Солекс: экономайзер мощностных режимов. Устройство и жизнь.

[@igomaestro]

Просмотрел несколько Ваших видео инструкций и обзоров по Cолексу (и не только). Цветное иллюстрированное руководство перечитал и вперёд, и назад, но после просмотров видео для меня всё стало более понятно. Oбосновано, доходчиво, компетентно и культурно. Спасибо, Сергей, за Ваш труд и терпение!

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо

[@НиколайМёдов-щ8о]

Очень полезное, доступное и разжеванное видео! Спасибо!

[@Homie096]

Очень подробное видео. Спасибо вам. делайте пожалуйста всегда такие подробные обзоры. Мало на ютубе кто так обьясняет.

[@СергейСветлов-н9л]

Мерси, стараюсь)))

[@Майкл-ш8ф]

Спасибо Вам огромное за видео уроки ,вы единственный кто доходчиво объясняет по вашим видео я понял принцип работы карбюратора , а то толку от мастеров нет снимут помоют поставят назад на холостых работает а ехать то жрет как КамАЗ то не едет то дёргается вернёшься они глазами хлопают и советы дают а ты там подкрути там поменяй и так пол года , а теперь сам отрепетировал огонь радости нет предела спасибо вам ещё раз

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо. В профессии (любой) всегда полезно оставлять без работы профессиональных баранов. И проблем меньше у людей и деньги платятся тем, кто их отрабатывает своим трудом.

[@itwaslazyday]

Пожалуй, единственный действительно грамотный теоретик-карбюраторщик.

[@zig1226]

а я думал почему же оно не откручивается??))))))) завтра еду за новым карбюратором )))) сам бы не полез но нужда заставила в городе вообще нет мастеров такого уровня как светлов и наиль !!!! люди берегите их это наше достояние !!!!! спасибо вам мастера за видео для нас не знаек!!!!

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо.

[@ВалентинГ-б4м]

zig 122 вы светлова и Наиля в один ряд не ставьте, ему до Наиля ой как далеко

[@user-aleksei-iz-vlg]

Светлов сильней Порошина . Потому как законы физики знает хорошо . А ,физику обмануть .... как с пустой тарелки кушать.

[@Dogking2002]

И что сталось? Я тоже крутил, вроде изменений нет.

[@михайлояковлев-м3е]

​@@ВалентинГ-б4м поспорю с вами , Наиль поможет завести машину выехать и вернуться а Светлов поскажет как получить удовлетворение от правильной работы всех узлов и служб карбюратора на правильно настроеном карбе авто идет легко на небольших оборотах не трогая рычага кпп даже по городу

[@сабзиро-в1р]

Четко и понятно! Без лишних слов после одного видео я уже карбюраторщик!!!

[@РамильЯгудин-ш2з]

Спасибо, Сергей. Во всех Ваших роликах все грамотно, компетентно и логично без лишней воды, каждое слово к месту. Здоровья Вам и не обращайте внимания на НП он Вам совсем не конкурент.

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо. Он не конкурент, мы общаемся, когда скучно. Прикольный ...

[@РамильЯгудин-ш2з]

Понятно. Интрига для подписчиков))) !!

[@ВсевидящийБумеранг]

БЕЗ ГОНОРА БЕЗ ПАФОСА ВСЁ ВНЯТНО И ПОНЯТНО СЕРГЕЙ ТЫ ЛУЧШЕ ЧЕМ ГОНОРИСТЫЙ НАИЛЬКА

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@Zxz18]

пропил там не для откручивания, а для того чтобы бензин шел когда заслонка давит на шарик и прилегает полностью (полностью давит на шарик) спасибо за видео!

[@СергейСветлов-н9л]

+Zx z.18. Кто-то думает , что клапан можно открутить?

[@Zxz18]

Сергей Светлов ну вначале видео было сказано об этом))

[@СергейСветлов-н9л]

Zx z.18. Вы крайне невнимательны при просмотре видео. Я русским языком сказал, что клапан запрессован и не пытайтесь его откручивать. То, что сказано мною, то и есть на самом деле. Не стоит приписывать мне слова, которые я не произносил.

[@igorja5046]

+Сергей Светлов А можно ли заменить этот клапан? У меня заржавел и корродировал шарик.

[@СергейСветлов-н9л]

Igor Ja Снимите наконечник клапана и замените шарик.

[@РусланТимерзянов]

Хороший ролик. Понятно всё стало.

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@makstlt4358]

Сергей, жму руку, благодаря вашим наработкам оно поехало, бочком по кольцу! Как надо! Рассверлил жиклер экономайзера и поставил кулачек ускорителя с нивы, пропали провалы, дергания ступенчатые, кулачек конечно немного злее чем надо, на досуге поставлю родной, попробую, и по вашей технологии врезал в обе камеры штуцера под газ.

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@dorianyatesfun8382]

Приветствую! Жиклёр топливный? На сколько сверлили?

[@АндрейАлександров-с5ж]

Все толково и разжевано ! Только из-за этого канала и зарегался чтобы лайк поставить, спасибо ВАМ!

[@Grayeagle]

Красавчик хорошо объяснил. Проще говоря экономазер прекращает подачу топлева при торможении двигателем или резком отпускании пидали газа на больших оборотах, а при плавных разгонах и постоянном движении за счёт жиклёра и полости топлева с запозданием подбрасывает топлево в первую камеру вот и все.

[@АртурРоманов-д8ъ]

Сергей, вы всё очень грамотно и по полочкам разложили. Спасибо!!! Очень полезное видео, особенно для тех водителей, которые ранее заглушали "ЭМР" - экономайзер мощностных режимов - чтобы снизить расход топлива на автомобилях: "Газель", "Волга", Соболь", "УАЗ"... В итоге они получили отсутствие тяги и "тупой" на разгон автомобиль с тем же расходом топлива. Ребята, ни в коем случае нельзя глушить ЭМР!!! Пользы никакой, а геморроя вам добавится...

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@bylin31]

Рекомендую ролики Светлова смотреть на скорости 1.25. По содержанию зачет+++++

[@СергейСветлов-н9л]

+bylin31 Извините, но даже я, при просмотре своих видио, вырубаюсь(((( .

[@pvppya6397]

Люди будьте снисходительнее друг к другу. Это не не шоу Бари Алибасова. У на у всех есть сои недостатки. Выгребайте полезное.

[@kapulyator9651]

Молодец я бы на скорости 1.30 смотрел бы))))

[@feruzarustamova3335]

Предлагаю свой вариант. Жиклер 60÷70 А пружина была такая, при сжатии до 9.5мм упругость была 550÷650граммов. Установите и наслаждай тесь ездой.Эти параметры для классики и Нивы. Желаю удачи!😃👍😀👍

[@СергейСветлов-н9л]

650 гр. .... Что-то больно жесткая..... Не согласен.

[@raguvvorebka2215]

Спасибо за видеоролик!

[@СергейСветлов-н9л]

На здоровье.

[@anatoliyhlohovskyy3370]

Дякую!!! Все зрозуміло!

[@СергейСветлов-н9л]

Ну вот, а некоторые Виннипухи с сыночками, не понимают ни как.... Поздравляю!

[@владиславандрюшин-щ4е]

Сергей Александровичь я вот стесняюсь признаться виодосов про карбюраторы посмотрел кучу,но что такое экономайзер и для чего он нужен узнал от вас

[@СергейСветлов-н9л]

+владислав андрюшин Нет ни чего удивительного (к сожалению), видео о карбюраторах много, но снимают их ( в основном) те, кто прется от мысли, что можно так засветиться в сети. Настоящие (или кто таким себя считает), редко находят в этом потребность. Я вод много лет не собирался что-то снимать. Случай повлиял на это, и если выступил на эту тропу, то глупости не снимаю. Вот Порошина, много раз подталкивал, не замалчивать об ЭМР. А он просто плавает в этой теме. Так что много тех, кто не знает , что это такое и с чем его кушают, но считают себя грамотными . )))))

[@kapulyator9651]

Владислав, слово " Александрович" пишется без мягкого знака. Я думаю тебе не понравилось бы, если бы твоё имя, или отчество, написали с ошибками.

