Yamaha T-Max 2020: если бы не одно "но"...

Узнайте все подробности о модели на официальном сайте Yamaha Motor CIS:
bit.ly/2ZLXTWs
ФУТБОЛКИ С РОССИЙСКИМИ ХОТ-РОДАМИ ЛИТРАЖ - litrazhshop
Стань спонсором канала #ЧУДОТЕХНИКИ / @chudotech
В мире скутеров Yamaha T-Max уже стал признанной классикой и не спроста: мощный, быстрый, наделенный отменной управляемостью этот скутер может заткнуть за пояс некоторые мотоциклы. Однако в России у Ямахи существует одно препятствие, отделяющее эту великолепную машину от многих потенциальных покупателей
Я Георгий Белов, журналист и блогер. Когда-то я создал свой канал на youtube, чтобы рассказывать о тех вещах, мимо которых проходят топовые каналы. Я был уверен, что доработанная техника, редкие автомобили, кастомные мотоциклы, мелкосерийные вездеходы и прочие странные машины куда интереснее большинства серийных новинок. И чем дальше я снимаю, тем больше в этом убеждаюсь. Если у тебя есть необычный мотоцикл, автомобиль или какая-то другая машина, и ты хочешь показать ее другим любителям техники - связывайся со мной любым удобным для тебя способом.
Группа Вконтакте: chydotech
Личный аккаунт Вконтакте: belov_gera
Instagram: / chudotech1
Facebook: profile.php?...

[@MaximLawer]

Мне кажется, в вашем исполнении даже обзор на коробок спичек станет интересным :)

[@chudotech]

Спасибо )))

[@mikecurly3229]

Отьездил на тмаксах (2 поколения) 5 лет, за которые наколесил чуть больше 100 тыс км. Могу сказать одно-лучше и удобнее техники для города просто не придумать. Благодаря эргономике пластика, в любой дождь ты приезжаешь практически сухой и чистый. За 100тыс км моего пробега (плюс до меня еще 40 тыс км было как минимум) я не столкнулся с какими-либо критичными проблемами-он всегда без капризов довозил до гаража и только там начинал жаловаться на что-либо. Обслуживание конечно не из дешевых, но нужно понимать что это скутер бизнес класса так сказать. Катался я и на последнем поколении, представленном в этом видео. К сожалению, ничего стоящего и желанного так и не добавили (хочется роста кубатуры и лошадиных сил в первую очередь), а подогревами сидухи и задницы с регулируемым ветровиком цену в лям рублей вряд ли можно оправдать. В общем техника очень достойная, при одном условии-использование по прямому назначению (прошив городских пробок). В таком случае вы поймете философию этого максискутера и будете от него в восторге!

[@user-hq2xh8iz6o]

Приветствую ! Подскажите на каком пробеге клапана регулировать ? У меня Тмах 2011г.

[@user-hq2xh8iz6o]

Вообще поделитесь зачем пристально смотреть технически правильно ? Спасибо.

[@mikecurly3229]

Роман Романович советую обратиться к гуру всех tmaxов Алексею (сервис gx moto) + вдобавок посмотреть видео на канале pro japan про тмаксы-там Алексей в формате интервью освещает все аспекты эксплуатации этой модели

[@warinukraine7833]

Лайк за подьеб Федотова 😁😁😁 А если серьёзно, максискутеры - идеальный транспорт для хороших дорог в режиме "город-пригород".

[@user-pl9se3gk1z]

53 года. Купил и радуюсь.

[@mihailrzhevskiy1992]

Цена вопроса? Если не секрет)

[@user-pl9se3gk1z]

@@mihailrzhevskiy1992 в марте в ,,альбатросе,, цена была 870 тыс.руб.

[@ethanledger2854]

Купил 3-е поколение в начале июля этого года, что могу сказать, машина-пушка. До 100 km/h едет за 5,5 секунд, максималка - 170 km/h. Динамика - лютейшая, удобство на высоте! Багажник, пассажирское сиденье, высокое ветровое стекло + обогрев ручек первращают его в ультимативное решение для города и поездок (на 150 - 300 km вообще по-кайфу.) Когда пригонял его в свой город, довелось проехать 500 км. Кому интересно за счет чего такие показатели динамики и скорости >>> 1. Вариатор Polini Evo 3 2. Сцепление Malossi 3. Прямоток > выпускной коллектор + банка 4. Синтетические тормоза по кругу Остальное, просто поменял расходники - резина, жидкости, фильтра, ремень вариатора, свечи и т.д.

