Зачем самолёту складное крыло? Полная версия интервью с конструктором Сигмы-7 Сергеем Игнатьевым

[@simpletube31]

Крайне любопытный выпуск, самолёт и человек! Концентрация интересных решений совмещённых в одном самолёте просто огромная! Учитывая насколько авиация консервативна, вообще невероятная!

[@IgorVolkov]

Замечательный выпуск. Спасибо. Сигма очень красивая .

[@olegbobylev9435]

фундаментально,мощно. Конструктору уважение,здоровья и роста.

[@nickolai58]

Ну самолёт е выглядит на уровне мировых стандартов! Браво конструктору и уважуха!

[@olegivanov2248]

Замечательный Конструктор, замечательные самолеты !

[@ptg7871]

Собрать столько конструкторских решений в одном самолёте весьма сложно, но видно как продумывали каждый узел. Надеюсь оживет проект Сигма-4 с развитой механизацией. Сигму-5,6,7 не все могут финансово вытянуть, а вот 4-ку думаю многие захотят.

[@ЮрийАгапов-щ4я]

А капсула - кабина: и под аертолёт и под автожир. 💪💪👍 И одно замечание, напрямую вытекающее из развитого остекления: - где шторка? Если ЛА идёт под сертификацию, так потом может быть проблем - с самостоятельной установкой.

[@ИгорьСемоненко-в9г]

Восхитительный самолёт, хочу себе такой!!!!

[@Gen_S_Marik]

Афигеть! Раз двадцать повторил пока смотрел, браво!

[@vuazen1]

Да конструктивно изумительная машина просто блеск. Но.... для хороших аэродромов. В России с её просторами будет иметь ограниченное применение. Не смотря на мощную механизацию. А для тех у кого есть хорошие аэродромы вся эта механизация теряет смысл. Но нам нужна и такая техника для класса с достатком выше среднего. Пора задуматься и среднем классе. Не дорогой но хороший, не прихотливый к условиям эксплуатации.

[@Zim502]

Материал понравился. Хотел бы, чтобы всё получилось и Сигма-7 пошла в "серию". А будет серия - цену снизят - пойдут продажи... Успеха вам! Спасибо за обзор.

[@ЕвгенийС-ю4я]

Очень хочется себе такой!

[@konstantingonchar890]

Отличный самолет! Суперские решение! Цена 11 млн. - явно для оч. состоятельных. P.S. Оператора увольте, хочеться видеть самолет, а он снимает ваши спины ...

[@FlightTV]

После таких просьб желание публиковать черновики пропадает. В сюжетах, для которых снимаются эти интервью, спин нет. А это наш рабочий материал, исходник, если говорить по телевизионному.

[@next_warrior908]

@@FlightTV не обращайте внимание на таких комментаторов. Таких слушать - ничего не публиковать. С удовольствием просмотрел материал целиком.

[@18nil707]

...Уникально ! Красиво ! Практично ! Просто ! МОЛОДЕЦ СЕРГЕЙ !!! М е ч т а ! Если бы не Киндер Сюрприз с дефолтом в 2008году , Крым,Налоги и Банки с грабительскими намерениями - по моему мнению- желание подняться в небо на своем самолетике у многих могло осуществиться...

[@ДмитрийСкоропад-г9п]

очень интересно. сделать штурвал и колонку чуть вперед для удобства посадки пилотов и управления двигателем с левого кресла и при долгих полетах руки меньше устают. не увидел форточек. а так машина зверь

[@AfGAn-sy6cm]

Отличная работа, все понимаю, но цена неподъемная для большинства, хотя наверное для толстосумов будет свободнее в воздухе!

[@ОлегКондрашкин-к8т]

Спассистема нужное дело. Мне она спасла жизнь.

[@easy_._rider]

Прелесть какая! Просто гениально!

[@andreyprim1900]

Гениально!!! Сколько стоит это чудо, можно узнать??? Дайте ссылку на автора, как связаться???

[@FlightTV]

@@andreyprim1900 Все ссылки в 120 выпуске программы. Это интервью с дополнительными подробностями.

