Yamaha Tracer 900. Лучший кроссовер до миллиона рублей.

Обзор мотоцикла Yamaha Tracer 900. Мы покатались на всех мотоциклах трехлициндрового семейства MT и единогласно решили, что лучший из них - трейсер. Тест-райд мотоцикла ямаха трейсер можно посмотреть на нашем втором канале: ➡️ • Yamaha Tracer 900 Тест...
#Yamaha #Tracer #HM

[@nikitanikita9953]

Спасибо за обор! Вы единственный мотоблогер, обзоры которого соответствуют действительности, а не вот это вот: «режимы не переключал(а) двигатель слишком мощный», «на скорости стабилен», а сам больше 150 не разгонялся.... Проблема сливной пробки была не из-за того, что люди себя не адекватно вели на моте, а в том что она была гораздо ниже выхлопа. В 2016 исправили эту проблему. Я расколол поддон об трамвайные пути. Но самая главная и страшная проблема была в воблинге! С 170 до 185 и свыше 220. Друг так на моём моте(купил у меня) разложился на 240, благо была пустая трасса и он, как и мот сильно не пострадали. Демпфер помогает, но на серпантинах его в повороте тоже воблит даже на 70-110(скорее всего из-за хлипкого маятника и вилки, а там хз). Если они всё это исключили, то мот шикарен за свои деньги. Ещё на 2015г есть проблема с сцеплением. Корзина за 35000 км умирает. Но вроде как сейчас там проскальзывающее сцепление, по этому конструктив изменён. Ещё проблема с пауком. С огромной лопатой от Гиви он лопается по швам.

[@nikitanikita9953]

HM Channel там не такой как на том видео. На этом моте он сначала пропадал, а примерно на 240 руль резко начало дубасить по ограничителям. По рассказу друга, даже испугаться не успел. Предположительно, спровоцировал наездом на разметку. Демпфер этому моту явно не помешает. У меня на K1600GT(гружённый) и на КТМ(центральный кофр) тоже валтузило на 230-250, но я не обращал на это внимания, просто не пытался держать руль руками. Всё само проходило с снижением скорости.

[@user-sb5hg3ry6h]

у меня мот 2015 года, сцепление уже проскальзывающее. 220 едет норм, только нужно подкрутить задний амморт под свой вес и воблинга не будет

[@nikitanikita9953]

бредятина, уже регулировали всё что можно, даже у проф спортсменов/механиков. Любая неровность/порыв ветра провоцирует вобл на высокой скорости. Так было изначально. Советуют от кавы zx6 вроде аморт задний поставить и норм будет, но ограничились демпфером. Сцепление у мота обычное. Мот брал новым. Новую корзину заказывали, она отличается по парт номеру от 2017+ года.

[@PtiZ]

Контент на уровне) Владею таким мотиком 17-го модельного ряда, трекшен в первом режиме позволяет ездить на заднем колесе, но после обкатки двигателя, видимо как-то программно заложено, так что щёлкать трекшен(отключать) нет необходимости. Квикшифтера да, не хватает, но опять же там штатно есть коннектор и продаются установочные киты за 10р из за рубежа. А в целом совсем согласен, мотик своих денег однозначно стоит. P.S. шкрябнул глушаком-поставил прямоток, жизненно)) К слову чисто банок нету для серии МТ-09, только полные системы.

[@trv71]

Интересный обзор; спасибо, парни! Обратил внимание на неадекватный для кроссовера угол сгиба ног. Высоким в дальняках будет весьма утомительно((

[@drSchadel]

Спасибо. Было интересно.

[@Klin.Svinton]

Видео отличное! Спасибо.

[@user-hx9ub8ts8e]

Спасибо мужики за обзор. Хороший мот .

[@bcbtdi1116]

Стоящий мотик, спасибо за обзор!

[@user-rp9iz5ri3t]

Борис! Отличные у Вас обзоры! Спасибо за них. И этот не исключение. Если не сложно, скажите, что за музыка в фоне, в моменте где пассажир на борту). Удачи и берегите себя!

[@user-rp9iz5ri3t]

@@Nelson66ru Спасибо! Буду признателен.

