【ゆっくり解説】280馬力ターボ+4WD！MTで操る最後のレガシィ、スバル・レガシィB4/ツーリングワゴン（4代目・BL/BP系）

#ゆっくり解説 #名車解説 #スバル
いつも動画のご視聴ありがとうございます！
今回はスバル・レガシィB4/ツーリングワゴン（4代目）を解説します。
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
修正、もしくは削除する必要があると判断した場合、
こちらで適切に対応させて頂きます。

[@boom-boomcast2137]

いつもご視聴ありがとうございます！ タイトルで「MTで操る最後のレガシィ」としていますが、厳密には5代目レガシィの一部グレードにもMTの設定があります。

[@user-go1po8qb3r]

先に書かれてた。(・∀・)

[@taylordunasophia4957]

🇨🇿シュコダ　オクタビアワゴンも良い車ですよ。ヨーロッパではレガシィのライバルですからシュコダ　オクタビアは

[@kathuyaaa-1115]

五代目にはMTあっただよ あんなデカいモデルで 6速MTだから速いぞ

[@taylordunasophia4957]

@@kathuyaaa-1115 シュコダ　オクタビアRSワゴンも速いですよ　6MT で4WD ハイパワーターボですから！

[@user-xg4fq3wl2j]

5代目のMTあるけど サイドブレーキよ…

[@user-ch4wy6ci9e]

水平対向6発、スバルとポルシェで音が全然違うのが面白い

[@crxdelsol515]

BP5のレガシィは 4台乗り継ぎましたが 燃費も思ったほど悪くなく 本当にいい車でした。

[@intelCorei-U]

物心ついた時はじめてかっこいいと思ったクルマがこれでした

[@rb-gs5ql]

同じくです！

[@user-ce4pb9sx8q]

僕の横の家に人が未だに乗っていてカッコいい

[@user-uji]

親が3代目→XVとスバル車で乗り替えてたのもあってスバル車大好きマンになりました

[@user-rw8sv4vt9n]

同じです

[@BL-qs7rg]

今乗ってますがガソリンスタンドの兄ちゃんにかっこいいっすねって言われたw

[@user-pj1hu9hd6c]

大学生1年生ですが無理して130万で買ったけどめちゃくちゃ満足できる車です！！ クラッチ滑って入院中だから早く帰ってきてほしい🥺

[@thepoisan6039]

その車の選択は正しい、若い内にこそ乗るべき車

[@Y31_CIMA]

めちゃくちゃ燃費悪いのによく乗るね〜、維持頑張って〜

[@_reven2701]

羨ましい

[@user-ib6lp9pz2u]

若い時しか乗れん　僕も買うと決めた

[@user-pj1hu9hd6c]

調子こいてオーバーステアでガードレールに突っ込んで廃車になりましたwww 2台目は11月30日に納車です😊

[@koreamale4032]

発売当初ベスモかなんかで見かけてrs6アバント抑え切ってたのがとても印象的でした。 3代目のボクサーサウンドも魅力的でしたね、5代目を見た時はもう日本を見てないんだなと思えてちょっと寂しかったり…

[@fjhobbylife9743]

CMが本当にかっこよかった… シルエットだけで魅せる車かっこよかった…

[@user-bl5gu6vn9v]

ついにレガシィきた！紹介ありがとう4代目ターボ最高でした

[@ippei1881]

ターボ＋MTも良いけど、４代目レガシィにあった２L・NA＋MTとか３L水平対向６気筒＋MT組み合わせの奴が個人的には魅力的だったな。

[@shinsuke745]

実はサムネがそれっぽいね 2.0Rかな？

[@telkor-tzm50r]

スバルがレガシィから、開発に車両研究実験部のドライバーである辰巳さんを中心にあらゆる場所で、実験・開発評価をする姿勢になったんですが、これは当時の主要株主だった日産の901運動に倣ったんですよね。 BPレガシィのツインスクロールターボは出た頃は感動したなぁ〜

[@KOBA-KAN]

ウチはBE5ターボ5MT、25万km20年になりますが、次に欲しいと思えるクルマが無いのでとりあえず30万km過ぎるまで頑張ります。

[@beniimo-tart]

スバル車って20万キロも乗れるイメージ無かったです！ 修理やメンテはヤバそうですが笑

[@KOBA-KAN]