[@владиславандрюшин-щ4е]

точно,как рояль,клавиш много и для игры их все нужно настроить

[@СергейСветлов-н9л]

+владислав андрюшин Настройщик карбюратора!!! Точно, я так и буду называть свою профессию. Спасибо.

[@Vadik_Kamiyanske]

Супер

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@qweewq358]

вот теперь ясна и ещё одна причина, почему у солекса двойной распылитель УН. Кроме того, чтобы он не работал в режиме эконостата на средних оборотах при частично открытой дроссельной заслонки первой камеры, он еще работает сообща с ЭМР. Пока ЭМР еще не успел вступить в работу, то топливо, которое было впрыснуто УН во вторую камеру, медленно поступает через неплотности сопряжения "заслонка-стенки смес. камеры" в коллектор, тем самым обогащая смесь ровно столько времени, сколько требуется для вступления в работу ЭМР. Чтобы двигатель тянул ровно всегда, без провалов, без задумчивости. Надеюсь, правильно понял и написал. Я не знал этой взаимосвязи. Спасибо за познавательное видео, Сергей!

[@СергейСветлов-н9л]

Вообще-то я не усматриваю особой связи 2-го впрыска и работы ЭМР. Так на Ниве нет 2-го впрыска, а связь есть.

[@СергейСветлов-н9л]

Владимир Козырь Согласен.

[@Александр-и1ч3т]

Сергей Светловхушню поришь

[@koshadabr]

Очень грамотно

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@koshadabr]

@@СергейСветлов-н9л сижу ваш канал изучаю)) А началось все три года назад)) Сейчас лишь маленький провал при старте) Думаю закрою окна безграмотности благодаря вам)

[@kanskrustam8063]

спасибо вам за консультацию. Сделайте пожалуйста видео про трубочки которые устанавливаются на малый диффузор.

[@СергейСветлов-н9л]

+Рустам Галикеев ???

[@ussbbatak]

Молодец мужик все разжевал по полкам

[@user-S69-c9g]

Получается на заглушенном моторе клапан постоянно открыт? Блин а я думаю почему утром карб пустой и бензином в гараже пахнет ,а оказывается через открытый клапан экономайзера бенз утекает в поддон.

[@СергейСветлов-н9л]

Ха,-ха-ха!!! Рассмешили, однако. Надо же придумать - канал экономайзера связан с поддоном ))))!!!!!!

[@user-S69-c9g]

Если мембрана ЭМР рваная то побежит именно в поддон.@@СергейСветлов-н9л

[@user-S69-c9g]

Если мембрана ЭМР рваная то побежит именно через поршня в поддон.@@СергейСветлов-н9л

[@СергейСветлов-н9л]

@@user-S69-c9g в коллектор, а не в поддон

[@user-S69-c9g]

А с коллектора в поддон,не все клапана грм закрываются во время стоянки. @@СергейСветлов-н9л

[@ВладимирКузнецов-в3я]

Спасибо все доходчиво и понятно.

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@ОлегВолкисев]

Добрый день! Спасибо что всем отвечаете! У меня нива 213 карб Солекс 21073 , на датчике холостого хода стоит жиклёр на 37, как понимаю это мало, на что это влияет? Какой лучше поставить на Ваш взгляд?

[@СергейСветлов-н9л]

40-42

[@Абдимажит-ц2я]

❤❤здравствуйте. В одном из роликов я видел как глушит экономайзер ссылаяс на экономии бензина и это и меня тоже заинтриговала но пока колеблюсь можно ли так делать или нет какой исход от этого пожалуйста ответьте или снимите ролик я ваш подписчик считаю вас самым грамотным спецом среди мастеров карбюраторщиков и уважаю за ваш всегда спокойный характер вы всегда доходчиво и внятно обьясняете поставленную вами тему пожалуйста ответьте очен хочеться услышать мнение от знающего грамотного человека.

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо. Вы прекрасно знаете взаимосвязь между размером топл жиклера и тягой мотора. Чем больше ( до опред размера) жиклер, тем сильнее тяга. Но, чем меньше жиклер, тем лучше экономия топлива. Это как совместить? Нужно сделать 2 жиклера- большой для тяги и малый для экономии. Они работают в паре - тяга на высоте при нагрузке по мощности, работает один - экономия на максимуме без существенной нагрузки. Управляет этими жиклерами экономайзер.

[@ГарриНеистовый]

Вам всем нужно,так:взял ключ ,молоток ,бах,трах и все готово! Нет, тут нужно все осознать,думать и не до каждого это сразу дойдет,даже может и не пятого раза поймешь,как все устроено и правильно работает! Сергей вам все разжевывает и в рот кладет,только выводы вы не делаете не правильные! На то ,что рассказывает и знает Сергей уходят многие годы труда ,нервов,здоровья,а вы просто ,тупо дома сидите и смотрите , не прилагая к этому не каких усилий! И смеете издеваться глупо над образованным,корректным ,грамотным МАСТЕРОМ! СЕРГЕЙ -ОН УМЕТЕ ОБЪЯСНЯТЬ ПОНЯТНО и ДОХОДЧИВО. ПРИВЕТ ДЯДЕ СЕРЕЖЕ БОЛЬШОЙ!

[@СергейСветлов-н9л]

Гарри, тебе тоже пламенный привет! Только мне не хотелось бы, что бы на вас обрушилось много матершинников, кишащих в болоте по-близости. Прошу вас , не вступайте в полемику с этой массой. Лучше задавайте вопросы, которые хотелось задать, обещаете? ))))))))

[@ГарриНеистовый]

Сергей Светлов Я желаю вам терпения,понимания ,желания и хорошего настроения в вашем не простом ДЕЛЕ!

[@СергейСветлов-н9л]

Гарри Неистовый Спасибо, еще поработаю!

[@НиколайГрузан]

Претензий к Учителю НЕТ. Всё у меня работает сейчас, радует. Но есть одна беда. Вот не трогаю (бывает) машину хоть три дня, хоть думаю неделю и когда приходит время заводить -- в пол тыка заводится, чётко работает. Но вот проехал, заглушил и хоть через минуту заводи -- проблема. Только педаль "газа" до отказа, тогда и хватает. Вот приехал в гараж, поставил, снял фильтр и даже через хоть пол часа, снимаю трубку подачи топлива, а с неё под напором топливо выливается. Значит бензин в карбюраторе есть, а завести проблема.Причину НЕ ЗНАЮ,

[@СергейСветлов-н9л]

Топливо выпаривается и пары мешают запуску. Проверьте насос на выс давление.

[@ИгорьГарик-ж6й]

Логично!!!

[@СергейСветлов-н9л]

Логично - главное слово в работе с карбюраторами. Вы это уловили. Молодец.

[@salar350]

У меня 73 солекс стоит на сузуки эскудо 1,6. Доработал его по Вашим рекомендациям! Всё отлично! Спасибо! Хотелось бы ещё установить на него Ваш ЭМР. Это возможно?

[@СергейСветлов-н9л]

Не просто возможно, а он уже стоит на вашем карбюраторе. ))))))

[@salar350]

Я думал, существует некий другой, улучшенный вариант, а не просто доработка уже существующего ЭМР! И если можно ещё вопрос: как Вы посоветуете бороться в жаркое время года с проблемой испаряемости бензина (после остановки двигателя) и попадания паров в воздушный фильтр, вследствие чего переобогащения смеси и затруднённого запуска на горячую? Теплоизолирующие прокладки между карбюратором и коллектором стоят, аж две штуки!

[@wrclegend2918]

Сергей, Доброго времени суток. Перебирая свой карбюратор столкнулся с тем, что запаян жиклёр экономайзера. Не могу понять для чего это было сделано, только для экономии топлива ? Спасибо.

[@1956602]

Очень доходчиво объяснили! Вопрос по жиклеру на фланце карбюратора, через который разрежение в коллекторе воздействует на диафрагму ЭМР. Встречал на ютубе что его рассверливают до 1мм потому как отверствие очень маленькое и постоянно забивается, как Вы относитесь к такой " рационализации" ?

[@СергейСветлов-н9л]

Крайне отрицательно. Забитый грязью жиклер не наблюдал лет 10.

