やっぱDC2インテRは最高です！

[@平柳毅]

当時DC2あこがれました。現在59才ですが、ZC31Sスイフトスポーツを安く買いました。20年ぶりのMTでジムカーナー楽しんでいます。

[@米太郎-k2s]

子どもが産まれて、98スペック手放しましたが、夢に今でも出てきます。思い出の車です。子どもはもう大人になり働き始めたので、もう一度本当に欲しい車に乗りたいと思う今日この頃です。

[@森田慎治]

ベストモータリングで、大井さんがインテRをホンダのテストコースで試乗されてるのを観てから、いてもたってもいられなくなり ほとんど衝動買いの様に96スペック買いました❗ 未だに忘れることの無い、最高に楽しい車でした‼️👍

[@DC2driver]

DC2の動画をありがとうございます。 発売当時に大井さんが語った「ヘタなヤツには乗ってほしくない」が忘れられません(笑) そんな私は96SPECを走らせております。

[@kakkytoto]

自分も若い頃4ドアインテRに乗ってました。また乗りたいなぁ最高の車でした。

[@yt21943]

この頃のホンダエンジンは最高でした 私の青春の車です

[@weikehu7446]

今でも、インテR乗りたいですね！あの軽やかな味は忘れられません。

[@隼人-v3v]

DC2乗ってました！当時ホンダの主催するタイプRのドライビングレッスンに参加した時に大井さんが講師をしていて運良く同乗走行に当たりました。　 その時を思い出させる映像でとても懐かしいです。　 今は違う車ですがまた大井さんのレッスン受けたいですね。

[@178hiroki178]

通勤から旅行からサーキットまでインテ一台ですが最高に楽しい車です。

[@Saito0111]

ジムカーナだけでなく、ショートサーキットでも大体DC2が速い。未だに最前線で戦えるし実用性もあるし、楽しい良いクルマ。 いいクルマを作ったHONDAに、是非部品を再販してほしい。

[@119vitz]

DC2特集していただけて感激です！　また機会があれば是非とも特集第2弾を希望しますm(__)m

[@masanorimatsuda4462]

大井さんのREV SPEED よく買ってました〜 DC２　９８スペック乗ってました〜 懐かしい🥹

[@TachRR765]

DC2は最高です！ なんとか今も維持していますが、普通に走行する為に必要な部品すら供給されなくなっているので随分厳しいです （ハブベアリングやシンクロが出ないです。。。） 32スイフトは以前乗っていましたが、あのシッカリ感と部品の安さはとても魅力的だと思います

[@増田鈴木]

中古価格、今後上がることはあっても下がることは無さそう。 新車だと代わりの物がない。 その時その時代に出た替えの利かない車は良いな。

[@facom0079]

大井さんの競技ではない時の操作が優しいの好き！

[@ohisan]

競技の時も優しい操作を心掛けているんですけどね。

[@inakaloverssatochan2793]

今思うと、あんな楽しい車ってあまりないなぁ…(96乗ってた) 色んな面白い車があったあの頃に戻りたい…

[@1989staring]

私も96乗りでした😄 あの頃は良かったですね

[@inakaloverssatochan2793]

@@1989staring DC2は危険な香りが良いんだよね～

[@CBR900ROADRUNNER]

インテ担当代表の菅さんや研磨の興梠さんなんて、当時は雑誌でも有名になりましたよね。「タイプRをよくぞ造ってくれた！」って感じで。 興梠さんとは昔、鈴鹿でバイクを一緒に走らせた事ありますが、今は何をされているんでしょうか… 元気かなぁ？

[@run9169]

20年前に友人のインテRが盗難に遭ったのを思い出した。旧車となりつつあるEF.EG.EKシビック、 インテ系ですが、今でも人気は凄いですからね😅

[@kotobukiya11]

DC2インテRと言えば大井さんとガンさん！

[@bonyaly]

昔、先輩のジムカーナ車両を試乗させていただいたことありますが （適度な緩さがあって）乗りやすくて良い車だなあって思いました ちなみに老眼の先輩のその車、運転席側はフェンダーミラーでした（笑）

