Yamaha R1 (2007) - Pucsításra ítélve

[@BalikaMr]

Minden teszt nagyon ott van, de ez kiemelkedik a többi közül. A technikai tartalom, erősségek / gyengeségek ismertetése, elhelyezése több évtizednyi fejlesztési vonalon, vagány videóbevágások, nagyon fain lett! Megszavazom a legjobb motoros tesztnek amit valaha láttam.

[@BalikaMr]

@@MrKrisee46 ha neked azt mondja valaki hogy milyen szépen süt a nap, ugye felhaborodsz ha van azert ott egy kis felhő is ;) Ne legyél ennyire kielezve minden aprosagra. Tenyleg a kawa 1000rese volt az utolsó, meg a fék téma is érthető szerintem

[@g_siegl3707]

van jobb Dodor régebbi tesztjei között q suzuki gsx r 1000/aprilia rsv amikben Oncsik is benne van , na nekem azok a kedvenceil

[@Raw-ks2wi]

@@MrKrisee46 Lehet régebbóta,mint te.Tudod egyáltalán,hogy ki ő,te segg?

[@csabahuszinka8377]

Annó 4 év R6 használat után vettem meg a (2005)R1 et - hát más kávéház egyszerűen brutális volt az erőbeli különbség, imádtam. Köszi a tesztet mester! 😎

[@zoli55l]

Nagyon profi teszt. Történet, adatok, gyakorlati dolgok, szöveg, döbbenet látvány.

[@andrasb.6162]

Jahh, valamikor a 2000-es évek elején nyilatkozta a négyből az egyik japán gyár főmérnöke, hogy minden gond nélkül ki tudnának venni egy sor4 ezresből 200 LE-t de inkább az utcai pilóták életben tartására koncentrálnak a karakterisztikával. Nagyon fasza lett ez az epizód, gratulálok!

[@tamasnagy8443]

Nagyon köszi a tesztet ! Ugyanilyen van nekem imádom alig várom a tavaszt ! Üdv Belgiumból!

[@balazsrepasi8035]

Végre egy jó kis Yamaha teszt.🙂👍😎🌞

[@csszabi8779]

Nekem 2005 novemberi R1-em van (RN12). Eldőlés, csúszás, törés mentes. Most van benne ~39 000km. Néha hétvégén megyek vele egyet Csesznek környékén, meg évente elmegyek egy napra a sógorokhoz kanyarogni vele (24-es, 28-as út). Örök élet meg egy nap.

[@SwoleDoge]

Az pont egy jó veszélyes útszakasz.

[@g_954rr_sc50]

Király lett a teszt!!! 🔝💯

[@bajca2801]

HELOU FROM SERBIA.,R1 BEST

[@viktormezo7257]

Szuper bemutató lett!! 🏁😎👍

[@belatoth4170]

Ráketya! El se merem képzelni mi születne egy olasz és japán motor jól sikerült házasságából :D

[@imrekoreny9355]

Nyár, napsütés, meleg, 😭

[@TheOctabrain]

Nap széna eper

[@imrekoreny9355]

Neeem, ezek nem kellenek nekem a motorozáshoz… 😁

[@rozsaszantosi9354]

Ez egy pokolgep ! Gyonyoru, tekintelyt parancsol ! Tetszett a bemutato !

[@bcsa]

Toprak VB-címe után, stilszerűen.

[@imreenessey2841]

Nagyon jó hangja van!👍🏍

[@zoltancsefko7037]

Dodornak vagy a motornak?

[@imreenessey2841]

@@zoltancsefko7037 🏍

[@BL-wo9xc]

Na ilyet cseréltem le mt-09-re és nem bántam meg! Sajnáltam, de az mt sokkal jobban motorozható és élvezetesebb!Brutális gép volt, de amire én használtam arra a mostani jobb!

[@imrekoreny9355]

Nézd meg Dodor videóját róla…

[@BL-wo9xc]

@ 3db 640-es ktm és egy vtr-1000 után nekem nem rezonál! 😁😁 Amugy az r1 meg olyan volt mintha egy villanymotor hajtaná! A nyáron mentem 530 kilómétert ausztriába egy nap alatt az mt-vel simán leszálltam róla este! Imádok vele menni! Brutális a 3 hengeres blokk!

