ЗАЧЕМ ГЛУШИТЬ ЭКОНОМАЙЗЕР МОЩНОСТНЫХ РЕЖИМОВ НА КАРБЮРАТОРЕ СОЛЕКС

[@user-ie8yt1kz6w]

Как всегда понятно и полезно , спасибо !

[@user-cp4xf2xc6y]

Понимания у него нет - для чего экономайзер нужен... А нужен он как раз не для обогащения, а для обеднения смеси при резком сбросе газа и при движении накатом при включенной передаче!!! Вот поэтому и нельзя его отключать, это как раз и приведёт к повышенному расходу топлива!!! Дяденька считает себя умнее всех конструкторов вместе взятых, но на самом деле он выглядит дураком... Нет ничего хуже умничающего дурака...

[@user-us7bx6dr2w]

Я давно убрал,эмр я проверял расход бензина на трассе,с эмр,берет больше бензина,на 2км,я него заглушил,и так езжу лет 5. Все правильно вы сделали,это заводская ошибка,так что глушыте и не задумыввйтесь

[@user-kk4ek1ji8h]

СПАСИБО . Чем экономаийзер отличается от ускорительного насоса ?

[@abdulbasirbasirov]

если вакуум оттягивает пружину как отсутствие вакуума приведет к перерасходу бензина? по моему при забитой вакуумной трубке экономайзер перестанет работать

[@tree-service]

вообще занятно, при уменьшении разряжения клапан закрывается, смесь обедняется, тем самым тяга падает , разряжение еще уменьшается, при увеличении разряжения обратная ситуация, он как бы доливает еще топлива. Вопрос - есть же ускорительный насос, для чего делать два по сути одинаковых устройства - только одно вакуумное, второе непосредственного привода. Мне кажется - это чрезмерное усложнение конструкции, можно тогда еще было и датчик дросселя добавить, до кучи :)

[@user-xg5ku6fi6i]

Здравствуйте. Вы сами пробовали.

[@alexandr1844]

Экономайзер мощностных режимов я считаю заводской недоработкой , так как ниодин клапан на солексах недержит топливо и в итоге с камеры экономайзера постоянно топливо уходит .

[@user-ee9sm8cf5u]

Какая чепуха. Славута 2003 г.в. Все заводское, ничего нигде не переделывал. Прекрасно работает. Расход бензина 6 л на 100 км.

[@gennadiy.ivanov.3228]

Так автор видео говорит что глушить нужно временно для проверки тоесть виноват или нет экономайзер в том что карб переливает

[@vasilvas6996]

А что за комбинация жиклеров там стоит?

[@vasilvas6996]

6 на 100 это где? По трассе?

[@user-ee9sm8cf5u]

@@vasilvas6996 6л на 100км по трассе, около 7 по городу.

[@vasilvas6996]

@@user-ee9sm8cf5u у меня этот таурег по городу 10 херачит и не давится

[@user-ks1sz8dx5s]

Зажигание только придётся покрутить

[@user-is6pt2xe8e]

Интересное чем же он так хвалёный,,мне побольше нравится карб озон

[@Yradgan]

Такой карб похож на вебер 71 года А у итальянцев он вообще хрен знает с когда.

[@vasilvas6996]

если заглушить трубочку которая в крышке то под действием пружины диафрагма будет постоянно нажата и клапан будет постоянно нажат

[@user-pg8kq4ew2i]

Если в замен жиклёра закрутить винт с резьбой М4 то нормально всё будет !

[@user-vt9jr7de7d]

Здравствуйте скажите мне в ремкомплект 2 одинаковые пружины но по жёсткости разные одна мягкая и другая твёрдая куда они именно ставятся

[@user-fw3gg1zv1f]

Мягкая на ЭМР а жоская на ускорительный насос

[@Luganskmaster]

@@user-fw3gg1zv1f а по-моему наоборот.

[@alexandr1844]

Проще говоря лучше его заглушить и обогатить смесь воздушными жиклерами .

[@user-on8lv8jj2b]

Обогатить воздушными это как?

[@alexandr1844]

@@user-on8lv8jj2b поставь вместо 165 воздушный 140 вот и будет тебе смесь богаче и не забудь подрегулировать винт цо

[@tree-service]

вообще непонятная штука, впервые с ней сталкиваюсь

[@dmytrokhendel7775]

Уминя Солекс 73 с нивы женлюры первой камеры 100 топливо 150 воздух. ..вторая 97.7 топливо 135 воздух....поставил на каласику объем 1.2 холостой хороший жму жму газ глохнит ..че четь прикрываю рукой воздух камеры первой газует без провалов ну в ладонь литии сечет бинзин..какие женклеры поставить можете посоветовать

[@-38.80]

У меня на 4ке стоит 73й-1я камера:117.5 топливо 155воздух(23я трубка),2я камера:120/135zc, жиклер эмр 60(пружина растянута),"слон" 40/40, жиклер холостого хода 41,топливный переходной системы немного распилен,кулачок УН 5(пиленный).На таких характеристиках едет очень хорошо,провалов нет,расход норм для зимы(с учётом прогрева)-мотор 1,5л.

[@user-vm1vn2pg9w]

Самое лучшее под свой объём свой диффузор. Под 1,2 я втулочку у токаря выточил с 24 до 21, с буртиком чтобы не провалилась. Вторую можно оставить как есть.

[@Yradgan]

Ужас. Скоро вернёмся к чёрно-белому телевизору. Чем сложнее карбюратор, тем он может более точно дозировать смесь на различных режимах. А ездить на бензине с водой и мусором, купи себе самокат.