[@1956602]

Спасибо за ответ!

[@СергейСветлов-н9л]

Для Ивана Сусанина: Сусанин и в Африке Сусанин ))) Откуда мысль, что заглушив доп. подачу топлива при разгоне, динамика реально выростит? Отпилив ноги, можно придать скорости бега? Откуда мысль, что я поддержу эту странную логику? Вы фантазер и придумщик. Пишите научную фантастику и не затрагивайте тему о карбюраторе, большая просьба!

[@АндрейПескарев-е3ы]

Здравствуйте, Сергей. Спасибо за интересные комментарии. По-поводу экономайзера мощностных режимов могу сказать следующее: И намучился же я с ним! Свечи были черными, движок коптил, внезапно глох, особенно в жаркую погоду. Пока не прочел в одной умной книжонке про ЭМР. Вскрыл карбюратор. Оказалось, клапан ЭМР протекает. Значит в ГДС, а оттуда и в систему холостого хода постоянно поступает лишний бензин.Попытался заменить клапан. Из пяти купленных пять оказались негерметичными. Да и выдрать старый я не смог. Тогда я протолкнул шарик в поплавковую камеру, а канал заглушил. Все. Мои страдания кончились. Динамика не пострадала. Зато перестал глохнуть и коптить двигатель.

[@АндрейПескарев-е3ы]

Теперь о самом ЭМР. Система крайне ненадежная. Негерметичность клапана, мембраны, засор вакуумного канальца, чрезмерная сила пружинки, все это приведет к постоянному подтеканию бензина. Не должна вспомогательная система в случае отказа полностью нарушать работу главной системы. Представьте, что будет, если при отказе усилителя руля, руль полностью заблокируется. Или, при отказе АБС, тормоза пропадут вовсе, или приотказе системы курсовой устойчивости автомобиль полностью потеряет управляемость. В случае отказа вспомогательной системы, должна выпадать лишь вспомогательная функция, без нарушения основной. В случае с ЭМР, при его отказе должна была бы пропадать только добавочная подача топлива при больших нагрузках двигателя.

[@СергейСветлов-н9л]

Андрей Пескарев Андрей, самое смешное в том, что подтекание топлива, о котором вы сказали, входит в "программу" ЭМР. Другими словами, подтекание топлива подразумевалось еще на стадии доводки карбюратора. Фишка в количестве подтекаемого топлива. В среднем, клапан ЭМР пропускает на столько незначительное количество топлива, что им можно пренебречь. Но, если подтекает значительное количество и расход от этого больше, то клапан легко выпрессовывается отверткой и Г- образным воротком. Он заменяется. Так что с клапаном проблемы нет. Диафрагма из импортного материала - вечная. Вакуумный канал засоряется на столько редко, что и нечего говорить об этом. Итог: не сумев разобраться на должном уровне с ЭМР, вы полностью отключили систему, которая является неотьемлемой частью любого современного карбюратора, поголовно каждого производителя. Это как ехать по автостраде в Европе по левой стороне - все так, а вы против движения.))))

[@АндрейПескарев-е3ы]

У старых советских карбюраторов был ЭМР , приводимый механической тягой. Не лучше ли так? Насколько знаю, на Озонах и Веберах ЭМР нет. И ничего, работали. В Солексе вакуум для ЭМР забирается из-под дросселя. Таким образом, когда двигатель не работает, клапан открыт (сами говорили об этом). При одной из трех неполадок : негерметичность мембраны, негерметичность клапана, засор вакуумного канала, ЭМР начинает дуром гнать бензин. Причем и на холостых оборотах тоже. Аргумент, мол умные люди придумали, а ты, дурак , не разобрался, конечно, впечатляет. Но не у одного у меня была эта проблема, уверен. Вот если бы сделать забор вакуума выше дросселя, чтобы он не закрывал, а открывал клапан, тогда ЭМР, в случае отказа, просто переставал бы работать, не сильно нарушая работу двигателя. Беда только, что вакуум над дросселем много слабее и его трудно использовать для механического привода. Может, тогда, поставить электронный датчик вакуума над дросселем, а канал ЭМР открывать соленоидом? ,

[@СергейСветлов-н9л]

Андрей Пескарев У конструкции, когда она с дефектом, есть негативные последствия. Но это у любой конструкции. И это не повод ее отвергать. Пока она работает, польза от нее значительная. Механический экономайзер слишком примитивен. Особенно это сказывается если на малых углах открытия заслонки, потребуется большая тяга. Такой ЭМР не поможет, в отличии от Солековского. Про аргумент( умные придумали...) . Я привел аргумент без цели намека на дурака. Я не имею оснований так о вас думать, пока вы сами не дадите их. Так что в аргументе говорилось о том, что эту систему используют все производители по причине ее явной пользы. Эту пользу не плохо бы понять и принять. )))

[@СергейАвтопокрасников]

Сергей, подскажите мне, дали жиклер экономайзера номер 60. Стоит его менять на солексе 73?

[@СергейСветлов-н9л]

Я бы поменял

[@ЮрийКолобов-ы3к]

Здравствуйте, Сергей. У меня к Вам вопрос. При переключении на 4-ю и 5-ю передачи на ниже средних оборотах появляется дрож очень некомфортно, несвязанной ли это с выходом из строя данного девайса? / Алма-Ата/

[@Ал1-в2ю]

А какие признаки нарушения посадки клапана с корпусом на треугольной мембране (ЭМР)?

[@СергейСветлов-н9л]

+Алексей Титаренко Расходбольшой

[@Ал1-в2ю]

+Сергей Светлов, вроде посадка не нарушена но, опять таки вроде, расход стал больше. Подскажите как правильно диагностировать нарушение посадки и соответственно как устранить этот дефект?

[@СергейСветлов-н9л]

Алексей Титаренко Только по расходу. Используйте качественные запчасти.)))

[@РоманБойко-к7я]

Скажите Сергей, характеристики пружин эмр Солекс 21073 ,и пружины эмр Солекс 21083, одинаковы? При усилии 1.5Н длинна пружины ровна 9.5мм .

[@СергейСветлов-н9л]

Знаете, я настраиваю пружины по включению ЭМР от разрежения. Это не заводские настройки.

[@АндрейПескарев-е3ы]

Не показано,как вытащить клапан ЭМР. А это проблема. Претензия к производителям : почему не сделали его на резьбе,как игольчатый клапан? Спасибо,хоть его сделали граматно.

[@СергейСветлов-н9л]

Специально не показал, это не рекомендуется делать.

[@СергейГалузо-я7й]

Сергей,добрый день.Как порванная мембрана ЭМР влияет на ХХ карбюратора 21083-31 и в чем это явление проявляется?

[@СергейСветлов-н9л]

Через мембрану, топливо попадает в коллектор.

[@Пробуждённыежигулисты]

крутяк

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@ВладимирСботов]

Сергей здравствуйте! Имею авто 21053 с двигателем 2103, поставил карбюратор солекс 21053-20 жиклеру стандартные потерялись стоят какието другие, как можно его сбалансировать жиклерами чтоб и экономия была и динамика, двигатель после капитального. ремонта, эмр может также увеличить жеклер? Расход увеличивается? Подскажите что нужно сделать. Спасибо

[@СергейСветлов-н9л]

@@ВладимирСботов Нужно найти заводскую таблицу жиклеров этого карбюратора и привести жиклеры в соответствие. Эмр тж увел до 0.6мм

[@АндрейКабанов-и5б]

Здравствуйте. Подскажите Сергей, что за отверстие рядом с экономайзером? У меня крышка экон. потерялась, а из этого отв. капает бензин. Ехать на СТО стремно, т.к. бензин капает на горячий двигатель, может его заглушить?

[@СергейСветлов-н9л]

Отверстие для подвода разряжения к диафрагме. Заглушите временно.

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Сергей, а если его заглушить, исключить из работы совсем? Изменится что-то? Замучил холостой ход, осталось, только, проверить эту гипотезу- заглушить топливный жиклёр эмр и штуцер, через который разряжение подаётся. Такое впечатление, что на холостых оборотах эмр "подливает" Что думаете? Спасибо заранее

[@СергейСветлов-н9л]

Он может подливать только через порванную диафрагму ЭМР

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

@@СергейСветлов-н9л полезу посмотрю)

[@Ремонтавтомобилясвоимируками]

Ремкомплекты, сейчас, сомнительного качества, может, и подливает...