[@user-ke5wz8oo4x]

Приятно слушать, когда не нахваливают, а говорят честно, и без прикрас. Рассказав при этом, про все достоинства, и недостатки! По традиции - лайк ))

[@dmitrygarmonist]

*Классный обзор, но мне кажется такой способ реализации стояночного тормоза удобен если где-то на горке ждешь, ну допустим проезда на переезде в потоке, то ножку откидывать не нужно а просто дернул рычаг и все*

[@likbezrieltoraru4286]

Ручку тормоза лень держать?? Не верю.

[@drbimoto1]

@@likbezrieltoraru4286 иногда стоишь на месте, удобно поставить на тормоз и отпустить руль, скутер никуда не катится. Регулярно пользуюсь.

[@AntonDrugoy]

снять перчатки, шлем снять наушники поправить, прогревать на наклонной поверхности

[@user-pi6cj3eh6l]

@@likbezrieltoraru4286 мне чтобы выехать с парковки нужно телефон или пульт взять в руки, а выезд со спуском. Ручка - супер

[@user-wd3qw5iz8h]

Георгий, спасибо за обзор! Всё коротко и по делу. Очень хочется увидеть у вас в Мотозоне Boss Hoss. Уж там-то эмоций должно быть море! Всех благ!

[@user-ie9yl5zn2o]

спасибо Вам Георгий за отличный обзор!!! всегда Лайк и благодарочка!! я был всегда преданным поклонником Ксюхиного канала теперь смотрю только Вас! спасибо Вам огромное!!!! здоровья Вам и отличного контента!!!! как всегда обзор супер!!(Кострома)

[@ns-industrial_laser_cleani7418]

Нравится, когда был с цепью внутри маятника, это было 1-3 поколения, насколько помню. Оба хороши, и для города, и для небольших выездов. Прекрасная капотировка и удобство для второго Номера. Насчёт цены, соглашусь лишь от части, это не "младший брат мотоцикла", это выбор другого транспорта. И потом, когда он появился, автоматическая трансмиссия на мото, не была так распространена, вариантов было немного.

[@MrShtep]

второй сезон катаюсь на 2м Т-Максе, купил его как первый двухколесный аппарат, из Японии с аукциона, с правильным выхлопом! Мопэд доставляет только положительные эмоции! думаю, что следующий будет такой же, только более свежий!

[@user-ky4fo1xd5p]

Супер!👍 Ждем юбилейный выпуск мотозоны Надеемся на что-то интересное и необычное😊

[@AntonDrugoy]

Продал с400х взял в начале сезона тмах 560, довольный как слон. Дальняк - удобно и быстро, встал 150-170 в поток и тут понимаешь, что стекляшку бы повыше иметь особенно для роста 185.

[@user-ui5ch2go1d]

Порадовал новым выпуском. Лайк не глядя!

[@user-qp5li9rh7h]

Молодец хороший обзор всё правильно подметил ,такой же 560 во дворе стоит, только темно зелёный пол жизни на Темохи прокотал на всех поколениях и могу сказать у него конкурентов в скутеростроени нет и не будет ! Коляска Богов 🤣🤩

[@user-id3jm4hv2u]

Многодисковое сцепление было на нем с самого первого поколения, когда был цепной привод колеса в маслонаполненном маятнике. Ремень тут вообще не причем. Седенье широкое из-за бака под ним, он плоский но широкий для получения 15 литров. Ниже не опустить - двигатель.

[@romanq3027]

У меня второго поколения, первый впрысковый. На мой взгляд, он идеальный. Только низкое стекло для японского рынка поменять на высокое и дело в шляпе. Долбанный ручник я убрал вместе с тросом и механизмом, ибо это убийца заднего тормозного диска, он кстати один в один от Файзера конца 90-х. Когда я разобрал задний рабочий тормозной цилиндр, ой мама мия, как они там всё усложнили, не удивительно что он закисает и тормозному диску приходит каюк. Не знаю, я им не пользовался и когда он был на месте, и ничего не случилось после того как я его демонтировал. Чуть тюнинганул вариатор заменой пружины и направляющих да и всё. Для города и пригорода лучше ничего ещё не придумали. А что самое прикольное, на нём уместно смотришься в любой одежде, хоть в шлёпках)

[@1986Parts]

До сотни 6с а не 7-8, Тестировал его, его самая главная фишка это повороты, он рулится как мотоцикл, повороты в кайф. Плюс крутое что абс работает в поворотах очень круто, там есть гироскоп который не подумает мот в повороте при интенсивном торможении. Скутер бомба

[@user-qq5ni8tg8u]

Сижу пью чай, смотрю Белова, ставлю лайк)))

[@alex34rus24]

Классный обзор! как всегда интересно!

