Задиры от морозов и только в России? Вы в это верите?

[@РоманЗаЗож]

Вы - самый адекватный канал на всем ютубе, с полным пониманием корней проблемы.

[@STOkoreycev]

Спасибо,стараюсь адекватно разобраться в проблеме,а не жути нагонять :)

[@ЗнаюУзнаю]

Если причина задиров залегание колец,то почему например в Субару с пробегом 150к и намертво залегшими кольцами не задиров? Где то видел предположение что одной из причин может быть то что коленвал смещён от оси блока

[@STOkoreycev]

Залегание колец это не причина,это лишь катализатор. Пока кольца работают смазка худо-бедно распределяется,перестали кольца работать получаем погранично-сухое трение и привет задиры Причина в неграмотной организации смазки пары поршень-цилиндр

[@g4kdix359]

Хорошее видео! Лайк! Сразу вопрос: на 04.08 вы говорите что демонстрируют G4KD и рядом с ним лежит ПОЛНОВЕСНЫЙ коленвал, если всё верно то у них они таки НЕ кастрированные?

[@STOkoreycev]

На первых G4KD шли полновесные коленвалы. Также мелькала информация что они шли на версиях для арабского рынка. Возможно и в Корее применялись.

[@g4kdix359]

@@STOkoreycev И ещё, что заметил, практически на всех движках гидрачи стоят!

[@STOkoreycev]

Каждая страна сбыта имеет кучку своих особенностей. Первые Спортейжды корейской сборки,продаваемые в России тоже имели ГУР и ножник вместо ручника :)

[@g4kdix359]

@@STOkoreycev Понятно. спс!

[@RomanStrong]

Интересно, что корейцы в этих своих видео, называют причиной задиров у этих моторов ?

[@ryadavoy_zalupa]

Корейский кпаувер)))

[@alexp6414]

Спасибо, очень познавательно. Но лично у меня куча знакомых водителей такси кто на g4na по 270 тысяч отмотал на личной машине с заменой масла раз в 10т., и никаких стуков и масложоров, про задиры ничего не могу сказать эндоскопию никто не делал.

[@STOkoreycev]

Чем больше пробег тем больше,в основном,трассы. По трассе эти движки ходят

[@alexp6414]

@@STOkoreycev с трассой все в понятно, но у нас на юге с горы нагору и пробки как в Москве, трассы пробег процентов 40-50. Как все это объяснить, я видел пробеги и 340 и 370 тысяч. Уверен есть и больше, просто этим авто крутят пробег.

[@STOkoreycev]

@@alexp6414 самые рекордно маленькие пробеги,из списка моих перебранные моторов,это именно мелкие города с ежедневными пробегами 5-7 километров и полностью закоксованными кольцами к 40 тысячам.

[@Dudu-bo7ok]

Креты с G4NA были на ремонте?

[@STOkoreycev]

Крет не было. Основная масса Спортики и IX35

[@Dudu-bo7ok]

В целом пока не видел проблем с кретами 2.0, форсунки, масса и, скорее всего, новый масло насос решают, а так же вкладыши с напылением. Поправьте, если не прав...

[@STOkoreycev]

Все верно. Проблем у Крет не наблюдается. Может единичные случаи.

[@motomaniak1964]

@@Dudu-bo7ok прошивка может ещё другая.

[@Али-й8ш6м]

@@STOkoreycev а церато, элантры, i40 почему нет их или просто мало?

[@motomaniak1964]

В магическую сотку тоже укладываются?

[@ИгорьСамойленко-я7к]

Так в чем тогда причина задирав ? Если это не морозы, не масло, не тепловые зазоры, не форсунки , не жидкий тонкий алюминиевый блок, не короткие поршни и так далее... В чем причина ? Если можно коротко без воды ?! Спасибо!

[@STOkoreycev]

Смотрите у меня на канале. Мое мнение. И делайте свои выводы. Коротко тут не получится

[@ИгорьСамойленко-я7к]

@@STOkoreycev смотрю Вас и другие каналы по этой теме и никто не может конкретно обозначить проблему задиров у каждого своя версия а по итогу ничего ))) Спасибо за ответ.

[@STOkoreycev]

Недостаток масляного тумана,закоксованные кольца и в итоге пограничное полусухое трение. Такой ответ устроит?

[@ИгорьСамойленко-я7к]

@@STOkoreycev понятно, спасибо.

[@Али-й8ш6м]

@@STOkoreycev делать периодически раскоксовку для профилактики ?

[@syavagor]

Тут ребята в сандалях всё делают kzbin.info/www/bejne/rYalaJeLn6t6f68 и kzbin.info/www/bejne/oqibm3yYfdN5jqs Можно заказать поршня через соток 8-9 и не точить блоки сразу в +0.5

[@СергегаБукин]

4.20 коленвал то у них не кастрированный, а со всеми балансирами, которые должны лучше разбрызгивать масло и создавать масляный туман и все равно - задиры.

