【ゆっくり解説】サファリラリー外車の入賞を阻んだ国産小型車ダイハツシャレード

[@jazzbase8427]

本編内容訂正！！GTti⇒GTxxにマイナーチェンジの際、インタークーラーが水冷化されたのではなく、ターボチャージャー本体が水冷化が正しいです。 現役の車両保有しています。

[@etsu5801]

現役所有は羨ましい 初めて購入した車がGT-tiですごく気に入ってその後GT-XXに乗ってました 今でもまた乗りたい車です

[@ti6687]

ツーサムシートも普通の後席に変わってるんですよね。

[@のぶ-p7d]

「ガッデム」のラレードのイメージが強いです(^_^;)　歴代シャレードでも好きなモデルなんですが、中古車じゃあまず見ないですね┐⁠(⁠‘⁠～⁠`⁠;⁠)⁠┌

[@半田守右衛門]

タイヤに負担をかけないパワーってのが理にかなってましたね。

[@日之影ひのかげ]

ガッデム面白かったですよね、ラレードはオートマで参戦してたのもワクワクしました。

[@100xevious]

GT−XXに乗ってました。低速トルクは乏しかったですが、それ以外では乗りやすく速かった。大人しく走ればリッター20㌔な時も。

[@aonk444]

シャレードはどの代のモデルも話題がありましたね　名前が続いてほしかったです　ラリーの活躍は当時すごい話題になっていた記憶があります

[@SLAPSHOT-fe5ux]

叔父さんがイエローの初代シャレードに後付けターボを装着して乗っていました。高速道路90キロ→120キロの追い越し加速がリッターカーの加速ではなかったです。ごっついランプステー自作してマーシャルのフォグとスポット計4発をグリルの前に付けてて変な趣味だなぁと思ってましたがこの動画みて納得。サファリラリー仕様にしていたんですね！

[@ryunosuke9924]

昔のハナシなんですが…G100系シャレードでラリーやってましたネ。GＴ-XXにムリやりパーツ付けて疾ってました。良いクルマでした！

[@慎二山田-n9h]

ダイハツシャレードGT－XXですね。歴代シャレードよく街や国道や村で走ってましたね。私が中学1年の男の担任の先生の車がダイハツシャレードだった。私は個人的には初代シャレードですね。直列３気筒1000ccのサウンド好きです。歴代シャレードのデザインが大好きです。

[@tanbosan]

ダイハツのワークス活動ってショップワークス的な雰囲気もあった部分大きいでしょうね、元々DRSの出自が東京ダイハツ子会社でしたから。 (；´∀｀)のちに当時の方が独立して長野で今もワークスカーがあるそうですから取材のネタになるかも、とｗ

[@holakm7250]

サファリ、ダイハツと言えば、平林武さんを語らなくてはいかんだろー！

[@一隆傳井]

サファリでのシャレードは『ジャイアントキラー』と呼ばれていた様な…

[@川手浩]

ラリー誌で読んだことがありました。

[@rinowru]

DCCSにはダイチャレでお世話になりました。こんな時代だからこそ車を操る楽しさを知れる草レースをしてくれないかしら。

[@寸又森憎]

当時既に座高1m超えてたワシが助手席に座っても頭が天井に触れない状態で前が見えた。 同時期のクラウン・カリーナEDでは背もたれ40度以上？倒した状態でおでこが天井に触って前は見えなかった。

[@髭のエンペラー燕]

三沢のラレードだ❣️ と思った人は、新谷かおるの漫画の見過ぎだと思うw

[@naturu-cf6sb]

これ見た瞬間そう思った!ガッデム!!!

