事故が起きそうな危険すぎるホームのある駅8選【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

第1弾はこちら
• ホームが狭すぎて降りるのが超危険すぎる駅7選...
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Пікірлер: 109

@弓弦-v7e Ай бұрын

新橋駅→東京メトロ銀座線は？又４番線は山手線外回りです。

@のろまる-l2g Ай бұрын

広電の猿猴橋町がピックアップされてたので広電から1つ小網町電停は上下線両方のホームが路面に緑色で塗られ､白文字で「電車のりば」と書かれてるだけで、日中は2系統が10分おきに来ますががラッシュ時には3系統も来るので公式サイトで十分ご注意くださいと書かれています

@hisakounosuke2474 Ай бұрын

今伊勢、一昨年に岐阜行き急行が一宮着になって日中1h当たり2本減便され、多少通過列車が減った。後普通出発後、優等列車が国府宮まで追っかけるダイヤのため、駅に普通列車に丁度着く位に合わせていけばホームでの通過は割と避けられる。

@osakab0520 Ай бұрын

確かに塚西駅の恵美須町方面のホームは危険だけど今の阪堺線は恵美須町ー我孫子道方面は２４分間隔だからそこまで苦慮してないよ乗客も少ないし

@tankou1827 Ай бұрын

新橋はそんなに狭く感じたことはないなぁ…………JRよりは銀座線の方がやべぇ

@Oh-iy5bw Ай бұрын

ですよね。

@ya490427 Ай бұрын

名鉄瀬戸線の瓢箪山駅もかなり狭い

@mg1793f17 Ай бұрын

阪堺電車の塚西停留所の恵美須町側みたいな電停が岐阜市内線にたくさんあったのを思い出しました！

@藤直和-c7t Ай бұрын

道路にペイントしてあるだけでしたからねぇ。新岐阜駅前ですらそれだったからそこで待つのはご法度だった。廃線当日はお構い無しで乗客が溢れていたが。

@N--T Ай бұрын

と、言うか岐阜市内線（美濃町線の併用軌道区間を含めて）で安全地帯があったのは岐阜駅前だけだった。

@trip_rin_nai Ай бұрын

猿猴橋は広電が駅の2階に乗り入れになったら無くなっちゃうからちょっと寂しいかも…。乗り遅れたときダッシュで先回りしたことも数回

@mycom3973 Ай бұрын

京阪本線の光善寺駅の大阪側ホームが横を府道２１号八尾枚方線がとおっているのでホーム幅を広げられなくて狭い上、普通以外の種別が停車しない駅のため、優等種別列車が高速で通過するという危険な駅になっています。ただし隣の香里園駅から枚方市駅間が高架工事を実施しているので、いずれ解消する予定です。

@まさまさ-r1t Ай бұрын

5:22 ここの東海道線ホームはマジでヤバい。うねってるしホームドアも当然無し、常磐線の特急や踊り子が通過するし。そんな数十センチであの世にいける所で歩きスマホしてる奴をみるとホントに呆れる

@user-iw6nd7vj8v 29 күн бұрын

ホームが広すぎて安全な駅もぜひぜひ

@ktkm.214 29 күн бұрын

5:20 ～忘れ去られた東京メトロ銀座線。しかも、新橋駅で最も狭いホームは銀座線の1番線（渋谷方面）ホームの1号車（渋谷寄り）付近。平日朝ラッシュ時には狭いホームに客が入らないように階段規制をやってるので、渋谷行に乗る場合は検索サイトで調べた乗り換え時間よりも多く時間がかかる。

@wideisland2767 Ай бұрын

猿猴橋町の停留場、広島駅にかなり近く駅前の蔦屋家電などへ行く際はこっちで降りた方が便利な場合もあります。広電の広島駅乗り入れに向けた工事は結構進んでまして、現在は橋脚の一部が広電の現在の乗り場に近接しています。駅ビルも新しくなり、来年には小倉駅を彷彿とさせるような近未来的な建造物が出来上がっていると思うと今から楽しみです！ちなみに広電なら観音町も「電停の幅が狭いため充分ご注意ください」とのアナウンスがなされます。小網町に関してはホームがない(色で塗り分けられているだけ)ので今回は取り上げられませんでしたね。