@@beniimo-tart プラグ交換は面倒ですが、タイミングベルトの交換は意外とやり易いと思います。車体そのものは頑丈でサビに悩まされることもないので、「捨て時」が分からないw。

[@beniimo-tart]

@@KOBA-KAN 自分でメンテされてるんですか！？ それなら25万も乗り続けられてる理由が分かりました！ レガシィに代わる車ってほんと無いですよね💦 自分は北海道なので4WDを優先するので、レガシィ以外となると後はWRXかランエボかGT-R(買えない)くらいなので…

[@intelli-dqn]

オイル漏れしてません？25万kmはすげー

[@KOBA-KAN]

@@intelli-dqn 右バンクのカムカバーから漏れてる気がしますが垂れるほどではありません。カムカバーパッキンの交換を考えると鬱になるので増し締めで何とかなるかなあ、と妄想中。センターデフが弱いですね。

[@user-qe4wj4fn1j]

レガシィ好きはこの4代目が好きな人多いですよね

[@user-yk6pg7tl3j]

BL型レガシィ2.5iが今の愛車です。 BP・BLの弱点といえば、次の良い愛車候補が見つかりにくい事ですかねぇ・・・

[@sammet2284]

ご近所さんがBLに新車から17年乗っていつもピカピカにしています。そこのご主人とは挨拶する程度ですが、きっと大変気に入っている＆次期愛車がない、と勝手に想像しています。

[@user-wg9qh7vd8m]

ボクサー6が既に絶盤なので乗り換えられずに3.0Rツーリングワゴンに乗り続けていますwww

[@bp5saika646]

Bpの2.0iから2.0gt SpecB乗り換え2台のBPに乗りましたが、とても良い車だと思います。やっぱりBPは最高です。

[@snoopyasuka4860]

4代目をカーシェアで乗ったことがありますが、本当に運転が楽しい車でした。 あの2ℓターボの圧倒的な加速感はとてもやみつきになります

[@Tatara_Hujito]

叔父さんがレガシィ乗ってるけど、格好いいし他のセダンとは雰囲気違うし、初めて乗った時(過去にミニバンとRVしか乗ったことない)スバル車の安定感にめっちゃ驚いた。 ドアとか格好いいし、綺麗にまとまったデザインだと思う。

[@akiyakagi2361]

新車からBP20スペBに乗って19万km走ってますが、流石EJ.まだまだ現役です。 攻めて良し、伸びやかに走るも良し。本当に懐の深い車です。 もちろん年式なりのガタもありますが、修理しつつ大事に永年乗り続けたいと思います。

[@tie51]

当時友達が乗ってたけど、4代目はホントいい車だったなぁ

[@omukaru7132]

この代のレガシィ、良かったなあ。友人が2.0R のB4乗ってたけど、十分なパワーがあって乗り心地も良く、快適だし運転も楽しいし…。3.0Rにも憧れたなあ。

[@user-pl2cj8dm6o]

いつも楽しみにしてます、BH レガシィ、BP5レガシィと乗り継いでます、この型のレガシィは本当に運転してて楽しい車です。 いずれはS402に乗りたい50過ぎのオッサンです

[@sasakisatoshi2181]

少し前からこのBP5 GT F型を所有してるけど、 ボディの全長を感じさせないコーナリング時の安定感と剛性があって驚いたな。 2代目3代目は街中でもあまり見かけないけど4代目は結構乗ってる人多いね！

[@user-fv4kg7iz5y]

低く構えた全高に伸びやかなルーフ、サッシュレスでスポーティ、BPレガシィはほんとにカッコいいですね。今でもきれいに乗られてる車とすれ違うと見てしまう。 次のレガシィもレヴォーグもずんぐりむっくりでかっこよさはBPレガシィの方が上だと感じます。

[@mrsomas]

友人の車でワゴンの2.0RのMTに乗ったことあるけど、2.0Rはそれなりにキビキビ走るし、吹けも想像以上にスムーズで気持ちいいしターボじゃなくても全然楽しめる車なんよなぁ。

[@Raliru-Lero]

唯一の欠点(玉に瑕？)なのはハイオク指定。 燃料代を出さないなら気にしない事だろうけど…

[@SE3P-1308]

