【ヤフオクで買った中華エンジン】走行距離ゼロだけどオイル交換してみたらスゴいの出てきた！≪スズキ GAG（ギャグ）中華エンジン125cc改造計画＃15≫

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Күн бұрын

Пікірлер: 74

@DIYdouraku 6 ай бұрын

0:00 （チャプター） 0:47 外装パーツを取り付けます！ 1:14 「ナニカチガウ」？ 2:42 組みあがった！けど･･･ 3:50 ウィンカーも取り付けできない？ 4:36 今日走り出したかったのだが 5:08 中華エンジンで確認したいこと！ 5:49 ※エンジン始動します 7:01 どんなオイルが出てくるでしょうか？ 8:05 中華エンジンから出てきたオイルです 9:39 【宣言】次回こそは走ります！ ★今回のアイテム・10W-30 AZ(エーゼット) バイク用 4サイクルエンジンオイル【MA2規格/100%化学合成油】　amzn.to/4fjhDpy ※amazonアソシエイトプログラムを利用してます。皆様のお買い物がレストア資金の一部になります！

@高橋純一-c1r 3 ай бұрын

中華製エンジンの場合は腕に覚えがある人は新品のエンジンでも1回バラして徹底的に洗浄して自分が納得出来る組み立てをする、っていうのも選択肢の１つですね。バリとかも見つかるかもしれないしこれで安心が手に入るなら安いもんです。

@nirusunirusu8700 3 ай бұрын

お疲れ様です♫　昔の動画みたいに食事動画みたいです　りょういちくんとお酒飲む動画楽しみにしてます🎉

@TN-gr7np 3 ай бұрын

3:51 純正品(ガンマとGSX含め)はコンパクトに作りすぎてて、後方視界がよくありません。純正品よりも汎用品の方がいいです。 Amazonとかで￥1700くらいで売ってるカウルミラーは取り付けピッチも合うのでオススメです。

@DIYdouraku 3 ай бұрын

ありがとうございます！！

@FXCookie 3 ай бұрын

私も自動遠心クラッチのおそらく同じ型の中華エンジン乗りです。シリンダーフィンについているゴムパーツは輸送時の割れ欠け防止の緩衝材だと思うので外したほうがいいかと思います。また、オイルに浮遊する鉄粉なのですが、オイルドレーンプラグに外側からダイソーのネオジウムマグネットをつけることによってプラグ自体が磁気を帯び、鉄粉をキャッチしてくれます。注意点はオイル交換時に磁石がレンチにくっついて外れてしまうとボルトの磁気が抜けてしまいオイルの中にせっかく集めた鉄粉を解放してしまいますので、磁力で貼り付けておくだけでなく接着した方が安心できます。中華エンジンはタペット音が季節によって変化したり部品の精度や素材強度がおそらく純正に比べ劣るため寿命が短いとは思いますが、3000㎞毎のG1オイル交換で12000㎞以上大きな問題なく走っています。

@Mr-dojou 3 ай бұрын

シリンダーフィンについてるのは共振防止用のゴムパーツです。外すと共振を起こして割れる場合があります。耐熱素材ですから外す必要はありません。日本車でも空冷車には着いてます、縦型横型関係ないです。

@FXCookie 3 ай бұрын

@@Mr-dojou それは目から鱗です。外したゴムを探して取り付けます。ありがとう。

@gotch2706 3 ай бұрын

中華エンジン３基使ってる鉄カブ。マグネット付きドレンボルト使用。３基目のデヤング125ccは25000km走ってますが、毎回汚いオイル、２万キロ超えくらいからマグネットにつく鉄粉は減りだした。 1500kmから2000kmでオイル交換してるので、特に不具合はないです。中華エンジン、育ててます（笑）

@ushio_123 3 ай бұрын

テツさん、こんばんは～🌙😃❗ あれーウインカーが付かないカウル削って入れて取り付けが良いのでは🎵エンジンオイル交換いいね！抜いたエンジンおいるがピッカピカありゃまー何中華、本中華🤩中華エンジンにありそうですね。少し走るともう二度位エンジンオイル交換した方が良さそうです。さて次回は🤔組み上げてナンバー取って走行テストかな？では👋