[@gueorguikigouradze5583]

Живу во Франции, тут T-Max это что то вроде черного бумера для пацанов из 90 ых. Это культовый аппарат бандитов, наркоторговцев и гопников ) И он же самый угоняемый. Его угоняют практически у всех рано или поздно.

[@chudotech]

О как!

[@motoshinarkady689]

подпишусь, ибо это так и есть хочется,чтобы их запретили к продаже- сил нет выслушивать пердение акраповичей плюс эти дебилоиды вытворяют хз что на дороге! либо мопэд меняет сознание райдера вспоминаются рейсеры на запиленных приорах-субарах wrx)

[@andrewpozdnyakov3786]

Здорово! Спасибо за обзор, Георгий! Есть ещё один скутер с полулитровым мотором, который я бы очень хотел увидеть в вашем обзоре. Piaggio Beverly 500 Cruiser. Я уже писал о нём. Кстати, он в последней модификации был всего 219 кг. Не сочтите за назойливость :) но было бы здорово. Спасибо

[@korneykov]

Георгий, очень хочется от вас услышать про Yamaha Bolt

[@chudotech]

Вот что-то все не складывается

[@andreyyukhmann2857]

@@chudotech Это единственный классический "рисочоппер", который ещё можно купить новым.

[@khvostyuk]

@@andreyyukhmann2857 и то, только в этом году. В 2021 его уже не будет.

[@user-hm1dn8te2b]

Аппарат достоен похвал. Оставаться на рынке лидером 18 лет это круто. Хочу отметить имея сей девайс что рулёжка просто супер благодоря двум траверсам ! Это как в бмв , кто знает тот поймёт

[@rusland629]

Приветствую! Сам в этом году ушёл от мухи второго поколения и вышел на третью версию, по моему мнению самую надёжную, да, внешне уступает но я больше за внутренности а не пластик, вообщем обзавелся т максом третьим с смешным пробегом в 19 тысяч, реальных 19, доволен этим аппаратом как ни знаю чем описать. И по теме, твой обзор меня порадовал, всё больше и больше максоводов в россии и это гуд

[@user-ix3kb8en9i]

В чем там такая надежность в отличие от 2 поколения? Особо разницы вроде нет. Пластик тоньше еще. Матвеев подтвердит)

[@rusland629]

@@user-ix3kb8en9i пластик отличный, АБС, тоньше да но не везде, на кочках он менее шумный и нет всяких тресков и чувства не закрепленности деталей

[@rusland629]

@@user-ix3kb8en9i и, рама алюминий, легче, прочнее, сбитая она вообщем

[@dvg_records]

Георгий, с удовольствием смотрю Ваши видео, но, пожалуйста, делайте звук погромче. Ну хоть немного. Видео Ваших коллег намного громче. Спасибо.

[@vagifkhamdoulaev9480]

Спасибо! Очень интересный обзор впрочем как всегда хотелось бы увидеть обзор про младшего брата xmax 300, который в разы дешевле, но тоже очень популярен

[@OKA-42]

Обзор в Вашем исполнении думаю какого нибудь грузовика растянется дня на два, но слушаешь безотрывно.

[@VladVinetskiy]

Люблю рвать на светофорах тимаксы, это смысл жизни в отрезок жизни, посвященный дороге на работу.

[@user-go9iv7dk8g]

когда стану стареньким пересяду на подобное, чтоб ветер и сырость кости не ломили

[@irakli4s]

Ого, следующий выпуск юбилейный. Ждёмс

[@antoniogaudi4553]

Люблю этот скутер. всегда беру его на Пхукете на весь отпуск. Отличная штука!

[@chudotech]

Вот в прокат вообще тема, да

[@rupertstun]

Он жив! Строит храм Святого Семейства, а в отпуске берет в аренду T-Max!)

[@antoniogaudi4553]

rupertstun только тссссссс))))))

[@OlegT.]