ただ普通に見たら一番中途半端なグレード 俺はそんな2.0Rが好きですが

[@user-zp4hp3gc6l]

2.0rってハイオクでターボと燃費変わらない中途半端なモデルだけど、オーバーハングの軽さとNAならではの吹け上がりの軽快さは気持ちいいんだろうなぁと思う ただその良さをレガシィに求める人って一握りだと思うからGHインプに2リッターDOHCのMTを載せてくれれば最高なのになぁとは思う

[@maak29]

@@SE3P-1308 2.0GTがいっちゃん速い

[@SE3P-1308]

@@maak29 もちろんです。パワーが欲しいなら2.0GTを選べばいいですが、NAならではのフィーリングを味わえるグレードも良いと思います。

[@user-qi4ho9kh6u]

初めて買った車がこれで 今ではこのSTIに乗ってる 乗り心地と速さを兼ね備えたいい車だよ

[@user-gg7kx9cu3g]

ノンターボ5MTの2.0R乗ってますけど、ターボ無くても素直に走ってくれて楽しいです。

[@tokyufan]

うちの母がこれの3リッターF6モデルを欲しがっていたね。あえてF6モデルなのは自然吸気エンジンのほうが出力特性がフラットで好きだからだそう。 結局当時子育て中かつミニバンブームだったのもあってV6エンジンのエリシオンになったが、今でも思い出したように呟くあたり相当未練があると思われる(笑)。

[@tomomatsu2804]

H6ですね

[@user-rf4qj8tc7n]

…flat6？

[@user-uji]

SUBARUが社運をかけ総力を挙げて作り上げた最高傑作

[@ipodtouch5th]

今でも通用しますね。 友人が前に乗っていましたが静かで速かったですw

[@user-uji]

親が乗ってたBPのターボがお下がりしてもらう予定だったのが壊れちゃって代わりの車を買ってもらうことになったんだけど、レガシィがあまりにも楽しい車だったんで同型のスペックB6MTを中古で買って貰っちゃいましたw あの楽しさは今の車じゃ絶対味わえないですねw

[@user-ib6lp9pz2u]

@@user-uji 最高やな

[@-kochan7386]

免許をとって高3でbpスペb6MTを買ってから乗り続けて7年目になります。途中国外に居住してましたがいい車なので手放さず乗ってて良かったと心から思える車ですね！

[@user-uji]

レガシィｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 今週末BPの2.0GTのスペックB納車なんです！

[@bow-nuts]

BP5のSpec.Bに乗っていますが、 「不等長サウンドが聴けなくなって残念だ」 なんて考えは、一度でもアクセルを踏んでみれば直ぐに吹っ飛ぶ筈です

[@user-fb9ys8bq4t]

BE型からBL型に乗り換えて気づいた事は、BL型の出来が良すぎて、BE型の手抜き感が否めなかったですね。 ボディ剛性に関してはわかりやすく言うとBL型が普通車としたら、BE型は軽自動車並にヨレヨレのペラペラだったのが私の感想です

[@nytnk0416]

@@user-fb9ys8bq4t 5ナンバーの制約のなかでBピラーの中に鋼棒を入れるとか、通常では考えられないような工夫をしてコスト自体はかかってるから手抜きと言うと語弊が有るけど…BPから一枚剥けてレベルUPしたのは確かですね。

[@user-gc7qg7xf8h]

D型以降のSIドライブのS♯ではかなりきますね

[@user-uji]

後期乗ってるけどS# にした時のあの加速感が気持ちいいを通り越してもはや怖かったw

[@redeyehunter4]

同感です

[@user-wg9qh7vd8m]

私の愛車は『エアスクープの無い高性能車』であるBPEです。 緻密に高回転まで小気味良く回るボクサー6は最高のエンジンですね。 足回りは少しばかり強化していますが、エンジンはノーマルでも不足はありません。 リーガルブルーパールの外装にアイボリーレザーの内装、ブリッツェンから移植したポルシェデザインのアルミホイール。。。。 今現在、客観的に見てもかなりカッコいいと思います。

[@user-ng1bl4tx3h]

走りも良いしどこへ行っても悪目立ちしないのいいよね。

[@HK-nj4ji]

2代目、4代目と乗ったけど 高速時レガシーの安定感は安心感がある

[@Hiro-jh2ht]

