エンジン整備①エンジンを下ろす【ビートレストア】Turn down the engine【Restoring a Japanese K-Car BEAT】

[@beans1019]

まーさんは自分の失敗した部分も隠さず注意点として紹介しているのが好感持てます。

[@and273jp]

この動画（と整備書のシャシ整備編）を教科書に、大晦日、元旦、そして今日と3日がかりで、ビートのエンジンを降ろしました。 もちろん、サンダーバード2号作戦です。 明日はクラッチ、そしてヘッドも開けます。 （20万km超えなのでクラッチ交換、オイル下がり、オイル上がり、等々） いつも、とてもためになる動画をたくさん、ありがとうございます。 今年もいろいろと楽しみにしています。

[@アルファS660]

私のビートのタイミングベルトは6万キロ11年目で切れバルブとシリンダーがガッチンこ！20万円コース。 次は距離は関係なく7年で替えました。

[@musikphoto1678]

ここまでバラして元通りに戻すことが出来るまーさんは凄いです！ 怪我されない様に注意して作業してくださいね。 それにしてもエンジン下ろしは見応えがあります！

[@bucchi--R25]

エンジンを下ろしたら色々やりたくなるんじゃないですかねぇ～　ワクワク エンジン開けたくなるんじゃないですかねぇ～　ドキドキ いや、開けてＯＨするべきですよねぇ～　ソワソワ しかしクイックジャッキ壊れたのかとハラハラしてましたけど仕様だったんですね。 話しを聞いて納得しました。

[@horiday925]

ビートのエンジンを、下ろすとこうになっているのかと、初めて視れて感動しました。

[@yocchimode1]

本当にまーさんは凄いなぁ～ やる気と実行力に拍手です！

[@hikanamihika]

何時も丁寧に説明をしながら見る動画は何故か心地よいものがあります✋失敗をしても(まーさん的には辛いものがあるのかな😅)一旦悩み考え､それでも前に進む姿勢はとても好感が持てますよ✋

[@tajmahal1587]

マーさんこんにちは。活舌と録画がいいのでつい見てしまいます。古くて捨ててある様な車を格安で仕入れて、部品を取り替えて　動く様にする、いい趣味です。ビートも隅々まで直して、最高のコンディションになった頃に売却するのでしょうね。

[@DARAKUChannel]

エンジンを下ろすっている選択肢が凄い。

[@ttblack3687]

みんなが憧れるエンジン下ろし‼️ まーさんカッコいい❗️

[@なお-v3c]

見応えのある動画をありがとうございました。エンジン下ろしたからにはやりたいことが山積ですよね。楽しみにしております。

[@gt14b4]

ついにエンジンまで来ましたね！！ 楽しみにしてました。

[@JPTAKA]

突然来ましたね、エンジン整備。今後の展開が楽しみです‼

[@h.k.6965]

第二のまーさんがいるようなナレーションの解説がまたいい。

[@150pcx6]

よくこんなの元に戻せるよな と思いながら、いつも見てます

[@manrd6]

いや～もう凄いとしか言えない！最後まで見てしまう・・・僕にも出来そうな気が・・・しません！！！

[@伊藤俊一-m9m]

お疲れさまです。毎回楽しく見せて貰っております。大切にすればまだまだ使える物なので、色んな事をして下さいね。

[@岡埜ヒロ]

２７分もあるのにビール飲みながらアッと言う間に見終わってしまった。 早く続きが見たい・・・。

[@user-bq9hm4lb2q]

急上昇4位おめでとうございます！

[@ma-s]

ありがとうございます

[@hotokoba]

待ってました！まーさんと言えば重整備というイメージなので！

[@榊錦]

初めてコメントします いつも楽しく視聴させていただいてます また楽しみが増えました まーさん頑張って下さい

[@evlo8059]

Thank you, really helpful video. 14:10 LOL I did not know that quick had that issue, that is also good to know.