[@ckv36]

DC2いいですよね～ 欲しいな、でもあんまり値が下がんないなと思っているうちに、爆上げでとても買えない値段になってしまいました💦

[@steellancer5973]

友人のインテRの横にしか載ったことないですが、いいですね。 ZC32Sは乗ってて楽しかったです。 新車で買って、何かで潰さなきゃいけなくなるまで維持すると考えてました。 でも、純正の脚も車高長も突然せん断が起きてぼっきり折れて、変えてすぐにまた折れるとかあって部品代と工賃がのしかかり貯金が切り崩されていくのがヤバかったんで諦めて売りました‥ 足の構造とボディーのヨレの問題だと思いますが

[@ohisan]

ZC32Sの脚が折れたんですか？ 何が起きたんでしょうね。。。

[@memehanako8719]

タマダの全日本にも、何台か出てましたね。あとダートラにも出ています。いい車ですよねぇ。いい音だし❤

[@田頭恵吾]

58歳DC5乗りです。率直に言って羨ましい😄

[@yamakatsu21]

現役のDC2 98specオーナーです。基本街乗り、たまにサーキットですが、余程のことが無い限り手放すつもりはありません。Hondaさん、純正パーツの供給を🙏（切実）

[@ohisan]

HONDA、やらなきゃダメですね！

[@sh1ntar054]

あろうことか、S2000もパーツ切れはじめてます。それでいいのか、ホンダ！

[@119vitz]

同じくDC2オーナー(00spec)です。 現行Rは初期Rとコンセプトが変わりすぎて全く買う気起きないので ホントに部品供給は何とかしてほしいです。

[@Tomtomg3]

もう時効ですが、峠で乗ったクルマの中でDC2が1番過激で楽しいクルマでしたね。冬場はヴィヴィオが最高でしたが舗装だとDC2‼️ GA2でダートラやってましたが、ジムカーナはコースが覚えられず断念(頭悪っ‼️)舗装でのフルターンはFFだと速過ぎて脳みそが外れそうでヤバかったです。 DC2や86等、当時の楽しいクルマはゼロが一桁違って買えませんな😵💦

[@si1060]

大井さんのＤＣ２-Ｒのドライビング、この時から衝撃的でした！　kzbin.info/www/bejne/imG4dmljoMxnoac

[@debukikuchi]

DC2,EK9,ND5は軽くて速いっス！

[@niihiro2009]

インテに乗ってる姿を見ると、VHSのベスモを思い出します。 乗ってる人も減ってきたのかミッション系の部品も出なくなってきたので、当方でシンクロリングだけでも取り扱い予定ですが、もうオワコンなのかな・・・

[@紫電改-c3o]

エンジンはNSXタイプSよりS2000より刺激的で気持ち良かったかもな。昔のVTECは二段ロケット感が最高だった。

[@yawa-men]

やっぱギヤ比は正だよね。 正直排気量の差を埋めるのは難しいけど、B18C

[@eiryosw]

FFとリア駆動のサイドターンは、サイドを引くタイミングとステアリングの切り方が大分違いますね。私もリア駆動しか乗ったことがないので、FF乗ると直ドリになりそうです

[@ohisan]

もう一回チャレンジしたい！

[@noro-s4980]

個人的に90年代のキング・オブ・ジムカーナ車両はGA2だと思います^ ^ 絶対的なパワーは無くてもコースを問わず早い！ドライブシャフトさえ折れなければ高コスパ！イベントや練習会でタイヤが3セット運べます。更にオフィシャルカーとしてもパイロンや機材の運送にも向いてますd(^_^o) 早い！安い！使える！の3拍子そろった名車♪ そんな90年代EF8で走った6年間は楽しかった😝

[@ominvan1996]

DC2 98specを新車で購入し1か月半だけ乗ってました。その前はNSXだったんでFFに違和感を感じ即効で手放してしまいました。でも今にはない良い車でしたねー ちなみに近所の中古車屋で走行距離29000キロの98SPECが600万と言ってました😅