[@electricaviationchannelvid7863]

@@FlightTV Would you put some english description and sales info about it?

[@Akela1986]

Я все ждал когда полетим...)

[@АкакжеПетрович]

Интересный самолёт. Надо поддерживать производство на государственном уровне и продвигать на мировой рынок!

[@FlightTV]

К сожалению, государство никак не участвует в поддержке двух- и четырёхместных самолётов.

[@ПавелТельман]

Здравствуйте, хорошая работа

[@БорисЛаневский]

Интереснейший самолет и человек!

[@bayard77]

По сути, представление в начале дает понимание, КТО этот человек и что ОН создал. Когда я смотря поставил лайк видео ,то подумал, что хочу такой аппарат гипотетически . Набрал в поиске, как представили "Сергей Игнатьев" вылезли ссылки на "заслуженного хрена " из центробанка, но потом дописав "сигма 7" понял, что надо писать полностью запрос...

[@andreyprim1900]

Доброго времени суток! Как приобрести такой самолёт? 😁

[@andrey_movchan]

Смотрите отписание к 120му выпуску

[@BRAIN-uf7pb]

Подскажите пожалуйста, у вас где-то освещается вопрос какие нужны документы и где можно обучиться, чтоб стать пилотом автожира?

[@FlightTV]

В России только один АУЦ обучает на автожиры, в подмосковном Воскресенске auto-gyro.ru О нём мы сюжет не делали.

[@directiondriller4536]

Хочу в Сербии обучится, в Белграде. Ценник от 4000 и до 10000 евро. На пилота автожира. Правда не знаю для чего мне это надо))) Но с инструктором там полетал, и сейчас каждый день думаю об этом.

[@MerkulOFFF]

Вот что надо развивать, странно, что наши, имея огромный опыт работы с композитами, не могут переплюнуть пипистрелли из словакии.

[@IgnatSolovey]

Из Словении. И ещё одна маленькая тонкость: у Иво Боскарола почти 50 лет личного практического авиаконструкторского опыта, плюс в последние 32 года нет палок в колёса.

[@alexeyyakovlev7022]

предкрылки ? пипец . круто .

[@boriszaitsev3211]

Фантастика!

[@Alex-Pilot]

Интересный самолёт !

[@ДмитрийСкоропад-г9п]

если бы он ещё мог планëры буксировать, на соревнования со своим буксировщиком в прицепе просто идеально, а с площадок всё равно на машине забирают

[@АлексАлекс-г7и8б]

За десять миллионов рублей: ногу заносить сюда, по другому не влезете.😅😂

[@bytheway7]

Так вы за меня ещё и есть будете?! - Агха! )

[@RUSDERZHAVA]

Посёлкам такой самолёт не нужен. Только доярку покатать или председателя в район отвезти. И то с одним портфелем. Но сам самолёт классный, много новшеств. Складывающееся крыло отлично. Народу нужен гидросамолет на не менее 4 чел и и с хорошей грузоподъемностью.

[@ВладимирБутенко-х6ч]

Очень понравился. Я бы сравнил с АЙКОН А 5 и по техническим решениям и по дизайну. Какая цена такого красавца, дальность, грузоподьемность и прочие данные?

[@FlightTV]

Посмотрите сюжет в 120 выпуске FlighTV, там вся основная информация. Здесь только полная версия интервью с автором идеи Сигмы-7

[@ВладимирБутенко-х6ч]

@@FlightTV Спасибо.

[@SpeedFireARL]

Да... это самая близкая к жизни Сигма из скраднокрылых.

[@AlekseiVolot]

зачем делать сложную механизацию основных стоек с выдвижением/сдвижением? ну стояла бы стойка в заднем положении и все, проще было бы и дешевле и надежнее...

[@andrey_movchan]

Кстати, я тоже об этом думал. Было бы интересно услышать ответ конструктора.

[@next_warrior908]

Как всегда - видео интересное, комментаторы балбесы, в этом весь ютьюб. Крайне любопытный самолет. Его бы в серию побольше чтобы цена была не такой кусачей. Глядишь и пошло бы развитие малой авиации в стране. Наши просторы обязывают. Надеюсь скоро политика государства в экономическом плане изменится и государство начнет давать деньги на развитие подобных проектов.

