Yamaha 750 Blue Devil Teil 6 Vergaser zerlegen und Ultraschall

[@cecaarxc9603]

Hallo Nicele, vielen dank für die sehr Hilfreichen Videos! Ich habe eine Yamaha XV 750 4PW BJ97 wo ich alles einigermaßen aufgefrischt habe bevor ich sie nach langer standzeit wieder gefahren bin. Nun habe ich folgende Probleme: Bei Volllast im oberen Drehzahlbereich keine Leistung mehr, beim Gaswegnehmen Fehlzündungen und weiße Zündkerzen. Luftfilter ist frisch - Ansaugung dicht Keyster Vergaserreparatur Satz Vergaser Synchronisiert Neue Kraftstoffleitungen Tank überprüft und frischer Kraftstoff Das einzige was ich noch habe: Da es ein V2 Motor ist und die Benzinhahn Membrane irgendwie nicht dicht war habe ich den Unterdruckschlauch vom Ansaugstutzen zum Benzinhahn blind gemacht und fahre dann mit der Position PRI (Durchlauf). Danach habe ich wie o.g. den Vergaser neu Synchronisiert. Im Stand lief sie endlich um einiges besser und ruhiger aber immer noch das Problem mit der hohen Drehzahl und keine Leistung mehr... (ab ca. 4,5 tausend Umdrehungen keine Leistung mehr und nur noch sehr langsames hochdrehen) Und wenn sie kalt ist und ich den Choke aktiviere springt sie kurz an dreht hoch und geht wieder aus. Dann muss ich die Standgasschraube sehr weit reindrehen damit sie nach ewigem E-Starter irgendwann mal Temperatur bekommt und ohne Choke an bleibt. Ich habe Pro Vergaser eine 122,5er Hauptdüse und die Nadel hat nur eine Position. Und die Gemischschraube kann man nicht im laufen einstellen da kein rankommen möglich / ich habe 2,5 Umdrehungen draußen von Anschlag) Ich werde mir einen Benzinhahn bestellen und die Unterdruck Leitung wiederherstellen, werde mich schlau machen wie man die Zündspulen richtig überprüft und Ventilspiele überprüfen - mehr fällt mir nicht mehr ein was ich noch machen kann damit sie schön läuft... Falls jemand einen Tipp hat wäre ich SEHR dankbar!

[@NiceIce36]

Ich nehme an, die 4PW ist Baugleich mit der 4GK, hat also KEINE Benzinpumpe. Für mich klingt das alles nach zu magerem Gemisch. Die Bedüsung sollte passen mit 122,5 Nadel Bezeichnung 5DL12 Luftkorrekturdüse 60 Leerlaufdüse 40 Soweit zu meinen Unterlagen, Angaben aber ohne Gewähr. Schwimmerstand sollte Mittig der Schwimmerkammer in etwa auf der Dichtfläche sein, evtl. ein WENIG drunter. Achtung, Vergaser steht schräg bei der Messung. Dann die Membranen genau anschauen, sind diese Undicht kommt es zum mageren Gemisch. Auch die Membrane der Umluftabschaltung anschauen.

[@steffenbalcke7074]

super Video, nun weis ich endlich wie man den Vergaser einer XV 750 4YF richtig zerlegt.

[@NiceIce36]

Bitte gerne doch und Danke für das Feedback

[@Helmut040947]

hier ist ein Profi am Werk! Danke für diese Info. Ich werde wohl doch nicht die Vergaser in Eigenregie reinigen. Leider. Ist doch viel komplizierter, als ich gehofft hatte. Und mir pfeifen dann die Federn durch die Gegend......und suchen? Im Nirwana.....

[@NiceIce36]

Ja, man muss schon bisserl die Augen offen halten. Mir sind genug Federn oder Scheiben abhanden gekommen.

[@Helmut040947]

@@NiceIce36 mir leider auch schon. Und die Ersatzteile dafür suchen - das dauert und bezahlen- ist nicht billig.....

[@NiceIce36]

@@Helmut040947 Und wenn man Pech hat, bekommt man die Teile nicht einzeln.

[@Helmut040947]

@@NiceIce36genau so habe ich es erlebt..