[@ЕвгенийШанько]

Сергей подскажите я вам уже писал... по поводу провалов когда реско нажимаешь на газ Вы написали: "Провал, скорее всего уровень или мал впрыск ускорителя. На горячую плохо заводится из-за кипения топлива. Заводите с газом, не качайте." короче говоря проблема все таки оказалась в зажигании. Но вот посмотрел ваше видео про ЭМР и думаю проверить пружину на мягкость ну и еще рас продуть канал подачи топлива через жиклер. Вобщем проблема плохо разгоняется... поставил двойной слоник на 35 хочу поменять на новый стандартный из рем комплекта тоже двойной но 35, первая и 40 вторая камера. До этого стоял нивовский на 45 одинарный в первую камеру. ПОСОВЕТУЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА! что лучше оставить нивовский 45 или поставить заводской двойной 35,40???? и как проверить пружину ЭМР, сколько в ней витков должно быть и на глаз ее жесткость в сравнении... ?????? Заранее благодарен.

[@СергейСветлов-н9л]

Я бы начал с уменьшения зазоров заслонки 2 камеры и центровки заслонки 1 камеры. Ускорит насос качает не бесконечное количество топлива, при щелях в карбюраторе , его уже не хватает. Если карбюратор изношен, можно поставить бОльший флажок ускорительного насоса и оставить одинарный впрыск. Разумеется, что совет только о карбюраторе, но может неиспр зажигание и подсос воздуха в коллектор.

[@ЕвгенийШанько]

Зазоры выставлены нормально во вторую можно как у вас на видео воду заливать))) Подсоса нет 100% проверял все по фэншую))) зажигание еще буду подстраивать есть нюансы... может надо поставить чуть раньше... возможно ничего и не прийдется больше делать в карбюраторе. Флажок посмотрю не помню какой стоит наверное 4. Вот сейчас думаю все таки за "слоники" пока на распутье 45 поставить или заводской двойной 35,40... Спасибо за советы они всегда наталкивают на новые мысли)))

[@ЕвгенийШанько]

Блин уже второй рас постоит завожу прогреваю до 40 нажимаю на газ а педаль как зацепившись за что то клинит, нажимаю сильней происходит щелчок и все становится на свое место работает нормально. Начал смотреть только заметил что когда нажимаю до упора на педаль газа при она до полика не достает... либо заслонка второй камеры клинит либо тросик отрегулировать надо, но что то странное и новое...

[@ИванРадилов-з6в]

Здравствуйте подскажите пожалуйста при осмотре диафрагмы экономайзера обнаружил что выступ который нажимает шарик сточен, и отсутствует пружина в корпусе,;чем это чревато?. Подскажите надоели менять диафрагму и ставить пружину ?

[@СергейСветлов-н9л]

Это происки воинствующих безграмотных личностей. Восстанавливать без вариантов.

[@vasilvas6996]

Тоесть при открытой заслонке разрежения(вакуума) нет на диафрагму экономайзера и получается клапан постоянно открытый при открытой заслонке

[@СергейСветлов-н9л]

Нет только до момента, когда оборота возрастают, разрежение растет с ними и, при определенном положении заслонки и оборотов мотора, разрежение отключает клапан, отведя диафрагму к крышке.

[@ВітКопанка]

Добрый день. Буду себе делать на ВАЗ 21081 элетроЭМР, но на просторах инета нашел информацию, что под стандартным ЭМР есть заводская заготовка под установку электроЭМР, т.е можно уйти от токарных работ по изготовлению переходника. Вы не рассматривали такой вариант? Готов воплотить на карбюраторе Ваши наработки.

[@СергейСветлов-н9л]

Я не знаю о такой заготовке.

[@577MISHKA]

Данное видео следует смотреть на скорости 1,75!

[@СергейСветлов-н9л]

Ваш способ полезен только для вас. Не суйте свои пятачки всем подряд в щели. Получили нужный материал и плывите дальше, без намеков на что-то. Спасибо.

[@Dilon9019]

Подскажите эмр вступает в работу при открытии заслонки и работает постоянно или отключается при стабильных примеру 2000 оборотах разогнался и едишь, разрежение же не повысится при стобильно едуюшем авто что бы отключить эмр, значит после открытия заслонки как и 1гдс так и эмр одновременно работают не проще просто жиклерами обогатить смесь,если только про разрежение что то не понимаю при стабильных оборотах выше холостых разрежение повышается и эмр отключается

[@СергейСветлов-н9л]

С облегчением прочел вопрос заданный так, что приятно ответить. Начало работы эмр осмысленно правильно. Дальше грусное непонимание работы мотора, режима движения и реального действия педали газа. Необходимо тчательнее осмысливать процессы и вспоминать как ты работаешь газом. Теперь о главном. При начале разгона, ты нажимаешь на педаль и заслонка карб открывается на опр угол. На этом углу и при этих оборотах мотора, разряжение падает. Падает в соответствии с соотношением угла открытия заслонки и оборотами мотора. Если обороты мотора не позволяют засасывать мимо заслонки определенное кол воздуха, то разряжение падает ниже порога срабатывания клапана эмр и эмр включается. Если обороты достаточно высокие перед нажатием на педаль, то разряжение упадет не сильно и эмр не сработает даже при не сильном разгоне. При значительном разгоне с небольшими оборотами, эмр включится и отключится автоматом, когда машина наберет опред скорость и водитель приотпустит газ. Или же при нажатом газе, обороты мотора увеличатся так, что в коллекторе поднимится разрежение и отключит эмр. При прямолинейном движении и небольшом подьеме, даже без изменения положения заслонки, мотор потеряет обороты и эмр включится автоматически . И наоборот, после преодалении небольшого подьема, машина идет вниз и эмр авт отключится без изменения угла заслонки, за счет увел оборотов мотора. Всегда только соотношение режима работы мотора и угла откр заслонки, определяет работу эмр. Стационарная жиклерная база не может изменить состав смеси в зависимости от мощностных режмах. Удачи!

[@Dilon9019]

@@СергейСветлов-н9л спасибо так же посмотрел ваш ролик насчёт объяснения парошину ему обьесняли про эмр там более подробно) теперь понятно

[@SatoSET]

Что будет если полностью убрать пружину от туда? Карб 73 солекс на ваз 21074, расход литров 15, где то читал что лучше ее убрать и расход и ускорение лучше станет.

[@СергейСветлов-н9л]

Расход может снизится, если вам динамика не нужна. А если нужна то может и возрасти.

[@СергейСветлов-н9л]

Расход может снизится, если вам динамика не нужна. А если нужна то может и возрасти.

[@ИванКоршунов-ъ7з]

Здравствуйте Сергей Александрович, посмотрел множество роликов про экономайзер и также множество комментариев, многие предлогают экономайзер просто глушить полностью для меньшего расхода. Так ли это на самом деле или же могут быть какие-то нюансы?

[@СергейСветлов-н9л]

Я изложил теорию и свое мнение в роликах. Добавить нечего не могу.

[@GumovyNazuzurnik]

Здравствуйте. А если на эмр к примеру не подается вакуум(забился жиклер воздушный) как будет вести себя карбюратор?

[@СергейСветлов-н9л]

Будет кушать и переть.)))

[@GumovyNazuzurnik]

@@СергейСветлов-н9л спасибо))

[@ЮрийКолобов-ы3к]

Сергей, с уважением ещё вопрос. Когда заводишь на горячую после недлительной остановки пахнет бензином от печки внутри и мотор надо подольше покрутить чтоб запустился. С чем это явление может быть связано?

[@user-ge8fn4161]

увеличиваясь в обьеме капает с носика горячий бензин.нужна доработка..

[@user-S69-c9g]

Клапан потому что при заглушенном моторе открыт а уровень в поплавковой камере выше клапана вот и течет бензин в поддон.

