【総集編】２スト 最強原付スクーター｜スズキZZ（ジーツー）ボアアップ計画 ～ エンジン分解からシリンダー交換｜火入れの儀式｜慣らし運転｜峠道の全開走行テストまで ～

#スクーター #改造 #ボアアップ
最強にして最後の２スト原付スクーター「スズキのＺＺ（ジーツー）」原付ゆえの３０キロ制限、二段階右折からの【封印解放】つまりはボアアップすることになりました～！エンジンの分解からシリンダーとピストンの交換、そして≪火入れの儀式≫慣らし運転から峠道の全開走行！までのフルバージョンをお届けいたします！
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0:00 ①いよいよボアアップだ！まずはエンジン分離するよ
13:04 ②原付封印の解放！KN企画ボアアップキットの組み込み
29:46 ③マフラーのカーボン落としをして≪火入れの儀式≫
50:50 ④行くぜ慣らし運転！
1:08:59 ⑤最終回拒否？「穴がないパンク」に困った！
1:30:51 ⑥ボアアップしたエンジン｜全開走行体験！
★動画への高評価！＆チャンネル登録おねがいします♪＼(≧∀≦)／
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[@user-wv9ku8lj2z]

このお盆休みにゆっくり見させて頂いています。トゥデイの方は3度くらい見ているのですが、ZZはゆっくり時間の取れる時に見たかったので。 2ストスクーター世代としては、最後の7.2馬力2ストのZZに非常に興味が有りまして。 スクーターって面白いんですよ！特に2スト、当時はNチビどころか、NSRやガンマなんかと一緒に峠で走っていたくらいでしたからね😅

[@user-bc1eh3do5z]

何時も楽しい画像の提供、ありがとうございます。楽しみに拝見させて貰っています。 一つ、疑問が湧いたのですが50㏄の時と59㏄にボアアップした時のドライブギア比は 変更しているのですか？最高速度が30kmから50kmまで上がるのでエンジン回転がオーバーランしないのですかね？

[@marotaku_garage]

高校の通学で乗ってました。懐かしい。 ハイスピードプーリーにしても最高速度が伸びなかった思い出。

[@user-in7gc5zx9w]

楽しそうに乗ってるのが羨ましい。

[@mtkpapapa]

懐かしくて拝見しちゃいました。KN企画も懐かしいー！ 2stはボアアップしたらキャブにマフラーも変えたくなってきて結局燃費がガバガバになるんですよねw

[@user-py7ny9mg9e]

タイヤ交換時の洗濯バサミ良いですね🙆🎉

[@nomatesu]

思い付きで始めたのですが便利です（笑）

[@user-dm9uu5xu6j]

手軽にカスタムできるのが2ストスクーターの長所

[@TeaPK3000]

楽しそうですね・・・。 1988年にホンダのディオ（もちろん2スト50cc）に乗ってましたが、朝の冷間スタートでウイリーするわ最高速は（私有地で）60キロのメーターを振り切って65キロくらいだった記憶です。なのでこのボアアップしたZZは70キロは楽勝でもしかすると80とか行けちゃうんじゃないかと思います。

[@user-wz7bt9qi9z]

ジャイロキャノピーTA02の100番代の骨董品に乗ってます。昨日チャンバーをパイプユニッシュで煤抜きしました。最後ホースからの水圧で水が透明になるまで抜きましたけど、最初はオイルかよ！ってほどの真っ黒な水が抜けました。

[@user-ur9uz7se7l]

懐かしいZZ足回り12インチなんでかなり安定してますよね。フロントブレーキはゴールデンパット入れるとかなり効きますよ 10代の頃乗ってました ベリアルマフラーにデイトナ青箱CDI軽く80オーバーでした

[@user-js3by6rd5p]

僕もジーツー乗っててベリアルマフラーに青箱で80以上出てます！

[@TK-ky3nr]

お疲れ様です。 てつさん嬉しそうですね

[@kenjii8780]

車体とホイールが他社より大きくて当時欲しかったですねー😆

[@user-hg5or1ko7r]

良いですね最高ですね。ちなみにズーマーもインチアップしたらコーナー安定しますかぁ？

[@sin1075]

2stでボアアップするとオイルが不足して焼き付きやすくなるのでオイルポンプの吐出量を適正値に増やすか、オイルとガソリン混合した方がいいと思います　昔、初期のzzにデイトナのボアアップ入れてましたがポン付だと焼き付きました。その後新品に組みなおして混合にしてたけど毎回、給油で混合めんどくさくなりノーマルに戻しました　おススメはv100のエンジンに乗せ替えがいいですよ　2st、焼き付きとの戦いです

[@andotomi]

お使いに原付バイクで渋滞ストレスなし、気楽で最高だわ。

[@user-kq4lf5ko2n]

たった9.4ccの排気量アップで、大幅なトルクアップをするのも2サイクル エンジンの恩恵ですよね、僅かな量でもガソリンの爆発力は凄いですね。

[@nomatesu]

ですよね〜!!