[@ingokessler2218]

Hallo Martin. Vielen Dank für den erklärbär zum Thema Vergaser. Daumen hoch. Aber ich wollte nochmal was zum Tanksensor los werden. Hab zwar gegoogelt, doch leider nicht viel gefunden außer das auch bei anderen Herstellern (Honda, Kawa) die Dinger auch verbaut sind. Auch bei der YZF-R1 Bj 98. Im Service Manual ist dieser Sensor auch als Widerstand angegeben. Ich könnte mir vorstellen das es sich um ein NTC Widerstand handelt. Hohe Temperatur gleich niedrigen Widerstand. Die hohe Temperatur wird durch den durchfliesenden Strom verursacht. Reicht aber nicht aus um die Lampe zum Leuchten zu bringen da ja das umgebende Benzin den Widerstand kühlt. Kein Benzin gleich Temperatur steigt gleich Widerstand sinkt bedeutet mehr Strom durch die Lampe bis diese das Leuchten anfängt. Hmm naja begeistert bin ich nicht wirklich von dieser Technik. Aussentemperatur und verwendete Glühbirne werden einen Einfluss auf die Schaltung haben. Umbau auf LED wäre eventuell machbar wenn ein parallel Widerstand zur LED gemacht wird. Ist aber nicht ganz so einfach. Nun ich bin gespannt was du raus findest.

[@NiceIce36]

Servas Ingo. Ich meine, genau so wie du es beschreibst, ist es auch. Genau werde ich das wohl nicht ausfinden. Ich habe den "Sensor" gründlich mit Bremsenreiniger gespült, ein paar mal mit dem Heissluftpuster angewärmt und im Bremsenreiniger gekühlt. Ich glaube nach dem 4ten mal tat er wieder seinen Dienst. OB er durchhält und auch IM Tank funzt werden wir ja im Frühjahr sehen. Und wenn nicht: Geht der Motor aus, schaltet man auf Reserve und fährt zur Tanke. Wie in Alten Zeiten, wo es sowas nicht gab. *sfg*

[@arthurhoenes6876]

Vielen Dank für das ausführliche Video. Übrigens die Kreuzschlitzschraube mit dem weißen Punkt kann bedenkenlos herausgedreht werden 😊

[@NiceIce36]

Herzlichen Dank für die Info und den netten Kommentar.

[@thomasgreuner8261]

Hallo zusammen, bei 32:20 im Video wird gezeigt, wo der Abstandhalter und wo die Federauflage zusammengesteckt auf der Nadel sitz. Nun finde ich in meinem Rep.Handbuch die Dinge etwas anders gesteckt. Hier wird unter dem Halteclip zuerst die Abstandhülse auf die Nadel geschoben und danach ebenfalls von Unten der Federteller. Was ist denn nun richtig ? Liebe Grüße aus dem Schwarzwald Thomas P.S. Virago XV 750 4PW Baujahr 1998

[@NiceIce36]

Keine Ahnung, ehrlich gesagt. Ich habs so zusammengebaut wie zerlegt.

[@thomasgreuner8261]

@@NiceIce36Hallo und Dankeschön für die schnelle Antwort. Nach vielen Recherchen kam folgendes heraus. Das Reparatur Buch hat es falsch beschrieben. Richtig ist es, wie du es gezeigt hast. Dir eine schöne Woche Liebe Grüße Thomas

[@NiceIce36]

@@thomasgreuner8261 Danke für die Rückmeldung. Finde ich sehr fein. Auch ich hatte schon diverse Fehler in Rep-Handbücher, sogar in originalen vom Hersteller des Fahrzeuges. Aber was tun, wenn man sich den Fehler einbaut und nicht weiss, wo der Fehler jetzt ist? Ausser extrem viel nachdenken und Recherche im Internet fällt mir nichts ein.

[@thomasgreuner8261]

Kurze Rückmeldung: Die Virago läuft wieder tadellos. Beim letzten TÜV hatte sie leicht erhöhte Abgaswerte, obwohl am Vergaser nie etwas verstellt wurde. Nu ja, dachte ich, dann ist es halt so. Ich sollte mich irren. Also runter die Vergaser, im Ultraschall gewaschen, beim Zusammenbau gleich alles Notwendige erneuert. Beim Zusammenbau bemerkte ich noch dieses winzige Durchschimmern vom Sonnenlicht an einer Membrane. Also gleich beide Membranschieber von Mikuni besorgt und jetzt rennt die alte Else wieder. Kleiner Fehler, große Wirkung. Liebe Grüße Thomas

[@NiceIce36]

@@thomasgreuner8261 Ja, ein oft übersehener Mangel. Siehe Africa Twin und co. Supi das sie jetzt wieder rennt.

