一度なくなったけど復活した列車種別をまとめてみた【ゆっくり解説】

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　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　ryu110.com/tra...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説

[@gansagansa4520]

毎回調査力が凄く度々感心して楽しく見てます。いつもありがとうございます。

[@tetsudo_channel]

00:00オープニング 00:38JR東日本 南武線「快速」 05:13JR東海 東海道本線（静岡地区）「快速」 09:02阪急電鉄 京都本線「急行」 12:03南海電鉄 高野線「快速急行」 15:17JR西日本 山陽本線（広島地区）「快速シティーライナー」 19:32エンディング

[@AOUINO]

「準特急」は京王で22年３月に廃止されてから僅か9か月で関西の阪急で復活しましたね。

[@大坂孝幸]

阪急電鉄京都線と神戸線で開設された列車種別。

[@mutumi09]

阪急京都線の準特急は99年までの急行と同じ停車駅。

[@patapata2259]

@@mutumi09 同じ停車駅のまま、急行⇒快速急行⇒準特急と名前だけ速くなったかのように変わっていっている

[@diploma5931]

@@patapata2259 ただ、京王の旧準特急より、小田急の快速急行のほうが停車駅少ないんだよなー

[@たかな-c7c]

特急の停車駅を増やす形で準特急と統合したんでしたっけ？

[@user-fn3112ux4t]

南武線快速①では踏切とかの兼ね合いが難しく貨物絡みで設定しにくかったらしい ②は今に繋がります

[@kamimiso9]

JR仙石線は震災前は快速もあったのに、震災による不通期間を経て、その後仙石東北ラインが開通したら、あおば通駅〜高城町駅は各駅停車だけになってしまった。 もうこの区間は快速運転はしないのかな😢

[@2273trains]

南武線の快速復活はかなり便利になったと思います だんだん通過駅が増えていったのもポイントですね！

[@user-fn3112ux4t]

〇〇から各停減らしたらそ～なりますな

[@hoge1e3]

ちょうど稲城地域の高架化を行っていたタイミングで，高架化が完了した（待避線が整備された）区間を快速運転区間にしていったという経緯があります．

[@user-aizawa96]

この前久しぶりに南武線乗ったらいつの間にか快速がありました 超快適でしたね

[@hisakounosuke2474]

南武線快速+東横線特急で 2000年に比べると 立川〜横浜が20分位速くなった。

[@KkNagano143]

話は変わりますが、観光列車で臨時急行を運転してくれるJR東海に感謝です

[@大坂孝幸]

南海高野線の快速急行列車。 元は、高野山急行列車の大運転だった。

[@hisakounosuke2474]

東海道線(静岡地区)の快速は 本来ならこだま815号を三島止まりを静岡に延長すれば済む話だが、静岡に延長すると到着が0時を僅かに超えてしまう懸念があるためらしい……

[@Apos_trophe]

高野線では快急が復活したが、南海本線ではー急行ーが復活したぞ！！

[@森田和也-f1i]

白線入り急行は関空開港以降岸和田競輪開催日の臨時で走ったり和歌山市発着が春木臨時停車したときに走ったので全くなかった訳ではない

[@Boke新人おっさん]

静岡の快速は強い味方だ。JRの急行は復活してほしくなる。

[@大坂孝幸]

ホントに。特急列車全席指定化で予約が必修になった。 自由席が設定されている列車は必要だ❗

[@Va_kao]

​@@大坂孝幸予約しろよじゃあ

[@四国の寝不足たぬき]

快速と停車駅が変わらん急行だらけになる…。

[@かどつ]

​@@坂口平作金曜夜の快速じゃないの

[@未來-Train]

JRに急行なんて居たんだ…

[@オックンズオックン]

京成の通勤特急は、かつては都営浅草線直通列車の種別だったな。復活後には、朝の上り上野行きに使われるようになり、また深夜には都営浅草線からの下り列車のほか、成田空港からの退勤に合わせて上り列車にも使われている意味深な種別だな。11月のダイヤ改正で、深夜の上り通勤特急は快速に変わるらしいが。

[@藤原鎌足の子孫]

広島の　｢快速シティーライナー」は復活したけど　｢ひろしまCity電車」の名称はいつの間にか、なくなっていますね。

[@user-fn3112ux4t]

名鉄本線系も準急ない時期あった １９９０〜２００５ その間は急行特別停車で対応 空港線関連で復活 阪急京都本線は取り上げて名鉄本線系を取り上げないのは残念

[@tetsu0804]

