Yamaha M1 2023: The last chance of inline 4-cylinder engine

[@nguyenphong82official61]

Anh ơi tại sao lorenzo nghỉ thì chiếc yzr-m1 số 99 k xuất hiện nữa

[@imisheep1429]

Giờ mà Yamaha chuyển sang động V4 thì đi sau các hãng khác nhiều quá , ít nhất cũng phải ngụp lặn 4-5 mùa giải mới thấy được kết quả khả quan . Thời đại của động cơ điện sắp đến rồi , em nghĩ Yamaha giờ nên tiếp tục với động cơ I4 , nghiên cứu chuẩn bị trước cho xu hướng động cơ điện thì sẽ tối ưu nguồn lực & kinh phí hơn .

[@nguyenngocha2001]

"Thời đại của động cơ điện sắp đến" hơn 10 năm trước mình cũng nghe vài bài báo nói câu này và rất nhiều người nói câu này như bạn vậy đó nhưng ở thời điểm hiện tại thì sao ??? con người đồng hành với động cơ 4 thì tới thời điểm này là gần 150 năm tạo ra hàng chục công nghệ như phun xăng điện tử, cam biến thiên, 2 kim phun, suppap điện tử,...các công nghệ trên giúp động cơ hoạt động hiệu quả hơn và điều quan trọng nhất là rất nhiều thợ máy ngay tại VN đủ trình độ sữa chữa động cơ V10,V12 luôn chứ đừng nói tới những động cơ xilanh ít hơn trên xe 2 bánh còn động cơ điện khi gặp trục trặc bạn chỉ có thể đưa về hãng. Công thức 1 là giải đua lớn nhất về chạy đua công nghệ động cơ xe cộ nhưng họ chưa bao giờ có ý định rời bỏ động cơ xăng vài năm tới F1 sẽ thay đổi cấu hình động cơ khác và vẫn tiếp tục duy trì máy xăng đi kèm với đó là sự phát triển không ngừng của xăng sinh học thì 4 thì nó vẫn sống tiếp sống mãi. Ví dụ sau này động cơ điện có nhiều công nghệ tiên tiến hơn thì nó cũng chỉ là sự lựa chọn chứ không thể là sự thay thế. Ya bây giờ bỏ tiền phát triển máy V4 cũng không sao cả vì đua động cơ thuần điện ở F1 còn mơ hồ mà huống chi là motogp.

[@lequockhanh]

không hãng xe nào muốn đua motogp điện cả :)

[@donle5530]

@@nguyenngocha2001 ủa i4 vs v4 của moto Gp liên quan gì tới trình của thợ VN ta?nói dài dòng quá

[@quevu2997]

Đơn giản 1 câu rằng : mọi thứ đều có 2 mặt của nó ! Cứ nhìn ưu điểm của nó là sẽ thấy dx cái hay của mỗi kiểu !

[@chuthomoc7176]

Năng lực chế tạo động cơ của Yamaha rất cao, không đơn thuần chỉ là mấy cái động cơ xe 2 bánh đâu. Việc phát triển động cơ V4 đối với Yamaha là chuyện nhỏ.

[@Loren6898]

Sau chặng đầu 2023 mới nhớ clip này, anh phân tích đúng động cư I của yamaha yếu rất nhiều so với động cơ V4

[@ominhnghiaotaku1196]

Động cơ 4 xi lanh không phải là vấn đế mà là phong cách chạy mỗi tay đua sẽ khác nhau

[@VR46-i3q]

Hai yếu tố đó chừng 50/50 hoặc 60/40 chứ ko thể nào do tay đua hết đc

[@xuanhieutranpham4098]

@@VR46-i3q giống như xe tốt phải gặp người chạy cứng và ngược lại

[@huyhoangnguyen7285]

Năm mới chúc a và gia đình nhiều sức khỏe nhiều thành công trong công viêc.

[@lequockhanh]

dạ, cảm ơn em nhiều lắm. em cũng vậy nha.

[@huyhoangnguyen7285]

@@lequockhanh E cám ơn a

[@HuynhNgaoHien]

Suzuki rời MotoGP rồi à anh? MotoGP ngày càng kén các hãng tham gia, nhiều năm rồi chỉ thấy các đội rời đi. Thật sự buồn

[@toando4707]

Gp giờ chán hơn f1. Lịch phát sóng cũng k có tại việt nam 😢😢😢

[@lequockhanh]

bạn phải làm sao cho phong trào nó lớn mạnh lên. ngồi than van không giải quyết được gì cả.

[@lhoangliembrave5810]

Chào anh nhé , chúc anh năm mơi vạn sự bình an

[@lequockhanh]

chào bạn. chúc bạn năm mới hạnh phúc :D

[@minhthiennguyen2206]

V4 thì làm 2 cục CP 2 như kiểu 2 con Mt07 được không nhỉ 🤣

[@nhatlinh4979]

Chao ah chuc ah nam moi an khang thinh vuong lam moto nhieu vao de ah em buet tin tuc moto cho thoa dam me

[@votoanthang8964]

Mong chờ kết quả sepang để xem sức mạnh m1

[@ducnguyen-gq1xw]

M1 có bao giờ mạnh đâu. quan trong những tay đua đội Ya rất ổn định

[@NgocAnhPham-sn5yr]

@@ducnguyen-gq1xwthằng L làm kênh bảo thủ honda.. t để ý m làm kênh luôn phê phán yamaha kiểu thù cay ko có m1 hay r1 đi hả?? Thằng L đa cấp lý thuyết moto dạo??😅😅

[@trananhkiet7087]

Ăn Tết vui ko a 😂😂 những chiếc xe motogp bây giờ nhìn công nghệ nhiều quá , e thấy đua từ những năm 2015 trở về trước xem cảm xúc hơn hjhj

[@lequockhanh]

tết vui mà đuối quá em, hihi. còn em thế nào?

[@trananhkiet7087]

@@lequockhanh dạ e bệnh từ 30 Tết đến lúc đi lm lại vẫn còn bệnh hjhj

[@dath.8932]

I4 cho phép vào góc và ra góc dễ dàng hơn, xe dễ kiểm soát hơn. Nhưng với công nghệ hỗ trợ lái như bây giờ thì v4 đã khắc phục được ngược điểm kém linh hoạt hơn của nó và quá vượt trội về sức mạnh. I4 chắc hết cửa rồi, giỏi lắm thì xe thương mại còn giữ lại thôi do giá thành rẻ hơn

[@AnthonyLe902]

một trong những nhược điểm lớn nhất của i4 là khiến cho xe bị to ngang quá nhiều, tính khí động học thua xa so với những chiếc V4 chứ chưa cần bàn tới những yếu tố khác.