あまりにもぼったくりすぎる運賃の路線をまとめてみた【ゆっくり解説】

第１弾の動画はこちら！
• あまりにも運賃が高すぎる列車6選
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/ yukkuri_museum
BGM
　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　ryu110.com/tra...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
ED 「LAMP BGM」様
#鉄道 #ゆっくり解説

[@user-sm7ee8lg1m]

夜のゆりかもめから見る夜景はプライスレス、最高に癒される

[@user-uz7hj9rd7x]

展望台としてはお得

[@user-ck4cv3jh1j]

要は東京の夜景ですよね🌃

[@user-sm7ee8lg1m]

@@user-ck4cv3jh1jさん ええ、東京の湾岸地区の夜景です。 倉庫街などを通るので都内の夜景の中でも少し変わった風景を楽しめると思いますよ。

[@koh-chin1876]

地方の人間からすると、首都圏の鉄道路線の運賃は破格 名鉄名古屋から太田川(18km)が410円です

[@user-gr8pu1cu8r]

@青砥 度々値上げをやり続けてるのに未だにその値段に抑えられてるのはすごい。

[@fumi5955]

15分で410円は高いと言えば高いが、乗れないような高さではない。北総線の6ヶ月定期に比べたら、安いもんですよ。

[@Sysonikkuyazyu]

※名鉄は、令和6年4月1日から、10円値上げします

[@user-qq1kn2fv5t]

ゆりかもめ開通直後に乗った時は「高っ!?」と驚いたけど りんかい線が値上がりし続けて料金が逆転してた事に気付いてまた驚かされた‥

[@user-unionofCCCP1922]

タイムテーブル 0:18 ゆすりかもめ() 2:56 仙台市交通局 5:11 京成千原線 10:12 迷鉄 13:44 城北線

[@user-KIMURA-AKIYUKI]

豊橋から名古屋へは、普通に往復切符を使用しますね 名鉄もJRも競合区間なので安いですし 春休みや夏休み、冬休みの頃には豊橋からなら、名古屋タワーズパックなんてモノがあり 新幹線で豊橋ー名古屋を往復出来て、なおかつJR名古屋高島屋の当日有効な1000円金券付きで3000円と 実質片道辺り1000円で新幹線で移動と（豊橋ー名古屋の通常の特急料金は990円）でお得な切符が

[@user-os7xg7co7j]

0:27　鉄道唱歌が適切に使われている！

[@hayarin]

りんかい線大崎開通前に球体のあるところで働いてた経験があるが 当初はゆりかもめで通ってたが社員の方からバスで回数券のほうが安上がりだよと教えてもらった思い出 ただ今はトンネル経由はまだあるものの橋経由の路線が消滅してしまった

[@lapwota]

名鉄は採算性が良くはなさそうな路線をたくさん抱えながらようやっとる

[@user-he8og6te3l]

約20年前に赤字路線を廃止したから。

[@master-pu6lh]

まともに黒字なのは名本線・三河山線・瀬戸線・犬山線・常滑線北部ぐらいです。 例えば知多新線や西尾・蒲郡線はそれぞれ１０億規模の赤字を生み出してます。 約２０年前に廃止した路線はバスでも大赤字になるほどの城北線よりも遥かに利用が少ない路線群と、約４０年前から岐阜市からの廃止議決を無視し続けてて運行し続けてた路面電車路線です。

[@コロナと戦うカゲチヨ]

@@master-pu6lh 広見線末端区も大赤字

[@master-pu6lh]

@@コロナと戦うカゲチヨ 広見線末端は２億ほどの赤字(コロナ前)ですから赤字額だけでは豊川線よりは小さいかと ただ額は大きくなくとも営業係数があまりにも悪いのと将来性が無く衰退しか見えない事から廃止検討が西尾線・蒲郡線と共に名鉄から打診されてました。 西尾・蒲郡線は数年間は援助貰いながら維持決定ながらも廃止協議が続いてますが、広見線末端は廃止検討は終了し援助ありでの存続が決まり廃止検討の協議会も解散されました。

[@yuripop-kotomi]

