@@женяегоров-щ3р чем богаты....

@@inquisitive5418 Москва

@ даже не думал что так красиво

@@inquisitive5418 так камера стоит криво, не видать же ничего почти....

У меня 1.68см сбф 1000 отлично подходит для низких,универсальный мот,и в городе и на трассе себя чувствует отлично

@@РаисХайрутдинов-г5п нормальный такой разброс. :) Бмв и кавасаки будут более уставшими в этот бюджет. Но если много межгорода, то они конечно лучше, не стоит забывать и про FJR.

@@stuffz888 бмв начался еще в конце 70-х, начале 80-х как первый представитель тяжёлых эндуро, хорошо показав себя в дакаре. Потом японцы бросились в догонку, догнали и перегнали, но дорожные версии прекратили выпускать. По сути, одноклассника гуся ямаха не делала уже лет 15, когда 1200 выкатила.

@@sergunserg6642 судя по тексту, стром лучше. Но можно рассмотреть версус 1000, вфр 800 кросранер (после 15 года) и так далее по списку.

@GruschevidnoeNechto вфр 800 мне почему-то не нравится, он как спорт турист мне Хонду мою сбр 600 напоминает, версус не рассмартивал, а интересует пока варианты бансос 1250 и в стром 1000

@sergunserg6642 ну кмк, напрасно напоминает, там ход подвески как у стромв и версуса, посадка прямая. Бандит не предназначен для грунтовок, да и как турист уступит строму и версусу. Его фишка - мотор.

@sergunserg6642 кстати, тайгер 1050 - тоже хороший вариант "между ними".

@@hitmax-l5m не напомните, чем знаменит гусь и тенера?

@@ironpieceofiron545 ну мот относительно легкий, нет проблем в пробках, это же не тенера 1200. Наоборот, очень для них подходит. Если не путаю, примерно как 650 ерш весит.

@@v.p.671 хммм, пока инфы не видел.

@@romanromans1200 зачем?

@@dob3790 нас - очень. Красота! Но лучше пешком погулять бы там, конечно.

@@Pospelov сложный вопрос. Европа больше для трассы, посадка там вроде как разная и.т.п. Т.е. это разные мотоциклы, тут нет "лучше/хуже".

@GruschevidnoeNechto кардан - это однозначно лучше.

@@Pospelov нет, тут нет однозначности. Это лишний вес, в городе это имеет значение, это и меньшая эффективность и т.п. При сравнении этих мотоциклов, это не так однозначно, т.к. они весят много изначально, но даже тут есть разница. Но если бы у сб был кардан, то наверное это было бы неплохо, хотя масса уже поползла бы к 300, хотя st, это вообще 320 в стоке....

Я даже пересмотрел видео, подумав, вто там что-то ужасное, но нет, очередные 5 копеек от людей, не получивших ни одного штрафа.

@@Николай-м8н9ф ;)

Что лучше взять для мотопутешествий вдвоём, Сузуки в стром 1000 или Сузуки бандит 1250?

@sergunserg6642 v-strom

Скажите пожалуйста, что лучше взять для мотопутешествий вдвоём, и с кофрами для мотопутешествий вдвоём, Сузуки в стром 1000? Или Сузуки бандит 1250? В основном трасса 70 процентов, и местами 30 процентов мелкие грунтовки, поля, горы, лес

@@sergunserg6642 Посмотри на Каву Версус 1000

Вот на СБФ её нет. На сб100ф и тем более, сбр обороты тысяч 14, а тут тоже самое, но 10 тысяч максимум, проблем нет. Про генератор я сказал, но это рандом и редкость.

Почем продан? Цена такого экземпляра думаю 900

@@rinat2355 продан дешевле, за 650, но какое-то время назад. Сейчас ценник на них от 500 до 820, это весь рынок второго поколения. Но цены ежедневно ползут вверх потихоньку.

@@КириллСеменов-о5з безусловно, но бывает, что это из-за проблем, например болезни какой, а бывает, надо мальца докинуть и купить квартиру побольше и побыстрее. У меня, скорее, второй вариант. Т.е. все хорошо.

@@СергейКанашин-у6ф посадка там злее, ногам теснее, ветровик потерял. А так, мот отличный, вопросов нет. Но он поближе к фазеру.