[@officialdyism747]

よっー！待ってました！

[@TheShue777]

いいね～、やっぱ威勢よくガッシャガッシャ思い切ってやるのは見てて気持ちいい！ やるときゃガンガンやるのが最高や！

[@yskzuesm2516]

軽とはいえエンジン下ろして整備とはスゴすぎです。 自分だったらなんとか下ろせても復元は絶対無理

[@飯田暁]

正に2輪のHONDAってレイアウトですねー！続編楽しみにしています😄

[@worksbeat00]

自分は走行距離７万キロの時に走行中、タイミングベルトが千切れました。 いきなり回転数が０になって何が起こったのかわからず、 一番やってはいけない「ギアを入れてクランクを回す」をやってしまい、 バルブをピストンで全部ぶっ叩いてしまい、フルオーバーホールする羽目になりました（涙） 強化ベルトも売ってますが、ベルトを強化すると今度はプーリーが破壊されるので 止めたほうが良いと言われました。安全を取って５万キロくらいで交換することをお勧めします。

[@efgabcd2380]

ついに大企画始まっちゃいましたねーー！

[@ひろP-h6r]

まーさんいつも勉強になります、あざ～すぅ❕

[@aidanukesaku2011]

また長期戦になりそうな感じですね～　最後まで見守っています。

[@ビット太郎]

最近で1番見応えあったなぁ。期待

[@user-mf6hh1mb1y]

凄え‼️ 超・重整備‼️ きっとまーさんフェラーリでも同じことできるぜ⁉️ ご苦労様です。今後が楽しみです。

[@zero-55]

まーさんはバカではないですよ！！

[@Nis-vl6xg]

待ってました。

[@life-mx9kr]

楽しみましたー いや、バカな人ならこんなこと出来ませんよ！ マニュアルなくても感性でいじれるあたりほんとに凄いです！

[@ポンコツ大好き-p1w]

ビートいいですね、私も20年以上前に乗っていました。 最近また欲しくなって買ってしまったので、動画参考にさせてください！

[@44t23]

見てみたいからってエンジン下すなんて、まーさんは変態の極みですね！　 私の２号機をまーさんに預けてみたいです！！

[@しぶちょ-m5t]

アルミ錆を見てしまうと・・・ 私も綺麗にしたくなりますよ！　流石のマーさん！！

[@蒼いVスト]

まーさんクィクジャキー下降時ハラハラしました。自分も使ってますが下降はCYLの油がバルブでONになりタンクへもどるだけでした（インプの下回り整備＆デスク交換しました）

[@kyjfw119]

次の動画楽しみに待ってます

[@MTK_Kubota]

同じ物を頼んでしまううっかりまーさん。 きっとエンジンをあけてオーバーホールして下さる展開に期待しております。

[@OnigonCatMovie]

すんなりと解決しない整備だから見る価値があると思います。

[@umetohsaka1]

ジャッキの仕様は昔の動画でも触れていましたね。 こういう時にその仕様が仇となると・・・。 それにしてもこういう動画を見るといけませんね。 『エンジン降ろしはともかく、もうちょっと簡単なことなら自分にもできるかも』 と勘違いをして、自分の車をいじりたくなってしまいます（笑） まーさんだから出来ていることで、自分なら間違いなく元に戻せない。

[@tschannel4765]

ビート私もオーバーホール予定です！参考になります！

[@genyama714]

頑張って❤

[@sizuko]

がんばって(*^^*)

[@ma-s]

頑張って

[@tschannel4765]

ありがとうございますH3年式13万キロ走行です。

[@fuga5116]

1:10「まーさんがバカだからです」に吹きました( ´ ▽ ` )ﾉ 私も似たような事を度々やるので、私もバカです(笑)

[@蒼いVスト]

ホースはほんと外れないですね！専用工具で５月休みにJB23Wのタービン交換やりました（ホース２本切れました）

[@MP5KSP]

久しぶりに見に行きました。 相変わらず楽しそうですねw

[@usdon1]

今後も楽しみすぎる

[@animation1963]

大物作業お疲れ様です！　クイックジャッキの弱点が出てしまいましたね。上げるか下げるかの大雑把とも言えるような作り、いかにも海外品って感じですｗ　便利な工具も使い方次第で危うくなるのですね、自分も注意したいです。

[@666yatchy666]

あっという間の27分！これから何があるのでしょう？楽しみで仕方ありません！

[@TheA9817020]

見た目はボロボロだけど、オイルもれすら無いなんて、ホンダエンジンの耐久性ってスゴいんですね。それにしても、ビートは機関にはあまり手出ししないのかなと思っていたから嬉しい展開です。やっぱりまーさんガレージはバラさなきゃねw

[@鯨丸]