[@Channel.himono]

自分の場合焚き火しながらマフラー焼いてました 焼き上がったら川の中にドボンと入れ 引き上げたらひたすらハンマー🔨で叩いて煤を出しました 気持ちいい程ゴソゴソ出てきます😅 2回繰り返し取り付けたらぶっ飛びになりましたね

[@user-iu8rb1mr1q]

乗りたい

[@user-nl3of4ed2r]

テツさんこんにちは! 2st最高！ マフラーから白い煙幕を撒き散らして、ものすごく早い！ 楽しいですよね！

[@user-py7ny9mg9e]

前と後ろのシールはどこで手に入れたのかなぁ⁉️

[@nomatesu]

Amazonで売ってました♪

[@BH5D6780]

楽しくて一気に観てしまいました😂 2ストの軽快さ、パワーバンドに入った時の胸のすく加速は良いですよね😆 昔、4万で購入した21000km超えのくたびれたオンボロアドレスV100をエンジンキャブ以外の駆動系、前後サス交換ブレーキメンテ、タイヤ交換、再塗装、とレストアの真似事して乗ってたのを思い出しました。寝ぼけた走りで危険すら感じる走りが、レストア後はキビキビ走る通勤快速になりました、しかしスズキの2stエンジンは丈夫ですね5万キロとか余裕で走れそうでした😊 もう手放してしまいましたが、テツさんのこの動画を観てればキャブ分解やエンジンボアアップもしただろうなぁ😢

[@nomatesu]

ありがとうございます！！

[@yuuichitanoue1392]

原チャをボアアップしたらどのくらい馬力上がるのか昔から気になってました。シャシダイに乗せる機会があればお願いします。

[@kenjii8780]

昔ライブディオZXでボアアップ＋ビッグキャブで3ケツで70キロくらい出ました（笑） 10psくらいはいくんじゃないかと

[@tkg8627]

@@kenjii8780 3ケツで70てかなり馬力出てますよ😂

[@kenjii8780]

@@Wishalone1111 ノーマルでもヤマハは速かったですしスクーターレースはみんなジョグでしたね💡 フルチューンで20馬力超えてくるとなると自分のバイクもだいぶやってたので10馬力どころでは無かったかもですね😁

[@kenjii8780]

@@Wishalone1111 今でも現役バリバリで乗られているんですね😆💡 パワーを上げると足回りやブレーキを強化しないといけないし熱問題も出てくるし終わりがない悩み（楽しみ）ですね（笑）

[@user-oz2pv3ti7p]

昔の、パンク修理の、時みたいに、水槽に、タイヤを、水没して、しっかりとエア漏れを、探しました、チューブレス・バルブを、セットする時は、パンク修理用糊を、塗ったり、新タイヤの、ビートに、塗ったりしたこともありました。

[@wgnc25det]

KN企画のって大丈夫？と思ってしまいます、一度クラッチを購入したら鋳物で摺動面が削って無くて鋳抜いたままのザラザラで穴明してあり不安覚えたのでノーマルを組戻しそっ閉じした過去が有ります、なので個人的にはKN企画の物は避けてました、最近はどうなんだろうか？

[@user-ih3fv3lc2j]

ガス漏れ検知スプレーどこで購入されましたか？

[@sekiguchinorihisa2915]

アップしたときは、届出は、どうなるんですか？

[@user-rm6hp5cc8b]

近くの役所行って書類記入して黄色ナンバーを貰う。 ボアアップで50cc超えると普通自動車免許しか持ってないなら乗れなくなるから要注意。 暗黙の了解で特に学生や中年のおっさんがよくやってる奴居るけど免許条件違反に当る。 バイクの中免や大型持ってるなら役所行って届け出すだけ。

[@ryo6874]

圧漏れ確認するの僕はママレモンでやってますよ(^^) 洗剤は結構使い易いですよ😊

[@user-oz2pv3ti7p]

レーシング・タイヤも、それで、問題ありませんでした。

[@masatakafujiwara4863]