Вот из-за таких, как Вы, они в Паттайе закончились, когда хотел взять до Ко Чанга прокатиться. Сказали, что все на Пхукет укатили. Пришлось брать N-max. (

[@antoniogaudi4553]

Олег Тиличенко простите, пожалуйста, как пустят на Пхукет, буду брать X-Max. Он тоже очень достойный. Но вот к вопросу Геры о цене... вот честно, я думаю, что он новый стоит таких денег. Хоть и можно за эти деньги взять Индиан Скаут Боббер или Харлика, что у Геры недавно на обзоре был. Короче, кому что нужно. Но Гера прав, напрокат - самое оно.

[@Death.to.banderlogs]

У улыбнуло слово ПУЛЯЕТ до сотни за 7-8 секунд...😁😁😁

[@cooperativesun]

5 сек до 100 , а то и 4.5

[@ZhekasMotorlife]

4.5 вполне реально ,без сильных переделок

[@vfdiesel333]

Опять залив про 5.утомили..ну не едет он за 5 даже с джейкоста....6-6.5 ,и да этого достаточно, это норм...но не 5 , и тем более не 4,5 ...а ха ха..

[@user-xj8df1hn7o]

Отличный обзор, отличный скутер!

[@rbekov76]

Я думаю, что honda integra будет предпочтительнее во многих моментах. Во многих, кроме бпгажника, регилировки стекла и подогревов. Тут конечно не отнять)

[@fatbob1846]

Раньше Матвеева затестили Тимакс.Я думаю,Жека,не обидется.

[@Dobryk86]

Пока не услышал цену уже начал мечтать о нем 😮

[@chudotech]

хехе

[@danmorgan9447]

самый лучший мот из когда-либо созданных на земле) п.с: спасибо за интересный обзор!

[@motoliubitelii]

Теперь ждеом обзор на N MaX

[@futurebright952]

Ведущий отличный! Приятно слушать.

[@user-zv6ol9kn9g]

Перед просмотром поставил лайк👍🏻

[@EternalOcean1]

Супер канал, как моей головой думает! Единственное про главную фишку не сказал - полуоппозитный идеально сбалансированный движок! Такое сочетание и автомат только у него , новой Голды и Сима тл500. И вибраций нет и надежность высокая. Еще огромный минус - очень высокая стоимость обслуживания! Вообще интересно сравнить всех титанов индустрии Кимко АК550, Тмакс, СИМ ТЛ500, БМВ С650, Хонда Х-Адв/НС750Х, Сузуки Бургман 650 кто кого? Просто после автомата/вариатора на ручную коробку даже мысли нет переходить, только кубатуру больше перед эрой электричек!)

[@user-kv6zm5cl2s]

Ручка стояночного тормоза очень удобна на склонах и подъемах . Передняя вилка кстати по мотоциклетному в двойной траверсе в отличии от того же сима поэтому и рулится гораздо лучше даже чем тот же скай 650. Вариатор очень похож на БМВ

[@bezludny]

Катали месяц на XMax в Индонезии. Та же проблема с длинной ног. Если карлан, то нужно тянуться чуток. Но втягиаешься.

[@koresh366]