[@alfredpiszok5237]

Nekem 2005 és 2008-as modellek voltak. Az első lámpákat 4 más típusú motor után is siratom.

[@fulopgab]

simán lehet ,hogy a kategória miatt,de ezek a kedvenc tesztjeim. ez is fasza. bár egy rendes egykerék belefért volna :D :D :D

[@KaripLudvig]

Végre az új telefontommal én is élvezhetem a jó képfelbontást :)

[@farkasdaniel6394]

Dodor, a végén, 18 percnél jól odatekertél neki, itt vicsorogtam a melóban az ebédlőszéken,f@szoooom, adjatok nyarat! 😄😁😁 Újfent a megszokott, jó kis teszt 🤗😎

[@Kiskaresz03]

gyönyörű még mindig! viszont megnézve a mostani kínálatot, mintha nem telne rendes dizájnerre a yamahanak, csak mangapornón felnőtt ízlésficamosokra :D

[@laz1go286]

azert ha valaki hozzam vagna egy uj R1M-met akkor nem szaladnek vilagga :)

[@csabauhrin4420]

18:00 az komoly volt :)

[@viktorvince2613]

Hejj Dodor. Mennyit repültèl annàl a 300 as tempónàl a videó vègefelè hm?😁 Volt vagy 10/20 mèter nem? Brutàl volt

[@boneym7828]

Dodor, kiegészítés: a hátsó kerékbe épített csúszókuplung az NR Hondába volt először szériába, a 80as évek legvégétől.

[@sandorgera5570]

Jaajjj de szép ez a motor 🤤😱😁😉👍😎

[@huntakashi6961]

3 dugattyús féknyereg elől? Az valójában 6, nagyon nem mindegy, mert két különböző konstrukcióról beszélünk.

[@SzViktor]

Héreg-Bajna, az örök nyár birodalma :D

[@gaborgergi9860]

R-Jedem🙏😍🥰

[@kornelifju2545]

nagyon jó kis seggrakéta (nekem is ilyenem van) , csak lakott területen kurvára fűt (a tökeid leégnek). 30000 van benne most cseréltem a generátor mágnest , más gondom nem volt vele.

[@farelamore]

De vártam erre a videóra...

[@attilakralik7289]

Sokszor emlegetted már ezt az olasz-japán motorok közti kanyaríthatóságot. Az angolokat hova helyeznéd a sorban?

[@ladislavkovac3724]

Szia . Honda xl1000 varaderót is bemutathatnál.

[@wenovsky]

Egykerek???

[@antaltali9891]

A wc-s ember most nincs itt?

[@reveszadam8243]

Annyira nehéz elképzelni hogy ilyen stabil bármilyen motor. Nem Yamaha és nem BMW. Csak nektek van a tökötökben van valami érzés. A nem félsz? Fasza érzés lehet és látványra sem akarmi. Baleset mentes legyen minden utad. 😉

[@zoli55l]

A fogyasztása nem túlzó?

[@farelamore]

Kit érdekel a fogyasztása?

[@gaborvasarhelyi4850]

Xt 660 X.? tudom ide az gyengusz kategória, de az nagyon érdekelne.

[@zsolttoth4320]

Mi van? Túl sok a diszlike, hogy letiltottad? Ez jobban tükrözi, hogy fos.

[@brekrisz2011]

nem te vagy a legélesebb kés a fiókban :D

[@barnabuza1349]

Beteg!

[@napoleon78zs]

2007-es R1-es jobb a 2004/05-től? Mekkora technikai eltérés lehet közöttük?

[@alfredpiszok5237]

+8 ló, +3 kg, a 2005-ösben még nem volt "csúszókuplung", úgy rémlik itt váltottak elektronikus gázvezérlésre, a 4 dugattyús első fék 6-ra nőtt, picit nőtt a tengelytáv. Nekem volt 2005 és 2008-as modell is. (Az újabbal sem lettem gyorsabb.) A csúszókuplung nálam talán háromszor dolgozott, de ebből kettő megmentett az út menti árok felszántásától.