名鉄は全車一般車の「特急」をいっその事「高速」にしたら良いのに。

[@By-Gaeshi]

​@@tetsu0804さん 昔はそうでしたよね｡

[@ネオファリア]

快速急行「俺は？」

[@naka23]

昭和４０年代、名鉄は「普通」「準急」「特急」だけで、「急行」がない時期もありました。

[@Oh-iy5bw]

京成電鉄。 上野 ~ 千葉間で運行開始した『快速』。 速達運行区間は、上野 ~ 青砥と津田沼 ~ 千葉間。 青砥 ~ 津田沼間が各駅停車で、千葉線内は追い抜きや緩急接続出来る駅がなく、意味がありませんでした。 その後、本線の『急行』に置き換わる形で復活しましたが、北総線からの『急行』の上位に位置していました。 “各駅停車 → 快速 → 準急 → 急行 → 特急”の順が優等列車の種別だ、と思っている自分は違和感を覚えました。

[@meckey1939]

確か阪急電鉄(京都線)は準急＜快速＜急行だったような？

[@patapata2259]

@@meckey1939 1999年まで、３つの種別が共存していた時代はこの順番でした

[@patapata2259]

京成では「通勤特急」も一度廃止されたけど復活された種別

[@しゃんレク]

名鉄の快速急行も復活したけど、変わりぷりがすごすぎ

[@ネオファリア]

あれ路線で特性分かれてるのがおもろい。西側は栄生通過用の種別だけど、常滑線は事実上の全車一般車特急という

[@しゃんレク]

@@ネオファリア 栄生通過だけど、栄生始発があるという隠しコマンドが（笑）

[@ネオファリア]

栄生始発というそうはならんやろ要素

[@しゃんレク]

@@ネオファリア 土休日に1本だけ栄生始発が、6;38発

[@himecal]

名鉄は「準急」も復活種別… (一時は特急・急行・普通だけだった)

[@hoge1e3]

廃止された変わった種別の特集もやってほしいです．小田急線の「快速準急」とか.....

[@サブマリン-n3d]

小田急では区間準急もありましたね。

[@サブマリン-n3d]

@@坂口平作 様、そうですね。

[@patapata2259]

近鉄大阪線の区間快速急行

[@kesobe235csnc5]

東海道線の快速が復活されたなんて知らなかった！ ダイヤに乗ってないからレアなんだろうけど出来たら定期で走ってほしい！

[@kazulaser]

まぁでも、季節限定ってことじゃなくて、のぞみ201号みたいに毎日運転じゃないってだけだから、実質定期みたいなものだよ

[@soukoそうこ]

たしか京急の「急行」もダイヤ改正によって復活すると聞きました（そのかわりエアポート急行が廃止される） どうせなら中央本線にも快速復活しないかなぁ🥺（甲府〜立川間）

[@no-sq7qd]

エアポート急行なくなるの残念…😢羽田空港に旅客機見物するのに良く乗ったもんだ😭

[@soukoそうこ]

@@no-sq7qd 分かりますそれ 私も何回か羽田に行くのに乗りました

[@no-sq7qd]

しかも仲木戸(当時)に停まるから、帰りの横浜線乗り換えが凄いラク🎵

[@13ichimi44]

羽田空港を発着しないエアポート急行があったので外国の人の乗り間違えを防ぐために飛行機マークとエアポートの冠を外すだけで急行に名前が変わっても運行形態は今と変わらないです。

[@堀口学-v9y]

近鉄京都線に昔に一瞬だけ有った 快速急行は停車駅がかなり少なくて 奈良に行くのに便利やったのに…

[@TSUYOS185]

小田急線の朝の上りの通勤急行や通勤準急もこの類い。 京急は今月末に逗子・葉山駅に向かうエアポート急行が急行に戻ります。

[@大樹鮫鉄道詳しい]

5:16 好き

[@ryutes4495]

超快速復活希望

[@mdora168zoo]

かつて小田急沿線に住んでいて、登戸乗換、府中本町下車で東京競馬場によく行っていました。今は快速が走ってるのか…いいなぁ（笑）

[@山田花子-d2r3l]

かいじやときわみたいな停車駅の多い特急は急行に格下げして急行を復活させてほしい

[@psychedelicraspberry517]

やったとしても多分料金を統一するから喜ぶのは鉄ヲタだけやな😁

[@nanoka_2000]

京急のエアポート急行も、かつての急行が復活した形ととらえてもいいのかな

[@品川快特]