まさに名鉄の赤字路線が実家の最寄駅なんですが、いつもガラガラです。 絶対に座れます。 本当の最寄駅はずいぶん前に廃線でなくなってますが、今の最寄り路線がなくなったら親に迎えに来てもらわないと帰省できなくなってしまうので、名鉄にはなんとか頑張ってもらいたいです、、、

[@waizumanandori5363]

確かにゆりかもめは乗ってて高いなって思ったけど、夜景綺麗だから仕方ない

[@kuronekodunois]

景観料って意味である程度割り切れますね！

[@user-wb6xs2wt2o]

仙台市バスを日常で使ってますけど、利用者が少ないとは感じないですね！ むしろ日と時間によっては乗車降車とも困難なくらい人が乗ってます…

[@essex-death_cv9]

あと10年ほどでJR東海が払う賃借料も無くなるから、それ以降にJRの勝川駅まで延伸できるが、それと合わせてあおなみ線と直結のための電化まで進めば、大きく改善されるかもしれない

[@22322397494835793]

ついでに貨物も走らせて本来の使い方にしてほしいところ

[@user-tq2wf4eb4u]

コミケに水上バスで行くのも楽しいよ……と思ったらちゃんと触れてくれるまりさちゃん好きよ

[@user-fq8cb7fp3x]

これって魔理沙なの？ うp主じゃなくて？いや緑の字幕んでアイコン緑だから

[@hokrin]

ああ、私も船乗ります

[@taminal]

うぉー、次それやろうかな

[@miyukikotobuki3631]

コミケ終了後に都内に出るなら意外と船は良いぞ。 のんびりした空気で癒されるし乗員数が決まってるから詰め込まれて立ち乗りになる事もないしな。 料金は高いけど、コミケ後の体力削りまくった身体だけにそれに似合うだけの魅力はあるんだ。 我々も会場近くのホテルを借りるまでは都内の店を貸切にして船で打ち上げ会場まで移動したものじゃよ…。

[@hanagamimui8700]

コミケ時のゆりかもめは混みすぎていて無理かもめだったから、水上バスは全然アリだと思います

[@gekosyoshin8712]

名鉄は以前聞いた事があるけど、黒字路線が少ないそうです。　だから、JRと比べると料金も高くなるそうです。 まだ、本線はJRと並行だから良いけど、犬山線は確かに高いです。　犬山線の岩倉駅 利用者ですが、名古屋から9つ目の駅(特急停車駅)です。 料金は360円です。😅

[@LoveEngineHiroyan]

旅行で初めて全く知識のない名鉄に乗ったら運賃高すぎてびっくりした 犬山線なのでJRの選択肢がなかった…

[@user-ov1ss2kg7g]

犬山線は名鉄の生命線なのでここで値段を高くして、名古屋本線はJRと競合することから値段をJRに寄せるんだよな

[@user-wd2dl2yp4m]

近鉄も高いですよ!やはりJR東海は、安いですね!

[@kobe-with-bingoakasaka]

名古屋から国府宮まででも高すぎる

[@1215KAZUKI]

@@user-wd2dl2yp4m 近鉄さらに高くなりますね…

[@nh4726]

@@kobe-with-bingoakasaka なごや特割30使うしかない(割引額減るがそれでも15回往復で2600ぐらい安くできる)

[@user-vz9gu7bk1b]

ビックサイト行くなら東京駅始発で安くてコミケでも空いててビックサイトの真下まで運んでくれる都バスがオススメです

[@user-fe5fh2ln7m]

京津線は地下鉄に乗り入れるトラムとして日本では珍しい存在なので、当時の浜大津まで雨の中写真撮影した思い出がある…

[@user-tq4qo4kl4p]

京阪電鉄京津線の三条大路との並行線部分の敷地を自動車両の押し寄せ、渋滞で苦しむ三条大路の車道を拡幅するために、 京都市営地下鉄東西線と相互乗り入れすることで、解決されました。

[@user-tq4qo4kl4p]

だから、京都市は、市営地下鉄東西線が、どれほど赤字経営で苦しもうとも、 この路線を放棄､廃止することはできないのです。

[@user-tq4qo4kl4p]