[@igornemezz4600]

На базе этого фюзеляжа можно сделать автожир. Компактность будет ещё выше.

[@pylon500]

Some very interesting concepts involved.

[@michaelgubin8336]

Во сколько оценивается такой самолёт?

[@FlightTV]

Сюжет о Сигме-7 в 120 выпуске FlightTV. Там есть информация и о стоимости и об условиях приобретения.

[@КлинтИствуд-ы7ю]

Я! Я являюсь потенциальным владельцем!

[@ВалерийКодрян]

класс!

[@sozidatel3817]

Красиво!

[@РомаТокма]

красивый, жаль нигде не нашел стоимость, было бы интересно.

[@FlightTV]

Стоимость в сюжете в 120 выпуске

[@dmitrydmitry8832]

130 тыс евро

[@criticism_humilis_ortus]

@@dmitrydmitry8832 спасибо

[@ЕвгенийФаустов-г6з]

Крутая штука

[@ПавелЛесник-в5ы]

Как сбросили краном с какой высоты ?

[@FlightTV]

Это из какого фрагмента?

[@Pablo_Gonini]

Такой самолётик и за машиной можно было бы таскать на жёсткой сцепке. Не обязательно своим ходом от дома до полосы прям)

[@sigma-7266]

Предусмотрена установка прицепного устройство в нос самолета, самолет можно буксировать на фаркопе.

[@criticism_humilis_ortus]

@@sigma-7266 а климат-контроль (кондиционер) втулить в машину реально? Или на такие глупости нет места?

[@andrey_movchan]

@@criticism_humilis_ortus хороший вопрос! Поддержу пожалуй! Когда человек платит столько денег, то наверняка захочет чтобы оно не только летало, но ещё и летало с комфортом и удобством. Лично для меня долгое время на жаре, в духоте - это беда, мозг начинает засыпать и отказываться от плодотворной работы, легче холод переношу.

[@ДмитрийКиржнер]

У Вас получился красивый самолёт, но разбег 100, а посадка даже меньше 150 м - это слабенькие показатели для подобного класса самолётов с такой механизацией. Смотрим показатели самолета CH-701: Технические характеристики Размах крыла:8,2 м Площадь крыла:11,4 кв.м Длина:6,38 м Высота (по килю):2,6 м Вес пустого:260 кг Максимальный вес:500 кг Ширина кабины (по плечам)100 см Ширина кабины (выпуклые двери)110 см Летные характеристики Максимальная скорость:150 км/ч Крейсерная скорость:135 км/ч Не превышаемая скорость:180 км/ч Скорость сваливания:48 км/ч Скороподъемность:5,5 м/с Разбег:30 м Пробег:50 м Характеристики даны для двигателя ROTAX 912 мощностью 100 л.с. Да, у вашего ЛА складывается крыло но по показателям разбег/пробег и скорость сваливания, Вы сильно проигрываете... Живучесть системы сдвига шасси, при длительной эксплуатации - тоже сильно под вопросом!

[@nerzhmet]

у CH-701 фиксированный предкрылок и немного более толстый профиль, поэтому и посадка и взлет короче, у сигмы-7 очевидно больше крейсерская скорость 220 против 135, что важно для длинных перелетов. И к слову классы у этих самолетов таки разные, имхо этот самолет нужно сравнивать с цессной 150.

[@сергейдавыденков-й9х]

@@nerzhmet по таким характеристикам можно купить и за 500.000 руб.

[@taxizztop6052]

Каждый самолет изначально проектируется под свои узко специфические задачи, и если CH-701 изначально проектировался как самолет укороченного взлёта и посадки, с максимально низкой скоростью сваливания и с возможностью посадки на неподготовленные площадки, то у Сигмы-7 концепция совершенно другая, и это даже видно невооруженным глазом начиная от компоновки самолета и заканчивая профилем крыла. А универсальных самолетов на все случаи жизни просто не бывает.