[@MikhailProskalov]

820 тыщ за новый классный мот... Вот бы мы жили в старне, где так и есть

[@argen_t_enebris9189]

Сейчас от 30т пробега стоят от 1.1 ляма и выше

[@timabpw]

наконец то посомтрю НАСТОЯЩИХ! мотоциклистов, а то кругом какие то БЛЯТЬ НЕ НАСТОЯЩИЕ))

[@Nikita_Kolesnikov]

3:14 носки топ! 😀

[@hmelevary]

Только вернулся из Переславля, в котором прочитал новый номер Мото, в котором был тест этого мотка, по моему даже в той локации где снимался обзор)

[@genke3555]

Адекватный обзор, вдвоем хорошо получается. Есть больше денег покупай ЭУропецев. Нет - японцев.

[@rustamzalu8200]

В точку попал

[@BestRex]

На самом деле так: если много денег, не важна надёжность, и не особо притязателен в плане комфорта - то можно брать Евромото. Если же нужна надёжность и комфорт - то Японцам альтернативы нет. Я сейчас не про Трейсер говорю, а про нормальные Японские мото, если что.

[@tonych533]

Слишком большая разница в цене. Я даже не знаю европейца в такой кубатуре за примерно такие деньги.

[@user-jg7ht5kx7i]

Отличный обзор, критичность, объективность позитивные стороны. Смотрю, который обзор на него нравится больше и больше. Только Ямаха всё красит серым, чёрным, фиолетовым и холодным белым. Депрессия у художника последние лет восемь, в отпуск наверно не пускают.

[@silver_surfer.31]

Показалось или на 12:41 где показывается местоположение сливной пробки - трещина на картере?

[@m-benzbrabus2702]

В Украине 700й трейсер продают официально. Разница с 900м значительная. А так да, 900ка мечта, плавно к ней иду. Спасибо за обзор.

[@user-sz1qy3iu3y]

Хороший варик за 820! Спасибо за видос.

[@ansolo5710]

Борь, обзор от вас двоих интереснее, чем от тебя одного, прости) Но хороший формат, смотрибельный.

[@hikolajpronyuk9582]

Для невысоких людей этот угол не беда,для карликов хорош.

[@shooroop8670]

Спасибо за обзор !! Могли бы сделать тест bmw f800r?

[@user-ps1of7sp6x]

Парни, запилите обзор на Т-мах со сравнением с 650 спорт, будет весьма интересно и приоткроете мир табуреточников!!! Буду признателен;)

[@vsimileac]

Я катал версию GT с квикшифтером. Понравилось: - разгон - маневренность - информативный, но маленький TFT дисплей - круиз, подогрев ручек, режимы Не понравилось: - ветровик там такой же, ветрозащиты нет на скоростях от 90 и выше (180см рост) - подвеска для "российских" дорог жесткая - седло так себе для дальняка - при росте 180см он мне очень мал по габаритам, дует везде, ноги поджаты - пассажирка упирается носками обуви в мои пятки Итог: Для города он хорош, если дороги ровные. Если у вас низкий рост - можно ехать дальше. Это нифига не кроссовер, а просто стрит в обвесе. Ценник неоправданный. За те же бабки новый базовый 1000 версис куда комфортнее и практичнее (если сравнить с GT), с большей загрузкой и комфортом для пассажира.

[@GRatmirufa]

Борис, можно попросить твое мнение об этой Ямахе, если сравнить его с F750GS?

[@shotalomidze7808]

Привет 👋 лучше брать S🦈K,было интересно,удачи ребята👍

[@user-hc8fd9ei9p]

Обзор - кайф! Спасибо! Из разряда что бы посоветовать: одевать экип контрастный к цвету мота т.к. не виден угол сгибания ног в коленях (темный мот темные штаны). Комфортный угол на японцах прямо беда... пересел с них из за этого.

[@BestRex]

На данном конкретном моте да - ноги сильно загнуты назад. Ну так это просто потому что мот этот на самом деле фигня в целом. Совершенно неправильно по нему судить обо всех Японцах. Тем более это ведь Yamaha - а у Ямах всегда есть какой-нибудь серьёзный косяк в эргономике. Например, у предшественника Трэйсера - TDM 900 - был слишком низкий и далёкий руль к которому приходилось нагибаться вперёд и тянуться, что создавало дискомфорт для спины и поясницы райдера. Зато угол сгиба ног там был прямой и комфортный. А на Трэйсере всё сделали с точностью до наоборот: посадка абсолютно вертикальная (что очень удобно и приятно), но зато ноги неудобно сжаты и загнуты назад. Ямаха не может не обосраться с посадкой: это их неотъемлемая фирменная традиция. Если бы Ямаха не обсиралась с посадкой - то она была бы Хондой. Ты прокатись на Honda VFR1200X Crosstourer и CRF1000L Africa Twin: там максимально комфортные углы ног, рук, спины, выворота руля, и вообще всего. Да и с остальными параметрами и аспектами у них всё отлично. Однозначно, одни из лучших мотоциклов в мире из всех ныне существующих.