[@napoleon78zs]

Nekem 2005-ös van, köszi infókat

[@tamastoth3072]

17.59 nél mennyi lehetett a sebesség különbség?Alig tudtam megtalálni,17.59-18.00

[@antaltali5566]

Lakott területen kívül 70 km/h... Itt sem látszik többnek.

[@goodmantruth8185]

Ne mond meg hogy mit csinaljak!!!! 1000 loerot akarok motoros tudas nelkul.

[@antaltali5566]

Nem mondjuk meg, csak rendelj a garázsba egy koporsót is.

[@peterello8419]

Vagy ha betetted a garázsba, zárd le a garázst és öntess köré egy beton szarkofágot😀 úgy nem kell a koporsó

[@antaltali5566]

Dodor, ha ennyre isteníted, miért 09-est vettél magadnak?

[@nandorantal1228]

Elmondja abban a videóban ami arról a motorról szól.

[@laz1go286]

azert mert ismeri magat. Ha R1-e lenne akkor allandoan 3 kiloval kozlekedne, es azt mar nem akarja sztem.

[@imrekoreny9355]

Plusz a fáradt teste már nem kívánja a görnyedést hosszú távon.

[@antaltali5566]

@@imrekoreny9355 vagy nem szeretne pucsítani, nehogy valaki megkívánja. hehe D

[@imrekoreny9355]

🤣

[@danielpeszmet277]

Abba még senki sem halt bele, hogy túl gyorsan ment. Csak abba, hogy túl hirtelen állt meg. ;)

[@andrewbagwell3387]

15:40 "...Dugattyú által keltett vákuumhatást minimalizálják..." Ezzel mit akartál mondani?

[@andrewbagwell3387]

Közben utánanéztem, a változó szívócsonkhossz lényege az, hogy a szívószelep és a szívócsonkkezdet között vergődő légnyomáshullámok a megfelelő frekvenciával érkezzenek vissza éppen a szelep nyitásakor, hogy nagyobb tömegárammal juthasson a levegő az égéstérbe. Kisebb fordulatszámnál hosszabb szívócsonk kell, mivel ritkábban nyit a szelep, ergo kisebb frekvenciájú nyomáshullámok kellenek. Nagyobb fordulatszámnál pedig sűrűbb frekvenciájú szelepnyitáshoz nagyobb frekvenciájú nyomáshullámok kellenek, amiket rövidebb szívócsonkkal tudtak elérni.

[@matevasas]

@@andrewbagwell3387 egyszerűbb lett vola egyből rákeresni és nem tele irkálni a comment szekciót....

[@andrewbagwell3387]

@@matevasas Gondoltam más is tanulhat belőle. A kommenten meg tovább lehet görgetni, az egyetlen értelmetlen komment egyelőre csak a tiéd. :D

[@YszapHun]

@@andrewbagwell3387 ez így van, ha valakit érdekel én is tanúsítom. változó szívócsőhosszként emlegetik, autókban is használják. volt szerencsém egy ilyen R1-es légszűrődobozában megfigyelni ezt, egy kis ablaktekerő-motor-szerűség mozgat egy tüte sort a szívócső fölött. a pontos definíció talán az lenne, hogy a szívócsőben fellépő rezonancia frekvenciáját próbálják az éppen aktuális motorfordulatszám feléhez illeszteni, hogy a pozitív lökéshullám a szívószelep nyitott állapotában érjen az égéstérbe.

[@laszlohavancsak9429]

miért kell közúton száguldozni?

[@olaj4365]

Mashol nem tudsz. Szerintem nagyrésze magán út volt vagy elzárt helyen volt kitudja. Motoros kockáztat ő élete de egy motoros 5perc akat tőbbet él le mint bárki mas …

[@horvathzoltan6734]

Nem kell,,,,,,,persze ezt a videót sem kell megnézni és akkor nem szédül az ember a karosszékben 🙂

[@blaskogabor]

Bárcsak én is így tudnék motorozni...

[@antaltali5566]

Ha Dodor meg tudja csinálni, akkor nem lehet az olyan nehéz.... DD