京急の急行も一度廃止(エアポート急行へ)されたけどこの度また復活することに。

[@ゆっくりフラン姉より優れた妹]

レイマリの鉄道の詳しさには感服するぜ。

[@ムー連邦の兵士.エル]

西武新宿線の「快速急行」も2012年に廃止されて2020年に復活した。

[@internationaleldorado1532]

確かにサンライズに沼津から乗るときに、富士まで各停の快速があったのを見たことがあるけど、あれが土日にあるとは思わなかったわ 今度乗ってみたいけど、乗ったら最後自宅のある三島に戻れへんからなぁ…工夫せな(笑)

[@sukeyuu2076]

西武新宿線の快急も廃止になったけど土日下り２本限定（その後１本減便）で復活してますね。区間によっては最速だからラッシュ時はありがたいけどなあ。

[@近本最強]

南海の快急の所要時間、急行とほぼ変わらんから何とかして欲しいw

[@塩谷剛史-m3z]

列車種別、時代にそぐわなくなったからなのか私鉄でも「急行」種別が消えていっていますね。相鉄とか京成とか。相鉄なんかかなり特徴的な停車駅でしたのに。

[@shingo19660720]

南武線に急行があったの知りませんでした。沿線に住んでたのが今世紀始め頃だったからですね。急行が復活してたのも知りませんでした。 大学出るまで阪急京都線民やったけど、その頃は特急・急行・普通しかなかったわ。急行も南茨木止まってくれへんかった。モノレール開通前やったからかな。止まってくれたら通学めっちゃ助かったのに。

[@とんかつラーメン二郎]

あと東横線の日中の川越市行き、日中の東上線各駅停車の副都心線直通も。(相鉄直通で)

[@paripicco]

静岡地区の快速は三島から富士までの各駅、清水、静岡(終点)に停車 JR東海の時刻表には載っていない(駅時刻表にも延長運転の件は書かれていない)が、ジョルダン等の乗換案内には反映されている

[@つっちーチャンネル-q7n]

補足で、東海道本線（静岡地区）で天候不安定(大雨)や人身事故でダイヤ乱れた時に、ホームライナーが格下げされて快速運転します。既に購入されたライナー券(330円)は払い戻しされます。 沼津･富士･清水･静岡･藤枝･島田･菊川･掛川･袋井･磐田･浜松のライナー停車駅に停車します。 ホームライナー沼津(静岡-沼津間)･静岡(静岡-沼津間/静岡-浜松間)･浜松(静岡-浜松間)と行先ごとに運転区間が分かれてます。 373系の方向幕も快速と記載されます

[@有識者-y2e]

昔はうざかったけどなくなると分かる準特急の便利さ。高架化に成功した暁には京王準特急が帰ってきてくれたら嬉しいです。

[@spplua]

今の特急とあんまり変わらなくないですか？

[@六角ベンゼン]

阪急京都線は急行復活と同時に朝夕に運行されていた「快速急行」が「準特急」に改称されていますね。

[@大坂孝幸]

323系は大阪環状線。 JR東海のホームライナーは373系。

[@internationaleldorado1532]

383のホームライナーもあるけどな 中央線名古屋ー瑞浪やけど。

[@2611F_Obu]

371系定期検査時のホームライナー代走の「快速」は？ 毎月発行のJR時刻表には定期検査当該期間は記載されていたはず

[@愛と言う名のもとに]

昔の南武線快速？ あったあった 南武線って本数少なくて不便だったイメージ なんだけど最近は便利 でも登戸周辺の踏切なんとかしてくれ 開かずの踏切では無いけど道が狭いからあぶにゃあ

[@By-Gaeshi]

昔の南武線は貨物列車が多く走ってましたからねぇ｡

[@がっつ-e7v]

1985年ごろ中学のとき南海高野線の終点駅である極楽橋駅の周辺を見たことがありますがその周辺は建物はなく道路もありませんでした。 それって秘境駅だと思いますね？

[@dodemoyokunai]

東上線の特急も快速急行に変更で一旦廃止されますが、川越特急として復活しています。

[@大坂孝幸]

デュアルシート💺自由席特急電車料金不要列車。

[@けいきゅーかわさきKK-20]

南武線の快速ありがとー

[@Yu-bx3kw]

静岡県内はホームライナーを増やすか 快速を夜以外も走らせるかしてほしい

[@ao_gang]

興津止めの便を富士まで延伸し、代わりに沼津以東直通便を富士～清水で快速運転する位ならできそう 西側に関しても、本数の多い島田までなら快速運転しても差し支えはなさそう