[@user-vp5zv2hw3j]

Как я люблю "расплывчатые" моторы в хорошей раме!

[@MaximGortsevich]

Добры день. Борис, а почему вы считаете 700 Трейсер более рациональным?

[@SamuraiCP2020]

Такое переосмысление TDM 850/900. ожидаемо годно.

[@user-sb5hg3ry6h]

TDM даже близко не стоит, совсем другой мот, по ощущениям

[@BestRex]

@MAD у Трэйсера ходы подвесок всего на несколько миллиметров больше, чем у Фазеров. А клирэнс у Трэйсера так вообще на сантиметр МЕНЬШЕ, чем у FZ6. Поэтому никакой Трейсер не паркетник вовсе - а чистый дорожник, при чём исключительно для ровного асфальта. Он даже с неровным асфальтом не справится толком. А уж на бездорожье на нём соваться вообще противопоказано. В отличие от TDM, которые были настоящими полноценными мотопаркетниками, и асфальт любой степени убитости + грунтовки переваривали с лёгкостью и радостью.

[@user-cg4lw5nk6z]

Хотел бы попросить сделать обзор на серию Neo sports cafe от хонды в объеме 650 и 1000. Не знаю на сколько это возможно ,но очень бы хотелось. Трейсер зашёл. Спасибо)

[@user-yl5ih3mx6z]

Неплохой дорожник.

[@user-hm8rs6qe3s]

3:22 ГлавПох одобряяямс! С нетерпением жду свежий КОНТЕНТ! ГЫыы...

[@user-qc6id7vw5z]

Белый шлем с губами))) - смешно, весело смотрится .

[@MrPchubare]

Боря, обзор на 100 балов, как всегда! Если у тебя будет такая возможность, сравни пожалуйста этот мотик с Кавасаки Версис 1000, 2019.

[@kavomotoman]

Приєднуюсь до прохання. Боря, зроби порівняння з Версісом літровим. Бо зараз у мене 650-й Версіс, катаюсь по більшості з дружиною. Хочу більш потужний. Тому або 850-й Трейлер, або 1000-й Версіс.

[@MrKostik5]

Доброго дня ,протестируйте Тенери 700 новый интересно ваше мнения.

[@Vitaliyak]

Какой то он очень компактный, мелкий если удобно... Парни на нем, как на мопеде смотрятся )))

[@ivk_crimea]

Борис, спасибо за обзор! От себя добавлю ФИ - как же достали мотопроизводители делающие симметричную оптику и при этом разделяют фару ближнего и дальнего. ППЦ уродство, как будто со сгоревшей лампой ездишь. Была у меня Majesty 400 2004гв там была фара Koito c 2мя лампами H4 - какие нафиг светодиоды! Свет был такой, что светом спичку зажечь можно было, дорогу освещало шикарно, а если моргнуть дальним ксенонщику (тогда только мода начиналась) человек сразу осознавал свою ошибку и прям на трассе менял лампочки на штатные :D. А вот после рестайла фара осталась одна, но отражатели разделили функционально, сравнивал рядом свою и новую, так вот на новой можно сказать что света нет в сравнении со старой. Очень жаль что в обзорах не рассказываете о свете на мото и не прикладываете ночные фото или видео. Я безумно люблю кататься по ночам и тема света очень важна для меня(как и для многих других мотоциклистов). ЗЫ: Сколько жрет то сей тактор? ЗЫЗЫ. Стрем новый хоть и не кросовер, но все же сравним по цене и было бы не плохо услышать ваше мнение в сравнении эти 2х аппаратов, я думаю многие меня в этом вопросе поддержат.

[@ivk_crimea]

@@Nelson66ru а по моим вопросам? Можно кратко...

[@user-xe1lg2sv3p]

Как всегда все круто!!! Вопрос один. Почему у всех ологеров пошла ямаха?....