2代目は加減速の時に地面に吸い付くように加速減速をしていきましたいい車だと思いました

[@FFFRMR4WD]

BLのTuned by STI(2006モデル)に乗ってます。めっちゃ良い車です。インプのGDB-Dからの乗り換えで電スロに慣れるか不安でしたが、凄く乗りやすいです！ボディ剛性も高く、遮音性も高く、足回りも乗り心地とスポーティーさを見事に両立。あまりに完成され過ぎていて、乗り換えなんて考えられません。

[@jdrs2010]

2年前に購入しましたが、最高の車です。いつか手放す時は次に乗りたい車が見つからなくて困りそう。 状態の良いMTモデルはかなり少なくなってきてる印象なので、欲しい人は早めに購入した方がいいと思います。

[@azusawa8]

先月まで乗ってました。免許取って初めて乗った車でしたが、視界が良くて乗りやすくじゃじゃ馬なターボパワーの爽快感相まって本当に良い車でした。欲しい人は将来値上がりするだろうから買うなら今が一番だと思います。

[@showgo7527]

私も BP5A型2.0GT 5MT車に乗っていましたが、今思えばコスパ最強の名車だと思います！

[@Hawk-ul2om]

レガシィB4 BL5 2.0GT後期モデルに乗ってるよ！ SDGsが叫ばられる現代で、リッター7キロという素晴らしい燃費。 それでも、あの怒涛の加速を経験したら、もうレガシィ以外に考えられないんだよね…。 本当にいい車だよ！ 取り上げてくれてありがとう！！

[@user-tn3ez1kv5z]

僕も同じ型に乗ってます！ アクセルを踏み込んだ瞬間は、ん？って感じですけど、1秒後には既に体が置いてかれてるんですよねw

[@Klatz666]

やったー、レガシィを解説してくれてありがとう！ 人生初の愛車がBG5でした♪ BH5やBLも乗ったことあるけど、レガシィはいい車だったｗ

[@hanimaru_gt]

以前、BP9アウトバック2.5に乗っていました。大人しいけど雪国で程好い車でした⛄ そろそろフラット6か2.5XTで買い直したいと思っていたところにジャストミートな動画🤩

[@redhead_adventurer]

今日の自然吸気ちゃん　2:43　『お願いしまスバル』

[@Gackt_Hiro]

「ともだチ〇〇」に通じるものがある まさかの自然吸気ちゃん四十路説

[@n_i_t_r_on4405]

父が元スバルの営業で歴代レガシィだったりフォレスターを数々乗り継いできて横に乗せて貰ってたけどどれも素晴らしい車だった。自分も初代ステラ乗って他の軽との違いをひしひしと感じてた。　ごめん親父...MINI買っちゃった。すげぇ楽しい。次はレヴォーグにするからな

[@user-xo2zl8wt4b]

毎回、楽しみにしてます(^^)b 解説してくれる車の選択、とても イイですね！ ハマります(^^)

[@user-mv6yg5md2h]

いつも楽しく拝見させて頂いております！ スバルのプレオRSも取り上げてください！

[@gc8turbo162]

BR型がデカくなったからレヴォーグ出したって言うけど今のレヴォーグというてあまりサイズ感変わらないですよね。肥大化したBRレガシィでさえも今の車と比べたらコンパクトに感じる。

[@user-pw7ev7kq5k]

背が高くて車体が分厚いんですよね最近の車

[@gc8turbo162]

@@user-pw7ev7kq5k そうですよね。その分安全性は高まったと思います。

[@user-pw7ev7kq5k]

@@gc8turbo162 メルセデスみたいに車体を伸ばせばコンセプトを犠牲にせずに済む代わりに取り回しが悪くなりますよね ジャガーみたいに分厚くなるよりはマシかもしれないけど SUVは分厚い車体こそが魅力的に見えるのでそれに注力するのは合理的だと思います

[@tomohikoo8949]

先代のレヴォーグからしてBRレガシィより長さが少し短いだけで全幅は同じでしたからね。 正直、BRレガシィと較べて取り回しがしやすくなったようには感じず、その癖後席は明らかに狭くなっているという誰得仕様でした。

[@gc8turbo162]