Со свой Стороны добавлю бесключевого отпирание и запуска двигателя, блокируемая центральная подножка, возвожность регулировки стекла (я его сразу заменил на большее от Givi). При установке кофра на 56 литров (от того же Givi с прочным креплением) становиться просто очень вместительным. Из плюсов по управляемости и поведению на дороге (собственно почему и выбор пал): - хорошие и отзывчивые тормоза с АБС и отличная развесовка при экстренном торможении; - наличие антибукса (TRC), система реально выручала (скользкие мокрые полосы, рельсы, песочек при поворотах…) - Круиз контроль, поищите где он штатно так реализован на иных мото, как на 4 колесах реализация. - подогрев в различных мощностях ручек и вод. сиденья (для меня это важно, т. К. Катаюсь порой и при 0') - отсутствие цепи - ремень. - двойной переключаемый режим карт зажигания, реально отличается поведение и подрыв, обычно включаю спорт если надо оказаться первым в пробках при переезде больших перекрёсток, обгон на трассе большого количества ТС и если надо куда-то быстро доехать. Максимальный скоростной режим при этом тоже вырастает, порядка на 10-15 км/ч. - довольно быстрый шустрый да и по налогу комфортный. - плюс наличие независимого ручника - разъём прикуривателя в бардачке. - хороший свет светодиодный + в дождь ноги скрыты от дождя - покупая его как раз это было важным моментом, если ехать по трассе, благодаря высокому стеклу почти сухой Минусы: - стопы не поставишь удобно впереди и ноги не выпрямить при моих 180 см роста если расположить я удобно то носки стопы будут торчать в бока. Да и как на горшке если сесть пальцы стопы неудобно направлены внутрь, косолапие какое-то. - при остановке в пробке стоишь на кончиках стоп, есть возможность отрегулировать пружину на минималке, но тогда он становиться низким при проезде неровностей. - могли бы сделать систему старт-стоп как на хондах, т. К. Мот городской, стоишь такой в пробке а он молотит, ест бенз и греется. - расход реальный ~ 5,8 по городу, многовато будет. А если присадить второго крупного пассажира и дать газку по трассе он очень сильно возрастает. Экономно движение в одного по трассе до 120 км. Ч. (о чем сигнализирует экономайзер). Не более 200 км до мигалки и 3-х литров запаса горючки. - немного напрягает упор спинки на сидушке, надо было побольше и помягче его сделать - бывает поясница болит (обычно езжу в полусогнутом-сутулом раслабленном положении) , отсутствие обогрева для пассажира. - дороговизна и количество расходников при небольших межсервисных пробегах, но покупая мот за почти миллион я не рассчитывал на этом экономить, надеясь на его надёжность в будущем в отличии от тех же представителей Китая которые на порядок нице по цене. - низкая выпирающая конструкция заднего аморта, которой постоянно цепляешь при проезде определённых выпуклостей в т. Ч подножкой центральной при проезде небольших горок. Очень стоит переживать вырвать кусок мотора, т. К. Аморт крепиться к нему, в т. Ч. Косточки-тяги.мне кажется спецом япы сконструировали данный узел чтобы он был в опасности. Можно было сделать помассивнее и 2 крепёжных уха для крепления и скрыть сайлен поглубже за эти самые уши, чтобы он не выпирал. - хренова закрывающийся боковой кармашек с права, не надёжный замок который постоянно заедает или плохо и не с первого раза закрывающийся. - коцающийся пластик-особенно глянец чёрный - центральная подножка бывает чиркает об асфальт на хороших кольцевых поворотах с пассажиром и без. Страшно! По первой можно очень сильно испукаться. - радиатор охлаждения внизу и с завода никак не закрыт сеткой - сразу после покупки пришлось ставить иБО он сразу убивается всем что летит из под колёс. - зеркала на самом то деле торчат некисло (да и расположены почти на том же уровне с учётом лавирования между тс) , я честно сказать в хороших пробках не решаюсь лезть в междурядье мешают они, закреплены на капоте сложить сложно, в след. поколении наверное надеюсь сделают автоскладывание с кнопки! Так хороший агрегат. Честно не понятно зачем было делать 560, банально поставили бц иной и поршня. Остальное тоже самое. В принципе за пару сотен можно купить и установить такой же комплект БЦ и поршня итальянского производства да ещё (если добавиться) турбину воткнуть. Жепардье очень любит муху и периодически из-за лёгкости управления побухивает на нём

[@user-ed3ev5op3l]

Хороший обзор

[@dubrikat]

Георгий, планируете ли делать обзор на Ducati diavel или xdiavel ?

[@yourmotherfucker9499]

Пожалуйста.... затюненые дукасы хочется посмотреть, недавно даже на карбоновых колёсах видел, найдите их и затестите🙏🙏🙏

[@user-tu3lu6eo8g]

Благодарю за обзор! Будучи фанатом ретро-классики, хотела бы увидеть сюжет о Kawasaki W800. Возможно, Вас тоже заинтересуют аппараты этой серии. А если попадется Kawasaki Estrella, как у меня, буду счастлива. Этот малыш радует меня второй сезон)

[@chudotech]

Сам давно собираюсь и когда-нибудь соберусь :)

[@user-tu3lu6eo8g]

Буду очень ждать)

[@BULAYANG]

Во время обзора в голове цифра крутилась в районе пятисот тысяч....Не нахожу ни одного внятного довода чтобы отдать за скутер миллион...Да даже 500 за скутер - десять раз подумать. Хотелось бы увидеть и услышать счастливого владельца тмакса, отдавшего миллион) Очень интересно послушать чем он руководствуется)

[@maxpayne8698]

ты прав сиденье широковато)) 5 сезон езжу на т макс2 ....для города ничего лучше не придумали

[@ns-industrial_laser_cleani7418]

После Т-Максов(был 1-й и 3-й), пересел на МТ-9, вот где вспоминал широкое седло, после дня в поездках

[@airflowbeast]

У Сузуки и Хонды есть прямые конкуренты этой штуки ) Хонда вообще додумалась сделать замечательную вещь - внедрить в модель NC здоровенный бардачок, в который влезает интеграл и её много чего, и при этом этот мотоцикл можно купить в нормальном (без комбо-тормозов и с механикой) варианте, шоб "ветер в лицо" и куда он там ещё.