[@AOUINO]

JRの急行や準急も復活してほしい

[@user-fn3112ux4t]

新幹線の開業で減ったから難しいかな❓ 客乗らんし 需要はないかな❓

[@user-vt8xz7os1j]

急行はまだしも準急は快速があるからいらないと思う

[@QTX1234]

外房線の急行は発着駅が両国というだけで、県内の停車駅発着特急と変わらなかったからなあ。でも特急が京葉線経由に成った今なら意味が有ると思う。

[@arishin683]

⁠@@user-fn3112ux4t 新幹線もできて急行も最後の方はガラガラだったからね 存在が中途半端だった その中途半端な需要を応えるのにピッタリなのが高速バス 年々高速道路網が発達してるから今更急行は必要とされないでしょうね

[@yuzurushimaoka3123]

高速バス一番の落とし穴 運転手不足。過酷な労働を強いられ、辞める人も多く新規就職も少ないのは必然かと…

[@shige7776]

京阪の快速特急も復活組に入れてほしかったなぁ〜

[@Shion-Katsuki]

6:03 323系ではなく、373系です。323系は大阪環状線や桜島線の車両です。

[@けつが]

静岡地区の快速は元々ホームライナー静岡だったのをライナー券不要の臨時快速へ変更したらしい

[@岡村充康-h9z]

阪急には関西大手私鉄で不思議と区間○○の列車種別が後にも先にもないですね｡

[@patapata2259]

逆に阪神は区間特急・急行とも、停車駅がユニークすぎる

[@塩島聖一]

各線とも、短縮時分は通過駅1駅当たり1分でセオリー通りだね。

[@ureichan_ebicona]

南武線の初代快速が廃止されたのは表向き理由は動画の通りだけど実際は武蔵4駅の住民から批判が多くて、さらにその4駅を利用する人も含めて各停に乗る人が多いから快速を設定する意味が無くなったなんて話も聞いた事があるな。

[@ゆうと-k2t]

1:00 田園都市線・大井町線「解せぬ」

[@wideviewODORIKO.002]

広島地区の快速は設定→停車駅増加による形骸化→廃止を繰り返していますね😅 関西地区のように待避があって速達性がなければ意味がないですし、少ない本数で快速が設定されれば、通過駅の本数が減って余計に不便になるだけですからね😅 昔は確か徳山〜広(呉線)間快速の通勤ライナーもあったような🤔 　　 山口県内は山口線も宇部線も含め、快速は尽く廃止されています😂

[@hiroto-jb8it]

安芸路ライナーだけはうまく機能してますね。(頼むからみよしライナー増やしてくれ)

[@ciel-ei]

京阪の深夜急行復活しねぇかな…特別感あってかっこよかったのに。

[@めっく-n6z]

｢一度消えて蘇った種別｣と聞いて思いつくのは、南海本線の白線急行 まあ今年また消えたし、一応急行の扱いだから今回の定義からはズレるかw

[@yagichan0410]

京急のエアポート✈️急行が復活しますように。（まだ廃止されていない）

[@69tomita1]

静岡地区のホームライナー323系じゃなくて373系ww

[@bataku01]

5:45 あたりの路線図、沼津と三島が逆やぞ😅

[@hc-ir2dr]

山陽本線広島地区では、昭和50年代にも快速が走っていました。 広島から下関までの運転で、山口県内も快速運転をしていました。 車両は急行形の153系でした。

[@kiha110oykot]

昭和50年代には北陸本線にも快速が運行されていましたね。(57.11改正まで) 福井〜金沢〜富山間を中心に運転。 車輌は急行形の475系で急行「くずりゅう」と共通の6連でした。

[@patapata2259]

山陽新幹線の博多延伸で廃止された急行「山陽」が快速化されたものだと思います

[@psychedelicraspberry517]

↑乗ったオッサン😁

[@大坂孝幸]

JR急行列車の復活を。 特急列車全席指定化で料金が高くなって、予約が必修になってしまった。 自由席の列車は必要だ❗

[@internationaleldorado1532]

ならロングラン普通列車にでも乗ればええんちゃうか それかホームライナーやな。あれは330円で席取れるし速達性や距離を考えてもかなり安い。

[@psychedelicraspberry517]

でも急行はいらんな。特急料金を自由席のにして座席指定可能にすればいい😉

[@麻里子大嶋]

南武線快速は夜のみ４本だけ稲城長沼行き快速ある

[@清水豊-i6o]