@@tomohikoo8949 意外と後部座席の広さは重要ですよね。この車格の車は家族で乗る人も多いのでBRレガシィの広さは良かったと思います。

[@msyk7848]

4代目は知人が乗っててとてもいい車だったのを覚えています。 当時は輸入車党だったので食指が動きませんでしたが、あのときの印象が良かったので6代目を買いました。

[@user-uq2kg6yq7j]

BP5の不人気グレードの2.0R(MT)に新車購入して10年乗ってました ナチュラルはEJ20を高回転まで回せる楽しさ、視界の良さ、オンザレールの感覚、高い質感と剛性感… 語り尽くせないくらいいい車だった アイサイトが初搭載されたのもこの型だし

[@user-fb9ys8bq4t]

レガシィは4代目しか眼中に無いぐらい素晴らしい出来栄えですね。

[@chiaki-k6023]

BF5・ツーリングワゴンGTに12年、BL5・B4・2.0iに11年乗っていました。 BFからBLに乗り換えて一番驚いたのは平均燃費が9km/L→13km/Lに改善されていたことです。 また、BFでは次から次に発生したトラブルが、BLではほぼ皆無でした。ノンターボなのでパワーは落ちましたが、 車重が100kg以上軽くなったことで、走る・曲がる・止まる、すべて爽快になりましたよ。

[@gc8turbo162]

BPは乗ったことがないですね。親が3台目レガシィからBRに乗り換えてから今に至りますけど。意外といい車です。アイサイトも良かったし。楽しいかどうかは別ですけど。

[@fuji2352]

10年ちょっと前に自分の父親が2代目のBGに乗っていました。子供の頃よく隣に乗せてもらっていた大好きな車です。

[@RRR-lg4un]

BL5の後期型、街中であんまり見かけないんだよな〜　蜂の巣グリルがたまらなく好きなんだが

[@user-gx6xb1es1c]

スバルのレガシィ、ミノルタのα…ぼくが生まれた頃のこの世代の製品ってほんとに好きだわ。どちらも社運のかかったモデルだ。 BL/BPは天井収納が飛行機のオーバーヘッドビンみたいでかっこいいし好きだな

[@21raptor1]

｢存在として、美しいか、否か｣　だったかな･･･懐かしい。

[@zetaxi4085]

「PERFECT NEW LEGACY」はもっと前でしたかね。「『完全に』『新しい』『遺産』？」とそのまま読むと意味不明。

[@user-lm4rz5ts8b]

@@zetaxi4085それは3代目後期型でのキャッチコピーになりますね　正しくは 「Perfect New！その男。LEGACY」みたいです

[@konach1862]

えんけんさんがめちゃいいナレーションだったね

[@user-ul8if6jy3w]

三浦知良が出てるＣＭが印象に残っていますね。Ｌ’Ａｒｃ～ｅｎ～Ｃｉｅｌの曲もかっこよかった。

[@user-wb1mn3lc5w]

この車は一言で表すととても出来のいい車だったと思いますね、目立った飛び道具はないけど全体的な完成度がとても高くてトヨタが使う「走りを忘れた大人たちへ」のキャッチコピーをスバル車なのに体現した車だと思いましたw フラット6のmtがあるのは唯一無二ですね。

[@user-wg9qh7vd8m]

当時の4代目レガシィのキャッチコピーは『存在として美しいか、否か』です。 大ヒット作であった1〜3代目レガシィを超えたという自信が当時は感じられましたね。 5代目BR系にはマジで泣けましたがwww

[@user-wb1mn3lc5w]

@@user-wg9qh7vd8m 北欧では売れてましたけど少なくとも日本でのレガシィは4代目で終わった気がしますね。 ワゴンの方は後継のレヴォーグで上手いこと軌道修正してきて結構やるなぁとは思いました。セダンは…

[@user-wg9qh7vd8m]

@@user-wb1mn3lc5w 4代目レガシィの正統な後継は2代目レヴォーグだと思いますね。 デザインの洗練とチャレンジングな開発内容の方向性がBP系を彷彿させます。 残念なのは上質極まるボクサー6の設定が無い事ですね、私の愛車、BPEの後継がいない。。。。

[@tomohikoo8949]