これらの事情のため、かつてはできた京阪電鉄の三条駅での京阪本線と京津線との改札口を出ずに乗り換える →鉄道料金の節約 が、できなく成りました。

[@user-bk6rs2js4d]

10:12　只でさえ割高な運賃に、豊田線と知多新線 空港線 羽島線には建設費回収の加算運賃制度があり、特に知多新線は1980年(昭和55年）全線開通以後、20％も回収出来ていません 因みに瀬戸線も、昔は栄町～東大手に地下線建設費回収の加算運賃制度が付けられていましたが、現在は解除されてます

[@user-bl1no2wp8t]

千葉都市モノレールも高いです。 地元ですが年1・2回しか乗りません。。

[@master-pu6lh]

名鉄は定期割引率が日本一で特に学生定期は月3往復程度で元が取れる区間も存在するほどです。 JRが法律違反スレスレのダンピングをしている事も相まって名岐間はJRの方が圧倒的に安いですが、通学定期になると名鉄の方が圧倒的に安くなります。 名鉄はJRと比べて利用客数に対する本数が非常に多い一方で不採算路線や不採算駅を非常に多く抱えており普通運賃が高いのが難点です。

[@uua_98]

ゆりかもめの車窓から見える風景はたまに見たくなるんで、高いのを承知で乗ってしまう。

[@user-qm7zc5eb2z]

名古屋に住んでいた時は地下鉄以外の市内電車移動は名駅〜金山駅間が多く、その時に運賃違うなってくらいにしか思ってなかった。 その後、清須に住んで最寄りが名鉄な為、電車で向かう時は必然的に利用してましたが。 城北線の最寄り駅は徒歩では遠く、車で高架下を通過するか並走するかって存在でした。

[@hanagamimui8700]

娯楽の一切無い東海市から金山に出るのに使っていましたが、高過ぎる印象しかありませんでした（東京出身者）

[@gnnskv954]

普段京急ユーザーですが、中京圏に旅行した際、名鉄は大ターミナル駅の名古屋駅通ってるのに、古い車両が多くて驚きました。

[@user-sc4fe8xu6j]

2:24 りんかい線も高額だから競争原理が～と言っても、りんかい線の株は90%以上東京都が保有し、ゆりかもめの株99.9%を保有する東京臨海ホールディングスも東京都が株を85%保有するので、元を辿れば両方東京都の下部組織みたいなもの(第三セクター)なんですよね。 出自が異なるとは言え、どちらも東京都の意向が強く反映されるわけで、わざわざ競争するような形にするはずが無いです。 ゆりかもめはレインボーブリッジを渡ったりお台場の街中をウネウネと回り道したりと、純然たる交通機関というよりは観光路線の性格も併せ持つので、多少高くてもあまり問題にならないのだと思います。

[@user-ou5ho6sl6d]

名古屋近辺は基本的にどれに乗っても運賃が高い。地下鉄だって初乗り210円だし。

[@E-Games-00]

運賃が高くても便利だから文句は言えない…

[@yuka1008_skzin]

@@hatsukoi_syoujo 確かに

[@E-Games-00]

城北線？知らないですねぇ……w

[@user-ck4cv3jh1j]

名古屋には何回か行ったが、城北線の存在は全く知らなかった…😅

[@MrTakabin]

JR東海の子会社なのにイマイチな城北線と３セクなのに黒字の愛知環状鉄道の差が激しすぎて・・・

[@Econazibuster]

4:23　仙台市地下鉄の1日乗車券大人料金、平日は840円ですが土休日は620円です。土休日料金なら、1往復で元が取れます。

[@bambi-ih5hy]

仕事で名鉄豊田線使ったことあるけど、地下鉄と合わせて片道740円かかったのは流石にびっくりした…。往復1500円だよ！良いランチ食えるじゃん！って思ったよね

[@Yoshin-Sashizume]

