Z750GPMノズル

倉庫に眠ってたZ750GP　キャブセッティングをして調子よく動かすので、今回は、Mノズルをいれてセッティングしてみました
＃Z750GP　＃Mノズル　＃バイク整備　＃モトブロ

[@user-hf6wy5so2z]

私も昔Z750GPにCR29パイ入れてました。 セッティングは苦労しました。 懐かしい音が聞こえてよかったです

[@user-pr1sz2gr6b]

安田さんの動画を観ると旧車が欲しくなる〜

[@crf1100ldct]

勉強になります。

[@user-sr7qg1mx5y]

お疲れ様です。毎回安田さんの動画は見せてもらっています。旧車はいいですね！手は掛かりますけど✨

[@user-xu9pl9vu2u]

Z750GPに乗っています。 CR29をつけてます。 Z750GPはめったに見ることがないので興味津々で拝見しました。

[@user-in3ke8bh6n]

旧車は1台1台状態が違うし、さらに社外キャブ入れてセッティングとなると混迷を極めますねぇ。 僕だったらゼファー７５０かZR-7の負圧キャブを入れるかな・・・（素人意見です） ザッパーやGPが欲しいけど旧車はリスクも大きいし悩んでいます。

[@brembonew7095]

いいお名前です。

[@user-xv1ev2eh9j]

あまりバイク詳しくないので、謎なんですがベースがインジェクションの車体をキャブに変更するのってどういった改造が必要になるんでしょうか？ キャブと配線周りでしょうか？　バイクは奥が深いですね...

[@444kou]

z1100gpに乗っていてZ750GPには詳しくありませんが、この当時のカワサキは2種類のインジェクションがあります。 GPはエンジンの吸気ポートに穴が空いていてエンジンに直接インジェクターを差し込みます。 もう少し後の空冷gpz1100fは現行のインジェクションバイクと同じようなキャブが取り付けられる場所にインジェクタースロットルバルブが取り付けられます。 よってGPのエンジンをキャブ車にするには吸気側の穴を埋める加工が必要になります。 gpz1100fの場合はスロットルボディを外してキャブを取り付ければ吸気ポートのピッチは他のZ系と同じなのでエンジン加工なしで取り付けられます。 配線に関してはz1000J J3の配線に変更すれば交換だけで加工なしだったと思います。あまり覚えてませんが😅 またZ1100gpはドライブスプロケットが他Z系のものが使えないためオフセットすることができないで他Z系に比べると不人気ですね。

[@6.0.15]

😀😀😀

[@user-vr2me3xw8o]

お嫁に行きましたか？頑張ってください！　身体 お大事にー！

[@user-we7xb5ku3o]

プロは違うなぁ。