自然吸気ちゃんにはSOHC仕様の2.0iもお薦めしたい。DOHC仕様と比較してトルクは殆ど変わらないし、SOHCでもレッドゾーンまで気持ちよく吹け上がるので。 そんな2.0iの特別仕様車B-SPORTはかつての愛車。パワーは無いけどEJは気持ちよく回るし、高速走行も安定していたし、なによりカッコ良かった。 これまで乗ったクルマの中でいちばんのお気に入り。 ただ、その後にBRレガシィに乗り継いだのだけどBRも凄く良いクルマだった。後期型(E型)の2500ccのNAだったけど、アクセルを軽く踏むだけでグイグイ加速するし燃費も14km/L～15km/Lとなかなかだったし、乗り心地も良かった。 ５代目レガシィはなにかと批判されがちだけど、北米でヒットし、国内でもアイサイト搭載で売れてスバルが躍進するきっかけとなったクルマでもあるし、そろそろ再評価されて欲しい。

[@yms6183]

4代目レガシィと3代目レガシィめっちゃ惚れてたな…街中でレガシィB4必死に探してた。 レガシィB4自分の初代愛車にしようと思ってる候補でもあるし、中古車相場が安定してることを願いたい…

[@stccordwinnintrurer9290]

EZ30のエキゾーストほんとすき

[@user-uji]

知り合いのオーナーがバックベタ踏みでジャパニーズポルシェって言ってて笑ったw

[@grove180101]

BLの3.0R Spec.B乗ってました〜 ボクサー6めっちゃ良い音でしたね。

[@user-jv8lx6ij5x]

今乗っていますよ〜w めっちゃ楽しいです！

[@tsuka5116]

S♯モードでの加速は化け物ですね。 ターボのようにダクトが無いから、NAエンジンと間違えられるけど、 並ばれたときはS♯モードに切り替え、猛加速。 ちなみに車検証に記載されている車両総重量は1500kgかな？ （ボンネットとリアゲートがアルミで軽量化されているのかな。）

[@grove180101]

S#の走りは強烈でしたね。 燃費がきつかったですが。 BPはボンネット、リアゲート共にアルミでした。 私のBLはボンネットはアルミでしたがトランクはどうだったんだろう？

[@SE3P-1308]

@@grove180101 軽量化のため、ボンネットもトランクもアルミです。

[@user-rf4qj8tc7n]

BPの3.0R乗ってました。スムーズに吹け上がるのが気持ち良かったですね。ただ、サスのストロークが少ないのか、かなりキツイ突き上げがありました。ビルを社外品にしても変わらず…

[@user-cj8qp8yd6u]

待ってました！！現在3.0R specBのMTに乗ってます！　いいクルマですよ～♪ 元々FRのMTに乗りたかったけどタマが無くて 「ENG縦置きの4WDならいいか？レガシィなら駆動力配分もRr寄りだし」 と選んだんですが大正解です。 排気音は上品かつ静かですが、微かにボクサーの気配を残していますし、 4000rpmでカム切り替わった後のロケット加速も気持ちいいです。 スバルの常で燃費はちょっとキビシイので、今のご時世考えると、乗るなら今のうちですよ～

[@user-ty8uj5do9v]

動画投稿お疲れ様です。 GP/GJ型インプレッサの解説をお願いします。

[@nomunomu666]

2代目BG/BD系レガシィの解説もお願いします！ 特にBG5レガシィGT-Bの5MTモデルは、2台乗り継いだほどお気に入りでしたw

[@pleiades-0555]

2.0RMTのBPに17年乗っていました、ハイオク仕様と税金と車検代の兼ね合いで手放しましたが、とてもいいクルマでした！

[@SE3P-1308]

後期の2.0GT Spec.B 6MTの2008年モデルが欲しい高校生です。父と祖父の影響でレガシィに興味を持ちました。祖父はA型 2.0R 5MTに乗って18年、24万km走行しました。BP/BLレガシィは2.0i、2.0R、2.0GT、3.0Rなどさまざまなグレード、ミッション、エンジンがありデザインも年式には古さを感じさせず、完成度も高いレガシィ、それがBP/BL型です。

[@yosshy7782]

BE5Bspecから、BP5最終型のtund by stiに乗り継いでます！ 回せばちゃんとボクサーサウンドを奏でてくれるし、燃費はBHより良いし、意外に乗り心地いいし、外装、内装(ダッシュボードのヒビ割れは残念ですが、、)もう最高の車、まさにグランドツーリングワゴンですね✨✨ 購入にあたり、BR、レヴォーグは全く眼中に有りませんでした（笑） 大事に乗っていこうと思います!