私は古い車に手を入れる時は基本的な整備の他に必ずホース類とそのクリップは交換する事を心掛けています。 更に特に問題が無くてもついでにブッシュとブーツ類は新品に交換しています。 この辺りは考えが人それぞれで見た目を重視して部品の研磨・塗装を重視する方や電装系だけ交換する方もいらっしゃるようですね。 プロとして他人の車を修理するのと違い素人の趣味のですから、車からその人の性格や思考が見えてくるのが楽しいです(^^)

[@Barchetta_mimic]

大作ですね～～！ 暫く楽しめそうですね！！ 楽しみにしております！

[@豊田四英治]

ミッドシップはエンジンを降ろすのが大変ですね 私もAW11のエンジンOHで苦労しました。

[@山田隆-p1n]

これを待ってた！！！

[@Kantayama]

やっぱりビートはまじめに作っていたんだなぁ。AZ-1とカプチーノはフロントリア共ロアアーム共通ですよ(笑)ワゴンRとアルトとも。コストカットの賜物ですが(笑)

[@京極冬彦-p5q]

キャラと世代の近いワゴンR、アルトのフロントロアアームは共通ですが、リアは違うし、カプチーノは全くの別物ですよ。

[@tora631]

何をどこまでどうするか。次の展開が楽しみです♬

[@noriyama1977]

マニホールドの段取り、ポート研磨、などなどするのかワクワクです。

[@user-wmt2ssryi]

フロアジャッキ2台でのサンダーバード懐かしすぎて感慨深いｗ

[@kouji305]

まーさんビート整備のスペシャリストですねー今後の為、ぜひエンジン、ミッションばらしもお願いいたします 興味あります

[@ban19750225]

腰痛めないよう、気を付けてエンジンオーバーホール作業こなしてください。

[@1209qpwoalskmznx]

エンジン下ろすとタイミングベルトの交換、かなり楽になりますね（笑） 交換の際、シリンダー判別センサーもチェックしておいた方が良いですよ。樹脂部分が溶け出してきてることもあるんで。

[@user-sw4lp1qp6q]

楽しく拝見しております。 頑張って下さい！

[@Tetsudono]

やっぱりね 下ろしましたね 絶対 下ろすだろうと思ってましたw

[@user-jm1zr8pz6s]

よくベルト切れしてバルブ交換してました。 ちなみに、純正の部品はベルト切れ対策でベルト幅が広くなってます。

[@asphericj]

今後の予想としては、綺麗にするというところをやるとなるとサンドブラスト大会になると思うので、それがどこまで時間がかかるのかっていうところなのかなとか、オイルパンもきれいにしたくなって外したら変な切りくずが出てきて心配性の虫がむらむらするとか色々妄想は尽きませんね

[@TAMAGOPORSCHE]

いつもどうりすごい！

[@serowton]

素晴らしいデス！

[@nacjam5349]

クイックジャッキに限らずリフトこういう作業するのに、一番まっとうな方法は安全装置が掛かる高さまで上げて ミッションジャッキみたいので外す側を上げ下げすることなんでしょうね。 もっと高価なリフトでも、インチングみたいなことをやると微小な左右差が蓄積して大きな左右差が発生することもあります。 そもそも車を上下させるときは安全な位置(つまり触れない位置)から操作する、車の下には絶対に入らないようにメーカも言ってますが 日々整備してる方々に、そんなの守ってサブフレーム・ミッション・エンジン脱着なんかできるかと言われるとなかなか難しいですが。

[@nakamura2631]

エンジン下ろしお疲れ様です(^^) タペットカバー外さなくてもベルトカバーは外れるのですが基本はタペットカバー外しての作業になります。そのついででカムホルダー外してOリング交換お進めします(^^)ホンダはプラグホールにオイル溜まってエンジン不調あるので( ᐪᐤᐪ ) 更についででバルブクリアランス調整するとエンジンが別物になります!かなりお進めですねー(^^) 次回楽しみしてます(*^^*)

[@setsuokatsuta6885]

水前寺清子の歌を思い出す。　ミスをしながらきちんと前進していく　まーさんさん

[@konantomo]

これから何処までやるか楽しみです。

[@PanicInJam]

オイル下がりあればヘッドだけでもオーバーホールしたいところですねー。

[@ryumah1]

いいですね～！僕にとって　ザ！まーさんガレージ的な作業内容です。まーさんはイヤかもしれませんが何かを発見し長期化してほしいです。(笑)

