【ゆっくり解説】軽量＆高出力を実現した新型エンジン『リキッドピストン』がヤバい！【海外の反応】【他1本】

あっぱれ日本【海外の反応】ゆっくり解説
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[@user-nk9yy2bq7e]

新エネルギーとの相性が良くロータリーが蘇るって 確かにロータリーは小型でパワフル、発電量も見込める でもよく今までロータリーを諦めなかったな。マツダの執念いや怨念レベル。 普通なら経営難の時に切り捨てられないとおかしかった。

[@VanVan-ht3zd]

ロータリーエンジンに似た感じですね。弱点も同じ感じ。

[@bobuGsan]

アペックスシールがハウジング側に付いているので、潤滑は有利なのかなと思ってます。

[@t-miyasan]

これって、ロータリーのローターとハウジングの形が逆になってるだけ？ ローターが三角からピーナッツで、ハウジングがピーナッツから三角になってる。なんか面白いですね。

[@zadkmb]

こう言うエンジンって、結局は熱膨張とか冷却とか、燃焼室のシールとか考えていないから、結局は【机上の空論】でしか無い。 短時間しか稼働出来ない模型の域を出ず、いつまで経っても実用化は無理。 実用化も出来て無いのに『耐久性が良い』とか『燃費が良い』言っても1mmも説得力が無い。 2:17『機械的な摩耗が少なく耐久性が高い』 4:34『短期的に必要になるオーバーホール』 …めっちゃ矛盾してるんだけど😥 そもそも、20年も掛かって実用化に至っていない時点で、解決出来ない問題点があるのは明白だし、それはおそらく燃焼室のシール問題。 結局は、マツダのロータリーエンジンを変形させただけで、シール性がより難しくなってしまって解決出来ないんだろう。 そもそも、そんなに高性能ならどっかの自動車メーカーが共同開発を申し出て、とっくに実用化されてるだろ。 20年間、どこの自動車メーカーからも声が掛からないのは、そう言う事。

[@chnk8102]

リキッドピストン（アメリカ)、ヴァンケルエンジン（ドイツ)といずれも海外発のエンジン。　日本発のエンジンが出て欲しい

[@user-jk2fh5hw2t]

燃焼室の形が、シリンダ型に比べて扁平で、バンケルエンジンと同様に、熱の拡散が多く、また燃焼に時間がかかりそう。

[@TS-xw9vp]

MAZDAのロータリーエンジン(RE)には、10A、12A、13Bと言われましたが、他に20Bと13Aがありました。 20Bは13Bのスリーローター化されたエンジンで、ユーノスコスモのフラッグシップモデルに搭載されました。 13Aと言うREは、69年～72年に製造・販売されたΓルーチェロータリークーペ」専用のエンジン縦置きの前輪駆動の2ドアクーペモデルでした。 コスモスポーツからRX-8に搭載された10A、12A、13B、20Bの各REは、ローター径が全て同じで、トロコイド曲線も同じ口径、ただローターの厚み(つまりハウジングの幅も)だけが拡大されたエンジンで、これはレシプロエンジンに例えるとピストン径を拡大させて排気量を増やしたのと同じでした。 それに対し、13Aはローター径を拡大し、排気量を増やしたREで、レシプロエンジンに例えると、ストロークを拡大して排気量を増やしたのと同じ効果がありました。 なので、エンジンの共通部品が少なく、高回転で、馬力・トルクを絞り出すより、低回転からゆっくり燃焼させて馬力・トルクを出す方向性のREでした。 本来なら、こちらの方が10Aから始まるREより熱効率(燃費)が良かったと思われますが、13Aだとエンジン高が、高くなり、出力軸も上がるので、低重心化には不利である事、エンジンルームに収める自由度が下がる事などが、スポーツカー・競技車両に不利になると思われたのかも知れません。 一時、モーターショー等でお披露目された試作RE「16X」はローター径が13Aに近い寸法だったと聞いています。 13Aの系譜のREが残っていたら、もう少し違ったREの未来が在ったかも知れません。

[@user-ov4qy7kc5p]

8Cは16Xの1ローター分の図面をベースにしていて、言わば13Aの系譜のエンジンですよ。13Aの廃止は10A用と二種類のハウジング用工作機械が必要というコスト面からの問題で、同じ機械でまゆ型を変えずに奥行きだけを増やした12A、13Bの開発に至っています。(16X、8Cも13A用のまゆ型をベースに奥行きを増しています)

[@user-ov4qy7kc5p]

13BのBは13Aとは違うのでBを選んでいるだけでローター形状云々ではありません。13Bベースの3ローターは元々13Gと呼んでいたレーシングエンジンからノウハウを得ており、営業的に13Bベースである事がイメージできるように20Bと呼ぶようになりました。16Xは13Aの図面をベースに排気量を増やしたエンジンですが完全に研究用なのでXを付け、更にその図面から1ローター化した8Cはこれも従来と用途も異なるという理由でCが採用されています。

[@BBS335]

米軍の移動式対空機関砲の動力源としてロータリーエンジンを発電機として使ってますよ・・・。

[@user-gb8kq8me3j]

Ｋがみてるよ！🫣

[@user-kz5pm2ji2s]

内燃機関の二次革命だね。これでハイブリッドと組み合わせることで面白いことができそうだ。

[@user-jk2fh5hw2t]

空冷であるところと、ハウジングの熱変形が心配。

[@m.s4128]

そんなに小型軽量ならエンジンの脱着を簡単にしてオーバホール済みのエンジンに載せ替える設計にすればそれほど費用も時間もかからないはず。

[@tadaaka3178]

一回転に三回燃焼、燃費がかかりそうですね！。 小型で高出力専用向き！。

[@kurokikaneo3492]

