英旅航空28班機空難-飛機未起飛卻遭遇滅頂之災，55人為何難逃火魔之手？

[@KMB_x_NWFB_x_CTB]

1985時航空業裡面最多空難的一年

[@葉碧青-k1x]

為何前面逃生門壞了卻沒發現，若兩個門都能疏散，就不會死這麽多人

[@leonardchey2349]

这恐怕也是波音的漫不经心所造成的不可原谅的错误，害人不浅啊，你还敢坐波音的航机不？

[@de19822002]

@@leonardchey2349 對啦！對啦！趕緊坐中國製的C919啦！

[@林圻圻-h4i]

1:43 後面有火車

[@KMB_x_NWFB_x_CTB]

空服人員不會疏散乘客也是導致本場空難（死了那麼多人）發生的原因

[@GT-jv1ec]

幸運沒有像協和號那樣在起飛后才來火，不然災難更難想像，演練永遠不可能會跟真實現狀一樣，只是還是有需要培訓下經驗，波音曾經是何等的驕傲，今天確被空客追著屁股甚至超越，可恨他們怎會讓那些看錢不看人的唯利主義者掌管王國

[@KMB_x_NWFB_x_CTB]

應該只開右邊的反推

[@ilemdond]

機司是否可在機頭逃走不用和客人一樣呢？

[@ikevonbaby]

是的⋯ 尤其是波音737客機的駕駛艙前的兩片玻璃窗在遇到緊急事件時可以用手動方式打開，在窗邊有配備兩條類似登山繩的東西，機師可以拿著繩子跳窗沿著機頭滑下地面。

[@mate6079]

理论上机长职业道德要求机长在确定所有乘客都逃离后再下飞机

[@JosQiNgMT]

很多空服人员连火灾紧急措施都不会。还没停下前就该广播弄湿衣服遮口鼻避免吸入烟，半蹲着身子往前走。很多着火的空难都是吸入大量烟而牺牲的。毕竟空服只有应对演习，没有突发事件应变能力的考核。

[@leonardchey2349]

B波音一路来的傲慢与漫不经心，狂妄自大，唯利是图，导致各种各样的飞安事件，这些年来，空客显然比波音做得更好也获得更多订单。如今我出国旅游之前都必须先查询所将乘坐的航班机型，尽量避免乘坐波音的各种机型以策安全和给予家人安心。

[@taipocheung-gm6tj]

無知

[@tdtim274]

可憐，祝你常常搭波音​@@taipocheung-gm6tj

[@de19822002]

波音還是有表現正常的時期，你不能因為人家現在文化變了，就全盤否認別人的過去，我看你是別有居心才是！

[@tdtim274]

波音真的爛