[@ohisan]

600マン！！！

[@ominvan1996]

それでも問い合わせ殺到の様です。ワンオーナー車。

[@CBR900ROADRUNNER]

発売当初の価格ってたしか230万弱だったですよね(^-^; 高価になってしまいましたねぇ…

[@哲高橋]

カウンター当たらないのすんごいなぁ

[@かさはらたけし]

ええ音。 ワシのek4も近い音するで。

[@荒井智久-t3f]

当時、皆が普通に買える 血中濃度指数が高い車。

[@rabimaruku]

今は中古も新車も高いっすね

[@myfairc-girls2305]

最軽量VTEC車EF8もお忘れなきよう...

[@CBR900ROADRUNNER]

EF8… ほんと良い車でしたね(^^) 当時は私、最終型のSiR-IIを所有してました。 翌年には新型(デルソル)が発売されると聞いて、乗ってた２ドアハチロクを売って慌てて最終型CR-Xを購入しましたよ。 ジムカーナ最強でしたね(^-^)

[@SS線]

令和な今も、どちらもまだまだイイクルマです。 ２台とも当時から所有してます。（CR-Xは今年一時抹消したけど） CR−Xはボディが弱いって、街乗り＋αで思った事ありませんね。 でも、サーキット用に持っていた個体はグラストップのガラス外してスポット増しして乗ってました。 ブレーキ、吸排気系は変えるのに、ボディ補強しないのが謎です。弱いって分かってるのに。。。 よくペラペラボディって言われるけど、まだ初心者な頃に峠で何度も自分のミスで事故った時も、怪我したこと一度も無いですね、私は。もちろん補強無い状態です。 さすがに崖から落ちた、とか横っ腹に突っ込まれたくらいなレベルの経験は無いけど（笑） 世の中のCR-X＝ペラペラボディ信者な方、お疲れ様です。 あなた方にはEG6、EK4か9、DC2、またはK型エンジン搭載車をお勧めします。 ただしEF程の軽量化はかなり難しいですけどね。（お金掛ければ出来なくは無い意味） 経験上、個人的にはEG6がB型VTEC車の中ではベストバランスな気がします。 令和な今だと中古車の台数、値段、程度が大問題ですが。。 出来たら私もEG6は買い戻したいけど、今の手持ちも売りたくはない＼(^o^)／ そうすると増車しか選択肢無いけど、収入はコロナ禍で減ったから、買えないって答えに(T_T)

[@_akio_7506]

街乗り仕様ですが、自分も32s 購入の候補に入っていましたが、結局アクアを選びました。 ワインディングでもFFらしからぬオーバーが出るので愉しめてますw

[@bdteebdtee]

元NUACって新潟大学自動車部のことですか？ 五ケ峠とかで練習してたのかな。

[@ohisan]

不明だけど、そうかもしれませんね。

[@ねこ大好き-l6e]

ジムカーナではないですが、アベレージスピードが低い方が練習になると、前の動画で言われていたので❗️ 今度オートポリスに行くことがあれば、一本クヌギスピードウェイで基準タイム出しをお願いします～(^-^)/

[@ohisan]

一本クヌギ？　何処？？

[@ねこ大好き-l6e]

@@ohisan 返信ありがとうございます❗️ オートポリスから一時間の所にあります～(^-^)/

[@ohisan]

もしかして林道とか？

[@ねこ大好き-l6e]

@@ohisan 舗装路です❗️ クローズドコースのターマックですが、ミニサーキットと言えばミニサーキットですかね？ KZbinで一本クヌギスピードウェイを紹介されているものだったり、Googleマップでも出ますので、近くにご用がある際は是非～(^-^)/ ご老公の全国行脚てきな感じで、過走行女子さんとタイムアタックも面白いかもです❗️

[@YY-ug3gc]

昨今試乗車乗り回してレビューする素人ユーチューバー多いけど、 あの人達がこの辺の車レビューしてたらそこら中の山道で事故りまくってたんだろうなw

[@ohisan]

不適切にも程があるハンドリングで最高でしたw