Замена двигателя и цепи ГРМ. BMW E60 N53b30

[@oleksandrmerzlyy1782]

Спасибо, хорошая работа, такому специалисту не страшно отдавать машину в ремонт, потому что отдаешь себе отчет, получил то о чем мечтают многие владельцы BMW, хороший результат выполнения работы. Крайне редко сейчас найдешь таких спецов, дай Вам Бог здоровья и хороших клиентов.

[@PavelDovzenko]

Спасибо за теплый комментарий. 👍

[@Valuiskihh]

Да, вот я отдавал цепи менять, е60 2004г 2.5 всё отлично работает :)

[@BMWmech]

6:45 "Теперь ставим демпфер..." Двадцать демпферов у стены с надеждой встрепенулись)

[@sergeialjoshin]

Когда есть такой мастер, никакая бэха не страшна! :)

[@PavelDovzenko]

Благодарю😀

[@ДмитрийЛебедев-и6я]

Просмотрел ещё раз, спустя два года 🤣 Павел, всегда приятно вас видеть и слышать 👍

[@БорисГорбунов-е3ц]

что прошить на N53,там же датчик нокса есть и три режима впрыска-гомогенный ,обедненный и стратифицированный заряд.MSD 80 прошивкой не обмануть, машина по сути будет вонять,дымить и работать только в гомогенном режиме,это как в аварийном. когда не используется стратифицированный заряд-не проводятся химические испытания форсунок, не будут создаваться долгосрочные адаптации двигателя,машина будет работать неровно, жрать больше бензина да и до кучи всего.Каты лучше менять на n43 n53 ,а вместо родного нокса ставится эмулятор. Но клиент об этом, конечно же не узнает после горе-тюнера. Никакого счастья не будет от евро2 на этом моторе, я знаю что говорю.

[@Max-tx4nq]

Всё профессионально Зделал👍.Незнал что Бимердок в твоём городе😀Круто когда два професионала по BmW есть в городе!

[@PavelDovzenko]

Мини банда в городе😀

[@uldisborkovskis3236]

Добрый вечер. Ваши ролики смотрю и учусь как правильно ремонтировать машины. Спасибо большое Вам . Очень интересно. Уважение Вам за такую работу.

[@ДмитрийЛебедев-и6я]

Приятно смотреть за процессом под управлением профессионала. За видео 👍 ждём ещё интересных видео 🙌🏼

[@petersonbalavoirjeanbaptis7649]

Watched your video from Haiti 🇭🇹.uh...i really liked way you disassemble the timing set and more.you're a good pro.buddy😊

[@Добрыйсамаритянин-п7е]

12:41 равнодлинные коллектора! Молодцы немцы!

[@alexzhila2317]

Крутой мастер! Крутой инструмент. Очень жаль что качество монтажа хромает , проблемы со звуком. Спасибо за ролик, больше снимайте! Подписка однозначно.

[@SharikZahuyarik]

Всё очень доходчиво, но при сборке столкнулся с болтом передним в коленвал, как ж его на 360 довернуть не понимаю. Сломал вороток и на этом конец

[@romanswift6187]

Спасибо за опыт! Много нюансов почерпнул!

[@KrasSerRCClub]

Отличная работа!!!

[@ManulSNK]

Великолепная работа! Сразу видно с о знанием дела подходите к ремонту двигателя. В каком городе находитесь? Планирую приобрести f10 с таким двигателем и на диагностику к вам заехать

[@ВиталтийВересковский]

Отлично супер 🔥🔥🔥

[@Rygick67]

Какова цена замены цепи на этом двигателе в нынешних реалиях и на каком пробеге ее нужно менять?

[@dmitrik3447]

Как всегда браво 💪👍🔥

[@baksjoker6021]

Здравствуйте а можно на место первый слиндро на верхней точко ставить

[@auto7271]

Почему сразу не заменить цепь масляного и вакуумного насоса?

[@ТимурТ-л2ю]

Отличная работа.

[@ruslee7082]

Спасибо,очень хорошие тех.відео

[@PavelDovzenko]

Благодарствую.

[@Ladykiller7777777]

А сбросить фишки с лямбд и после сброс адаптаций по движку, не прокатывает разве на N53? Чего сразу шить-то?))

[@Volkov88vlog]

Вопрос на засыпку. f10 с индексом 523i насколько живучий агрегат? Что требует замены на пробеге в 150 000км?

[@josephkotin8280]

Можно ли поменять цепь привода маслонасоса не снимая цепь грм с направляющими?

[@JJ-ub8mn]

Здравствуйте, не могли бы вы сказать мне Замена цепи ГРМ. BMW E60 N53b30 когда нужно менять?

[@seregask9313]

все хорошо, но как по мне работать с чистым мотором приятнее

[@PavelDovzenko]

Согласен. С новым мотором еще приятней 😀

[@ОлегВанеев-г4й]

День добрый, можно подсказку если сталкивались? Такойже мотор как на видео хотим загильзовать, под родные поршни, но выяснилось что там поршни с напылением чугуна, не понятно как будет работать пара трения чугун об чугун? Будет ли это ездить?

[@PavelDovzenko]

Добрый. Не моя специфика конечно. Не могу сказать.

[@СергейСерый-щ2ъ]

Павел Здравствуйте .Видео отличное,можно пару вопросов ?Что это за дым машина была после промывки колектора ?и при установке цепи не нужно ставить приблуду для преднатяга цепи механическую?

[@PavelDovzenko]

Здравствуйте. Это просто пар после горячей мойки. Да надо ставить, я натужитесь использовал, хотя приблуда есть.

[@Добрыйсамаритянин-п7е]

15:06 пластиковый дроссель что-ли!? Удешевляют как могут!

[@PavelDovzenko]

Да пластмасса.