私は揖斐・谷汲線ありし頃に近鉄で揖斐まで行き、名鉄の本揖斐駅まで予想外の長い距離を歩いてから名古屋まで出ようと運賃表を見たら９２０円、３０年以上前でこの運賃だから今も存続していたら１２００円程度かかっているかも。しかも時間は夕刻で大阪の自宅まで帰らねばならず、何回も乗り換えを繰り返しているうちに今日中に帰れるのかと不安になり、名古屋からアーバンライナーに乗った時はホッとしました。今となってはあの時揖斐線や岐阜市内線に乗っていてよかったという良い思い出ですが。

[@chelseaplatz6148]

お台場に行きたかったら都営バスがあるじゃないの…（ゆりかもめより案外便利）

[@user-tb7zh7ue2q]

京津線は、豊橋共用区間のように両方線路がある扱いして欲しいな。 そうすれば割増がなくなる。

[@nagoyashimin569]

JRは特定区間はダンピングしているので正規の料金表で計算したら名鉄と同じくらいです。

[@Series21next]

第3弾は近畿日本鉄道の予感

[@user-jh9hi2dv2n]

12:52 名鉄の加算運賃について 新規路線が多いですが、といっても豊田線も知多新線も開業してからけっこう年数は経ってますが、小牧線の地下区間・味鋺ー上飯田間だけは除外されましたね。１区間＋上飯田線区間を実質３０年以上も通勤者たちを毎日歩かせたからかな？ ただし、小牧線はじめ他路線から瀬戸線への乗り継ぎが別途運賃になりましたよね、むかしは各駅に瀬戸線駅の運賃表もあったんですけどね。

[@kokuminnogimon]

確か長野電鉄が日本一且つ世界一高い路線だと聞いたことがあります。

[@user-xv3xj4nn5v]

新規に開業する鉄道路線の運賃が高くなるのは仕方ないですね。来夏開業する宇都宮ライトレールは初乗り１５０円ながら、全線１４．６ｋｍを乗り通すと４００円ですし。大阪モノレールや北大阪急行の延伸部分の運賃がどうなるかも気になるところ。多分在来部分の賃率そのままというわけにはいかない気がする。

[@cyclone_0921]

昔初めて東京行った時IC料金がある事と1円単位まで細かく決まってるのを知ってビックリした記憶

[@user-uq9lb9dd4c]

乗ったことないからわかんないんですけど首都圏以外の電車ってICないんですか？

[@EVAmark06kaworu]

@@user-uq9lb9dd4c そういうことじゃなくて切符とICで別料金なこと、しかも1円単位で引かれることにびっくりだってコメ主さんは言ってます 西日本だとICOCAとかSUGOCAとかPASPYとか首都圏以外も交通系ICはありますよ

[@tinnshokutuu]

@@EVAmark06kaworu 一円単位で引かれるというより今までが切り上げで損してた

[@user-et2yl5cc2c]

名鉄とJR東海、運賃はもちろん、岐阜〜名古屋間は名鉄のほうが高い...それだけじゃない！岐阜〜名古屋はJR東海のほうが、所要時間も短い→名鉄は駅数がすごく多いからというのもあるけど🤔

[@user-ow3pm2jx3w]

JR東海も企業努力が実っています、しかし赤字ローカル線も多いのも事実です。大手私鉄のみでは無く何処の会社も悩みの種と化しています。競合路線は鉄道会社には苦ですがあった方が良いと思います。

[@koichigoto4313]

そう考えると静鉄・遠鉄はよく健闘しているな、静鉄に至っては先日「電車バス1日無料乗車デー(バスの一部区間等を除く)」をやってたし・・・・・

[@moto1269]

残念ですが静岡鉄道は2023年４月からコロナ前の値上げと同額の一律２０円値上げになります。 値上げすると静岡市の中心市街へ行く回数が減るので、収益は事前予想ほど増えないかもしれません。

[@-ryokucha-]

実家が一宮なのでまさに動画の通り ただ名古屋駅に行くだけならJRの方が安いし早い でも名鉄の方が駅数は多いので、JRや地下鉄で行けない場所に行く時は重宝するんだよねー 岐阜～豊橋の本線区間は競合してるけど、JRも名鉄もそれぞれいい所があるからいい感じに共存できてると思う

[@miyukikotobuki3631]