@DIYdouraku 3 ай бұрын

ありがとうございます！　中華エンジンはまめなオイル交換が必須ですね～！

@ungeheuer7867 3 ай бұрын

テツさんが楽しくいじってるので自分も同じエンジンのリターン式のやつ買おうかなと考えてます。カブにどうやってクラッチレバーつけようか考えるのが楽しいです。

@DIYdouraku 3 ай бұрын

クラッチ操作できるカブは楽しいですよね♪

@ungeheuer7867 3 ай бұрын

@@DIYdouraku ですね。今は普通自動二輪の教習に通っててこれを機にカブを普通のマニュアルクラッチのリターン式のバイクにしようかなと考えました。

@tokoname19790803 3 ай бұрын

オイルが黒くなるのはエンジン内部の組み付け時にモリブデン系の擦り合わせ剤使ってると動画みたいになりますね、昔のタイカブもエンジン内部の組み付け時にモリブデン系の擦り合わせ剤使っていた様で結構こんな感じでした。

@tokoname19790803 3 ай бұрын

後慣らし前なのでまだ擦り合わせが終わってないので鉄粉出るのはしゃーないです、国産車の新車も最初は鉄粉凄くて結構不安になります😅

@DIYdouraku 3 ай бұрын

なるほど、黒くなるのは当たり前なんですね。ありがとうございます！！

@鬼塚敬司 3 ай бұрын

キックとステップのクリアランスもバッチリですね👍キックバックが怖いけど😅

@DIYdouraku 3 ай бұрын

ギリギリですよね（笑）💦

@塚本稔-y8f 3 ай бұрын

取りあえずエンジンかかったから良しと思いきや肝心なウインカーとミラーがない😂そろえばナンバー付けてやっと走れるね😅楽しみにしてます😊

@DIYdouraku 3 ай бұрын

ありがとうございます。いよいよ次回走行編です～！

@弥三郎-t6h 3 ай бұрын

綺麗に仕上がりましたネ、さすがです。

@DIYdouraku 3 ай бұрын

ありがとうございます～！！

@Shimiken_Hogokyukai 3 ай бұрын

組み立てペーストいうてエンジン組む時に部品の間にペースト塗ってあるから濁ったオイルは正常

@DIYdouraku 3 ай бұрын

なるほど、勉強になります！

@-ginotti2 3 ай бұрын

百均磁石をオイルへ投入

@takochannel3664 3 ай бұрын

このチャンネルはじから観ていますが飽きないです😊バイクは高校生の時に乗っていただけで詳しくないですが、テツさんの人柄に私は夢中です🥰50代のおっさんです🤣

@DIYdouraku 3 ай бұрын

めっちゃ嬉しいお言葉ありがとうございます！！　これからもどうかよろしくお願いします

@まこまこ-o1j 3 ай бұрын

ウインカー&ミラー、何も心配無い。テツさんだから😁 オイルの鉄粉、これはもうちょいアイドリングさせてもう一度交換したいですね😅 なんならギラつき無くなるまで走行は不安ですよねー！

@hiruandon0306 3 ай бұрын

GAGのカウル、「バトルプレーン」ありましたね。すっかり忘れていました。結構「GSX-R」が多くいたような思い出があります。峠行くと「ピンクス」が多かったなあ。テツさん最後のフラグですか？そのフラグ回収はしなくていいですからね。 🤣🤣🤣

@DIYdouraku 3 ай бұрын

回収しない方向で期待です(^^;)💦

@Rトータス 3 ай бұрын

素晴らしい出来ですね。公道デビューが楽しみです。

@DIYdouraku 3 ай бұрын

ありがとうございます！！

@tok-1882 3 ай бұрын

初めまして。テツさん、そろそろ3Dプリンターで部品を作る（ウィンカーステーとか）時期が来ているのでは？

@DIYdouraku 3 ай бұрын

こりゃまた苦手分野ですね💦　興味はあります！！！！

@musashibtr 3 ай бұрын

オイル最初にテツさんが入れたやつでしたっけ？心なしかシャバシャバな気もしますよねー

@DIYdouraku 3 ай бұрын

私もそれ思いました！　粘度がさがったような･･･？

@poti107 3 ай бұрын

アメリカの軍用機を思わせる星条旗にDANGERの赤三角･･･そうSUZUKIはシャレでGAGをだしたんだよなぁ～と思い出した。あの時のホンダとヤマハが大人気なかったことも