[@motomaniak1964]

На селтосах вон даже форсунки, а задиры через 4000. Похоже эти задиры уже становятся загадкой века.

[@ryadavoy_zalupa]

Катализатор?

[@ФанильГильманов-о2ч]

До блин без обид. Не кто незнает конкретную проблему. Но все снимают видео и делают деньги. Людей только путаете. Процент брака всегда будет. Потому что их дох..на на дороге.

[@syavagor]

Сергея в отпуск туда отправьте.........он им всё наладит.

[@vyacheslavkorolev2758]

В Штатах и Европе, где эти движки только GDI с задирами проблем нет. Да и в РФ у GDI проблем нет с задирами. Фактически на том же железе. У MPI корейских да, задиры. После перехода на Евро-5 были есть и будут.

[@STOkoreycev]

Откуда информация что в штатах и Европе только GDI ?

[@ЮріЛабатий]

У меня киа форте 20 мpi с Америки

[@Qwertoni]

в корее норм зарплаты, большинство не заморачивается на капиталку, меняют мотор в сборе. поэтому и сервис такой.

[@STOkoreycev]

Везде одни олигархи,где нас нет :) Нищие и малоимущие только в России.

[@motomaniak1964]

Тоже такой вывод сделал.

[@NogiVrotov]

Там даже плановые ТО не делают, сразу машину меняют...

[@STOkoreycev]

Да,да. Именно так все и обстоит :)

[@SerzhKiaCerato]

А чего там , в Корее морозов не бывает?)

[@STOkoreycev]

Бывают. И автосервис даже без ворот. Корейцы они такие,морозоустойчивые :)

[@НиколайБескровный-ь8у]

Только в Корее этот ремонт наверное раза в 2 дешевле если не в 3

[@STOkoreycev]

С чего бы такие умозаключения?

[@НиколайБескровный-ь8у]

@@STOkoreycev Запчасти там явно не столько стоят как у нас, по нынешнему курсу

[@STOkoreycev]

А работа явно тоже халявная :) Интересно,вот сейчас примерно 100-120 тысяч под ключ ремонт g4kd. Это по курсу 1300-1600 долларов. Думаешь у корейцев это может стоить 650-800 баксов? Вам лет сколько,в такие сказки верите?

[@НиколайБескровный-ь8у]

@@STOkoreycev Я думаю они могут себе позволить поменять целиком двигатель и не заморачиваться с капиталкой

[@STOkoreycev]

Но в итоге заморачиваются. Снимите розовые очки. Не все так плохо у нас в стране и не все так хорошо в других. Везде есть бедные и богатые и думаю нет ни одной страны мира где среднестачический житель сможет легко вытащить из кармана энную сумму чтоб поменять двигатель у автомобиля ,либо просто купить новый.

[@syavagor]

kzbin.info/www/bejne/b4SQo6iwmJZofdk уровень Столица.

[@RONIN-ye5xv]

Уже тысячи видео и всё равно мы покупаем корейские автомобили

[@РоЖа-ф4е]

А морозы тут причем?Либо катализатор либо перегрев

[@Сергей-м8и5я]

как-то наткнулся на видео моториста с украины(а там теплее чем у нас). у него в работе одни G4NA.

[@STOkoreycev]

Проблем наверное всем подкидывает :)

[@britmila.]

Корейцы контрактные движки собирают и в рф отправляют .

[@STOkoreycev]

Да,да. И движки контрактные,с маленьким пробегом,с Кореи. И автомобили почти нульц,там же не чинят их,сразу меняют :)

[@МарияТВ-б8э]

Одно но. На видео движки с пробегом далеко за 250 тысяч, а так всё норм. 8 лет был отличный мотор а потом стал говномотор. Сматывать меньше надо. В России 100 процентная смотка на вторичке. Минталитет такой любить друг друга. В других странах ходят ресурс никто не жалуется. Удачи ребят, мотайте дальше и обсерайте корейцев

[@STOkoreycev]

Вы точно посмотрели видео? Там России то и нет ни в одном из сюжетов 😀

[@МарияТВ-б8э]

@@STOkoreycev где вы выдели что я написал, что на видео Россия? Я из тех людей, кто уверен что массовые задиры на ранних пробегах только в России. В других странах проблемы с г4кд единичные случаи

[@STOkoreycev]

Верьте в это дальше. Как и в то что пробеги смотаны у всех. Особенно интересные случаи когда единственный владелец,пробег 50-60-70 тысяч по спидометра и задиры. Наверное перед ремонтом смотал чтоб на корейцев пурги нагнать.

[@МарияТВ-б8э]

@@STOkoreycev я как кореец на этой теме собаку съел)) уделите время и поищите информацию получше. Двигатели G4kd производили сотнями тысяч с 2010 года. Львиная доля на Европу и Америку. Там жалоб на задиры до заявленного ресурса НЕТ!!! Только на российских форумах орут про задиры, в основном СТОшники зазывалы. И ещё уделите время узнать разницу между спидометром и одометром.