運賃が高いと言うと、多摩都市モノレールがイメージされる地元民です。 元々は立川と吉祥寺を環状で繋ぎ、町田や多摩ニュータウンの利便性を高める計画が武蔵野市のプロ市民による妨害で計画が破綻、それでも多摩地域は南北の交通格差が高かったのもあり一部を着工、そのために無理して作ったのもあって料金が高く設定されて同区間を走る西武バスもあってか一時期は本当にゴースト化すると思ってた人も多かった。 今は一駅100円政策やアニメとのコラボ企画を立ち上げたりで多少は利益が上がったらしい。 路線自身は割と不便だった所を補完してるしそこに頼りたい人もいるだろうけど、逆に立川から出る前提だと高い割に利用価値の低い場所しか繋がってないから電車&バスに勝ててないようにも感じるのですよね…。

[@user-fl7in7rv1m]

福岡市地下鉄も高い気がする 初乗りが210円で、福岡空港〜博多は所要時間5分にも関わらず260円 ただし運賃が跳ね上がることはなく、長距離利用をすればするほど比較的安く感じるかも

[@user-pw4iy7oo5w]

福岡出身ですが、大阪市営地下鉄に乗った時びっくりしました

[@Yoshin-Sashizume]

博多から天神に行く時に１００円で利用できた記憶がありますが、今はなくなったのでしょうか？

[@u76x]

ゆりかもめの夜景は最高

[@suisui2DX]

もう廃線になりましたけど愛知のピーチライナーもなかなかの高額運賃でした。地元なのに１回しか乗ったことなかったです

[@user-zp1jo9sv3j]

ゆりかもめ、通勤で使ってます。テレコムセンター過ぎると確実に座れるので楽です。

[@user-ke9oj4bi3o]

ゆりかもめは本来お台場を中心にした「都市博」てのを開催しようとしたので、その為につくられましたが、当時都知事の青島さんが都市博をキャンセルしたんで、ゆりかもめだけのこった。今こそ色々と施設がありますが、乗っていても初期は空き地ばっかり目立ってました。たぶんところどころにパビリオンをたてるつもりだったんでしょうね。

[@tot-ih2eu]

愛知は名鉄城北線に留まらず県内ほぼ全線が割り高という、自動車大国での苦戦具合がよくわかる料金

[@master-pu6lh]

愛知は360°に平地が多かったり昔から各地が発展していた影響でヒトモノカネが薄く広く各地に分散しているので特定の地点を一筆で結ぶ鉄道との相性が悪いのが原因です。車は2次的要因でしかありません。

[@TheSakuraEspresso]

っぱバスが強（ｒｙ

[@Series21next]

運賃圧倒的に高くても名四は近鉄が圧倒的

[@user-bt2eq7kk8c]

複線の近鉄名古屋本線とほぼ単線のJR線を比較してはいけない

[@zu1389]

国鉄末期は、運賃の安さと便利さで名鉄が国鉄を圧倒してたのにねぇ

[@krttsyk]

京成「あのぉ…市原ニュータウンの開発が全然進んでなから、千葉急行を作るのは、まだちょっと時期尚早じゃない？」 千葉県「鉄道がないから人が来ないんだ！　いいからはよ作れ！」 京成「ええー…？」 （千葉急行開業後即破綻） 千葉県「千葉急行は京成が500億で引き取れ、いいな！？」 京成「だから時期尚早言うたんじゃ！　仕方ないから今回は引き受けるけど、500億を回収せにゃならんから料金は別立てにするからな！？」 （高い運賃に沿線住民が値下げを要望） 千葉県「値下げしろやｺﾞﾙｧ！」 京成「ムリじゃｳﾞｫｹ！」

[@JU_kabatake_sta]

地方民鉄は三セクに限らずかなり運賃高いところ多いですよ…例えば上田電鉄やアルピコ交通は未だに1キロ単位で運賃を定めているため区間によっては値上げ前の北総と同等かそれ以上に割高だとか

[@erina32569]

アルピコ交通！地元です。久しぶりに名前を聞いて嬉しかったり(*≧∀≦*)

[@user-jl8zd1gl9o]

りんかい線もゆりかもめも高いからお台場やコミケに行く時はどっち使うか迷う🤔

[@75841089k]