ジョージ君、良い車乗ってるのね⁉️😊 今時の車は、スペアタイヤや、応急用タイヤが装備されず、パンク修理剤に空気入れ(シガー電源で動くポンプ)が入っているので、自分はチューブレスタイヤのパンク修理キットを常に車載してます。😁 チューブレスタイヤのパンク修理って、チューブタイヤからすると、めちゃくちゃ楽チンですからね？😮

[@aw11bc5]

これ　ジーツーと読むのですね。 昔、知り合いがスクーターでゼッツー買ったとか言ったり、別の知り合いはダブジーと読んだり、 して居たので。

[@user-xk6yu3dr2h]

ビート部分からのエア漏れは、漏れているところのタイヤを片手ハンマーで叩くと止まります。

[@Kappa-Lub]

51cc登録して黄色ナンバーで乗ってた。zz マフラー詰まりは全開全速走行何度かすると抜ける説。

[@user-cs7tg9zk3c]

ホイールの内側の腐食によるエア漏れの場合は、腐食を削った後に1度クリアでもいいので、塗装をして地金の露出を避けていただけるとその後の腐食を止めることができると思います

[@Vitaliy_ok]

Классный аппарат, у нас в Крыму б.у около 900 долларов можно взять...

[@user-ic7wj7tj1u]

すいません教えてください。 混合ガソリンで100キロの慣らし運転の後は、普通にガソリン入れて大丈夫なのでしょうか？

[@user-nv9nu4tl1v]

のー

[@user-ic7wj7tj1u]

@@user-nv9nu4tl1v 焼き付き防止のため、ずっと混合ガソリンの方がいいと言うことでしょうか？

[@user-nv9nu4tl1v]

@@user-ic7wj7tj1u そうです。それが嫌でしたらポンプを変えてオイルの量を増やしください。

[@user-ic7wj7tj1u]

@@user-nv9nu4tl1v 了解いたしました。ありがとうございます。

[@Wishalone1111]

細かく言うと、ポンプ式はちゃんとガソリンにオイルを混ぜられないので混合の方がいいんですよ♪😊 オイルポンプのオイル吐出量はそんなに少なくないのですが、キャブでオイルを混ぜるのでちゃんと混ざらないのです、 ですから、大吐出量のポンプにしてしまうとオイルが濃くてプラグがすぐかぶったり、キャブセッティングとは裏腹に濃く出てしまったりします、 だから、ボアアップして、高圧縮、高回転、排気量アップしたことによる熱量が多くなった状態をすんなり解決するには、そのチューニングレベルにあったオイル量で混合が正解と言うことになります😊

[@user-pj3mo9qp9x]

俺もデイトナのボアアップキットで同じ原付を６８ｃｃにボアアップしたけどリッター15～20キロ位になってやばすぎて戻した（笑）

[@user-cg2yu2xb4g]

おもろい😽🎉🌸

[@nomatesu]

ありがとうございます!!

[@user-lb5io7jt3r]

スクーターのツーリング腰がイカれます😞

[@user-ej8pc1jx7x]

そのシリンダーをチョイ乗りに取り付けたらどうなるかな？

[@norizo3375]

チョイノリは4ストだからこのシリンダーは組めないよ

[@user-dm9uu5xu6j]

2stエンジンって知ってる？

[@subeteha_maboroshi]

1:08:45 何か聞こえたんですか？　それともカットされてます？

[@takumasuzuki1987]

初めまして、コメント失礼します。 自分もディトナのボアアップキット、クランクベアリング交換したのですが、エンジン始動しません。 バッテリー新品、キャブレターに燃料は来てます。プラグの点火も確認、圧縮もあります。 キックペダルも違和感なくおります。マフラーの詰まりもなし。 エアクリ、有り無しでもかかりません。 プラグを確認したところ全く湿っていません。シリンダー内に燃料がきていない様です。 マフラーのエンジン取付部の排気箇所から燃料が漏れているのも確認しました。 エンジンの組み方が悪いのですか？ 何かアドバイスがありましたらコメント宜しくお願いします。

[@kenichimatuoka8398]

燃料をキャブの口から直接入れて　初爆の確認　あればキャブ調整なければ他のところ

[@takumasuzuki1987]

@@kenichimatuoka8398 夜分に失礼します。 パーツクリーナー噴射での初爆もなかったです。 やはりエンジンの組み方がバット何ですか？

[@mitsukikanno4801]

@@kenichimatuoka8398 全く同じ症状で悩んでいたのですがもしやリードバルブが怪しいのか？と思い、新品のリードバルブに交換したところ不調が改善 されてなおかつ吹け上がりが 良くなりました。

[@takumasuzuki1987]

@@mitsukikanno4801 コメント失礼します。 自分と同じ様な症状でしたか？ またリードバルブは社外品でも大丈夫ですか？ 宜しくお願いします。

[@user-fd6ex8hj2g]