[@Arjuna0808]

Расскажите про доработку малых диффузоров солекса. Почему на озоне они калибруются размерами и формой под размер большого диффузора , а в солексе что на 21 диффузор, что на 26 - малый диффузор один и тот же. Я пробовал развальцовывать малый диффузор во второй камере и пилил перегородку по принципу ОЗОНА в первой и машина пёрла , ни и расход конечно подымался . Обычно ставлю их погонять с кемто. Может вы знаете как можно доработать чтобы и динамика поднялась и расход не сильно возрастал ?

[@СергейСветлов-н9л]

+Юлия Кокорина Для этого не требуется работа с диффузорами. Этой теме у меня посвящено несколько роликов и именно по увеличению динамики при уменьшении расхода.

[@СергейСветлов-н9л]

+Юлия Кокорина Вообще, работа по малому диффузору сводится к величине всасывания эмульсии из канала ГДС и ее распыления. Если сделать всасывание сильнее, то расход увеличивается (и наоборот). Если сделать распыление лучше, то будет однороднее смесь по цилиндрам, но обьем топлива не изменится. Вот и вся возможность воздействия на малый диффузор.

[@Arjuna0808]

Я когда ставил УПГС и СПИРТ , машина трогалась с большими провалами , хотя они сильнее распыляют чем заводской распылитель. Подбор жиклеров ничего не менял

[@СергейСветлов-н9л]

Юлия Кокорина Это потому, что рассматривать качество распыления в отрыве от всасываемого количества эмульсии, непродуктивно.

[@АлёнаЗефирова-е2м]

+Андрей Кокорин Бей морду тем кто тебе втюхал эти упсы со спиртами.

[@sane4ek888]

Сначала пркрутил - помот изучил - это про меня)) Таврия 1.2, черные свечи, характерный запах выхлопа, повышенный расход. При снятии крышки экономайзера на карбюраторе, установленном на авто - весь бензин с поплавковой камеры вытек! Значит шариковый клапан не герметичен. Как это вылечить, поскажите пожалуйста

[@СергейСветлов-н9л]

Шариковый клапан не обязан быть герметичным. Он должен быть условно герметичным. То есть пару капель за 10 секунд - норма.

[@sane4ek888]

@@СергейСветлов-н9л а если через него бензин бежит ручьём?

[@ВалентинЮрак]

@@sane4ek888 У меня такое было. Пришлось заглушить эмр. Так и езжу до сих пор. Бензина ест меньше ,но резвость пропала.

[@Andreybeluy]

Вам преподавать нужно в институте. Смотрел на скорости воспроизведения 1,5)

[@СергейСветлов-н9л]

На скорости 4, можно пуститься в пляс...)))

[@urbt9760]

Умница Красавец

[@СергейСветлов-н9л]

)

[@Викторнескажу-г7х]

Подскажите пожалуйста, я снял карбюратор, почистил поменял все прокладки, мембраны, и ту которая на эмр .... Когда поставил карбюратор на машину и завел, услышал запах бензина , а именно он был чуть ниже экономайзера в круглом колодце, откуда он подтекает? Если я не ошибаюсь этот колодец глухой, там нет отверстия, может это из эмр течь? Болбы затянуты до упора

[@СергейСветлов-н9л]

Деформированная крышка?

[@Викторнескажу-г7х]

Сергей Светлов , та нет, до этого стояла другая мембранна старая, течи не было, ну думаю , если уже снял карбюратор, буду менять всё.

[@TheKapiTube]

Сергей спасибо! 2)Нужно ли притирать плоскость кришки економайзера ( а также УС, ЕКОНОСТАТА) и место под кришку на карбираторе з целью плотного прилегания? Я притерал на наждачном круге з водичкой - верно или нет? Спасибо!

[@СергейСветлов-н9л]

Притереть можно один раз, но в другой раз, это будет невозможно, т.к. концы крышки станут слишком тонкими. Я использую доп прокладку или правлю крышку после нагрева.

[@СергейСветлов-н9л]

Усилие проверять обязательно.

[@сергейтюлькин-д3с]

Пружину поставить по-мягче и жёстче для хорошей динамики?.

[@СергейСветлов-н9л]

Чуть жестче.

[@Antonioni20071]

видео можно было сделать в 2 раза короче(убрать паузы)

[@СергейСветлов-н9л]

Паузы - для осознания сказанного.

[@Карінарз]

Сергей Светлов

[@БорисБодрунов]

Здравствуйте Сергей! Я бы позвонил по скайпу,но ввиду того что далёк от всего этого,да и с компом на ВЫ,могу только писать тут. Тогда скажите одно.Если я поставил в первую камеру воздух 165,ТЖ-115,стоит ли в Экономайзер ставить 60 жиклёр? Не будет ли богатить? Или при таком раскладе жиклёров,всё же оставить 40 жиклёр?

[@СергейСветлов-н9л]

Борис Бодрунов Карбюратор 24 на 26. Первая камера - ТЖ 107.5 ВЖ 150 , вторая ТЖ 122 на 125. ТЖ ЭМР 60. Уровень топлива 25 мм. от верха. Прокатитесь и по факту напишите.

[@ИванМихайлович-ы4з]

Доброго времени суток Сергей) а если пружинку на виток больше сделать на эмр , немного динамика лучше станет стандартной?

[@СергейСветлов-н9л]

Боюсь переборщить...

[@ИванМихайлович-ы4з]

@@СергейСветлов-н9л сделал эксперимент! Пружина была длинной 1,9мм а сделал 2,1мм динамика улучшилась а вот свечи почему-то стали светлей😅 странно конечно.. в первой камере у меня стоит тж-97,5 вж-165. Вторая камера тж-115 вж-125. Ну в принцепи машина едет бодро, посмотрю потом на расход

[@ivan_ivanov314]

@@ИванМихайлович-ы4з как расход?

[@БорисБодрунов]

Добрый день Сергей! Несколько раз пересмотрел ролик,вроде всё понятно.Только не понял,чем именно вы расщирепили жиклёр сделав из 40-го 60-й.Видимо есть специальный инструмент/которого у меня нет/ либо имелся готовый 60-й.Ну это ладно.По моей теме. Имею Москвич 2141.Раньше стоял двигатель 2106 и карбюратор Солекс 21073. Расход какой точный был не могу сказать,но терпимо.Не столько тянул,сколько ревел.Заменил его на новый двигатель 2130-1,8.Карбюратор оставил тот же,Солекс 21073. Всё тоже,только расход увеличился и прилично.На этом карбюраторе: 1 камера 150-107,5 2 камера 135-115 Кулачек 4 ХХ-41 Жиклёр ЭМР 40 За многие годы он у меня не нагревался больше 80гр,тому виной как оказалось были термостаты.Коих было поменяно много,но безрезультатно. Волею случая приобрёл регулируемый термостат,тобишь могу выставить от 80-99гр. Самое забавное что при 90 градусов начинает машина дёргаться,провалы и прочее.Ставлю опять на 80 гр,всё нормально. Может стоит поиграться жиклёрами? Если да то какие поискать для моего случая? В Ютубе увидел один ролик,там у человека тоже двигатель 2130-1,8 и карбюратор Солекс 21073.Единственно что он сделал: 1 камера 165-115 2 камера 125-115 Больше ничего не менял,говорит теперь в червонец укладывается. Ну так как в нашем городе проблематично найти жиклёры поштучно,кое как удалось найти только воздушный на 165 на первую камеру. Поставил так: 1 камера 165-115,вторая как и была 135-115 Завёл,звук пошел такой,как будто под капотом стало 150 лошадей. Думаю при таком раскладе он меня вообще сожрёт,а если ещё и жиклёр расщиперить до 60,то вообще труба видимо будет. Сам я далёк от этого всего,стараюсь жало не совать лишний раз.Собственно найти толкового карбюраторщика проблематично.Теперь смотрю ролики,много нового для себя открыл,спрашиваю,народ подсказывает,так и живём. Так что посоветуете? Спасибо.

[@СергейСветлов-н9л]

Борис Бодрунов Позвоните по скайпу, хочу помочь, но нужно, что бы вы поняли что делать, легче всего обьяснить в беседе.sergeysvetlov58.

[@-tv7462]

Снял диафрагму , она целая всё норм , промакнул шариковый клапан салфеткой и через несколько секунд из него появилась капля , это нормально ?