[@user-vo7ve9gy8g]

Это как и в автомобильной тематике-по всем интернет-порталам разные "блогеры" начинают превозносить определённые марки и модели-для увеличения продаж.Проблема в том,что подавляющее большинство таких "обзоров" не выдерживают никакой критики,а блогеры тупо поют сплошные дифирамбы.Но это не является честной журналистикой,потому что эти обзоры абсолютно необъективны.

[@user-vo7ve9gy8g]

@@Nelson66ru В сети очень мало обзоров на байк CF moto 650 mt.Он в почти в два раза дешевле данной ямахи.Тоже кроссовер-возьмите на объективный тест этот мот

[@user-ql9tq3jz3j]

Интересный обзор! Ребята, а что посоветуете в бюджет 650р рассматриваю БМВ R1200RT года 10-12 или этот Трейсер. Вы бы что посоветовали?

[@garison2085]

У меня мнение не объективное, но всё же, в этом году купил свой первый мот и им стал р1200рт как раз 10- го года. Основной критерий выбора был это то, что очень нравится внешне. Ну и баварский инжениринг тоже свою роль сыграл. Мотик, это такая вещь которая должна радовать, поэтому к чему больше душа лежит, то и бери! Удачи.

[@geo33t]

Зеркала складные? Руль поуже можно сделать?

[@sergiysanin1540]

Спасибо за обзор Борис, а какой бы ты выбрал мотоцикл на все случаи KTM 790 ADVENTURE или Tracer 900 GT? Я понимаю, что они немного разные. Но всё же. У нас в европе они стоят одинаково, примерно по 12500 евро. Вы с Глебом уже снимали КТМ и так же были в восторге от него. Вот интерестно мнение Настоящего Мотоциклиста

[@glebsbk4836]

Однозначно ктм 790

[@328328Super]

Все о чем вы рассказали было у меня 15 лет назад на фазаре

[@user-sb5hg3ry6h]

АБС, трекшен, режимы двигателя...

[@golosbezdoka]

Голос у Катеньки хороший, приятный. А по мотоциклу, ну хрен знает, он-то, может, и хороший, но за него здесь просят (за GT версию) на 1000 Евро меньше, чем за Сутенёра и сравнивать кроссоверо-спорттурист слепленный из стрита и настоящий, полноразмерный, полноценный турэндуро, по-моему, выбор здесь однозначный и очевидный. Одному кататься по Европе, на этом Tracer 900 круто. Но в чём "универсальность мотоцикла", если на нём нормально не поездишь с пассажиром, не ясно. Доктор, со мной всё в порядке?

[@kotvandal]

Рассматриваю к покупке это и mts 1200 12 года, Ямаха как то проще и без заморочек, на дукати хорошие подвески и мотор, но дорогое обслуживание...

[@golosbezdoka]

@@kotvandal Это смотря сколько ездишь. Если в год тысяч 5-10, то можно и мультик. Если тыщ по 30+, то я бы взял ямаху.

[@kotvandal]

@@golosbezdoka это от мота у меня зависит, если что-то с намёком на туринг то и выходит тысяч 15 в сезон

[@BestRex]

@@kotvandal, палю правильно решение твоей дилемы: забей и на Трэйсера и на Мультистраду - они оба гумно. Бери VFR1200X Crosstourer - вот он супер. Ещё Kawasaki KLZ1000 Versys не плох. Но до Кросстурера ему далеко. Тестил все эти байки - знаю о чём говорю.

[@kotvandal]

@@BestRex кстати я тоже думал о нём

[@besov1985]

Отличный мот после fz8 возьму его

[@pavelse7381]

Согласен с Борисом, ограничение поворота руля ограничивает твою свободу перемещения. Во всяком случае в этом отношении кавасаки вулкан 1600 укладывает на лопатки триумф тундербирд. Это реально бесит.

[@user-ti2fk1md3n]

сделайте обзор GT 800 ПОЖАЛУЙСТА

[@barbaris6052]

Ждёмс V-Max 😁

[@user-bl9dw1iv2o]

Очень классный мотик, ему бы квик в обе стороны. И версию ГТ в Россию бы привозить.

[@user-bl9dw1iv2o]

HM Channel Зато там большое стекло, кофры и односторонний квик. Вроде бы ещё центральная подставка.