[@andregeld6533]

Hallo,Martin!Sehr hilfreich,vielen herzlichen Dank! Nur eine Frage habe ich noch! Die Membranen darf man nicht in ultraschal baden? Denn chock habe ich bei xv1100 virago ,nicht rausbekommen! Nach stundenlangen quälen habe ich aufgegeben. Bedanke mich herzlich.

[@NiceIce36]

Nein. Gummimembranen, Schwimmer und Kolben nicht ins Ultraschall. Den Choke mit Rostlöser einsprühen und den Versager so kippen, das er durchlaufen kann, über Nacht stehen lassen und dann nochmal drehend versuchen.

[@ullip2850]

XV-Vergaser Aus- und Einbau: gerade letzte Woche hinter mir. Ist wirklich "pain in the ass", wie der Ami sacht... ;)

[@NiceIce36]

Yup. einfach is anders. 👍👍

[@mackolew9343]

Hallo Mein Schrauberlehrer, Ich wollte mich mal zunächst bedanken, dass Sie mir so oft geholfen habe und Ich von Ihnen sehr viel lernen durfte!!! Ein Großes DANKESCHÖN!! Nun zu meiner Frage: Ich möchte mir ein Ultraschallreiniger zu legen und würde gerne wissen welche Größe Sie für ein Vierer-Vergaser empfehlen?! Ein großes Dankeschön schon mal für die Antworten auf die blöde Frage!

[@NiceIce36]

Danke für Dein Lob. 10 Liter hat mein Ultraschall-Gerät aus China. Ich kann eigentlich keine Empfehlung geben, welche Größe besser ist, ich weiss nur, das die Günstigen China-Geräte so ihre Eigenarten haben. Sind tun zwar was sie sollen, aber eben nicht so perfekt wie ein Markengerät, das dann aber weit über 1000 Euro kostet in selber Größe. 5 Liter reichen für 2 Vergaser, evtl. ach 3 Vergaser. Eine GANZE Bank, unzerlegt, passt oft nicht in das 10 Liter Gerät. Gerade habe ich eine 4er Bank einer Suzuki neu aufgebaut, die passte NICHT komplett. Ich musste den Vergaser zerlegen. (Ich zerlege so oder so jeden Vergaser oder jede Bank, das vorneweg,) Also schau einfach auf Ebay nach Ultrasonic Geräten. Die sind meiner Meinung nach alle gleich.

[@mackolew9343]

Vielen Dank, Bin mir nun sicher das ich mindestens 15L kaufen werde, um noch mal sicher zu gehen. 1000€ ist eine ordentliche Summe und ich habe bemerkt, dass der Meister selbst das Ebay-Gerät nutzt, deswegen auch die Frage an die Hohheit. Immer weiter mit den Videos!!! Grüße aus dem sonnigen Ruhrpott

[@vendetta7757]

Moin Martin, Mal wieder ein Super Video,Danke! Bei meiner zx636a sind denke ich auch die Vergaser fällig. Was für einen Reiniger hast du im Video benutzt? Das Ergebnis ist ja der Hammer!!! Grüsse.Alfsti

[@NiceIce36]

EMAG EM 404. Ich werde aber auch mal Tickopur versuchen irgendwann, soll auch gut sein.

[@vendetta7757]

Ich finde das Ergebnis sehr gut,wenn ich mir andere Videos so ansehe. Dank dir Martin.schönen Sonntag noch,Daumen Hoch!

[@NiceIce36]

Du musst aber aufpassen. Nicht JeDE Aluminium-Legierung kommt auch so raus wie bei mir. Schau dir das Video der GS 75/850 an: kzbin.info/www/bejne/Y2bZkmmCgt2ShZo Da ist es gut zu sehen, das die Vergaser nicht glänzen.

[@vendetta7757]

Ok,da werde ich wohl dann mit Leben müssen,Hauptsache es wird sauber!

[@zrxmicha4993]

Bei meiner letzten Reinigung mit Tickopur ist das Alu eher an gelaufen. Kommt halt immer ganz auf die Legierung an. Dein Ergebnis finde ich allerdings wirklich TOP !!! Werde auch mal das EMAG aus probieren. Habe allerdings nur das EM404 gefunden.

[@derbiergeist8435]

Beim Vergaser hast du einen kompletten rep Satz verbaut nach ca 9 mal hin und her schicken! Da US Motorrad

[@NiceIce36]

Absolut korrekt, bierthe. Oder eben Mario. es war damals ein HickHack wegen der Reimport-Export-Hinundher Geschichte. Ein Austria Modell, Umgestrickt mit USA-Teilen. Bis ich da Durchblick hatte hats gedauert. Macht mir ja auch Heute noch Probleme. So ist das mit dem Thema Umbau oder Verbesserung. Wie sage ich immer gerne: Der schlimmste Feind eines Motorrades ist sein Vorbesitzer, in Unserem Falle der 3.te oder 4te.....und keine Infos mitgegeben.