面白いです。これからビックキャブ、駆動系、点火時期、ですね。そして焼き付く。更なるパワーを求めてアドレス110のエンジンにする企画でお願いします。私が歩んだ道だから。

[@user-pv4ee8hp8x]

回憶了

[@genyama714]

Dioを120ccに改造するのが流行ってるのか、ショート動画に出て来ます🤣面白そうなので調べたら、ピストン50ミリで水冷シリンダー付きで8000円以下であるんですね❗どうでしょ？

[@kurumaboom22]

私のDioは90キロまで出ました、友人のDioは私が全く同じキットを使って組んだんですが、何故か96キロまで行きました やっぱり2スト最高ですよね

[@Lucas-vw4nn]

え！やっぱりジーツーっていいますよね？これ前にバイク屋でジーツーありますかと言ったら何それって言われた！なんか他の呼び名あるのかな？

[@san.nyans_usagisan]

すごいです うちの愛車のスカイウェイブ より軽快に走りますね

[@user-xq3gz6kq9v]

私も初めて買ったスクーターのボアアップをしましたが、空冷２ｓｔのピストンと シリンダーの交換なら簡単だろうと作業を始めたら、スクーターの外装を外し エンジン脱着まで3時間　ピストンとシリンダーのすり合わせをしながらの組み付けに 2時間　元に戻すために3時間の、合計８時間かかりました。 NSR50やMTX50Rでレースをしていて2stバイクのピストン交換には慣れていて甘く見てました いや～疲れました

[@Taticomans]

キャブも代えないと本領発揮できないのだけど燃費ガ6キロとかになった思い出なき😂

[@ponponponssk]

その費用と手間をかけるなら普通にアドレスV100探した方がいいと思います。 チューンド50をミラーの中であっという間に点にできますよ。

[@taaaaaaaboooo]

わかってはいるけど作りたくなる時ありません？

[@norizo3375]

それか、ZZにアドレス110 orストマジ110のエンジンを積むっていう手段もありますね❗️

[@aibui1129]

車を直したいのですが。どこにいるの

[@azatkamalov5474]

Интересно конечно но не понимаю

[@tomsme52]

タイヤ交換するときにビートクリーム使わないで、石鹸水とか使うと何年かしてホイールが腐食してエアーもれします、なのでビートクリーム必須です。私もDIOでやりまし(;^_^A　アルミは浸食されるので、しっかり研磨して塗装しないと、結局何年か後にまた漏れます、これも経験済みです、研磨後にしっかりと塗装しないとだめってことです。

[@user-oz2pv3ti7p]

特に、タイヤ交換用の、クリームなど、使わなくても、台所用洗剤や、ヘアーシャンプーを、水で、希釈して、使っても、充分でした。

[@user-nu8lv9ov2f]

マフラーの中はバーナーで焼いた部分はいいが太くなつた部分は〔触媒〕カーバイトがあり消音効果が薄れまた排気ガスのco2濃度ふえマフラーのでは役目は果たせないので　面倒でも走行距離少ないのマフラーを取り寄せるほうがいいと思います　バーナーで長時間入口を焼くのは消音効果を落としてしまい逆に騒音が高くなると思います　マフラー内部の保護膜が解けると騒音が高くなるしあと匂いが出るオキシダントの排出ガスが出ると思います　車検の時に使うマフラー検査の棒を入れて試してみるのもいいかも

[@user-oz2pv3ti7p]

つい先日、大手石油メーカーが、実は、宣伝していた、ハイオク・ガソリンの、エンジン内の、洗浄効果は、嘘でした』と、しれっと、公表していましたが、発表前に、テストして、おけば、面白い展開が、あったのかもしれないと、思いました。❤

[@user-kl9bx7tp5z]

横断歩道あるのに50キロ出して通って良かったっけ？

[@user-vu2tv6mo7y]

😊

[@user-zx5wn4fh7x]

黄色ナンバーにしないんですか？

[@silvertomu]

ちゃんと黄色ナンバーやん？

[@-doran7938]

こういう訳のわからないコメントする奴がいるからネットって怖いなーって思う

[@daredesyoune2001]

スズキのスクーターって昔から整備性悪かったのですね・・・。ヤマハはメンテナンスリッドとサイドカバー外すだけで、エンジンは弄りたい放題でした。 それにしてもザラザラシリンダーなのが気になりました。純正の様な鏡面加工していないメーカーは、ボアアップするとオイルの絶対量が足りないので、ガソリンに追加で混ぜる様にと言い訳をしていました。