[@netwalkie]

ェェッ！！　二か月ぶりに覗いたら登録者が17万って（驚） まーさんへお願い。動画登録者の変遷をグラフにして下さい。

[@高杉土方]

ホンダ車はハブボルト外してドライブシャフトの外側を抜くと足回りは楽ですよ。

[@mimi-o4b9j]

まーさんにお願いがあります。 ぜひまーさんガレージでエアコンを修理してみてください。お願いします！

[@celencloutier845]

はじめまして。 名古屋の夏は暑いですからね…エアコンも直さなきゃですね…

[@やまやま-s5u]

安全靴、ミドリ安全のワークプラスかと思いますが、靴下はくるぶしまでのを履いた方がよいかもです！安全靴着用は、好感持てます。動画ありがとうございます！

[@ymori283]

せっかく下ろしたのならタペットカバー外して内部チェックしたほうが良いのでは？　開けてビックリ！スラッジごってりでない事を祈りますが。

[@GroundAxe]

数カ月後に「2柱リフト導入しました動画」をUPするまーさんの姿が・・・

[@MegaHarvel]

この高さで下抜きのエンジン脱着はきつい　もう寝板作業がイヤｗ　エアコンはエキパンの詰まりでしょうね

[@flowerflower1154]

ピカピカになるの期待してます！、

[@ももクロ315]

有機モリブデンを試してみてください。京都の斉藤商会さんの動画でしりました。自分はヤマハ　ギア50に入れましたがとても好調です。一年で1万キロ以上走行しました。現在3.8万キロオーバーです。しかも低コスト！ 知り合いのワゴンRにも入れたところメカノイズが低減しました。Amazonで500円程度でした。

[@15745]

モリブデンは潤滑剤に使っちゃダメですよ。小さな粒子が研磨剤の代わりになって回転部分痛めちゃいますよ

[@bec_man]

ここまでやるならクランク角センサ（カムポジションかな？）換えておいた方が良いですよ。 ビートの泣き所の１つと聞いてます。 熱で溶けるんですって。

[@豊山下-o6e]

小さな車体に色々詰め込まれてる印象ですね。 試行錯誤が楽しかったりしますね。

[@やまやま-s5u]

奥義！サンダーバード2号作戦！ネーミングセンス流石です！世代を感じます！(笑)

[@rrskr8127]

エンジン降ろし部品破損はよくあるので無事故お疲れ様です。　○オルタＯＨブラシ、ベアリング　できればと　以下は予算　○ピストンリング、ステムシール、クランクシールＸ２交換　○クラッチ　○インジェクター噴霧テスト　○バルブクリアランス　○スロットル点検・清掃　悩む

[@kunix1116]

お疲れ様です。 本当！もう車屋ですね(^ ^) 無事サンダーバード2号完了して良かったですね(^ ^)

[@user-mi5zd2nc8e]

27:07　このアングル素敵❤

[@o_mochpu1840]

エンジン下ろしきたー！ ついに着手ですね。この胸の高まりはなんだろう…これからの動画が楽しみでなりません。

[@zenkokutenkai]

エンジン降ろしは見応えありますね、組み付けの時の位置合せがたいへんそう

[@日番谷冬獅郎-b4m]

まーさん本当に整備免許持ってないんですか？何故そんなに詳しいの凄いゎ

[@tobo683]

日番谷冬獅郎 整備士の資格は車を整備する為の資格ではなく、整備工場を運営するための資格なので持ってなくて当然です。 もちろん、整備技術の証明でもないので持ってるから技術があるって訳でも無いです。

[@木原宏之-e4e]

こんばんは動画アップお疲れ様です‼ いつ見てもすごいですね(⌒‐⌒)

[@happy-gv2lf]

ビートのエンジン降ろしたら残るのはただのたけしですね！

[@Kazuhi-u1x]

ビートのコンプレッサーは軽トラ用の安い奴なので高回転の常用に耐えられず必ず壊れます。

[@kojisaito9385]

とことんやって下さい！ 楽しみにしてます（笑）

[@MrNori1204]

まーさんウェットブラストかけてほしい！

[@master-lk8mh5cb9p]

このエンジンの代わりにアクティのエンジンを載せたらどうでしょうか。同じミッドシップなので互換性ありますよね。