[@ДмитрийКиржнер]

@@nerzhmet Фиксированный предкрылок для упрощения крыла и сборки по сути в ангарных условиях. С остальными доводами отчасти соглашусь. НО всё равно остаётся очень много вопросов. С нетерпением жду новых видео!

[@maxm2800]

А Почему не было Сигмы-5 ? Кстати))

[@FlightTV]

Где не было?

[@GreenWt]

Она есть, но что-то пошло не так в части финансов и договорённостей с инвестором на сколько я понял

[@andreyryzhov6005]

Чтобы авиацию сделать доступной, боюсь, всем придется стать преступниками...

[@nickolai58]

Отличная машина и Сергей Игнатьев просто гений, но увы, не для России.

[@FlightTV]

Почему не для России?

[@POZDNIAKOFF]

колесо шевелится, фантастиш инженера в президенты

[@сергейфролов-ъ1щ]

Я понимаю что для богатых цена а для нормальных людей что-то есть есть или для нас только ваша полиция

[@FlightTV]

Какую сумму вы готовы потратить на покупку воздушного судна?

[@ГригорийКолчанов-л6ы]

Окончание внезапное

[@FlightTV]

Узнали что нужно и выключили камеру. Это черновой материал

[@БТГ4591]

а где испытания???

[@FlightTV]

Какие именно? Фрагменты мы показали в 120 выпуске

[@БТГ4591]

@@FlightTV полётов и в чём изюминка

[@FlightTV]

@@БТГ4591 Испытательные полёты - это часы видеосъёмки на GoPro. У нас их даже и нет.

[@БТГ4591]

@@FlightTV спаибо понятно но интересно было бы

[@FlightTV]

@@БТГ4591 Обратитесь в НИК, возможно вам отправят какие-то фрагменты.

[@jk-pd5or]

здравствуйте! не понимаю зачем обманывать - вы говорили что маленький разбег типа 200 метров...или даже меньше..... но тут видно по разбегу 500 или даже более..... на мвксе..... это ваши бесполезные закрылки ...или в русском характере всегда привирать....

[@FlightTV]

Дайте ссылку, где вы увидели разбег у Сигмы 500 метров?

[@Goog-do6od]

А _нормального_ оператора нанять (хоть немного не такого убогого!) НЕ СУДЬБА!?!?!??

[@IgnatSolovey]

Я тут оператор. Вы смотрели черновик, который изначально не предназначен для публикации. Если бы была поставлена задача снимать эту простыню для публикации, я бы её снимал иначе. Такой задачи поставлено не было.

[@andreypopov2583]

Круто конечно, но очень заморочено... Как инженерное произведение снимаю шляпу, а вот летать... Слишком все сложно, чтобы было надёжно...

[@FlightTV]

ЦАГИ и ЛИИ им. Громова для вас не авторитетны?

[@andreypopov2583]

Авторитеты. Однако сложная механика требует более сложное обслуживание... и сложность производства... Хотя инженерная идея и её реализация конечно восхитительны...

[@andrey_movchan]

"Всё гениальное просто!" На самом деле, такие механизмы и сочленения применяются в огромном количестве разной техники, ничего там нет сложного. Конструктор просто понял как это применить именно в данном случае и собрать всё в кучу в одном месте. За что ему огромное спасибо и уважение! 👏👍

[@КаренГаспарян-я8ш]

Да ! Все хорошо , а откуда такая цена бешенная , кому он нахер за эти деньги нужен ,за эти деньги можно купить три ЯК 52 ИЛИ ЯК 18 Т ИЛИ ЦЕСНА 172 ТОЖЕ ТРИ ....ОТКУДА ТАКАЯ ЦЕНА ?

[@FlightTV]

Что за привычка сравнивать стоимость нового самолёта с тридцатилетними? Вы в курсе, что на заводе цессна 172 стоит в два раза дороже этой сигмы?

