の直通運転される可能性がますます鮮明になってきましたね。木曽福島駅、伊那市駅でWater Crownの発車メロディー聞きたいですね！

@channel_yupi 8 ай бұрын

村井と川岸の駅舎更新は単純に老朽化が理由な気がします。川岸の発車ベル撤去に関しては、辰野支線区間は211系の置き換えとあまり関係ないのでE131系の伏線では無い気がします。ただ、E131系が過去に小淵沢まで試運転しているのは伏線な気がしますね。

@健小笠原-s6l 9 ай бұрын

Ｅ１３１は、来ても長野管内のみの運用になります立川ー小淵沢駅間には、来ませんのでお知らせいたします

@デュクシ-s3w 9 ай бұрын

流石にしつこい。スパムかよ。

@yukichichang 9 ай бұрын

むしろ長野管内はなさそう…

@psychedelicraspberry517 9 ай бұрын

全数置き換えたらそうはいかない。大月以西には入るはず。大月以東はE233系だけになるかもね😉

@taketaki 7 ай бұрын

どこからの情報ですか？となると、小淵沢で双方折り返しとなりますが、現状では中央本線ホームは一本しかなく、辛うじて松本方は５番線から到着・発車が可能ですが東京方は不可です。２番線で折り返すしかなく、これは大変制約が大きいものです。入換で発車するのは非現実的なため、改良が必要でしょう。また、車両の所属をどこにするかということもあります。東京ー小淵沢の電車は全て豊田か三鷹など所属となるのですね。長野所属だと営業列車で送り込みを兼ねたダイヤを組む（今のダイヤはそうなっている）か、回送で持っていく必要がありますが、回送は無駄が大きいでしょう。

@うか-o2l 9 ай бұрын

長野の211系はゆうぴぃちゃんねる牽引の人力車で置き換えじゃないのですか

@はるれすと716 9 ай бұрын

延命工事しなくていいのに…

@yukichichang 9 ай бұрын

211系の延命工事は飽くまで暫定的だろうね。置き換えは個人的には長野地域は3ドアになると思う。長野地区で一緒に走るしなの鉄道やJR東海の車両はみんな3ドアだし豪雪地帯で4ドアはあまり向かないと思うので… 立川ー大月もしくは小淵沢に4ドア車を入れて系統分離する可能性はあるけど

@channel_yupi 9 ай бұрын

一部編成しか延命しないことや、あくまでベンチレーター撤去などかなり小規模な改造である事を考えると新車導入時期に大きな変化は無さそうですよね。あと個人的には長野地区は元々、都心から4ドア車両を持って来る事がほぼ確定していた事を考えると3ドア車両より4ドア車両が妥当な気がします。

@psychedelicraspberry517 9 ай бұрын

E131系でワンマンじゃない？もはやE129系は作らないと見ている😉

@yukichichang 9 ай бұрын

@@channel_yupi でも中古では無く恐らく新製するのならわざわざ合わない車両を製造する意味もないと思うんだけど…中古ならやむ無く4ドアになるってのは仕方ない事だったと思うけど

@yukichichang 9 ай бұрын

@@psychedelicraspberry517 129ベースのSR1はまだ製造するからね。とは言え長野地区に入れるのは確かに129ベースではなく次世代型の3ドア車だと思うね。E133系となるのかはたまたE131系の番台違いで製造するのかは分からないけど。

@channel_yupi 9 ай бұрын

ただE131系は211系よりも後に置き換えられるであろう千葉209系や八高線209系の置き換えも担当する可能性が高いので、とりあえず2020年代終盤までに新車が入るローカル線は全て、ドア数問わずE131系に統一した方がコストを抑えられて合理的な気がします。

@_ymako6705 9 ай бұрын

211の後継か。長野の場合、東海やしなの鉄道に加えてE127もあるからな…その辺との整合性が取れるかどうか。あと、系統分離しようにも豊田配属は現実的ではないからな…難易度は高い

@channel_yupi 9 ай бұрын

長野周辺の各3ドア車との兼ね合いに関しては、元々は4ドアのE233系など、都心から車両を持って来る事が実質確定していたのである程度デメリットがあっても4ドア車両を導入する可能性は充分にあると思います。

@taketaki 7 ай бұрын

豊田電車区には以前、横須賀色の１１５系「山スカ」がいたことを考慮すると、理論的には、豊田配属は可能でしょう。さすがにE１２７系はまだ引退しないですよね。東海やしなの鉄道を考慮すると、甲府か、小淵沢か、大月かどこかで系統分断になるのかもしれません。いずれも折り返しのための改良が必要と思われます。

@杉本大育 9 ай бұрын

131系は評判が悪いことで有名なのに…もやしのような変な形の袖仕切りとか、なぜ131系にこだわるのかも不明過ぎる。豪雪地帯を走る129系が一番似合うけどな。

@mink_3n9 9 ай бұрын

減車以外不評聞いたことないな

@Be_NB 9 ай бұрын

延命されるのって高崎地区だけじゃないんですか？

@channel_yupi 9 ай бұрын

労働資料に来年度中に9編成延命という資料があります。4gousya.net/notes/77093

@yukichichang 9 ай бұрын

いや既に長野車両も工事を終えて運用に就いてるよ

@Be_NB 9 ай бұрын

@@yukichichang ベンチレーター撤去はされていますか？

@ファイン-k3h 9 ай бұрын

されています。

@Setsuna_komeiji 9 ай бұрын

2028年に検査入場する車両が増えることが労働資料から発表されています。このことは、本来2028年に引退する予定だった211系を2028年に検査を通すということを表していると思われます。実際全ての編成に延命工事をするか分かりませんが、28年までに引退予定だった211系を32年か36年辺りまで使うことになると思います（延命したとはいえ、長くて8年程度の延命だと思います。）

@channel_yupi 9 ай бұрын

高崎用に関しては『当面使用』と表現されていたので延命した編成は2028年以降も走れる可能性はありそうですが、205系と1年差、かつ延命していない編成がそこまで走れるのか少し疑問です...

@Setsuna_komeiji 9 ай бұрын

延命しなかった場合はその編成のみ2028年頃にE131系に置き換えられると思いますなのでE131系が割と近いうちに高崎や長野に投入されること自体は全然有り得る話です。