[@serb1146]

Привет из Переславля!

[@eduardbrusnikov5889]

Снимите обзор на новый сутенёр 1200.

[@ruslanishem5132]

Я с Вами соглашусь, 200% МОТ на повседнев!!! лучше нет на сегодня!) Буду признателен, если сравните его по ХАРАКТЕРИСТИКАМ и личному мнению с MV Agusta turismo veloce 800...Спасибо

[@andyjohnson9714]

Он издали (особенно красный) похож на мультистраду

[@sergeymikhailov9105]

Вот почему, ПОЧЕМУ?!?!?!?!!?! не привезти в Россию версию GT? Таи и приборка хорошая современная, и квикшифтер. Ну что за гадство? Представительство Ямаха в РФ, вот честно, тугие на голову. Очень много мотов новых покупают в топе. ГЛУПО!!! Надо топ всегда иметь в салоне

[@user-wv9nz2kt1n]

Борис есть версия GT там подогрев круиз квик кофры и приборка жк от R1...

[@yovomod]

И подогрев и шифтер + приборка + регулируемая подвеска + кофры есть в версии GT, которая чуть дороже. Идеальный мот за свои деньги.

[@Sebast12ian]

@@Nelson66ru зачем мне чайнику геморрой с шифтером, подогревом... с непредсказуемым результатом. Мне нужен готовый , действительно хороший мотоцикл, а не полуфабрикат.

[@alex-tl4tl]

Если уж делаете обзор на всю серию мт-09, сделайте обзор на Никен. Очень интересный байк. А разве версус 1000 и висторм не являются прямыми конкурентами? Было бы интересно сравнение с ними. У нас они и по цене схожи.

[@BestRex]

@@Nelson66ru, Борь, зайди на e-kawasaki точка ru и посмотри текущие цены на них. Как видишь, уже не лям триста с копейками, а менее ляма двести. И это за топовую версию SE с электронными подвесками, цветной приборкой, подсветкой поворотов, и прочими прибамбасами. А базовая версия без всего этого стоит 922 000 руб. - т.е. всего на сотку дороже Трейсера. И эти моты являются прямыми конкурентами друг другу. И, нет, Ви-Стром и ему подобные - это не турэндуро. Это как раз таки и есть настоящие мотокроссоверы. Adventure bikes если по-английски. Наравне с Super Tenere, Multistrada Enduro, R1200GS/GSA, и другими. Они все не более чем паркетники вне зависимости от того как сильно их производители пытаются выдать их за эндуро и тем самым задурить людям головы. А настоящие турэндуро - это только те, что с 21-м колесом спереди. Если передок менее 21 дюйма - то перед нами точно НЕ турэндуро, а, максимум, адвенчер байк (мотокроссовер). Те, что с 19-м передком - это адвенчер байки (они же мотокроссоверы). A Tracer, S1000XR, Versys, NC750X, Turismo Veloce, и прочие wanabee адвенчеры с 17-дюймовым литьём вкруг на жёстким короткоходных подвесках - это просто приподнятые дорожники. Не более того. Будет правильно называть их псевдокроссоверами.

[@Slash25773]

Странно что сейчас не осталось мт-07. Возможно только в европе. Либо он заменен фазером (xj6). О, как раз о нем тема) Глеб смотрю прям вообще в теме о модели. Зеркала как раз поменял бы на сибишные 400-ки 1999-2001 годов (возможно шире вилка)

[@kochevnik88]

Хороший обзор, качественный, даже мне интересно, хотя сам ничего не смыслю в мототехнике, как и в авто, но интересно ! )) Для меня развить скорость до 64 км/ч на спусках доводилось дважды, и это пока мой предел )

[@timabpw]

на велике ездишь? Upd , понял, на велике. Кстати у меня тоже регистратор на руле, со стабилизатором, вот только чет я не догадался просто видео с поездки грузить на ютуб, ну всмысле , а ЧТО ТАК МОЖНО?)) И кому то нахуй это надо?)