[@sigma-7266]

К сожалению ни ЯК 52 ни Як 18Т уже не производятся, а если бы и производились думаю цена была бы гораздо выше, на уровне цесны 172 около 400 тыс. долларов. Самолет нужно сравнивать с самолетами: Tecnam P2002 (120 -170 тыс. евро) Dynamik WT9 (120 тыс. евро) Airplane Factory Sling LSA (160 тыс. долларов) CZAW SportCruiser (140 тыс. долларов) Jabiru J230-D (120 тыс. долларов) и многие другие. Все стоимости без учета доставки в РФ и растоможки. Стоимость называют высокой только в РФ, но здесь нет рынка, тот же Борей большую часть своих самолетов продает за рубеж. И стоимость Борея укладывается в приведенные выше цифры. Если Вы хотите получить качественный самолет на уровне европейских производителей цена меньше физически не получается. А производить самолеты в РФ не дешевле, чем в той же Чехии, учитывая, что у нас нет ни материалов, ни комплектующих для малой авиации, ни увы уже и специалистов. Все покупаем за валюту и везем в РФ, а сколько сейчас стоит новый двигатель Rotax 912? В нужной комплектации 2 млн. руб. Еще добавьте авионику, не снятую с Ан -2 советскую, а новую европейскую + пилотажный -навигационный комплекс это еще 850 тысяч, тормозная система, колеса, привода еще 200 тысяч. Итого в районе 3 млн только комплектующие. Все хотят самолет не выше, чем 5 млн. И как это должно получиться?, за 2 млн, еще нужно приобрести материалы выплатить ФОТ, покрасить самолет (250 000 руб). Материалы 1 млн, остается 750 000 руб. Этого не хватит да же на аренду помещений, амортизацию оборудования и оснастки, не говоря о ЗП. У нас не гаражное производство, а завод с ОТК, со своей лабораторией, все материалы которые закупаются проходят испытания для определения механических характеристик. Покупая самолет, Вы получаете гарантированную поддержку летной годности, Вы уверенны в качестве, каждый самолет будет проходить наземные прочностные испытания и летные испытания. Случилась какая либо проблема с самолетом или в очередной раз поменяли законы и при получении СЛГ от Вас стали требовать конструкторскую или технологическую документацию, Вы звоните нам и мы помогаем решить все эти вопросы. Поэтому самолет стоит всего 11 млн. руб.

[@VladimirIginov]

Тот случай, когда кривая спроса и предложения не пересекаются.

[@criticism_humilis_ortus]

@@sigma-7266 аргументы годные. Вопрос придёт ли покупатель, чтоб проголосовать за них рублём. Как ни странно это звучит, но нужен госзаказ на старт.

[@dst72dst89]

@Flight TV стоит дороже ну и что, потому что она в два раза лучше, ликвиднее чем это. Потому что через 30 лет она останется цессной. А новое и блестящее облезет четыре раза. А правда в том, что надо идти по пути доступности а не создавать эксклюзив около которого избранные будут ходить и ссать паром. Продадите это в количестве 10-20 экземпляров и все. На украине не ссут эксклюзивом они просто строят самолеты которых продали уже не одну тысячу.

[@konstantingonchar890]

Ну и концовка .... :)))

[@FlightTV]

Узнали что нам нужно и выключили камеру. Это черновой материал

[@andrey_movchan]

@@FlightTV спасибо за материал, весьма любопытно. Мне показалось, что во второй части видео Сергей стал плохо себя чувствовать, перегрелся сидя в душной кабине. Это впечатление устойчиво сохранилось до конца видео.

[@MsDefs]

Просто копия ICON A5. Кто у кого украл идею?

[@andrey_movchan]

В нашем мире все у всех воруют какие-то идеи и реализуют в своих материалах, это нормально 😁 и всегда так было.

[@IgnatSolovey]

Тут от ICON A5 очень мало. А Игнатьев занимается складным крылом несколько дольше, чем ICON Aircraft вообще существует. Ну и это не лодка. И вообще откуда столько фанбоев, которые пихают айкон во все дыры? К Борею - айкон (но он хотя бы лодка), к Сигме тоже айкон... Одна маленькая тонкость - эти два самолёта не угробили своих главных конструкторов, в отличие от айкона.