[@user-rj3st7qx1l]

BP5C乗ってたけどほんとに楽しいクルマだったなぁ、スキーでエッジ切ってカーブするみたいなハンドリングったなぁ。もう一度乗ってみたい

[@citybose]

後期のBL5乗ってます。 夜中の高速や郊外移動ほんと楽しい車です。provaのブローオフ入れたらブーストの立ち上がり良くなって走り易くなりました。 後ろから見たら普通のセダンなのに 踏んだらそこそこ速い。笑 見た目が大人しいから、冠婚葬祭にも使え周りの視線も気になりませんね。 (この前はランエボ乗ってたので、、、) 街乗り燃費はいただけないけど😅いい車です。 取り上げてくれてありがとうございます。

[@user-vq5lh6rx5h]

レガシィはほんとにいい車 うちの3代目もまだまだ元気です

[@linux7926]

4代目レガシィは3.0Rがボクサー6なんていうものすごいユニークな車なイメージが強いです。 個人的には3代目レガシィのブリッツェンがかっこいいと思います。

[@bg5614]

さらに6速マニュアルも選べてマニアックさ！

[@user-lm4rz5ts8b]

スポーティーでヨーロピアンな雰囲気を持っているレガシィはこの4代目が最後になりましたね 5代目からはアメリカンでラグジュアリーなイメージが強くなりました いつか買いたい……

[@Ammhgwr]

3.0Rに乗っていましたが、燃費以外は最高でしたｗ

[@user-km8hw5hr8m]

４代目のＭＴターボはマジで買いたかった。

[@JL-xu2lp]

先月2.0GTのMT納車したけどめちゃくちゃ速くて楽しい。しかも快適でグランドツーリングカーとして最高。

[@Saka_-pt2wy]

ほんと軒並みスポーツカーの中古市場がとんでもない桁になってる昨今、残された最後の星の一角なんだよな 2.0Lターボ 5MT 280PSみたいな車本当に少ないし、買えても高い中こいつだけは違う (今のところ)めちゃくちゃに安いし速い優秀な車

[@home_law]

bl5オーナーです！ まとめていただいて嬉しいです！！

[@kuru_MAX]

BL5 、最高だよ。次に欲しい車とか無くなるほど。もう17万キロだけどまだまだ修理して大事に乗り続けるよ。

[@SE3P-1308]

まだまだ大切にお乗りください。

[@kuru_MAX]

@@SE3P-1308 うい〜

[@kuru_MAX]

もし今乗ってるのがダメになっちゃったらS402買っちゃうかもなぁ〜

[@SE3P-1308]

@@kuru_MAX お！

[@kuru_MAX]

@@SE3P-1308 もしダメになっちゃったらね。もしだよ。今のレガシィ大切にするよ。

[@s.macha___14]

おじさんのレガシーのMOMOステアリングがかっこよくてかっこよくて... また乗りたいなぁ、あの匂い嗅ぎたいなぁ

[@user-fs3bl4fj7v]

BLレガシィB4に乗っていました。エンジンも走りもすごく好きでした。エンジンの不調と5代目から大きくなり乗れませんでしたが走りは安定していたと言っておきます。レガシィB4は復活してほしいかなと思います。以上です。

[@q.shirosame]

bl5のMT乗ってますが、インプに負けないくらい速くて、楽しいクルマだぜ！

[@user-eg3gh6ks5i]

EZ30は最高だった。 何気に暴力的な加速してた

[@AN-md8dt]

今、BP5CのGTに乗ってます。ATですが、乗っていて本当に楽しい車ですし、エクステリアデザインもスマートな感じで良いです。燃費は街乗り8Km/L 高速は流れに乗って13Km/L位ですね。既に廃盤部品も有るので維持するのは大変になって来そうですが、まだまだ乗り続けます。

[@user-gz4bl8lf7p]

ついに出ました、名車中の名車! レガシィと言えばこれ。 ２代目も好きですが。

[@imprezastigdb555]