[@chudotech]

Да, НС хороша в этом смысле

[@user-oh3ye1ud1x]

У HONDA это X-ADV.

[@alexanderal7714]

Очень актуально! У нас в Израиле они пользуются большой популярностью но цена у максимальной комплектации как у Z1000SX, даже не много дороже.

[@chudotech]

Цена не оставляет равнодушным, да

[@Voltz_54]

Люди зачастую воспринимают скутеры, как недомотоциклы, соответственно и требуют недоцены. Хотя фактически максискутер это вполне себе транспортное средство. Порой даже чуть более функциональное, чем мотоцикл. Хотя я всеравно очень прохладно к ним отношусь. Отчасти, как ни парадоксально, по той самой причине - дескать негоже скутеру стоить, как мотоцикл. А вот малыши да в ретро дизайне, типа Веспы, некий трепет вызывают))

[@alexanderal7714]

@@Voltz_54 Я вовсе не воспринимаю его как "недомотоцик" и не требую "недоцены". Но вы для начала посмотрите что такое новый Z1000SX и он дешевле т-мах . И ещё куча самых крутых новых байков за эти деньги , например новый Ninja ZX6-R ,тоже дешевле или Versys1000SE(это самая дорогая комплектация). Цены Израильские но думаю в России похожие. Так что при чём тут "не до цена"?!

[@Voltz_54]

@@alexanderal7714 я вас не обвинял в какой-то предвзятости, а высказался о глобальной стереотипности. Да, он дорог, кто ж спорит. Но и сравнивать его с вами названными мотоциклами некорректно. У них разное позиционирование. Это как сравнивать внедорожник со спорт-купе. И тот и тот стоят допустим около 5млн., но предлагают разный функционал.

[@alinabreus8343]

справедливости ради, если говорить о себестоимости в производстве, то мотоцикл и макси-скутер вполне сопоставимы.

[@konstantkor]

ждём 100-ый выпуск )))

[@verum.est.sine.mendacio]

Следующая Мотозона станет юбилейной... Запили что-нибудь этакое!)))

[@chudotech]

Я сам как-то поздно об это вспомнил (((

[@Shelest2000]

Хороший обзор,спасибо. Всегда с удовольствием смотрю. Вот интересно личное мнение автора по сравнению Т-МАХ и BMW 650 ? Именно,что по сравнению - удобство,надёжность, поведение на дороге. Вы же и тот и тот тестили.

[@chudotech]

да, только с разницей в несколько лет...

[@jubaraslo851]

А будет возможность рассказать о мотоцикле или скутере с Автоматической КПП?

[@user-bk3ux8qq9w]

Как всегда 👍 👍 👍

[@gera639]

Ценник на обслуживание тоже не дешев. А еще очень вспоминаешь конструкторов в момент к примеру замены свечей... - незнаю как тут нт на трешке надо снять почти весь нижний пластик.

[@user-pi6cj3eh6l]

Стояночный тормоз на подножке - фигня. Ибо при спущенной подножке глохнет двигатель. Бывает стоишь на спуске /подъёме и просто пальцами клацаешь ручку стоянки. Удобно очень

[@Igor_the_Uncle]

Скрытая реклама Щербинского лифтостроительного завода, например...

[@user-sg4hv1bl9s]

УЩербинского

[@alinabreus8343]

на предудущем поколении немного катала. Хороший аппарат и надежный, спору нет. что же до цены, то тот же BMW c650 - недалеко ушел. (а новый с750 как говаривают птички из Мюнхена - даже перепрыгнуть планку может)

[@AntonDrugoy]

Что за с750?

[@AlexTolish]

Дима стриги ногти😂😂😂

[@likbezrieltoraru4286]

Хороший обзор, спасибо. Цена конь, цена обслуживания наверняка тоже, ну и о падении цены после выезда из салона помню. Неправильная какая-то консерватория.

[@user-jm7bh2wk1x]

На счёт цены на обслуживание- эти мопеды лучше конкурентов будут. Запчасти недорогие и всегда можно найти. Это большое преимущество я считаю..