[@СергейСветлов-н9л]

Нормально. Диафрагму стоит поменять. Я столкнулся с историей (см мой канал 2 недели назад).

[@-tv7462]

@@СергейСветлов-н9л А можно ссылочку на видео которое нужно посмотреть ?

[@ViRuS-fe9uo]

У меня стрелка при езде зашкаливает. Кто подскажет, в чем причина может быть?

[@СергейСветлов-н9л]

Какая стрелка? Что за стрелок ? Их много на панели... Их много по лесам бродит с ружьями... Может Вы о стрелке на брюках или у Вас знакомого стрелка из винтовки, при езде укачивает?

[@ЮрийКолобов-ы3к]

Вы почему-то не ответили на мой вопрос. С уважением Ваш подписчик

[@СергейСветлов-н9л]

Простите, может пропустил, повторите вопрос.

[@ЮрийКолобов-ы3к]

@@СергейСветлов-н9л извените, там по тексту внизу. На ваз 2109 четвертую передачу при 65 включал, мож из за этого дрожь была. Мож рановато, мож крутить мотор надо?

[@alexx271]

Здравствуйте. А что если в моем карбюраторе отсутствует топливный жиклер экономайзера мощностных режимов и шариковый клапан пропускает топливо?

[@СергейСветлов-н9л]

Богатая смесь может быть

[@alexx271]

ну да, свечи черные и расход 20 литров. а какой выход можно найти?

[@younor1lexa]

Не понял.Если ТЖ ЭМР отсутствует, как может быть смесь богатой?.....

[@СергейХауст-ь2в]

Каким сверлом расверливать ? С 40 на 60

[@СерёгаСуворов-с3п]

По твоим словам когда получается разряжение и необходимо топливо экономайзер перестаёт его подавать😁👍

[@СергейСветлов-н9л]

Прикольно, что мои слова можно было интерпретировать таким причудливым образом. Рекомендую больше читать схем, описаний работы экономайзеров и тренировать логику. Иначе судьба лошары неминуема. )))

[@noo.neekeet]

Здравствуйте, а может ли из-за большого пробега двигателя и меньшей компрессии, не хватать разряжение для преодоления напряжения пружины и соответственно отжатия концевика от шарика, получается он будет лить даже на холостом? У меня просто богатит сильно, много уже пересмотрел и перечитал, но вот такая мысль появилась, имеет место быть моя теория, или даже при больших пробегах разряжения достаточно?

[@СергейСветлов-н9л]

Нет. Расчетное разрежение гораздо меньше того, что присутствует на холостом ходу.

[@noo.neekeet]

@@СергейСветлов-н9л спасибо за быстрый ответ! Буду тогда дальше видео смотреть ваши, и искать решение переобогащенной смеси.

[@ПавелФоменко-ь4н]

Для диагностики ( для исключения )неисправности можно поставить заглушку. Но на время диагностики, не более.

[@ИльяПлеханов-е6ъ]

Здравствуйте, Сергей Батькович (извините, не знаю как Вас по отчеству). Будьте добры, посоветуйте дельную литературу по расчету питающей системы ДВС. В частности, определению оптимума соотношения таких величин как: пропускная способность впускного коллектора (включая карбюратор или дроссель), рабочий объем двигателя, мгновенный расход смеси (на заданных или предельных оборотах). Кратко изложу задачу. Имеется двигатель Ford 351M со штатной, но поломанной "жизнью" карбюраторной впускной системой, спроектированной под требования экономии топлива и снижения выбросов на самых ранних сортах не-этилированного бензина в обстановке энергетического кризиса 1973-86 гг. Соответственно, в наличии: 2-х камерный карбюратор со СРОГ, электронным управлением заслонками и прочими "хитрыми" приспособлениями, раскручивающий мотор до предельных 3500 об/мин при мощности порядка 110-120 кВт. Требуется заменить эту архаику на карбюраторную (скоре всего) систему питания из современных моделей комплектующих, предлагаемых на рынке. Однако загвоздка в том, что разброс их параметров весьма значителен и без знания дела собрать исправно работающий двигатель можно только порочным способом ползучего эмпиризма, что чревато поломками, бесполезной работой и лишними расходами.

[@СергейСветлов-н9л]

Не стал бы в позу ученого теоретика, а просто замерил бы у вашего экземпляра диаметры смесительных камер и подобрал бы вместо него что-то самое близкое из всего выбора, который есть у вас. Удачи.

[@ИльяПлеханов-е6ъ]

Благодарю за совет! Однако по причине того, что: 1. На рынке предлагаются только 4-х камерные модели с пропускной способностью от 15 до 25 и более квадратных метров в минуту (а в наличии останки 2-х камерного с 7 кв.м./мин). Мощность же, как известно, берется "из воздуха" в прямом смысле: больше воздуха в цилиндре -> полнее сгорание смеси -> выше давление расширения газа. 2. Для данной модели мотора предлагаются впускные коллектора или под один 4-х камерный карбюратор или под многоточечный впрыск с дросселем (дроссель имеет пр.сп. ~ 30 кв.м./мин. и более). В США, как известно, размер всегда и везде имеет значение, поэтому делаются впускные системы с 2-3-4 карбюраторами или 2 дросселями для моторов чудовищных для "Старого света" объемов. Тут производитель определяет потребителя. 3. С целиком чугунного двигателя объемом 5,75 литра без ущерба для ресурса после типовой модификации возможно "снять" не 110 кВт, а раза в 3 больше, что обеспечит драндулету весом под 2,5 тонны приемлемые для современного движения динамику и маневренность при том же расходе топлива. Так что имеет смысл точно расчитать указанные выше величины, найдя их оптимальные соотношения, а не полагаться на интуицию или метод ползучего эмпиризЬма. С уважением.

[@СергейСветлов-н9л]

Илья Плеханов Спасибо, но другого я посоветовать не смогу. Удачи.

[@ЮрийКолобов-ы3к]

Почему умирает? Компрессия 12 везде с небольшой разницей. Сегодня поменял топливный в первой камере с 95 на 97,5 вроде норм стало. Мож из за расточки гильз нехваткой топлива?

[@СергейСветлов-н9л]

Предполагаю, что умирает при нагрузке от провода, свечи или подсоса воздуха. Проявляется тряской на малых оборотах с нагрузкой. На больших, тряску не заметить.

[@ЮрийКолобов-ы3к]

Вот подсос непосмотрел, а свечи провода и дугие электрокомпоненты новые.

[@ЮрийКолобов-ы3к]

Возможно в впускном к олекторе на стыке с ГБЦ?

[@ЮрийКолобов-ы3к]

Как это проверить? Аэрозоль для чистки карбюратора пойдет?

[@ПапаиДоча-у4ю]

а при 60 км экономайзер влияет или открывается вторая камера

[@bagayand1301]

Здравствуйте. Если жеглер убрать или поставить побольше. Что будет?

[@СергейСветлов-н9л]

Будет бОльшая подача при нагрузке. Но если жиклер будет слишком большим, то на нагрузке, свечи начнет заливать топливом...

[@bagayand1301]

@@СергейСветлов-н9л понятно

[@bagayand1301]

@@СергейСветлов-н9л у меня жиглеры и ускоритель ный насос большие стоят. Что бы тянула разве

[@TihiySerg]

Расширить можно еще на яблоках. На заглушенном двигателе или на кратковременном срабатывании ЭМР, то на заглушенном максимум что произойдет, так это закон сообщающих сосудов и топливо никуда не будет литься так как уровень топлива, ниже всех выходных каналов топлива, по аналогии сообщаются обе поплавковые камеры. На кратковременном срабатывании, инертность такая малая, что того топлива не хватит для компенсации уровня в эмульсионном колодце под атмосферным давлением. Ну а кто не очень понял про разряжение, то берем на заметку стрелочного показателя на приборке экономайзера. Оранжевая зона - среднее разряжение в коллекторе, Зеленая зона - малое разряжение в коллекторе, Красная зона - высокое разряжение в коллекторе. Немного юмора. В конце когда пропал звук, то по идеи должно быть ПИИИИИИИИИИИИИ!!! В тот момент было краткое подробное описание для "одаренных"))

[@СергейСветлов-н9л]

Пропавший звук: Именно о минимизации говорил заводской инженер в ролике Порошина , на вопрос о зазоре 2 камеры Солекса. Именно поэтому я и выступаю против советов Порошина по организации перетечек. За эти советы плохиша я его и покараю. Аминь!