BL後期GTB乗ってます。普段はオッサンスポーツセダンしてるけど、S# 入れたら一気にスポーツカーな性格に豹変するのがいいですね。内装も安っぽく無いですし、満足してます。 強いて不満を挙げるならば、フロントシートでは腰が痛くなる事と、BP/BLから採用された電スロのもたつき位ですね。自分はR205の純正レカロに交換して、スロコンとブーコンで対策しています。

[@user-gh1fv6iu8f]

BP5 E型の2.0GT ｽﾍﾟB乗ってました。 PROVAのECUとか限りなくイジって乗ってました。今でも目移りするくらい良い車です。現行アウトバックに2.5ターボとか乗ってたらまたスバルに移る気はあるかも。

[@zotactacs691]

ネット書き込みの評判が良かったので　5年前に買いました。　高速行っても　メーターの最高速度まであっという間に達しそう　名車です。　乗り心地も良いし

[@oimo_oimo]

実家の車が6MTの後期F型だったので(今も乗ってる)免許をMTで取ったなぁ。免許取りたてで筑波山に連れて行かれたのは今ではいい思い出。大きめなのにめちゃくちゃ運転しやすくて最高の車だと思う。

[@mozuku-san-channel]

BL/BP系レガシィまではボディが引き締まっていて手頃なサイズで良かったよね。 お願いしまスバル。了解だす。自然吸気ちゃんは時々言葉が乱れるw

[@rs237osaka2]

BPのレガシィはスバル車の中でも最高傑作でしょう… BPのレガシィが故障して泣く泣くレヴォーグに乗り換えられた仲間が何人も居ます。 私も欲しいと思った事ありますが上のような話を耳にしたら躊躇して… BPレガシィにアイサイト付いたら最強だと思うんですが… 私は頑張ってレヴォーグにしようと思ってます。

[@user-fk6hm2kv5k]

BE5、BL5、BR9全てターボモデルに乗ってきたけど、なんやかんやで買い戻したBE5が1番楽しいし楽だと個人的に思っている。

[@user-pr4cs2ff5i]

このレガシィの2.0ターボMTに友達が乗っていて運転させて貰ったんですけど3ナンバーなのに5ナンバーの車とかわらないくらい扱いやすくて楽しい車でしたね

[@user-oh4nh9dm4d]

ツーリングワゴンっていう特別走りが得意じゃない車のかたちが速く走るって1番かっこいい!!!!

[@vag1863]

今年になって自分初のスバル車を所有することになりその流れでいろいろと調べていたんですが、このBL/BP系のレガシィは本当にいいクルマだそうですね。 一度乗ってみたいものです。

[@imaz8961]

中古車屋だった時3.0R乗ったことありますがパワフルで上質で最高最強なエンジンでした。

[@user-wr9br1rv4r]

BP5のWRリミテッドのマニュアル車に乗っていますが、ダッシュボードのベタつきやワレが唯一の欠点かな？ それ以外は完璧ですね。レヴォーグよりもスタイルは好きだし、EJ20エンジンも完熟した感じでお気に入りです。 ステーションワゴンの王座を最後まで守り抜いて引退したところもかっこいい（５代目は微妙だが)！

[@snd00261jp]

4代目は1番好きだな。エンリコ・フミアのデザインとか、初代レガシィのCMに出演していたブルース・ウィリスが帰ってきたCMが印象的だな。

[@user-cy5nx6lw8z]

アメリカ映画 ｢ダイ・ハード｣ シリーズ主演のハリウッドスター。

[@eneos2637]

ちょっと古いBE5の方に乗っているけど、ゆっくり乗っても、攻めて走っても楽しくて維持費掛かっても降りる気がしません！！ 本当にお勧めの車です❗

[@hide0928]

ありがとうございまスバル 今でも前期bp5のってます！

[@user-vx8sf7ze8j]

BP5 スペックB乗ってます！ 燃費も街乗り10 高速13くらいですし、 すげー速いです！ 文句は何一つないです！！

[@user-vt7yw7pd6l]

bp2.0r降りたけど、ドライブが楽しくなるいい車だった。今はgdaｅ型だけどもう一回bp乗ってもいいと思える車

[@Kain-ev3lu]

先月にBLE後期(AT)を納車しました。 高回転まで回した際の音と回転の滑らかさに一瞬で虜になりました。 大事に乗っていこうと思います。