@たびてるtabiteru 3 ай бұрын

テツさんこんばんは☺️ミラーはネット見てると、この頃のガンマや、GSXとかのミラーが付くみたいですね！

@DIYdouraku 3 ай бұрын

共通になってるんですね～！

@藤枝弘美-p8c 3 ай бұрын

お疲れ様です！🙇‍♂️ オイルかなりギラギラしてましたね！🙇‍♂️ あんなオイル見た事無いですね！🙇‍♂️ 走行擦る前に、ブラッシングして、オイル交換してから走行テストしては、どうですか？🙇‍♂️ みらー有ると良いですね！🙇‍♂️ ウインカーは。カウルの穴拡張ですか？🙇‍♂️ 走行テスト楽しみですね！🙇‍♂️

@DIYdouraku 3 ай бұрын

見事にキラキラオイルでした💦

@中尾潤-x8w 3 ай бұрын

さすが！綺麗に仕上がりましたね！！ミラーって年式によって片方(右)だけで大丈夫じゃないですか？

@むいむい-r1d 3 ай бұрын

2005年までの５０ｃｃはＯＫ

@中尾潤-x8w 3 ай бұрын

@@むいむい-r1d 2種登録はOUTなんですか？

@houjutuchou 3 ай бұрын

@@中尾潤-x8w 一種登録ならば、許可されると言ってた様な(-""-;) つまりエンジンを(125ccに)載せ換えたから左右両方必要に、なったのでは？

@nkkn3402 3 ай бұрын

ウィンカーは長ナット噛ますとか・・・

@imagami 3 ай бұрын

坂道でトルクを掛けたとき自動遠心クラッチが滑らないか、ちょっと心配です。 110の1次クラッチに乗ってました。キタコの強化クラッチが滑り、JUNインターナショナルに交換し乗ってました。辞めてしまい残念です。

@ottar_ottar143TUBE 3 ай бұрын

鰯のウロコみたい！😂

@TN-gr7np 3 ай бұрын

4:27 ③せっかくキレイにカウルを塗装したので、取り付けステーを延長してボルト止めする。はいかがでしょう？

@がんチャン-r7p 3 ай бұрын

お疲れ様です。エンジンオイル見ると、ちょっと不安ですよね😂

@DIYdouraku 3 ай бұрын

次の交換でどうなるか（笑）楽しみです！

@Hiroko-Tani222 3 ай бұрын

テツさん,お疲れ様です｡ VT250F2型のカウルミラーが気に入らなくてVF750Fのハンドルミラーに交換した事がありました(カウルにミラーの干渉なし)｡そう言えばKR250Aもハンドルミラーでした(CDiユニットが盗まれ易い場所にあり部品盗難の被害に遭いました)｡ GAGのカウルに汎用のハンドルミラーを付けて空いてる孔を丸いリフレクターやアルミ箔で作った[NOMA-TETSU Mini Motorcycle Repairs]ステッカーで誤魔化すとか(英語にするとかっこいい)？

@DIYdouraku 3 ай бұрын

ハンドルミラーもいいですよね♪

@johnsmith-ng3qc 3 ай бұрын

こっそりごま油を注入していたはずなのですが・・・（ぉ冗談はさておき、30年前の新品純国産エンジンでもここまでギラギラにはなってなかったですｗなんだか、シャバシャバですし・・・最初のしつけが肝心なエンジンの育て、テツさんがしっかり見ているので中華エンジンとはいえ安心かもですね♪ ミラーはともかく、ウインカーは雰囲気を重視してLEDは却下ですよね、

@DIYdouraku 3 ай бұрын

エンジンのしつけ（笑）確かにそうかもしれませんね～　あとあとの影響が大きそうです！！！

@須藤一郎-c2o 3 ай бұрын

私のバイクはブラジルホンダ CRF 250 F なのでウインカーもスピードメーターも保安部品もついてないのね輸入業者の店舗でウインカーはオフロードバイク専用のワレンズそして海外のオフロードバイクに使われてる定番のトレーテックのエンデューロ2 デジタルメーター2 で SWITCH 類はモンキー用のものがビルトインされてましてテールランプストップランプはアシャルビスタイプのエンデューロフェンダーですが本物のアシャルビスに改装してバックミラーはオフロード用の折り曲げるタイプになっていたのを軽量の M 8 サイズのショートバックミラーをアダプターを使って取り付けてます。セルキルスイッチはホンダ CRF 125 F のセルキルスイッチを回路図見て改造して取り付けました‼️(⌒0⌒)／~~