ロータリーエンジンの亜流に見えます。排ガス規制をクリア出来ないので軍用ドローンに使用限定？

[@hiue9251]

シールが本体側についている、ようだからロータリーエンジンと比べてどれ程のアドバンテージがあるのか。

[@kobajin6560]

バイクに積んたら面白そう

[@suken1019]

リキッドピストンエンジンは二輪と相性がめっちゃ良さそう メンテナンスサイクルが短いからレース専用車なら実用化できそう

[@user-jk2fh5hw2t]

26:00 ピストン内ではなく、シリンダー内。

[@niyarix]

オーバーホール間隔もやたら短いっつーハナシだし、シングルローターしかないとなると実用は相当厳しい希ガス。

[@ultimatemt4]

何十年も前にあったエンジン　これはＯＵＴの３のほうね。INの３はマツダのロータリーエンジン　これはエンジンがコンパクトじゃなくてでかくなるエンジン　最近は開発コストが安くエンジンつくれるんで昔のエンジンをリバイバルでつくってみてるだけじゃないかな。ほぼ使い道は趣味程度。

[@TakuKinosita]

潤滑どうすんだ？まさか今時2スト式の潤滑油燃やしたりせんだろうな。 投資詐欺にしか見えんぞ

[@memomimi]

150時間でオーバーホールが必要なリキッドピストンのエンジンも、レーサーに搭載するなら特に問題無さそうですね！ 構造は単純だからオーバーホールも簡単そうですし、2ストの代わバイクのレースで採用されたら問題点も早く改善されそう。

[@user-xs1wh3id1x]

6:51 150時間ごとのオーバーホールって、、、メーカー殺しだなぁ。 水素ロータリーエンジンの引き立て役か。

[@sage0389ll]

耐久性が高いと言って１５０時間でメンテナンスしなければならないようでは耐久性が高いとは言えないと思います。

[@Yanto-Kun-JP]

原発の電力があまくりかえってしまうまでは　ＥＶも水素も時期が早いです。 そのためにはあと１００基ほど原発作らないとね。。。ということで

[@user-fv5dc6rp5k]

リキッドピストン社の初めての日本人技術者になろうかなぁ〜🤔⁉️

[@user-bx9vi9tp3d]

かなりロータリーに似てる気がする。一回転に燃焼3回なんて燃費が悪いんじゃないか？しかも各燃焼室の燃焼と排気系、吸気系を考えたら明らかに密閉されてなきゃならないからシールの問題もある。しかもOHも頻繁となるとコストの問題もある。

[@user-se6ys9yn8n]

２１０㏄で25PSならレシプロのバイクと同じくらいの性能かな、　モトクロッサーに使用出来そう、　ぜひ日本メーカーにバイクのエンジンで市販してもらいたいです。

[@yastsubaki9491]

低回転トルクが無い3000以上で無いと使い物にならないジェネレータとしてレンジエクステンダーマツダみたいな使い方ならできるでしょう

[@ksatoww]

コンパクト出来るエンジン！のリキッドピストンが、燃費が良いというのは初耳ですが！、寿命を長くするとか技術開発に期待しちゃいます（＞_＜！！

[@kona1ibelminiy892]

、ピーナッツ、ピーシーズ、ロッキード事件…記憶に御座居ません…流行りました…

[@kona1ibelminiy892]

、日産サニーロータリーが有り、モーターショーに出して、サニー小型エンジンにロータリー石油ショックで製造販売を中止しています…サニーエクセレントロータリー、資料検索出ています…

[@wakasaseitai]

乗用車で市販化されたらこれまでのロータリーが1.5なら係数は4.5倍になるんかな？ メンテナンスの問題が解決できたらシリーズ式の発電機として優秀。 軍用発電機として軽量化目指すならコイルスターターだけどヒモが引けるんかいな？ Ω1と比較してどっちが軽量なんだろう。

[@bakus-hobby-ch]

ポート式の吸排気の点で効率はよくない。　燃焼室の壁の面積が広い点でもよくない　ただし燃費抜きにすれば重量当たりの馬力は大きいので 使い捨てドローンにはいいかも。　耐久性はないので使い捨て。

[@tanukichi101]

耐久性に難があるから自爆ドローン様かな。

[@user-tr4nu8rq8z]

ドローン用で使えそう❗

[@user-bd7gc5mt2l]

オイルを一緒に燃やすんでしょ　燃費悪いじゃん

[@kouzoukenmoku8644]

バイクに付けてみたい！！😁

[@user-sg9fb1hu8b]

ピーナッツ型のローター…… 気持ち良ければw

[@user-rx4dt6sd7s]

マツダのロータリの発展型だよね　プロペラ飛行機に最高　貨物輸送に最適

[@user-vs6wg3nd1i]

コンプレッサーみたい

[@cherio1970]

自爆ドローン向きじゃね？

[@usd787]

たの動画のつかいまわし。

[@cyd9183]

ロータリーやん　ロータリーの欠点が、劇的に解決できたとは考えづらいぞ？

[@ufo19991]

何がリキッドなのかよくわからん？。エキセントリック軸のかわりに液体でも使ってローターの運動を圧力として外に取り出して利用するの？？？？

[@ddr64ttt]

トルクが、無いんじゃ～なかったけ❗ロータリーと、似たような、構造だから、だめ、なんじやないか！

[@nekomimiz5559]

60年前に全世界の車屋を騙したヴァンケルエンジン２だね。 摺動部分が多すぎて絶対コケる！ ロータリーe-powerは高くて耐久性が無いからコケる！

[@user-hw2wq7iy2s]

３箇所で燃焼って燃費悪そうなんやけど