[@mash-z8f]

ダイハツ好きなんで とても嬉しい動画です。 最近色々やらかして 残念だけど。 自分のような貧乏人にも 買えるベース売ってくれないかな。

[@kaztom_hm-ch1]

ダイハツも「エンジン屋」なせいか、折りに触れ革新的だったり、高性能なエンジンを出してきますよね。 惜しむらしくは「商品」の絶対数が少なく、技術的アピールも控えめ(＋若干マニアック)なので「知っている人は知っている」に終わりがち。 しかし改めてGr.Aラリーベースの名前を見ると、やはりセリカって異質ですよね(他は小〜中型の実用セダンorハッチバック)。

[@へっぽこさん-z4i]

FF世代のセリカもプラットフォーム的にはカリーナやコロナと兄弟だよ。

[@ti6687]

軽用4気筒のJBエンジンはNAのもあったが、何故か500系ミラ1車種限りなんですよね。

[@impgamma]

乗ってました。等長ドライブシャフトなのでホイールスピン続けても真っすぐ走りましたｗ ブローオフバルブが無かったので4速リミットまで回してシフトアップしたらホースが引っこ抜けて焦ったり、ホント速くて楽しいクルマでした。

[@佐藤弐号量産型]

ＧＴ-ＸＸ…欲しかった車輛でした。 リッター辺りの馬力が１００PS超えも驚きでしたが、 (おかげで地元ディーラーの試乗車は、事故られたそうです…💧) スピードラインのホイールに、ピレリタイヤ標準装備💦 WRCファンなら、たまらない装備…でした。 (確かステアリングホイールも、MOMOかナルディ…だったかな⁉️)

[@ochachaocha]

小学生の頃、社会科見学でダイハツ本社に行った時に会社紹介映画観た時の最初のシーンがWRCエントリーの映像だったなぁ。 ちびすけの目にはすげー！しか無くて歓声が挙がってたw その後の企業紹介は…正直記憶に無いw 今までにダイハツ車2台買ってるから許して欲しいww

[@妹背の滝衛門]

俺は初代のGTTiに乗ってたけど、TOYOTAの韋駄天スターレットやNISSANのマーチスーパーターボよりハイパフォーマンスで剛性のあるボディーで安心して峠を攻めてたDAIHATSUの名車(´ڡ`❤)

[@jiji0307]

当時CB70欲しかった～　GTTIではなくCB70が欲しかった変態ですｗ

[@赤べこレッドブル]

いすゞのモータースポーツの歴史も取り上げて欲しいです‼️

[@ハーモ]

ストーリアX4、ブーンX4の後継車を出してほしい。

[@gc8zacc3]

税金が安いのもいいね。ただJB系エンジンが途絶えたのは本当に残念・・・

[@川田正行-r7j]

ストーリアX4復活望む 不正隠蔽で今大変だけど、ダイハツは必ず復活する。 復活した暁には、是非また不恰好で速いクルマ造りでクルマ好きを魅了してもらいたい。

[@honda2741]

GTtiからGT-XXへ名前を変更したのはスズキのカルタスGT-iと被るからじゃないですかね？

[@ti6687]

あ～なるほど･･･カルタスのGTiは少しだけ早く出てますしそういう狙いもあったかもしれませんネ。

[@HK-xg6zm]

スタタボより速かったのか⁉︎ 知らんかった・・・

[@クモハ165]

シグナルGPでは71スターレットよりも速かったですよ。(・ε・｀ )

[@大嶋明弘-g8k]

サファリと言えば三本さん‼️＼(^_^)／

[@浩司尾野]

この頃のシャレードはサファリラリーに挑戦してたよね。通常のモデルも軽くて速かったし、結構売れてたと思うけど、今は、軽自動車が良く出来ているし、装備がてんこ盛り安全装備とかで価格が高くなり過ぎた!団塊の世代も年金世代出し、シャレードクラスの需要が無くなったな!

[@アイスバーグ-c4g]

ミラTR−XXをリクエストします

[@etsu5801]

現行イースのデザインが良いのであれをベースにTR-XXを出してほしいですね

[@浦島隆-b9x]

画面にチラッと映った「ｘ４」やるんですか？ただそれをやる為には「アルト」もやらんとあかんわけで

[@aichi0120]

あまり話題にならなかったのは、親会社に対する配慮だったのかな？😅😅

[@三坂みこと]

デ・トマソ( •̅_•̅ ) いいね😊

[@博行-o8g]

GT-trXX、カムバック！！ ってかダイハツ シャレード、カムバァーーーック！👊😆 このシャレード、絶対にデザインで損してるよな。丸くなったのは良いけど、リヤが下がったスタイルがなぁ。 欧米人は好きだったかも知らんが😢

[@hashizou48]

デトマソは良かった👌