[@beriksv6508]

🌶 носочки👌👌 Разметку 80 со скоростью 177🌶🌶🌶

[@user-ce3qg7dj1h]

Хотелось бы его с триумфом тайгер800 или 900 сравнить

[@maxter7748]

КТМ 990 SMT и на треке и по подвеске лучше, клиренс существенно выше. Этот пузотерка. Единственно из электроники только абс. И главный минус снят с производства)

[@FilletOfIce]

звук пережат немного 👀

[@kurbashikurbashi8148]

с мужиком пассажиром ,как у меня знакомый 92 кг на любом жопа(не то вождение), а возил девушку 48 не чувствуется,как рюкзак )

[@mig8506]

Коленчатый вал как на Р1... Кроссплэйн... А какой ещё он может быть на трехцилиндровом двигателе?

[@paramoncheg5219]

по моему, на сайте yamahamotorsports есть опции, и там "квикшифтер" стоит около 150 уЁв.

[@tomekvilmovskiy6547]

0:57 вот как они бесят: "ирл 850 кубов, но модель назовем 900". Ну, давайте, уже называйте 1000 - округлять так округлять!

[@tomekvilmovskiy6547]

взял банку пива - 0,45л... причем визуально не отличить от 0,5.. подростки в 15 лет - визуально не отличить от 20 (из-за чего у меня в 30 на пиво спрашивают паспорт) мир сошел с ума...

[@tomekvilmovskiy6547]

раньше никто не стеснялся называть модели "cbr 929 /919 / 954"

[@user-yl5ih3mx6z]

@@Nelson66ru вообщем маркетологи внесли неразбериху и бардак в воспринятии кубатуры и модели. Раньше было просто цифра- отражает реальную кубатуру, а сейчас??((( Нам еще повезло что у нас метрическая система СИ а не дюймовая)), владельцы харлеев меня пойму.

[@dzianwoo2292]

@@Nelson66ru не тронь маркетологов))) мы и в аду этот котёл упакуем по красоте и в рай впарим))

[@ora10053]

то ли дело у кавы - называется z900, а кубиков аж 948 ))

[@3Shiva]

есть же fz8 fazer, как они в сравнении?

[@user-sb5hg3ry6h]

медленно, тяжелый, много жрет - это если кратко. а так фазер снят с производства уже как 5 лет

[@Vitaliyak]

бредятина ваш ник четко характеризует ваш пост: 800ый фазер на 4 котла съест этого трэйсера на завтрак, обед и ужин. По весу один в один. Да, жрать будет немного больше... Да, нет электронных фишек. Но вполне себе актуален до сих пор. Особенно версия с АБС..

[@Vodolei29rus]

Про болт перетерли на 07, 5 лет назад. Пока трындели , камерой мот снимать лучше. Круговои и детальный. Не все в Москве живут. Завести и пощелкать всем. См видео о б/у с Японии. Стукнулся в салон : оплати и привезем ! Нет в наличии. Не глядя, не сидя, вальни почти лям. Кота из мешка можно утопить , а не подойдет мот ?

[@dzianwoo2292]

с1000хр конечно куда интереснее))

[@vladimir564]

Ну хоть завели бы, газульку б подергали, передачки повтыкали, интересно жеж как работает...

[@user-cj8ye2nj5k]

Ха . Потому как, тогда африка твин окажется на порядок выше...

[@Stray900cc]

@@user-cj8ye2nj5k Африка это вообще про другое, не сравнивайте.

[@justgarage4986]

Носки жёлтые угарные, бугага))) 🤣

[@bud_zdorovim]

Экипские специальные.

[@dmitrydmitry8832]

чет я не понял, Борис бмв изменяет что ли? Гусь 750 не супер жирный, но все же со всеми скидками 750 т руб с гарантией 5 лет

[@aleksei5014]

Вчера был в магазине (5 июня 2020) и он со скидкой новый 2019 года за $7000 продаётся. В США. По-моему это меньше чем 500т.р.

[@Nelson66ru]

Это в каком штате? У меня товарищ тоже 4 июня купил в ЛА новый трейсер за $7,5К

[@aleksei5014]

Hастоящий Мотоциклист в северной каролине в Шарлотте. MSRP больше 10к стоит.

[@aleksei5014]

Смотрю первый мотоцикл себе и вот думаю какой выгоднее брать в штатах чтобы сильно в цене не терял когда надумаю поменять.

[@Nelson66ru]

@@aleksei5014 7K за новый трейсер - гуд дил.