[@qweewq358]

а разве не наоборот? красная зона - малое разрежение, зеленая - большое. то есть, чем меньше жмем педаль (заслонка слабо открыта) - тем больше разрежение в коллекторе.

[@СергейСветлов-н9л]

qweewq358 Так верно.

[@АлексейМихайлин-ф5й]

Все с точностью до наоборот. Посмотрите, где стоит стрелка эконометра при выключенном двигателе - убедитесь.

[@legion4576]

Здравствуйте Сергей, помогите советом, уже не знаю куда копать, видео много в сетях на эту тему но по моей причине всё перепробовал, не получается у меня! Вобщем имею новый карбюратор солекс нива, купил, установил и началось, провылы даже не в движении, на месте, при резкой перегозовке, в приделах первой камеры, вплоть до остановки если передержать. При снятом карбюраторе писюн ссыт в промежуток как надо, хорошей, жирной струей, но при запущеном моторе, даже при лёгком нажатии сам писюн льёт уже более вялой струёй и уже не попадая в щель, как буд то кто то у него ворует топливо именно на заведённую, а из главного распылителя льёт каплями! Но самое для меня не понятное, что на холостом если не трогать дроссель, не чего не льет, сухо лишь не много потряхивает мотор! И получается такая картина при лёгком нажатии просто совсех распылителей льёт, тут и провал, карб новый все прокладки целые, все резиночки тоже целые и на месте, в чем может быть пречина???

[@СергейСветлов-н9л]

Проблемы с переходной системой. Проверьте переходную щель на габариты (по сравнению с другим карбюратором ) и проходимость канала в районе этой щели. Возможно попадание в канал окалины.

[@СашаПуть-ц7у]

Сергей напиши счего начать делать карьбюратор

[@СергейСветлов-н9л]

После ознакомления с теорией, с мытья и сверки полученных знаний с фактами.

[@Elis-q2i]

Так получается, чем выше обороты и нужно Дополнительное топливо Диафрагма отодвигается И закрывает клапан. Где бензин вова?

[@СергейСветлов-н9л]

Можно ответить коротко на такой вопрос - ГДЕ ГОЛОВА. ВОВА?? Реально, когда ты что-то хочешь сказать, нужно подумать головой, а не абстрактносимбиотическим веществом, как было написано в одном фантастическом романе. С какой стати диафрагма начнет двигаться в сторону клапана закрытия подачи топлива? Попробуй сам ответить на этот незамысловатый вопрос. Думаю, что сам посмеешься над этой выдумкой.

[@Elis-q2i]

@@СергейСветлов-н9л Я всё осознал, Просьба, Понять и простить.

[@seryj591]

13:35 Правильно говоришь.А для доказательства просто убери пружинку из экономайзера.Мне так сделал карбюраторщик или забыл поставить.Царствие ему небесное.

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо. Однако, я не занимаюсь доказательством того, что существует на большинстве современных карбюраторов во всем мире. Я раскрываю суть работы устройства,а доказывать, что велосипед может ехать, не моя цель. Это работа не имеет смысла. Дураков научить или им доказать, что они дураки - невозможно по определению....

[@владимирнеустроев-р6х]

Здравствуйте Сергей карбюратор к 151с , УАЗ 469 двигатель ЗМЗ 402. Сколько стоит ремонт, тюнинг по вашей системе. Карб. Рабочий много жрет и едет не очень.

[@СергейСветлов-н9л]

@@владимирнеустроев-р6х 8 928 185 07 91 ватцап

[@seryj591]

​@@СергейСветлов-н9лХочу добавить. На холостых разрешения достаточно чтобы через КМР бензин не добавлялся. Дальше включается ускорительный насос. А ещë дальше открывается вторая камера, разрешение уменьшается и через КМР ещë добавляется бензин. Так или я порошин?

[@СергейСветлов-н9л]

@@seryj591 Не Порошин

[@JohnDoget19]

Здравствуйте Дядя Сергей. Беда такая давно уже не могу решить. Машина 2101 обем 1200 кубов. Карбюратор 21081 черные свечи и очень большой расход бензина. На 3 километра ( \Вы не поверете ) 500 грам бензина нету. Все делал по вашим видео . Проверено все по 100 раз и уровень и жиклеры и подсосы воздуха по петну прилегания прокладки к корпусу ( все четко) . каким то образом я Пришел к тому что перекрыл ЭМР просто переставив пружину с ВЕРХУ мембраны поставил ее на низ мембраны . тем самым я не даю шарику нажиматся и ЭМР не вступит в работу . при этом расход топлива упал. но правда машина туповато разгоняется. что делать как быть и как можно все это дело проверить?

[@СергейСветлов-н9л]

На гл странице канала найдите раздел "плейлист!, в этом разделе по карбюратору солекс, найдете все ответы на вопросы.

[@СергейСергеевич-ж2ф]

Такая же проблема большой расход хочу выкинуть от туда пружинку...Чтоб эмр не работал...ты как разобрался у себя чё посоветуешь?

[@JohnDoget19]

@@СергейСергеевич-ж2ф Как оказалось у меня тек клапан и еще в добавок оказалось стояла не родная пружина. Снял клапан пристучал его с обратной стороны ( пристучав седло шариком) и заменил пружинку на родную. И все решилось

[@СергейСергеевич-ж2ф]

Я понял...спасибо за ответ а какой у тебя сейчас расход ? У меня семёрка с капеечным двигателем по трассе где-то 9.5 город 11 много как мне кажется Солекс 81 1.2 двигатель

[@JohnDoget19]

@@СергейСергеевич-ж2ф Многовато

[@ОлегПарахин-я1р]

на до что было хорошие разрчжения от чего это зависит в карб все на этом закручено

[@Dogking2002]

Я крутил этот шлиц, блин! А он не туда и не сюда. Как понять, испортил я или нет? Карб и так выёживается, теперь вообще непонятно.

[@СергейСветлов-н9л]

Если шариковый клапан работает, то корпус клапана можно герметично уплотнить в канале любым удобным способом.

[@Dogking2002]

@@СергейСветлов-н9л да, экономайзер работает.

[@Dogking2002]

@@СергейСветлов-н9л А подскажите, каким например? Я вчера заметил, что капает под экономайзером довольно сильно. Только не пойму - шарик не держит или сам корпус клапана не герметично впрессован. Там не видно, откуда именно бензин поступает, возможно и второй вариант, я ж его крутил по незнанию.

[@СергейСветлов-н9л]

@@Dogking2002 посадите корпус клапана на герметик для резьбы. Клапан считается норм если пропускает топливо по капле в 5сек

[@СергейСветлов-н9л]

Пропавший звук: Именно о минимизации говорил заводской инженер в ролике Порошина , на вопрос о зазоре 2 камеры Солекса. Именно поэтому я и выступаю против советов Порошина по организации перетечек. За эти советы плохиша я его и покараю. Аминь!

[@Vasya709]

Ну сняли бы видео, где спокойно, без нагнетания истерии, без апломба и прочих чисто театральных эффектов показали бы убедительно что он не прав а правы именно Вы. Он бы Вас только поблагодарил и все были бы довольны и в плюсе. А так -- зачем эта вся возня? Порошин что, Ваш хлеб отбирает? Так карбюраторы вообще доживают последние годы.

[@СергейСветлов-н9л]

USSRTANK Хорошо тем, кто верит в это.

[@СергейСветлов-н9л]

Александр Бражник Бред

[@Сергей-д8ю7р]

А если его заглушить, как это повлияет на работу автомобиля?

[@СергейСветлов-н9л]

Карбюратор превратится в изделие вялое и малоэкономичное. или резвое и еще более неэкономичное.

[@VityaYALTA]

блин но на моём карбе клапан ЭМР на резьбе как так то? я его спокойно выкрутил и закрутил

[@СергейСветлов-н9л]

А какая разница в том, как он выглядит. Главное - принцип.