@bnagai1628 Ай бұрын

JR神戸線と国道2号線挟まれてる山陽電車の西舞子駅もだいぶ狭いと思いますよ！

@大川原由行 Ай бұрын

猿猴橋町停留場は利用したことあるけど、確かにホーム幅狭かったですね💦

@kiha110oykot Ай бұрын

ホーム幅の狭さに加えて車道との間の防護柵が無いのも恐怖感を増幅させていますね。💦 11:16で紹介されている塚西の様な平面電停🚉、広電では小網町のみとなりましたが、私が学生時代を過ごしていた'90年代前半は皆実町六丁目以南が平面電停のオンパレードでした。😅

@美彩佳 Ай бұрын

小橋・中納言のアップありがとうございました☺️🙏

@大坂孝幸 Ай бұрын

阪急中津駅の激狭ホームもあったが、阪急神戸線春日野道駅も負けじとの激狭ホーム。

@sutekina-something Ай бұрын

まぁ、春日野道はホームドア設置されたから...

@やまっち-q9k Ай бұрын

阪神の春日野道駅も昔マジで怖かった

@pkkei75 Ай бұрын

⁠@@sutekina-something ついでに西口もできましたがホームドアのおかげで余計狭くなり1人ずつしか通れないホームに😢

@Phantom002100 Ай бұрын

@@やまっち-q9k 昔の春日野道駅は、みんな危ない事がわかってたから事故０だったとも聞いたｗ中途半端に安全な方が油断して事故るということか

@tinitini8956 28 күн бұрын

関係ないけど、阪急春日野道駅東口の目の前にあるMEATSと言うお肉屋さんのコロッケとメンチと唐揚げが大好きです

@Anjyo-fh3qq Ай бұрын

名鉄吉良吉田駅の西尾線ホームはなかなかエグいカーブしてるよ。

@brz715t5 21 күн бұрын

そこの駅知っています、私の２５センチの靴がすっぽり入ったので、印象深いです

@TIRINURUO Ай бұрын

こういう駅が一番行きたくなる

@yukky305 Ай бұрын

怖いホームはいっぱいありますよね！

@みっち-m5d Ай бұрын

広電の猿猴橋から的場町に向かう時の右急カーブが無くなるのは寂しいかな。一時期よく乗車していたので。

@Alle_gra Ай бұрын

新宿駅の1·2 番 3·4番ホームの池袋側も狭いんだよなぁ…

@カゼノフジマル Ай бұрын

昔の都電の停留所は道路の真ん中に白線で囲ってそこに斜線の白線がひいてあるだけというのが多かった。道路の歩道側で電車が来たら車を避け走って渡って乗るのが当たり前でした。