[@Valy1987bute]

чё за песня на 4 : 11 минут

[@timabpw]

дорожный просвет (клиренс) . прям как у батиного МОПЭДА, несомненно это КРОССОВЭЭРР))

[@kotvandal]

Жаль что у него просвет дорожный маленький и ход подвески по 130мм(

[@kotvandal]

@@Nelson66ru у старого fz1 разница хода 2мм, Ямаха просто зажала денег на нормальную вилку)

[@AlexeyG]

kotvandal тут все очень просто: или ямаха зажмет денег или потом покупатели их зажмут на более дорогой аппарат.

[@user-lw3to8ks1u]

про торможение ничего не сказали: сильно он клюет носом?

[@Nelson66ru]

Клюёт, но не сильно.

[@user-lk7ml1jw9l]

XR веселей чем MT а опции можно на 500тр не набирать розетка (прикуриватель) для навигатора и подогрев ручеу вполне хватит

[@dimondimon8547]

12.35 -поддону пипец??

[@user-jb5vz9er6n]

Борис, ты меня пугаешь. Три раза об ограничитель для перестроения.

[@user-sb5hg3ry6h]

Борян, вы не дураки, но прошу езди более аккуратно. в бмв подобного мота нету, сам жду 850 GT, когда выйдет?

[@enricolongo242]

Конкурент большого гуся?

[@user-qc6id7vw5z]

Скучно стало без Бориса в ютубе... 😏

[@Nelson66ru]

Извините. Затянулся мой творческий отпуск

[@makintoshemakintoshe8579]

Ребята, опять поглумиться над японцами собрались. Есть достойные представители за эту же цену европэйцев?

[@user-fd2mk8yc3n]

Какой комфорт? Нога в колене сильно назад согнута. Для меня с моими 187 см это не приемлемо вообще.

[@BestRex]

Да всё верно. Две недели назад тестил Трэйсера - ноги на нём сильно согнуты и отведены назад. Вообще не удобно. И сидушка дубовая.

[@fixedddd]

С такой резиной разве что на бордюры ездить из кроссоверых возможностей

[@vvevvevvvv]

Давайте мт-10

[@user-zj6jf4zl6x]

Сколько ямаха денег дала , что все вдруг обзоры наснимали !

[@vsimileac]

Ямаха дала мотоциклы. Всем. Вот и наснимали. Блогеры рады и так.

[@MotoActions]

Спутали все карты, на чаше весов: Yamah mt 09 Tracer BMW F850GS KTM 790 Adventure понимаю, что БМВ это турэндуро, но сопоставить можно. А так хотелось Трейсер, но после этих фраз уже 5 блогеров про "822 тысячи" стало многое ясно, безусловно мотоцикл сильно хуже от этого не стал

[@Nelson66ru]

Если нужна зажигалка - бери КТМ. Если нужен комфорт и путешествия- БМВ. Ямаха посередине. Стоит дешевле всех, но и оснащена хуже конкурентов.

[@MotoActions]

@@Nelson66ru спасибо за отзыв! А если добавить к этому, надежность, ликвидность? Все тот же трейсер?

[@Nelson66ru]

@@MotoActions если берёшь новый, то надёжность не основной показатель. Сломается - сделаешь по гарантии. Тут может быть важен фактор доступности сервиса и наличие запчастей на локальном складе. По этому показателю лидер БМВ. 790 тёмная лошадка пока. По нему мало статистики. Трейсеров и 850 продали уже много. Каких-то системных проблем нет ни у одного из них. На вторичном рынке как мне кажется чуть предпочтительней будет бмв из-за большей универсальности.

[@kotvandal]

А r1200s будет?)

[@SamuraiCP2020]

все годы R1200 была рассыпающимся хламом за много денег, зачем оно надо?

[@user-vo7ve9gy8g]

Вопрос авторам:сами полностью одеты в экип БМВ,т.ею и передвигаетесь на этих мотах наверняка.Неужели,эта ямаха лучше ваших БМВ?

[@user-vo7ve9gy8g]

@@Nelson66ru К сожалению сил не хватило досмотреть

[@user-ge4qy9hl9c]

Что такое трекшон?

[@Nelson66ru]

Система, предотвращающая пробуксовку заднего колеса

[@user-ge4qy9hl9c]

Хорошая система 👌👍

[@kgpetrovich]

А почему это с 850 кубами ему ГС-850 - не конкурент? Хотя цена "гуся" тоже выше, но не на 500 тр.

[@kgpetrovich]

@@Nelson66ru в смысле Трейсер - кроссовер, а ГС - турэндуро?