[@STOkoreycev]

Можете хоть десять собак съесть,но от этого ближе к теме ремонтов корейских моторов вы не станете. Ваши измышления об отсутствии проблем и нагнетании паники ремонтниками не стоят и выеденного яйца. Есть кучка видео про стуки корейских движков и у европейцев,правда без разбора двигателей и объяснения причин. Про спидометр и одометр упоминание повеселил. Вы из тех зануд которые пытаются искоренить неправильные,хоть и устойчивые,разговорные выражения? Наверное вас и от выражения "резина пятнадцатого радиуса" передёргивает и в дрож бросает? 😃

[@amoskamensky2289]

Бывают там морозы и под 40 гр

[@STOkoreycev]

По географии двойка была? На полуострове,омываемом двумя тёплыми морями,на этих широтах и мороз -40? Откуда такая информация то?

[@СТАРИКМЕРСЕДЕС]

Если МОТОР... ГОВНО! ТО...оно,ВЕЗДЕ ГОВНО...

[@МихЭнкетов]

Причина задиров , покупка этого гомна как кия,хундай.

[@STOkoreycev]

Если бы все было так просто 😀

[@МихЭнкетов]

@@STOkoreycev та в том то и дело

[@STOkoreycev]

Нет причино следственной связи между покупкой и задирам. Совершенно. Как сама покупка,тоесть оформление бумаг может как либо влиять вообще на состояние машины? 😄

[@МихЭнкетов]

@@STOkoreycev та все кричат о этой проблеме с задирами ,и ни кто не скажет почему ,выход один не брать это дерьмо ,у меня у самого было 2 хундая и оба задрало один при 17 т,другой при 23.Чтобы вы не говорили это дерьмо машины ,хлам.

[@STOkoreycev]

Так задрало то все таки не от факта покупки,а от эксплуатации? Зачем вы на них ездили? Значит все таки есть ответ на вопрос: причина задиров это не покупка автомобиля,а его эксплуатация. Верно?

[@Александровна-ц6н]

Да просто наверное сорт металлов говно, вот и дерет

[@STOkoreycev]

Ну да,ну да... Китайские гильзы непонятного качества,которые суют половина ремонтников работают,там металл не говно. И расточенные двигатели работают,видимо лишь верхний слой чугуна с завода говно... Л: это логика :)

[@alexp6414]

Зазоры колец возможно тому виной наткнулся на канал ребят с Тюмени вроде тоже делают видео по корейцам у они говорят что ля каждого модели двигателя свои сотки опытным путем подобранные и наработаные. Может действительно на каких-то режимах не хватает зазора.

[@STOkoreycev]

Про тюменских ребят не надо пожалуйста. Не в зазорах там дело как они поют.

[@Александровна-ц6н]

@@STOkoreycev тогда в чем секрет успеха?)))

[@STOkoreycev]

Каждый идёт своим путём к этому успеху. Лет пять-семь опыта в ремонте этих моторов покажет кто был прав :)

[@rusan85]

kzbin.info/www/bejne/rnObdoR5edeYZ5Y Вот тут больной g4na на 70тыс пробега, стучит как мой i40 на 100тыс. kzbin.info/www/bejne/hHrQeKChpZqEl6M тут g4n? не помню какая должна быть последняя буква у CVVL

[@STOkoreycev]

Заразили корейские видюхи? Сами стали их искать и смотреть? :)

[@rusan85]

@@STOkoreycev Немного посмотрел, Вы сказали что не нашли g4na, решил поискать

[@STOkoreycev]

А еще и у арабов можно посмотреть последствия морозов :) kzbin.info/www/bejne/kKTdlpWsZc9mY7s

[@rusan85]

@@STOkoreycev не нашел видео с задирами у арабов, в Вашей ссылке судя по коментам какой то вкладыш стерся, там все под видео обсуждают почему страдает коленвал, грешат на масло, на насос, перегревы, материал.. некоторые меняли двигатель от доджа, какого не писали, есть же какой то близнец g4kd еще, кроме как 4b11

[@STOkoreycev]

Судя по комментариям пишут на коленвал,но звук точно не вкладыша,а именно стук поршня :)

[@Iwan_Kruzenshtern]

Нет, не верю.

[@Dudu-bo7ok]

До и пофиг😉

[@motomaniak1964]

우리 친구를 믿지 그래, 우리는 공통된 문제가있어

[@stepanbes624]

Короткие поршня, тоже самое и на вагах , короче движки современные полное говно!

[@STOkoreycev]

Почему-то я верю что когда все массово пересядут на электромобили то вспомнят и эти движки,в контексте "современные электромобили говно, то ли дело были бензинки,по 100 тысяч без поломок гоняли " 😀

[@stepanbes624]

@@STOkoreycev ну возможно 😄