名鉄を取り上げて欲しいです。愛知県民の願いです。名古屋（愛知）飛ばしはやめて欲しい。名鉄ヘビーユーザーのささやかな願いです。

[@仁一古村]

因みに、十三〜大阪梅田間は宝塚線への乗り入れ扱いになってます。

[@サブマリン-n3d]

「とき」みたいな「一度なくなったけど復活した列車名」をお願いしたいです。いくつかあると思われます。

[@mokunosuke1930]

高速の復活を待っている

[@himecal]

全車一般車特急を格下げ?(でも停車駅同じ)すれば…

[@psychedelicraspberry517]

JR貨物で死ぬほど走ってる😁

[@origami_train]

武蔵野線の京葉線内快速運転(土休日のみ葛西臨海公園停車)を復活して欲しい。

[@米満勇輝]

潮見、越中島だけやろやったら要らない

[@Series21next]

江ノ島線も快速急行復活した

[@user-if7dt8gn2t]

5：45～の東海道線静岡地区の路線図、沼津と三島が逆です（沼津民）

[@psychedelicraspberry517]

5:45 😉

[@りういち-v3i]

動画では尻手駅～浜川崎駅間が無視されているため、南武線「全線」という表現は誤りです。

[@猫ミーム好き-e1h]

僕静岡県民でーす。あと6:04のところ323系じゃなくて373系ね。323系言うのは大阪環状線にいる車両だよ。因みに僕は鉄道ファンですし毎日学校通う時に電車に乗っています。

[@meishitetu_kazutitanneru]

汐見橋(岸里玉出で乗り換え必須)

[@はるか-j1d]

多摩急行復活して欲しい

[@りく-g4v]

373なのに323と案内してる()

[@Shion-Katsuki]

大阪から出張して来たんか？w

[@saitama-lastdungeon]

南海線の「-急行-」（通称・白線急行）は？

[@yamatoji221]

相鉄急行も復活して欲しい

[@Series21next]

平日の日中に快特走ってない

[@Shakku0816]

06:03 ホームライナーで使用の車両は373系です

[@tfuji82132]

名鉄も「高速」復活させてくれないかな？でも復活させるとして今の特急とどうすみ分ければよいかわからん（笑）

[@trickstar_luv69]

19:39 霊夢　要る？

[@山田花子-d2r3l]

田園都市線の快速→準急はダメ？ 快速が廃止されて、準急に名前を変えて復活したんだよね。

[@halumi2002]

本数が少なすぎる。

[@AotoSusumu]

JRに「急行」を復活させてほしい。「特急」は新幹線だけにして在来線は全て「急行」にする。

[@arishin683]

新幹線のあるところはいいけどあずさとか急行に格下げされても困るんだけど

[@AotoSusumu]

@@arishin683 「特別急行」の略なのに、「普通急行」が無くて「特別」だけが残っているのは不自然だと思っている。それにしても「急行」という名称には価値を見出せない方がいるんですね。

[@arishin683]

@@AotoSusumu そんな意見初めて聞きました なので価値はないと思いますよ あなただけ評価してもそれは価値と呼べませんから 意見としては全然理解できるけど価値となるとね…

[@AotoSusumu]

@@arishin683 価値があるかどうかは別にして、「特別」だけがあって「普通」が無いというのは、管理職だけがいて平社員がいない会社のようなものです。「エクスプレス」というのは本来「急行」という意味なのですが、JRでは当たり前のように「特急」に使っています。今後「（普通）急行」を復活させるつもりが無いのであれば、民鉄のように特別料金を必要としない列車に使ってもいいと思いますね。

[@arishin683]

@@AotoSusumu 価値や評価を別にしてはいけない みんなが分かりやすく使いやすいを目指さないといけない 特急の本当の意味はコメ主さんの指摘通りかもしれないが鉄道会社はコメ主さんの個人の所有物ではないですからね あくまでお客さんの評価が大切だと思います

[@mikatuki_JPN]

323系じゃなくて373系だよ

[@Mr-ol4sl]

323系とは、？

[@coziyftv78]

京成千葉線も優等列車復活を

[@shimekawa-daishi]

復活列車面白すぎ ゆっくり鉄道博物館最高

[@nabechan2022.]

同じ言葉の繰り返しは要らない😡

[@root5014]

西日本の話題は本当に興味無いわ。

[@荒らし撲滅隊-o5q]

新井快速復活して欲しい

[@yuzurushimaoka3123]

三セク路線二社を走るとはいえ、新潟から糸魚川を超えて富山までの直通便がほしいです。