@Phantom002100 Ай бұрын

阪神本線淀川駅(カーブ中にホーム)で子供のころスキマにハマったぞｗ

@ruri-crazypink Ай бұрын

最初の京急新子安、横浜側の踏切渡ろうとしたら目の前にホームがあるので初めて行った時は２度見しました。そっちもそっちで危険ですよね😅

@pb交番271スクラッチではknowifr 24 күн бұрын

小田急線新松田駅小田原方面ホームの''端''もけっこう狭いよ

@樋口敏治-h4d Ай бұрын

今は立派な駅になったけど昔の京急空港産の糀谷駅の蒲田方面のホームもとんでもなく狭かった自分の記憶だと幅は２Mなかったんじゃないかな

@asnk4799 29 күн бұрын

旅行で岡電に乗った時に小橋と中納言の停留所の狭さに驚いた記憶がありましたが、本当に狭くて危険だったのですね…

@user-ki9ib7zk5m Ай бұрын

隣の石刀駅も一緒だよ。

@紅さん-g4k 27 күн бұрын

わかる両方危ないよなあと人一人分ぐらい幅あればだいぶ変わるのにな

@ngc6589 27 күн бұрын

今伊勢駅の隣にある岩刀(イワト)駅も今伊勢駅と同じ構造ですね。動画説明であった跨線橋で待つのが安全です。

@kato31142 Ай бұрын

名鉄の名古屋駅も危険といえば危険。電車が来る本数が多過ぎる。

@Gozziiira 29 күн бұрын

東急の多摩川駅も阪神御影駅みたいに急カーブにホームの一部がかかってるからホームとの隙間すっごいぞ高校生でも余裕で落ちるレベル

@kakio87 Ай бұрын

塚西、交通量そんな多くないし、電車がそこに止まると車の通行も妨げられるからそんな危険じゃない南海帝塚山が出てくるかと思ったら出てこんかった

@user-vv4hs3qh3n Ай бұрын

近鉄志摩線の沓掛駅の複線化後のホームも阪急の中津駅や春日野道駅に負けないぐらい狭い。

@小松島スイカライン Ай бұрын

高知の朝倉の方が怖い。二車線道路　片側路面電車でノーガード電停です。

@水星のたぬき Ай бұрын

しかも乗降中に車がお構いなしに横を通り抜けるので、本当に危ない

@senju-kamikoya_hakkaitei 12 күн бұрын

有楽町線の「江戸川橋」も、ホームがカーブにありますね。阪神の「御影」みたく、一部隙間が空いている箇所があります。

@ぱいんさんちゃいるど 20 күн бұрын

今は無き名鉄岐阜市内線、美濃町線などの併用軌道上の電停も、路上に緑のペンキ塗っただけのところばかりだったなぁ……。廃止されるまでそうだった。

@bugbug6464 10 күн бұрын

もう広いホームに建てかわっちゃったけど、京成の旧曳舟駅は狭かったなぁ。

@user-hc4tq9wu6w 25 күн бұрын

横須賀線武蔵小杉駅は開業時から相対式ホーム2面2線だったら良かったと思えます。それならホームも広く建設出来た様に思えます。京急の三浦海岸駅みたいな雰囲気ですね。

@ryu4968 19 күн бұрын

こう言う場合って、4ドア車向けのホームドアが設置されてる駅に、特急やグリーン車等の2ドア車や1ドア車が停車する場合は、車両のドアと重なる部分のホームドアだけ稼働させて残りのホームドアは、閉じたままにしておくってのは、出来ないのですかね？例えば車両の両端にしかドアがない2ドア車の到着時は、ホームドアも外側２つしか開かない様に(車両の真ん中の部分のホームドアは、閉じたまま)する等です。

@--1506 Ай бұрын

小田急の成城学園前の柱近く、京王の仙川の後ろの柵？での通過待ちはマジで怖い

@Tomo25517 Ай бұрын

広電では猿猴橋町の他に、観音町や小網町(阪堺の塚西停留場や岡電の小橋停留場とほぼ同じくらい危ない)など結構危険な電停あります。

@藤直和-c7t Ай бұрын

名鉄ミュースカイの写真が東海道線になってる。

@せたかみずき 5 күн бұрын

西鉄甘木線学校前駅もかなりの狭さで縞式ホームですが上りの白線と下りの白線が点字ブロック1枚分の幅しかないうえこの駅で列車がすれちがうのです

@笹子幸輝 Ай бұрын

個人的には相対式時代の代々木八幡がヤバかった通過のスピード遅いけど新宿方のホームが凄く狭かった

@清水しみず-w2g Ай бұрын

狭過ぎてホームドアが設置出来ない…京急線の途中、京阪旧塗装車がサブリミナル的に映ってびっくりしました！

@Boke新人おっさん Ай бұрын

スリルがあるホームで降りたくなる。

@zarus0baaa 27 күн бұрын

ちょっと話題変わってしまうが、猿猴橋町停留場の語呂の良さに感動したあと、京急新子安はもちろん、おなじ京急の神奈川駅も怖い

@ver.6sti609 26 күн бұрын

名鉄瀬戸線の瓢箪山もなかなか狭いですね

@紅さん-g4k 27 күн бұрын

一宮駅から木曽川駅の間にある今伊勢駅・石刀駅は名古屋行き朝の通勤ラッシュ時はすれ違いで落ちそうで怖いし電車来たからってスレスレ歩いて警笛鳴らされてうるさいから歩くなまじ(　ﾟдﾟ)

@atsuhikochan Ай бұрын

広電で言えば小網町電停が狭いじゃん、と思ってたけど、「ホームがある」ってコトでしたね。あそこは「ホームすらない」からなぁ。西観音町、天満町両電停もなかなか狭い感じがしますが…。