[@utahy3100]

Suzuki V-STROM 1000 почему не конкурент?

[@Asis743]

HM Channel т.е. трейсер это такой дорожник с комфортной посадкой, правильно вас понял? Город-загород по асфальту.

[@user-kn2wu2kd1f]

А разве настоящие мотоциклисты носят такие гомоноски?

[@bud_zdorovim]

Именно они и носят

[@user-js7kp9cw1e]

Панелька норм как и сам мот. Придрались как бабы.

[@MrArestarch]

Все в нем хорошо, только вот цветовые схемы - это просто уныние, где выбор, Yamaha!? Либо черный с синими дисками(ну прям на любителя) или тот что на видео! Первые партии, 15-17 годов нормальные цвета были! Да и тот же 1200 super tenere в тех же унылых расцветках! Вообще не круто! Прям совсем!

[@BestRex]

Согласен. Кстати, самый прикол: в Европе Трэйсеры продаются в других - гораздо более приятных расцветках. А вот для России, почему то, нормальные расцветки не положены. Я давно заметил, что Yamaha Motor CIS регулярно принимает тупые и неправильные решения, и вообще хреново и, зачастую, совершенно неправильно ведёт бизнес в России. Сейчас они хотя бы выставили адекватные цены на моты Yamaha - это уже очень хорошо. Но с 2015 по 2018 года включительно в России были просто совершенно неадекватные адски завышенные цены на Ямахи: они стоили дороже всех конкурентов. Super Tenere стоил дороже Гуся 1200, MT-10 стоил дороже S1000R, и так далее. И только четыре(!) года спустя эти некомпетентные наркоманы из Yamaha Motor CIS наконец то догадались опустить жутко задранные цены до адекватных - и продажи пошли. Ждём когда они, наконец, допетрят ввести ПОЛНОЦЕННЫЕ тест-райды Ямах в России - как это уже давно сделали подавляющее большинство их конкурентов. Ну а роль самого неадекватного мотобренда в России сейчас по праву принадлежит Kawasaki. Они сейчас уверенно и целенаправленно наступают на все те же самые грабли на которые Ямаха наступила несколько лет назад. Kawasaki задрали Российские цены на большинство своих мотов до абсолютно неадекватных значений, и не предоставляют вообще никаких возможностей тест-райда для потенциальных покупателей. Вернее, тест-райд то у них совсем недавно появился. На нём представлена аж целая ОДНА модель (Z900RS). И тест платный: 3500 руб/час. И ещё залог в 30 000 рублей надо оставить. Как говорится, no comments...

[@Dima_A123]

Ещё пару-тройку недель назад обсуждали в ФБ ценовую политику Ямахи в РФ. Иначе как демпингом - не назвать. Очень крутые предложения на мт09, хср для 110+ пони. Но здесь - просто разрыв. Спасибо за обзор. По-прежнему хорошо. Облётов мотоцикла не хватило, но это и не тот мотоцикл 😁

[@BestRex]

Они вынуждены это делать т.к. предыдущие несколько лет выставляли в России совершенно неадекватные жутко завышенные цены на свою продукцию - и их продажи закономерно упали. Вот теперь они это и исправляют: иначе вообще ничего не продадут. Кстати, демпингом я бы это не назвал - скорее просто более адекватные цены, чем у остальных мотопроизводителей. Если бы они эти Трэйсеры по 500к отдавали - вот это был бы демпинг. А так просто нормальная справедливая цена.

[@MotoActions]

а в чем демпинг? БМВ 990т за F850GS который значительно навороченее, чем на 180т, ну и БМВ это БМВ

[@moemoto_life]

МотИк... режет слух капец. Трейсер - неплохая альтернатива триумфу тригр 1050. Но тот интереснее будет.

[@Ascold1205]

не хрюшу только на гуся поменяю

[@omsneg]

А GT ещё лучше!

[@FastRu-kl7iy]

В целом мотик хороший ( на лице печаль ). Себе бы я этот мотик купил ( классическая точка замирания ). Глеб , не ври нам или научись врать уже, что-ли ✌🏻

[@glebsbk4836]

Fast5. Ru ну при условии, если бы у меня не было денег, благо, деньги у меня есть 🙂 это «эмоциональная» оценка ибо ты знаешь, есть мотики, которые «я бы не купил» ни при каком условии 💩