ゆりかもめが高いというより東京の地下鉄や私鉄が安過ぎるんだよな。 それにあのループ線にレインボーブリッジ部分の構造物の維持費などを考えたら妥当な運賃じゃないかな、新しく作った路線だし。

[@shima4030]

新交通システムでいうなら金沢シーサイドラインも初乗り230円なんでかなり、高いです。でもラッシュ時はゆりかもめ並に混んでるので、赤字路線ではないはずなんだけどね…。

[@EOS0329]

城北線は乗りましたがエレベーターなしは確かにキツい。勝川駅の階段や通路に屋根がないので雨の時は乗りにくいな。

[@haruka-zl3el]

ビックサイトに行く為にゆりかもめ乗ったけど全く高いと感じてなかった(･_･; イベント参加にハイになってるから気にしてないって言う感じかもですが 新幹線使ってるから麻痺ってる気もする

[@Nouyhjjk]

東京に新幹線使って遊びに行ってた頃は何も感じてませんでしたが東京住んでから見事に「高っ！」と思うようになりましたｗ

[@himecal]

11:55 名鉄とJRを比較 って、ちょっとまって「名古屋-岐阜」は 特定区間運賃で JRは"割引"してるんだよ JRの本則運賃だと590円で 名鉄の570円より高いんだよ

[@user-ws9rd9po6w]

鉄道の動画上げるのなら「特定区間運賃」制度がすぐに頭に出てくると思うがどうだろう。それも名古屋地区は国鉄時代からやっている。それ無視して名鉄の運賃システムをJRと比較してもねえ。

[@ststkg14]

名鉄は、国鉄民営化、東海道新幹線を擁するJR東海誕生　が青天の霹靂だったのだろう。2005年あたりまでは「どうしてこうなった？」状態でしたね。 名鉄運賃が安かった頃に旧国鉄が名古屋圏の一部に特定運賃区間を設置し、その後JR東海は消費税上げ時を除き運賃値上げをしていない。JRの名古屋尾張一宮間の特定運賃は、名鉄の運賃が値上げされても頑なに維持されている。名鉄もJR北海道の札幌近郊と比べればそんなに運賃高くないだろうと思ったりもする。 数年後には、近鉄が取り上げられると思っている。JRの名古屋桑名間の特定運賃はそのままだろう。

[@user-lv7xh7zt71]

ゆりかもめは一番前の運転席っぽい席が好き

[@user-ml3ks9dc7m]

ゆりかもめは、お台場周辺の近未来的な夜景を見るのが好きだから、結構使っちゃうなぁ、、、豊洲から新橋まで、夜景を眺めるためだけに乗ってること多い

[@MrTakabin]

子供の頃はレインボーブリッジを渡る所が好きだったなあ・・・あと当時、運転手が居ない完全自動運転にも驚いた記憶

[@fumi5955]

東海道線の品川〜戸塚も3駅で570円とかなり高いですよ。ここまで高い区間は関東圏でも少ない方です。26分かかるのでそれなりに距離はあるが。

[@MABOO0123]

ゆりかもめ程ではありませんが、同じく新交通システムの金沢シーサイドラインも結構高かったような記憶が… かなり昔に乗った時には確か全線均一で250円位したような記憶があります 今は距離によって上がるシステムに変わって、もっと高くなっているようです

[@Botsubon]

ゆりかもめは確か車両増備したときに値上げしたという記憶が。大量増備したこともあって高いのだと思います。

[@user-gq3yx8ep5w]

まあ高いと言えば高いですが、ある意味贅沢な悩みですね。 私の住む地域では、電車ではなくバスですが、運賃倍でもいいから本数を1.5倍くらいにして欲しいと、みんな言っています。 昼間は2時間に1本だったり、最終が19時だったり。。。。。「お前ら地元民が使わないからだろ⁈」と言われますが、使わないのではなく使えないんですよねー。

[@22322397494835793]

近鉄も来春の値上げでランクインしてきそう・・・ 名鉄みたいに線区で加算運賃採用する方式に変えてほしい

[@user-zo5de5fy1q]