[@ИванИванов-д5л4ы]

Здравствуйте ув.Сергей подскажите пожалуйста как ме поступить,имею москич 21412 мотор 331.10 карб 23х23 заводской,поставил я такую комбинацию 1-я тж.110 вж 160 zd,2-я 97.5 на 125, хх 44,ун 35-й один носик только,врого нет из 45-го переделал,кулачок 7, эмр 60,расход сейчас 10 в городе,динамика так-себе,что скажете если эмр 35-й поставить,что-бы не глушить,эмр???или ещё может посоветуете грамотную комбинацию,мой стиль езды еле-еле давлю,держусь зеленой зоны эконометра,заранее спасибо!!!!!

[@СергейСветлов-н9л]

Я бы поставил так - 1 ГДС 102.5 и 165 - 2 ГДС 120 и 125 - Эмр - 60 - 42 ХХ - кулачек - 4 - уровень топлива 25 мм до верхн крышки

[@ИванИванов-д5л4ы]

здравствуйте Владимир ставил я сегодня 97 и 165 проваллллллл......95 на 160 фуфло 110 на 150 неочень 110 на 160 самое оно!!!еще раз понимаю каждому мотору свое,хх44 ун 35-40 по стандарту,пиленая 4-ка,эмр 40, короче тянет 331.мотор с 5-й 60 км,ч,пойдет,но одна проблема нет резьбы в клапане хх,а ещё хочу карб 73 с 24х24 или 4178 что лучше,буду брать однозначно,просто пока я учился,на всем карбе у него все поизнашивалось,по 2-6 раз в день его крутил,снимал,разберал,сломал))))))посоветуйте ещё мне,что-то,заранее спасибо

[@ИванИванов-д5л4ы]

да какой там у меня анализатор)))))а 44 хх и прямь оч хорош,думаю на 41-м будет не хуже,ну вонять меньше точно будет)))))а так 44 отличный он переходный режим четко обеспечивает,стукнул по педали и поехала........110-160 и 95-100 на педаль отзывается по всему диапазону,

[@ДмитрийМакеев-л1к]

Сергей. ..доброго времени суток и с праздниками Вас! 1.у меня к вам вопрос :почему при отркручиваний(вывинчиваний винта качества),обороты двигателя не меняются?они должны падать. .. Т.е .при закручиваний и отркручиваний полностью, обороты двс должны меняться..(в поисках так сказать ГОРОЧКИ)..в чем проблема?

[@СергейСветлов-н9л]

Мал топл жиклер ХХ. Нужен чуть больший

[@ДмитрийМакеев-л1к]

@@СергейСветлов-н9л а 39 на 73 вроде родной

[@qwert1840]

Что если на мембране отломать шток который нажимает на клапан? Сэкономить бензин?

[@СергейСветлов-н9л]

Сэкономит на режиме одном. В общей эксплуатации - ув расход и тяга снизится.

[@qwert1840]

Клапан экономайзера меняется. У меня он протикает

[@qwert1840]

@@СергейСветлов-н9л меняется клапан экм? У меня он протикает

[@qwert1840]

@@СергейСветлов-н9л видать шарик не держит давление пружина слабая видать

[@СергейСветлов-н9л]

@@qwert1840 Если капля в 3-5 секунд, то это нормально. Меняется. Можно выдавить его со стороны попл камеры, шарик пристучать и поставить назад.

[@АТ-з1н]

Бился за экономию топлива нива,менял жиклеры,это бесполезно,обедненная смесь и меневренность,это миф...нива ела и будет есть 12-20 в зависимости стиля езды,меньше жиклеры больше расход

[@СергейСветлов-н9л]

@@АТ-з1н Однако, есть в пределах 10-15%, возможность и экономить и отжигать.

[@АТ-з1н]

@@СергейСветлов-н9л лучше завода не сделать,если только ездить глушить, накатом с горы,будет 10%экономии

[@СергейСветлов-н9л]

@@АТ-з1н Это заблуждение. Завод старается делать проще и дешевле в производстве. Кач карбюратор не нуден ему. Мне же нужно делать то, что заводу не интересно - качественное изделие с необх примочками, улучшающими его характеристики. Завод гонит план, а я гонюсь за качеством.

[@АТ-з1н]

@@СергейСветлов-н9л это бесполезно,не будет нива расходовать 9 на 100

[@СергейСветлов-н9л]

@@АТ-з1н Ага, с 12 ти сразу на 9 ??? Прием не слишком чистоплотный...

[@nihaobnb1083]

Видел на одном видео если заглушить экономайзер то расход будет меньше,правда ли?

[@СергейСветлов-н9л]

Мгновенный расход уменьшится. В эксплуатации, расход увеличится поскольку при наборе мощности, карбюратор будет работать с забеднением, что приведет к неэффективному использованию топлива.

[@КонстантинЛысых-п3й]

@@СергейСветлов-н9л я почему-то думал что он и должен работать в обеднённом режиме при наборе мощности ведь при наборе мощности шарик перекрывает топливо или нет?

[@СергейСветлов-н9л]

@@КонстантинЛысых-п3й Посмотрите схему эмр. Вы будете больше себя ценить, если сами разберетесь. Без моего ответа.

[@КонстантинЛысых-п3й]

@@СергейСветлов-н9л ауди 80 1,6 солекс 83 жиклёры 100-120 165-125 заглушка жиклёр 40, эмр 40, распылитель 35-40, расход около13л, чёрный дым с выхлопной, на горячую заводится плохо свечи чёрные. Заглушил эмр, перестала дымить, расход около 9л, хорошая динамика

[@СергейСветлов-н9л]

@@КонстантинЛысых-п3й Хаотичные манипуляции направленные на отключение систем карбюратора, не могут считаться действиями грамотными, профессиональными и просто адекватными. Жиклерная база, о которой указано в комменте, яркое подтверждение моего вывода. Если карбюратор нашпиговать большими топ жиклерами, а потом поставить крайне низкий уровень топлива, то можно сказать , что обычный уровень - не то что надо....

[@ЗЛОЙАДУВАН]

Здраствуйте можно у вас заказать спорт карбюратор на 2109？

[@СергейСветлов-н9л]

8 928 185 07 91

[@ТАЙНЫВСЕЛЕННОЙ-ь9с]

все по дело..!! ставлю лаик.. а дыра откуда в паплавковои знаете::?.

[@СергейСветлов-н9л]

+котяра дикии О какой дыре речь?

[@ТАЙНЫВСЕЛЕННОЙ-ь9с]

Сергей Светлов .. О ТОИ ЧТО В ПАПЛАВКОВОИ КАМЕРЕ ПРОБИТА

[@ТАЙНЫВСЕЛЕННОЙ-ь9с]

Сергей Светлов ...КАРБ КОТОРЫИ В ВИДЕ МАКЕТА С ДЫРОИ В ВИДИО

[@СергейСветлов-н9л]

котяра дикии )))))

[@манукгригорян-в9э]

А если заглушить эконамайзер .на расходы влияет

[@СергейСветлов-н9л]

Влияет. Особенно если аварийная ситуация и нужно быстро завершить обгон.... Но ЭМР заглушен....

[@Antonioni20071]

ну,согласен))) Видать я осознаю быстро))) Скажите,если заглушить экономайзер,машина резвость не потеряет?

[@Antonioni20071]

***** только после ВАС) Кроме мата такие как ты ничего не умеют.И кто тебе сказал,что это моя фота???

[@ТАЙНЫВСЕЛЕННОЙ-ь9с]

+Апостол Сергий холостои потеряеш

[@Antonioni20071]

+котяра дикии у меня экономайзер не работал(недосверлено отверстие было в ноге карба.Я его высверлил сверлом 0,7,попробовал: машина чуть резвее стала,но весьма ощутимого ничего я не почувствовал.Разве что расход увеличился) А холостые как были,такие и остались.

[@СергейСветлов-н9л]

+Апостол Сергий Однозначно потеряет

[@НатальяЧенцова-э8ч]

Здраствуте а как правелно прамыть карбуратор

[@СергейСветлов-н9л]

Так, что бы в конце мойки, грязи осталось не больше чем перед мойкой.