[@user-ku5en1ni8u]

Жора, блин, ну мог бы немного сравнить с БМВ (что лучше у кого, что хуже), тем более, что обзор на С650 у тебя есть :)

[@Voltz_54]

Не большой знаток конструкции скутерных агрегатов, но могу предположить(не претендую на истину в последней инстанции), что сцепа здесь для того, чтобы вариатор в постоянном зацепе оставался. Отсюда и отклик на газ на старте мгновенный.

[@chudotech]

Там несколько задач и это одна из них, конечно. Про натяжение я упоминал

[@Voltz_54]

@@chudotech видимо прослушал

[@user-nx6xb6zr5b]

Обзор позже гляну, но вот когда мы все рано или поздно здохнем , о Георгие останутся у людей какие то воспоминания и о том что он делал , как о Есенине , уж извиняюсь за сравнение , Пушкине , Лермонтове , вобщем жизнь прожита не зря , респект тебе Георгий

[@Gumberdt]

5 лет владел ТМаксом 2008 года. Аккумулятор отключать и снимать сложно. Посадка круизерная, ноги вперёд - на любителя. С большим ростом неудобно. Последний год ездил поставив ноги на вниз на пассажирские площадки, по-мотоциклетному. Шасси и управляемость Классная!, хотелось добавить мощности до 70-80 лошадей. В 2008 году он стоил 350ТЫР, т.е. сейчас должен стоить около 700 ТЫР.

[@rusland629]

и ещё, БМВ с Т максом сравнивать не стоит, БМВ уступает мухе, дизайн нового бмв это ужас, да обьем выше но вес мопеда больше и высоковат он, стоимость запчастей на бмв - это можно купить ещё один скут, БМВ катал, присматривал и даже был готов купить в кредит но нет, если сравнивать БМВ то лучше купить хонду агв, там бесспорно отличный мот с автоматом, а бмв просто заелись честное слово, и ешё на последок, японцы в качестве не упали а немцы давно работают на запчасти

[@vladimirnikitin2372]

Относительно 650-го GT и Sport BMW каково?

[@EvgeniyPolyak]

Интересно сравнение с BMW С650 GT как в разгоне так и по всем деталям - было бы не плохо. Сам катаю на Suzuki Skywave 650 и его пора менять - вопрос на что?

[@emirstark5271]

Сделайте обзор на bmw c400gt

[@homosapiens1976]

Лайк конешно. Цена не слабая для скутера

[@MrYvan77]

Брал его на Бали на пару дней - не понравился, морда тяжелая и при активной рулежке имеет склонность к складыванию, вернулся на NMax 150 кубовый и радовался несколько недель - идеальный скутер, даже в Москве подумывал завести.

[@user-ku5en1ni8u]

а я все таки предпочел ему с650gt и мне думается бумер поинтереснее и в плане дизайна(имхо) и по технической части. Перед покупкой смотрел только Тмакс и С650GT. Вживую БМВ реально посолиднее, некоторые даже не понимают что это "мопед".

[@user-hs1pd2ir6k]

Хотелось бы посмотреть про Ямаха Бульдог 🧐👍

[@chudotech]

Будет

[@8B03]

Долго думал, какой скутер взять для города, Тмакс или все таки Хмакс (он меньше по габаритам и по двигателю), и не ошибся, взяв хмакс300. Основная особенность такого транспорта, это уже не мопед (50ка), габариты у него серьезные и если в состоянии, когда ты на скутере еще ок в пробке, то когда нужно выставить ноги, ширина с ногами больше чем на моем стрите Ducati Streetfighter 1098. Я заметил что в пробке я намного свободнее чувствую себя на мотоцикле чем на максискутере, это при том, что хмакс 300 меньше тмакса. В остальном тмакс охуенный топовый максискутер и если не стоит задача протиснуться в любую дырку в пробке то конечно он крутой!

[@shtarty]

У нас в Израиле тимакс очень популярный аппарат. Особенно среди местных "чотких пацанчиков". И да, ценник на него и здесь очень негуманный. В районе 750го гуся или 09 ямахи.

[@RuslanChobanUA]

Дружище, сними Triumph Rocket 3 последнего поколения! Очень хочется услышать твое мнение. Желательно версию GT.

[@chudotech]

Да самому хочется, так-то уж

[@telovischen2939]

Знаком ли Ты с творчеством Евгения Матвеева (Мастерская Pit_Stop)? Он в своём Т-Мах-е затюнил выхлоп под v-образный двигатель и зачиповал. интересно вышло! Топовый макси-скутер. Сейчас злее этого только Honda X-ADV 750. Но это уже другая история.