[@Добрыйсамаритянин-п7е]

@@PavelDovzenko хорошо что хоть масляный поддон все ещё делают из алюминия

[@blame182]

а цепь на маслонасос почему не меняли?

[@andyjohnson9714]

я думал чего не помыл блок - а оказалось там вся тачка свинячка. :)

[@РоманАллабергенов-я5у]

Вот искал этот ролик, чтобы посмотреть, какой длинны нужна труба, чтобы затянуть шкив коленвала на 360 градусов, а тут все обрезали..

[@ЕкатеринаНесина-щ6с]

Вы затянули на 360 градусов? Потому что сейчас делаем и не получается, только на 130 градусов поджимается

[@РоманАллабергенов-я5у]

@@ЕкатеринаНесина-щ6с Воротком с трубой на 220 получилось, потом вороток сломался))

[@sobolevoleg]

О, я с вами😂 180 натянул так, что стопор маховика согнул, и свернул доп блокировку коленвала. Пришлось акпп снимать, чтоб все разрулить. 360 прям дерзко, не понимаю, как это возможно

[@arnaslt1]

What oil brand would you recommend? to avoid Castrol lacquer 0:53

[@PavelDovzenko]

For me Total, elf, motul

[@arnaslt1]

@@PavelDovzenko Thanks

[@astin2-n7d]

Здравствуйте, У меня масло в бачке антифриза, мотор такой же это прокладка под головкой пробита?

[@PavelDovzenko]

Возможно. Но сначала прокладки теплообменника, стакана и теплообменник проверить.

[@astin2-n7d]

@@PavelDovzenko они текут, но и в районе стыка головки с блоком запотевания есть, под впуском

[@BMWmech]

@@astin2-n7d Теплообменник сгнивает бывает. Прокладки если текут, там окна масляные и антифризные рядом, вполне масло может через прокладку продавливать в антифризный канал.

[@astin2-n7d]

Скажите в вмт стопор ставишь в коленвал у него ход пару меллиметров должен быть?

[@BMWmech]

@@astin2-n7d Смотря насколько качественно сделан стопор. Можно особо не париться по этому поводу. Так как изначально маховик на коленвале имеет небольшой ход вправо-влево, то есть прикручиваешь маховик к коленвалу по сути от балды. И ВМТ по маховику изначально получается "примерно ВМТ"

[@alexinox776]

Зачётный фартук😁Продашь?😝

[@PavelDovzenko]

Фартук жены. Боюсь расплаты :)

[@alexinox776]

@@PavelDovzenko 😂

[@BMWmech]

Паш, чревато юзать б/у алюминиевые болты. Генератор ещё ладно, а вот болт натяжителя ремня может сделать обломинго.

[@PavelDovzenko]

Сложно не согласится.

[@ОлегГоліней-о2ь]

будь ласка підскажіть яку програмі чи сайт ви використовуєте з мануалом для бмв ?

[@PavelDovzenko]

bmw Tis.

[@xz7282]

Здравствуйте если цепь перескочила на n52b30 клапана гнёт?

[@PavelDovzenko]

Помойму да. Непосредственный впрыск. Поршень в упор подходит. Камера в поршне сделана

[@eugenefromeu6603]

100 нм и +360° ?

[@sobolevoleg]

По бумажкам- да. По факту- сегодня согнул пин и свернул дополнительно блокирующую коленовал приспособу. Пришлось акпп снимать, чтоб все разрулить.. Я хз как там на 360 крутить, после 180 уже никуда не идет

[@BMWmech]

Форсунки по итогу установлены с родного мотора?

[@PavelDovzenko]

Да форсы по итогу со старого мотора. Бюджет. Кстати я рассмотрел еще раз поршни и блок на предмет прихватив по перегреву. После твоего коментария. И не увидел, только от кусков царапины. Все таки думаю по маслу беда.

[@BMWmech]

@@PavelDovzenko Дай бог! Конченный мотор конечно. Не знаю как к вам, к нам он официально даже не поставлялся. Уже можно делать вывод, что нежный и геморный.

[@PavelDovzenko]

@@BMWmech Тысячи 4 уже проехала мотор. Я тоже очень надеюсь. Переживаю.Так вроде и не сложный мотор. масло съёмные кольца человеческие стоят. Только насос масленый не понравился. У меня тут приехал N47s 160kw с проворотом вкладыша и еще семерка с N57 по 3 цилиндру. Хреновая тенденция. И у жены сейчас N47s. Короче беда с проворотим. Появилась мысль поездив на 8 ступке. Держит обороты чуть ли не 1100 оборотов. И момент большой с низов. Может давление не достаточное на низах. Вот и страдают вкладыши.

[@BMWmech]

@@PavelDovzenko Ну как сопутствующий фактор вполне рабочая версия 👍 Как сопутствующий. Проворачивает же и на 6HP. Подписчик мой давний перетрухнул, и залез в свой N47 Е83, не помню какая КПП у него, но 8HP там быть не может) Там всё так же, несмотря что давление на холостом ходу 1.5, а это выше на 0.4 чем на N57 Поменяй на своей, да и всё. Благо что 77951600 вообще не проблема купить.

[@mikhailmikhaylovich9201]

@@PavelDovzenko N57 страдают при интервале замены масла в 25-30к км, как все в ЕС и меняют в основном. А N53 конечно люто страдает по форсункам, тнвд, свечам и катушкам. За видео лайк, хорошо снято и грамотно все объяснял по ходу ремонта. UPD еще n57 страдает от криворуких чиптюнеров, я бы в первую очередь проверил прошивку на предмет сток, не сток.

[@uldisborkovskis3236]

👍👌

[@СергейДордий-б8т]

👍👍👍

[@donatasanciukaitis5653]

👍👍👍