油圧エア抜きを裏技で超速ブリーディングする一部始終

[@brnovodka34]

試しました！ 今までダラダラ時間かけてたの馬鹿みたいにあっという間に終わりました！ ありがとうございました❤

[@shin5nappa]

よかったよかった

[@Sada-vg7gn]

このアイデアは本当に素晴らしいです。 見てよかったです。 ありがとうございます！

[@kirie]

ナイスな情報ありがとうございます。 次回交換時に試してみます👍🏻

[@tanakakoharu]

ナイスな情報動画！

[@sailandstar3708]

シリンジ径と引き量で体積が変わるからマニュアル化は難しいのでしょうね。面白いように気泡が出てくるのいいですね～ｗ

[@iergcft9246]

すごい。 油圧に対する抵抗感が減りました。セッティングが出てない油圧より自分でこまめにセッティングできる紐引き派だったので。 昔は泡が出るまでピンクロー◯ー当ててた自転車さんありましたがもうそんなことしなくていいんですね笑。

[@shin5nappa]

この動画ネタ段階の前作業に　そのバイブレーがいるかもですが•••••••••私の試した結果　バイブよりも3ｍｍくらいの工具で軽く叩いたほうが泡の移動が良かったです。　　　バイブは眉唾です

[@aiueo_taro]

油圧STIのブラックボックスの件ですけど、最近コミケで本出されたすくみずさんのディスクブレーキ解剖学とか買ってみるといいかもしれません、STIぶった切って構造とかの解説本らしいので。

[@nao-nob]

これは耳より情報ですね！

[@マサマサ-m2r]

神回!です

[@tsano941]

これは面白い！ 次回ためしてみようかな。

[@Bteam-j1c]

シマノさんも知っててカップの径を設計してた様な気がする。 ワザとマニュアル化していないかんじ。 私はロードではないのですが、シリンジを入り口と出口に両方付けて押し込んだり引いたりして作業しています。

[@youmiya5750]

つけくわえると、シリンジは縦であると同時に「キャリパーより上」に位置しているとよい 物理的にその位置関係がいい、普通の長さのホースでシリンジを縦にすれば自然とその位置関係になるから大丈夫だが ホースが長い場合は位置関係に注意だな

[@dragonpedal]

いつもためになる動画をありがとうございます！ これは素晴らしい発見ですね！ 近々油圧ホースをSTIから外す作業があるのでやってみます！ 自分は野澤さんとは逆ですが、ミネラルオイルをじょうごに足してシリンジを引いたら、じょうごの栓がされててシリンジにめちゃくちゃ細かい泡が出てきて困惑しました。 栓をした状態で負圧？陰圧？をかけてしまったのでホースの金具から空気が侵入してきたのかと思いました💦

[@shin5nappa]

私はその時、レバー何回も動かしながらシリンジを引いています。　たくさんの泡ができます。　　そう•••••••••まるでどこかに隙間があって侵入してきたみたいに感じます。　　が　そうではなくて油圧パイプの側面に潜んでいた泡です。

[@dragonpedal]

@@shin5nappaご返信ありがとうございます❗️ 不安になるレベルで細かい泡が出てくるので毎回大丈夫かな？と思いながらやっていましたが、野澤さんもやられてるなら安心しました✨

[@shin5nappa]

kzbin.infoo_Ha0YfmmyM?si=92NqelFOo7UT1OdN

[@dragonpedal]

@@shin5nappaありがとうございます😊

[@ST-gc4gg]

SRAMのロード系コンポのブリーディング方法と似たようなイメージでしょうか？

[@shin5nappa]

違いますね。　そこまで積極的ではありません。ほんの少し引き　そして　先端を戻して　ジョウゴの油をSTIにに戻す感じです。

[@すーさん-j2f]

これは世紀の大発見です

[@shin5nappa]

実はね•••••••••じょうごの余分なミネをシリンジで吸い取ろうとした刹那！！！　　ヌルっとハマったわけですYO！

[@とーい-t5z]

XTレバーのブリーディングで同じようにシリンジで負圧かけてた時、泡が出過ぎるからなんだろうと思ったらレバーとジョウゴ間の密閉が甘くてそこからエンドレス泡でした🫠 工具選び大事💉

[@shin5nappa]

シマノ純正工具ジョウゴのネジ根元にOリングがありますので　その心配はないかと思います

[@とーい-t5z]

@@shin5nappa シマノしか勝たん！ ですね笑

[@otamasan9652]

結局減圧が出来るようにしてほしいですね。シリンジだけでもそこそこ減圧できますもんね。

[@CycleDenkiya]

シリンジが2SET用意出来たら、下のシリンジを取り外さずに、上で引っ張ることはできないでしょうか？

[@shin5nappa]

まさにそれがスラム方式です。　私は2Set所持していますが　必要以上に上から引くことはしません。　　キャリパー下側は十分にエア抜きおこなってからの本動画ですし、【漏瑚の穴】に【超ピッタリはまる】のが　この動画のネタです。

[@CycleDenkiya]

@@shin5nappa 参考にさせていただき、チャレンジしてみます。ありがとうございます

[@shin5nappa]

@@CycleDenkiya さん　もしSTIにシリンジを接合し（キャリパーから吸える ）ほど強くしたら　STI内部の幕が破れると思う

[@nerv1319]

命名：✨『野澤式 スマート気泡除去術』✨ ショート動画で予告していた 画期的な工法ですネ❗🎉🎊🎉 素晴らしい術式だと思います‼🙌🏻💉🙌🏻

[@shin5nappa]

油圧に関しては【野澤式超強力ひっぱる君】と並ぶ　2大発明かなと自負しております。

[@nerv1319]

@@shin5nappa 🏅🏅🏅

[@レオナルド-g8v]

この発想持っていなくとても素晴らしいものだと思います。 質問なのですが、この方法はSTI内に残っている気泡のみを取ることができるのですか？ ホース内などに残っている気泡も負圧で出すことが出来るのでしょうか？

[@shin5nappa]

それは違う。　　もう一回　動画を見てください

[@roguish]

負圧の強さによってはピストンも引っ張られ開いた状態になっているかも🤔 吸引後にじょうごを付けたまま数回レバーを握りなおしてピストンを押し出せばｏｋですね

[@shin5nappa]

ピストンを引くような強さではありません。　ジョウゴ穴からホース先端金具が外れた瞬間にジョウゴに満たされた油が戻るだけです。