@user-tk5tv8hs9l Ай бұрын

小田急線の中央林間駅ホームの階段横も狭いですよ｡｢黄色い線の内側｣が殆ど無くて乗客を降ろした後､列車がなかなか発車できません｡

@akiraakkilla 27 күн бұрын

名鉄名古屋は今まで転落事故や電車との接触事故が起きてないのが不思議。約２分間隔で電車が入って来るのにホームは人であふれているのでホーム端を歩く人が大勢いる。せめて電車が走っている時は待てば良いのにと思う。

@ぱいんさんちゃいるど 20 күн бұрын

流石に今まで一件も起きていない訳では無いけど、利用者数に対する構内での人身事故件数は僅少と言える。まあ、駅員を多数配置したり、方面ごとに並ぶ場所ずらしたりと、できる安全対策はしているからとも言えるが。

@裕子-r3k 22 күн бұрын

（東武東上線、朝霞台駅）朝霞台駅もホームは狭くないがホームドアがない。叉、武蔵野線との、乗換駅で朝夕の混雑が酷い駅だから。

@北見とうふ店 27 күн бұрын

マイナーかもしれんけど、石山坂本線の瓦ヶ浜駅のホームがほんの一部、黄色い線に壁がはみ出てる場所があります。別にそれ以外はいたって普通の小さい駅です。

@hanachansukisugiruippandansi 26 күн бұрын

塚西の横の東玉出もホームが無くて枠だけなんよね

@橋本茂敏 27 күн бұрын

阪神春日野道駅旧ホームは未だに残ってて見ることができます。なので、春日野道駅で降りれば旧ホームを特急が通過する様がみれます。

@user-nt6my9tu6s 23 күн бұрын

白楽駅の下り菊名よりはカーブ+激狭です！！

@walkin454 Ай бұрын

相当困難なのはわかるけど、路面電車って乗客の動線を考えたら本来は道路の外側にある方がいいんだよな。電停も、相対式にして狭いのならむしろ島式一面に集約してしまった方が面積は広くとれる。

@Oka-pn7ik 26 күн бұрын

神鉄の鵯越上りホーム、電車とホームと結構高さはあるわ、隙間あるわでやばいですよ

@るーな-r9t 22 күн бұрын

三河島駅もなかなかですよ（東京都何区か分かりません。）

@ルパン海豹 Ай бұрын

万葉専門の片原町もすごいよ😊

@No38-l8e 16 күн бұрын

京急新子安出ると思った。が，仕事で使っていた頃は真ん中で乗り降りしていたので，危険はまるで感じていなかったwww

@広瀬繭子-y1w 9 күн бұрын

日野駅の東京寄りがとても狭いですよ。新橋寄りも狭いです。

@広瀬繭子-y1w 9 күн бұрын

青梅駅の3、4番線はかなり狭いです。広くても5メートルだそうです。

@土屋真一-r1p Ай бұрын

正直猿猴橋停留所は何であるかわからない。的場町に行くにはそっち方面なのだろうが、かつてのドヤ街用だったのだろうか・・・

@root625-qj9zs 24 күн бұрын

14:07 ドアカットかよ

@angelarch6326 Ай бұрын

1月に広島行った時、道路工事してたけど、路面電車の新線工事だったのか。そういや路線ぽいの有ったわ。

@さぴゎうんちょ Ай бұрын

新子安はあからさまに危険なことが分かりすぎて普通の人は危険ポイント行かないよな　快特の風圧でスマホも吹っ飛ぶからスマホ使いたい人は尚更個人的には下りの鶴見駅が危険と思う車内ドア前に居ると停車時にカントが強すぎてホーム側に転げ落ち層になる😅💦

@sekipyong Ай бұрын

（JR西日本）ドア位置の異なる車種が混在するホームには通常のホームドアを設置できないため、2016年に高槻駅で本格導入された昇降ロープ式ホーム柵や、2023年3月に開業した大阪駅地下ホーム（うめきたエリア）の開口部を自在に可変できるフルスクリーンホームドアなどの新型ホームドアを駆使して整備を進めています。