[@user-lq1gf4lx5u]

На ниве 21213 стоит карбюратор 83 с 2хоботками.Нужно ли один заглушить.Спасибо.

[@user-es6vz5qq9w]

Конечно

[@user-pw8mp7nq7e]

Запайка отверстия в жиклере решает проблему болтика и молотка!!

[@user-pg8kq4ew2i]

Молоток то зачем - винтик и отвёртка и всё :)

[@sane4ek888]

Если я правильно понял, при откручивании на карбюраторе, который установлен на автомобиле, крышки экономайзера мощностных режимов, снятии мембраны - топливо не должно вытекать через подпружиненый шарик с поплавковой камеры? У меня же он весь вытек (Таврия 1,2, повышенный расход топлива). Как я понимаю этот шариковый клапан неисправен. Можно ли его почистить или заменить, подскажите пожалуйста кто знает

[@user-iv1ov8ds3j]

А Вы уверены ,что бензин вытек через клапан,а не через ,расположенный ниже ,жиклёр на 40 ? Он тоже ниже уровня топлива. Вы этот жиклёр затыкали?Способ извлечения клапана ,где то попадался на видео.Некоторые специалисты пристукивают шарик к седлу.Иногда помогает.Вообще ,клапан ,это капризная штука.Иногда ,после установки на место,начинает пропускать,хотя до установки был герметичен.Наверное влияет аккуратность при монтаже.И нужно проверить ,не забит ли вакуумный канал с демпфирующим жиклёром.

[@sane4ek888]

@@user-iv1ov8ds3j спасибо за ответ! Всё верно Вы пишите. Повторно снимал крышку экономайзера чтобы детально всё осмотреть и на самом деле бензин вытекал ниже шариково клапана, но не через жиклёр, а через его посадочное место диаметром 4 мм! Жиклёра у меня просто небыло! Я только купил автомобиль и кто и зачем удалил жиклёр мне остаётся только догадываться… Так как необходимого жиклера у меня под рукой нет - я решил заглушить (возможно временно) эту систему: вместо жиклера закрутил винт М4, в вакуумный канал вставил чопик из спички и удалил пружину. В динамике разгона я разницы пока не заметил, а вот расход по ощущениям стал меньше. Ответьте пожалуйста, могло ли отсутствие жиклера быть причиной повышенного расхода и чем чревато ездить на заглушенном ЭМР? И где этот вакуумный канал с демпфирующим жиклёром?

[@user-iv1ov8ds3j]

@@sane4ek888 .Он вообще должен был захлебнуться.Наверное работала диафрагма и держала клапан закрытым.Поэтому спичку посоветую убрать.Вы её вставили в начало вакуумного канала(трубочка входящая в крышку)Заканчивается канал под карбюратором , под местом расположения ЭМР,в прямоугольном углублении.Там же ,чуть в глубине виден не съёмный демпфирующий жиклёр.(Стальной проволокой не ковырять).По расходу,много нюансов.Если одновременно с отсутствующим жиклёром,был забит и вакуумный канал,моё мнение, что двигатель вообще встанет.Если канал чистый,на малом газу ничего,при большой нагрузке то же захлебнётся.При микро трещине в диафрагме,в зависимости от её размера,невозможно отрегулировать ХХ.И будет уход топлива из поплавковой камеры в течении суток.Повторюсь ,много нюансов.Но спичку уберите.Клапан,отдельно ,трудно найти,а эти жиклёры,обычно никому не нужны.Если динамика устраивает,ездите на здоровье.

[@user-iv1ov8ds3j]

@@sane4ek888 momotuning.ru/wp-content/uploads/e/7/2/e72900d27ac5d3e8e4bc99964c90992c.jpg (Жиклёр воздушного канала экономайзера)

[@sane4ek888]

@@user-iv1ov8ds3j в интернете в продаже и клапана и жиклеры номиналом 35, 40, 45… На счёт холостого хода: при отсутствующем жиклёре холостой ход был устойчивый, но винт регулировки количества оборотов холостого хода был полностью выкручен (не воздействовал на заслонку). Когда я заглушил ЭМР, то холостые обороты просели - пришлось заново произвести регулировку винтами качества и количества. А чем чревата спичка в вакуумном канале?

[@user-ks1sz8dx5s]

Зачем что то выкручивать? Снимаем пружину с диафрагмы и всё он не работает, тяга пропадает, соответственно расход тоже

[@user-pg8kq4ew2i]

А если шариковый клапан не герметичен ?

[@user-ks1sz8dx5s]

@@user-pg8kq4ew2i тогда естественно глушить, просто если в дороге нет заглушки, а диафрагма повредилась, то лучше снять пружину.

[@user-pt7lg9ol4p]

@@user-pg8kq4ew2i а если завтра война

[@Medvedeff8]

@@user-pt7lg9ol4p накаркал?

[@peterdemonov1199]

​@@user-pt7lg9ol4p ну ты и пророк

[@anatoliikolhin4283]

Зачем нам всё это ,собрался рассказать зачем глушат экономайзер так рассказывай а не болтай чушь болтун

[@gennadiy.ivanov.3228]

Видео повнимательнее посмотрите.

[@user-lw2ge1ef9t]

По делу ролик две минуты но заумных рассуждений семь. Почему мы считаем себя не признанными гениями?

[@user-vd5ik4ng2j]

Ты забыл рассказать про отверстие которое засорются

[@user-vd5ik4ng2j]

Одно и тоже весь ролик а по делу и минуты нету