[@ZAMsChannel]

Ich kann gut nachvollziehen, was Du da hinter Dir hast, und wundere mich immer wieder nur, dass Vergaser "bazahlbar" sind/waren. Viel komplizierter als Einspritzsysteme und wartungsintensiv. Bin eigentlich ganz froh, dass ich nur selten dran arbeiten muss. Hast einen super Job gemacht. Was ist eigentlich mit der abgerissenen Schraube passiert, hast Du den Stumpf raus bekommen?

[@NiceIce36]

Servas ZAMsChannel -Martin. Ja, die abgerissene Schraube habe ich ausbohren können. Aber frag nicht....das war eine echte Herausforderung. 1x 2mm Bohrer abgerissen, danach auf 3 mm und 3.5 und der Linksausdreher hat es dann geschafft. Wieso jemand da Schraubensicherung Endfest verwendet hat kapier ich nicht. Danke für Dein Lob, der Job hat mich gefordert und ich durfte gewinnen. Das Entschädigt für manches.

[@ZAMsChannel]

Das mit dem Endfest ist wirklich merkwürdig. Ich habe dieses Plastik-Teil bei den Ducati-Vergasern ja auch raus gehabt, ich kann mich nicht mehr erinnern, dass da überhaupt eine Schraubensicherung verwendet wurde.

[@NiceIce36]

So ist es, ZAMsChannel. Auch bei meiner Elefant oder dem KTM Vergaser: Keine Schraubensicherung. Da ich den Vergaser noch nie GANZ auseinander hatte (hatte damals kein Ultraschallgerät) ist mir das nie aufgefallen. wieder bestätigt: Der schlimmste Feind eines Motorrades ist der Vorbesitzer/ die Vorbesitzer. irgendjemand hat da gepfuscht und es ZU gut gemeint. Sietens Yamaha kommt da nix rein, weil eine Zahnscheibe verbaut ist. Die rappelt sich nicht locker.

[@ZAMsChannel]

...ach das war der Vorbesitzer, das ist natürlich auch eine Möglichkeit, die ich jetzt so gar nicht auf dem Schirm hatte. Tja, so hat man seinen "Spaß" :-)

[@NiceIce36]

ZAMsChannel, ist eine Vermutung von mir, wie gesagt macht Yamaha das nicht, ich hatte es nicht gemacht, der LETZTE Vorbesitzer wohl auch nicht (kenne ihn ja). Also irgendwo einer nach uns.

[@manuelhaidenbauer7593]

Hy du cooles Video aber wenn ich fragen darf ich hab auch eine viagro 1100 und ich wurde den vergaser auch reinigen und wenn ich ihn nicht zusammen bauen kann darf ich mich bei dir melden

[@NiceIce36]

Ja sicher kannst dich melden, ich geb dir aber vorher nen Tipp, und den beherzige Bitte. Von JEDEM Schritt der Zerlegung Fotos mit dem Handy machen. Dann hast beim Zusammenbau keine Probleme.

[@megabytecity]

Hallo Martin, kleiner tipp kzbin.info/www/bejne/nXbah4iQp5qrrrM

[@NiceIce36]

Danke für den Tipp. Letztlich hatte ich ja den richtigen Kreuzschlitz gefunden, und wenn ich den so vergleiche sogar der fast Identische wie aus dem Video. Mal schauen, ob ich mir so einen Zulegen werde.

[@v.g.6700]

Hallo Martin, die galvanisierten Schrauben und Hebel legst Du nicht ins Ultraschall? Was würde aus der Abgerissenen Schrauben beim zweiten Versager? Wie immer schön anzuschauen Gruß Volker

[@NiceIce36]

Die abgerissene Schraube habe ich erfolgreich ausbohren können. Da sowas Konzentriert gemacht werden solltehabe ich es nicht aufgenommen. Schrauben, die im Grunde sauber sind, lege ich nie ins Ultraschallbad. Hebel und Co wollte ich zur Vorsicht nicht schallen, da hier Kunststoffbuchsen drin sind, die evtl. bei 60 Grad zu weich werden würden und sich evtl. verformen. dann hält der Kugelkopf nicht mehr. wie gesagt, ich weiss es nicht ob das gehen WÜRDE, ich gehe da auf Nummer Sicher.