近鉄もＪＲのような運賃制度での地方交通線での加算運賃制度とけいはんな線（旧東大阪線）での新線加算運賃制度がありますよ｡鳥羽線（宇治山田〜鳥羽）は1970年頃の開通ですが､新線加算運賃プラス地方交通費で割高ですね‼️同じ1970年に開通した近鉄難波線（大阪難波〜大阪上本町）の新線加算運賃は､原価償却が､1991年に終了してますね‼️😊 近鉄時刻表2022年12月ダイヤ改正号（2023年4月運賃改定号No44より）

[@user-ej1pj2og5d]

来年春に名鉄が持っている運賃が高いと言う不名誉は近鉄に引き継がれます。 初乗り180円、すべての区間で最大2割値上げ…。名鉄よりも高くなります。

[@user-oi1kg9eo4s]

近鉄の方が規模がデカいから仕方ないじゃない？

[@kiriya-1005]

ゆりかもめ線が高いと言われますが、名鉄線は同じ距離14.7kmで 410円ですから安いと思います。

[@daishougun]

城北線とか初めて知りました。愛知は何度か行ったことありますが・・・レガシー化してしまいそう。

[@ichigo3588]

名鉄は運賃少し高いけど、その分速いのよね(特に名古屋本線の豊橋〜名古屋間は) 霊夢の「名鉄の運賃高くてやなのやなのいーやーなーのー」はクソ吹いたw でも既に変な歌詞はついてるのよね、「どーけーよーどーけーよー♪」ってねww

[@aaaa-gw5nf]

ゆりかもめは乗るたびにわくわくるよな

[@user-fi1db2jx7x]

ウチの近辺ですと、関鉄・会津鉄道・いすみ鉄道・伊豆急行・ユーカリが丘線でしょうか・・・。多摩モノレールや東京モノレールも割高ですが、高速運転に適していますので然程気にする程高いとは言い難いですよね！でも富士急行線だけは、運賃自体を多少下げて戴きたい気持ちも有るので、私みたいな利用者側の配慮がなされる事を期待してますね！

[@user-lq5dw2sy2h]

京成線、安くはないとは思ってるけど、勝田台で東葉高速鉄道東葉勝田台に接続してるから安く感じる東葉高速鉄道沿線民w

[@himecal]

城北線 2033年以降は 電化及び駅設備の充実 その後 貨物線を旅客化して 愛知臨海高速鉄道「あおなみ線」への直通 (実質、あおなみ線への併合) となってくれたらいいなぁとは思う 枇杷島駅は改札が別なので 「JR東海・城北線」よりは 「あおなみ線延伸区間」としたほうが 運賃設定的にもいいと思うし (高額運賃は維持ということで)

[@nh4726]

ただJR東海があの区間を名古屋臨海高速鉄道に譲渡するか.... 上下分離で運転されたとしてその分の額をしっかりと回収できるかと言う.... ただ城北線を通らせると勝川で中央線金山経由の列車と車両の向きが変わってしまうので 直通がないと考えれば東海が城北線経由の勝川行きをあおなみ線に委託させる可能性はある(運賃制度をJR本体と一緒にしてしまうとICでの大回りできてしまう)

[@user-bk6rs2js4d]

城北線勝川駅を、JR中央本線勝川駅に統合するという難題が残っています 中央本線側は、城北線乗り入れ準備が完了してますが、中央本線高架と城北線高架が殆ど同じ高度なので、城北線側軌道の高度を無理して下げて中央本線高架を潜る必要があります

[@user-jx7vj9mm3q]

横浜市営地下鉄やみなとみらい線も高いよ。 あと、沖縄のゆいレールもね。

[@komakoma2698]

ジェネリックゆりかもめ、日暮里舎人ライナーもなかなかに高額ですが 元々渋滞で時間の読めない都バス210円路線から生まれ変わった路線なので 皆満足して乗ってはいる路線という(;^_^A

[@user-mv9ts4wl8s]

0:31 初めて知った

[@younglove1996]