[@user-pb9sj4dl9g]

Георгий ответь мне пожалуйста хочу себе купить такой шлем как у тебя в этом ролике .на скорости в глаза не дует?

[@alexred4513]

По поводу ручника - а имаховские инженера не дураки, расчёт на то, что надо перекатить скутер, не используя ручник. А в симе надо, насколько я понял, постоянно дёргать кочергу

[@hironpodoprelov6458]

Лям, ещё половину и R1 по акции купить можно. В Тайланде он стоит чуть дешевле... около 700000, но это было давно, с тех пор доллар подорожал. К тому же мотоцикл (скутер) реально уникальный. Почти голда.

[@user-zm9mh4be4l]

С комментариев экспертов в конце орнул😂 топ)))

[@Greg424]

Георгий, не надо в клинику, надо отрастить ногти ))) Каждому свое) надеюсь Дима не обиделся на братский стёб👍

[@MsGerasimm]

Ручник часто нужен и без подножки, как вариант надо позвонить например, стал на обочине, а уклон, и эта хрень катится, но слезать нет желания. Или паркануть на подъёмчике, закатился, ручник дёрнул, оно уже стоит, а потом уже с подножкой играться.. такое. У меня сильвер 600, ручник под правой рукой под панелью, постоянно пользуюсь.. да и расход тоже под пятёрку по городу, но оно того стоит), после машины садишься и как будто на облаке валишь, свобода, дури за глаза). Сим тот жалкое подобие чес говоря..

[@FillPS]

О да! Я 168 ростом и гоняю на второй мухе. Носочки это моё всё (( Буду занижать седло, но сильно много там не срезать.

[@papagong6537]

Ценник нормальный, мопед очень клёвый. Енто зарплата ненормальная! Спасибо вовчику, щедрый презик!

[@batblr777]

7:01 звук сверчков, и перекати поле на заднем фоне

[@portallbikersru4622]

Многодисковое сцепление на нем было всегда.

[@FillPS]

Тоже бросилось в глаза. Диски были с первой модели.

[@alekseybalaksha8903]

Классный аппарат!

[@maksymaleksandrov614]

Крутяцкий обзор на крутяцкий скутер.

[@Pa1nk1llerrr147]

Honda NC750 стоит 700 тысяч. Тоже есть бардачок, но это мотоцикл. Я не могу понять зачем тогда этот скутер нужен.

[@chudotech]

Тоже про нее вспомнил

[@user-bd6nz2uv6b]

100% поддерживаю!!!

[@user-bd6nz2uv6b]

Там считайте грубо говоря 4 гофра ( 1-н свой и 3-и повесить можно) и грузоподъёмность 200 кг.

[@user-hm1dn8te2b]

На тимаксе в дождь сухой будеш ибо ноги спрятаны и торс, аэродинамика на высоте как в капсуле . Ненадо клацкать ножкой левой в паре с ручкой ))) крутнул и в точку. На них часто ставят тюнинг вариаторы , в паре с джи коста это ещё вкуснее продукт. 6 до 100ки. Это городской проныра если быть точнее

[@user-us4dp6xq2j]

Я бы, скорее, сравнил с Honda Integra 700X - это вот точно прямой конкурент

[@user-ju1vx1pp3j]

Aprilia SRV 850 снимите пожалуйста

[@turkey..587]

Накрутил 15 т.км за 2 года на хмах300. Купил новым за 3900€ (обычно 6000€). Если буду брать снова то 125 или 250. Обычно езжу 70-90 км.ч. Переплата за большой скутер - часто не нужна.

[@TheGhostBuddy]

Отличный обзор! Спасибо! :) Насчёт скутера от баварцев - что не так с его репутацией? В своём обзоре на него Вы, помнится, достаточно положительно о нём отзывались - помимо того, что это не совсем Ваш стиль техники :)

[@chudotech]

Там речь о надёжности. Не о ходовых качествах

[@TheGhostBuddy]

@@chudotech ясно, спасибо.

[@user-strong_tea]

Мечта😎

[@chudotech]

:)

[@user-eb5jq7on2o]

Скажу я так… не бывает дорого, бывает лишь продукт компании и мало денег у потребителя )

[@user-cl1pt4yf1d]

Мегалодон будет? Жду видео и не вижу если вышло дайте ссылку не могу найти

[@user-ct8st7cx5b]

Помечтал, услышал цену, перестал мечтать