[@Netboy0122]

50cc原付きは、簡単にスピード違反の速度になってしまうので、バイクの免許取らないといけないのだけど・・・。 うちの2st Dioは、古いのに元気です。ぼうっとしていると50Km/hになってしまうのでヤバいです。 せめて40Km/hに抑えないと😂 以前、バイク屋さんに免許取ってナンバー黄色にすれば良いんだよっと言われました。 ボアアップしたいならしてあげるよって😂 ボアアップしなくてもしたことにして黄色ナンバーにするのも可能とか邪道なことを言っていました😂

[@master7280]

作業内容の中に不足が有り プロのやり方 であり ど素人はこの作業方法は真似しな い方がいい エンジン一基釈迦になるぞ

[@silvertomu]

ネットも無く知識も工具も中途半端なド素人の高校生の時、 Mini4stのボアアップシリンダー組んで走ってたけど、何も問題なかったぞ？

[@user-jg7hf7fw8m]

ジージーじゃないの？

[@user-oz2pv3ti7p]

水を、ぶっ込んだだから、当たり前ですネェー

[@yuuki09135]

タクトでボアップしたらアイドリングが高過ぎてどうにもなりません。 走行中にエンジン停止もします。

[@bbbbbb292929]

それはキャブセッティングが合っていません。 症状から見るに燃料が薄いので、そのまま全開走行なんてするとすぐに焼き付きます。 メインジェット交換、パイロットジェット交換しないとダメです。

[@yuuki09135]

@@bbbbbb292929 かしこまりました！有難うございます！🙇‍

[@user-sl2hv7up5g]

最速は、ジーダッシュだよ😮 リミッターカットで8０キロオバ😂

[@user-if5wf2qe6h]

マフラー詰まり解消法全開で走行すると治ります。

[@keiatm-yg3gi]

自分もやってます！

[@user-ip3bp4xk4w]

グラスウールが入ってるので必ず治るわけではない

[@user-gf8yw5pw2v]

コンロッドが歪むからボアアップはしない方がいい パワーに耐えきれないからね

[@bbbbbb292929]

コンロッドに過負荷が掛かる程パワーは上がりません。 そもそも鋳物なので歪むということは殆どなく、折れます。

[@user-oz2pv3ti7p]

皆さん、40年くらい、騙されていたのですね⁉️

[@user-nd9zt5ht7o]

静寂の使い方間違ってますよ

[@iwashi1210]

その費用ででかいバイク買ったほうがいいとか耐久性がとか野暮が過ぎる😢 プラモデルが欲しいのに完成済みフィギュア渡されても嬉しくないでしょ😢

[@user-pd2ne7zl2e]

その通りです。 よくわかってらっしゃいますね。

[@user-dk2rj8yz8m]

追記、この60ccで要小型免許で50km:/hとか小型の表記！フロントにフェンダーテーピング、リヤフェンダーにも三角のテーピング。白色に限るとか、登録時は整備の資格保有者が制作？とか面倒。本当に考えての動画なの？です。

[@user-pd2ne7zl2e]

何ですか？ 気にしいですか？

[@user-dk2rj8yz8m]

@@user-pd2ne7zl2e 貴方に分から無くても気にしないので♪

[@user-ot6rl4zj8v]

真のライダーの私の意見としては、リミッターカットはしないの？(*･ω･*) 以上アル(*･ω･*)

[@bbbbbb292929]

リミッターはエンジン回転数を制御するためのものです。 私ならボアアップのみした場合は必然的にピークパワーの最高回転数は下がるので ギア比を上げるか、高くなった排圧に対して効果的なマフラーに変えるのが正解かと思います。 回転数＝速さではないですからね。単気筒なら尚更です。 真の整備士の意見です。

[@user-ot6rl4zj8v]

@@bbbbbb292929 さん。難しくて分からなかったのです

[@user-zv1bj1nx5n]

話が長いだけ

[@user-bc1uk2qd1v]

わざとらしい

[@user-pd2ne7zl2e]

確かにね。 最初のテツは好感あったけど、最近のテツは清さが無いですね。

[@user-dk2rj8yz8m]

60ccボアアップ？自動二輪の小型免許いるで！どうせ免許とるなら中型やし。400乗れるし。普通の人は、10ccアップの違い何か分からんて。 違法改造でも馬力アップのチャンバーの紹介とトータルセッティングの方が良いエェやろ。

[@user-pd2ne7zl2e]

ちょっと何言ってるかわからないってかんじですが、 要するに気にしいなあなたの主観のご意見ですね ためになりますありがとうございました。