ゆりかもめに関して言えば、浜松町からビッグサイトまでなら都バスが走っているので、そちらの方が割安

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

運賃が高かった「OTS（大阪港トランスポートシステム）テクノポート線（今の大阪メトロ中央線とニュートラム南港ポートタウン線の一部）」と「北神急行線（今の神戸市営地下鉄北神線）」は、逆に運賃が安い「北急」とは桁違いでしたね。 一方、「千葉急行（今の京成ちはら線）」は、京成に吸収合併後も運賃が高いままです。

[@Yoshin-Sashizume]

あおなみ線も高いと思いましたが、まだかわいい方なんでしょうか？

[@user-xb2re8bn6j]

地方在住者からすると、年に1、2回東京駅周辺のホテルに泊まって百合かもめでコミケ行くのが楽しみなんですよ 会場で購入する金額、宿泊費、新幹線代を考えるとゆりかもめの数百円は？

[@user-ki3sg8kb3z]

愛知県民だけど、城北線がある事は知らなかった。この動画で知れたので一度乗ってみたい

[@sax4078]

仙台市営地下鉄は、南北線は泉区への、東西線は東北大学＆八木山動物公園へのアクセスとして作られたから仕方が無い。無いと、車で渋滞する。

[@user-gj5bd3rq6l]

ゆりかもめはワクワクするんだよなぁ。

[@steelynyn2651]

例大祭に参加する時ゆりかもめとりんかい線に金払うのが悔しすぎて豊洲から歩いていったの思い出した サークル参加だったからめっちゃ早起きしなきゃだったけど金払うよりはマシかな…

[@user-sw6jn3zt8p]

静岡県の伊豆急線も高いですよ。1駅移動するだけで220円も取られます😅

[@huyalyoske]

名鉄を長距離利用する時は株主優待、豊橋〜名古屋・金山なら特割切符を！ ※期限が近くなると800円そこそこで株主優待が買える時がある。

[@user-rc3gh1ch6k]

2023年4月から近鉄が値上げになって名鉄よりも高くなり、高額鉄道になりました。

[@user-jg4km9wl2b]

9:10〜　ちゃんと千葉急カラーなのが・・・笑

[@Oh-iy5bw]

行先表示も、 『普通・海士有木』 ってな。

[@kanetawerewolf]

確かに「にわとり」は高い (笑) あ、ゆりかもめと言うわりに揺れるから、にわとりです (笑) だから「バス」を使うが、吉 バスが混んでいるようなら改めて「にわとり」使うのが最善手です

[@user-jh3oz3yq8j]

要するに城北線の駅にエレベーターとかを設置すれば便利になるけど、そういう設備投資した分、支払うお金が増えてしまうから、設置できないわけだ｡ 　 電化したり、JR勝川駅まで延伸したり出来ないのもそのせい｡ すべては2033年、あと10年は我慢しなくてはならない｡

[@yuka1008_skzin]

名鉄にはいつもお世話になっているから高くても良い！（JRも使うは使うけど）

[@kuronekodunois]

速達性が十分とか利便性が抜群とか景色が良好などの何かしら強いメリットがあるなら我慢できるよね。

[@GomiNoMino]

名鉄沿線に住んでたので「ゆりかもめ全然高くないじゃん」と思ってしまいましたwやっぱり東京は運賃安いですね 勝川駅近くに住んでたこともあるのですが城北線を利用したことは1度もありませんでした

[@user-nt3ph3jk4c]

仕事でゆりかもめ使うことあるけど、「会社が支払うから大丈夫」と思っててもクソ高くて内心気軽に乗れない路線なんだよな

[@user-ni5ek2kj7i]

東海は、新幹線でかなり収入があるのに金を払う方はかなりしぶいなあ

[@user-om1gc3tt6f]

フジテレビへ行く人は、交通費が馬鹿にならないですね。 売れないアイドルや俳優は、オーディションに向かうだけでいっぱいいっぱいと聞きました。

[@JS-zy9sx]

ゆりかもめは都営バスを使うと安く済むし時間もあまり変わらない…

[@dragont.9804]

埼玉新都市交通も高い

[@umeboshibba]

わい愛知県民 旅行で京都行ったら電車もバスも安くて震えた

[@user-zi7gs2vo7n]

ちはら台駅の端っこがなぜあんな風になってるのかがわかりました