@@GruschevidnoeNechto чутка больше наклон, клипоны, по ногам вопросов нет, 189см, привыкал к вертлявости, база короче, сейчас привык, вроде так и нужно, если только город и одному, то конечно есть мотики сильно интереснее

Я тоже )

@@porshen21 это я не на своем, в режиме теста.

Да что-то в последнее время все так закрутилось, что вот только купил, уже продал.... По ощущениям, как ну два сезона прошло, но не шесть....,

@@LDimon84 с чем не согласны, с тем, что тогда не сейчас? Бандит и тогда был немного дешевле. Посмотрите ролик о покупке, там я это говорил. Но не особо дешевле первого поколения.

@@motosmit в первые 5 секунд все написано.

@@3aits777 ну не совсем. Кардан, нет вибраций. На плохом покрытии явно лучше дорожника по подвеске. Т.е. это турист для плохих дорог. Особые профессионалы смогут и вне дорог, но таких единицы. А когда туризм дальний, то и вес, это плюс. Все-равно груза столько, что хоть 200 кг мот весит, хоть 260, по жидкому грунту не поедет.

@@Badabum66666 а что там по срокам давности подобных нарушений, в какой срок необходимо их фиксировать?

Я его понимаю, даже не гоняя. :) Выпуски, увы, сложно делать чаще, пока.

Ой, что-то многабукв...... :D Из NC я ездил только на интегре, совсем немного, в сравнении с ней, китаец сильно веселее едет. :) У Китая сейчас очень много в данном классе техники, выбор очень велик, 450 MT, GR 500 (Скутерец катал), воги, и т.д. и т.п.. Но и тут, я трогал только этого, потому, могу только сказать, что сейчас это не "полное дно", которое разваливается до двух тысяч км - целиком. Еще, важно понимать, что NC и этот мот - легкие кроссоверы. Т.е. весят много, подвески рассчитаны на не самый хороший асфальт, не более того. Лес должен быть сухим, ровным и лучше не быть. :) По вопросу, б.у, или новое...... ооочень сложно. Сам для себя не могу ответить. Аспектов много всяких у нас сейчас, попробую сформулировать. 1. Если сейчас есть условные 800, но доходы высокие и расходы не пугают, то б.у. япония, европа, что угодно, хоть дукати. 2. Если есть условные 800, а свободных денег на содержание не так много (и рыбку и съесть и на сосиску сесть :D), то б.у. китайца на класс выше, это сфмото 800 спорт (пока больше не существует б.у.). Почему так? Потому, что по запчастям огромная разница в цене с конкурентами (имею ввиду санкционных). Я бы дополнительно проверил, но пока все об этом говорит. Для понимания, на трейсер новое стекло стоит 30к на зипе, а на китайца - 5. Панель приборов 80, против 140 и так далее по списку. Естественно, есть разброс в обе стороны, но общая тенденция такая. Это чисто субъективно и в текущих реалиях. Новый 650 брать не стоит, в этом случае, т.к. относительно быстрая потеря стоимости у них, снова-таки можно б.у. глянуть с минимальным пробегом и уйти в диапазон ниже 600. 3. Если есть заначка у бабушки, или ты житель отличного от РФ региона, купить что-то реально подходящее, изъяв заначку бабушки. :) Тенера 700 (топ, но очень переоценена у нас, КМК), в-стром 800, трансальп 750 и т.п. Дорого, но первое время, если не падать и не попадать в аварии, д.б. ок. Как раз можно будет вернуть бабуле заначку.... Пока как-то так я себе это представляю. По поводу NC, еще советую трансальп 700 посмотреть. Я думаю, что он не хуже. Т.е. я бы оба смотрел варианта.

@@GruschevidnoeNechto Спасибо,трансальп идеальный вариант,еслиб не по седлу 880 и цена..

@@YuKon34 не, не не, у 700 - Высота по седлу 815 мм, т.е. гражданская вообще. По цене, нужно мониторить, там очень часто выскакивают недорогие и хорошие варианты. Новый - да, это совсем другое. Но там подойдет V-Strom 800, если за много денег у нас, но недорого там.

@@YuKon34 А тут еще вог 900, вроде как очень хорошее предложение, тоже очень интересно потрогать.

@@GruschevidnoeNechto Дружище,спасибо.Была возможность посмотреть в мегамото спб