Двигатель BMW N52, самый сложный атмосферник от BMW

[@Xaocka]

Понравилась подача информации - коротко, ясно, с картинками. Спасибо!

[@misha_mulisha]

Самый лучший обзор на N52B25

[@pavelmikhaylov9100]

Спасибо, приятно)

[@fastboatster]

Полностью согласен что на n52 надо чаще наваливать)

[@АлександрВостриков-в8к]

Облегчение мотора ничего хорошего не даёт! Чугунные блоки - топ по надежности!

[@alexandert4252]

Кстати 3-х литровая версия N52 обходится без магния, только 2.5... А так для того кто в нем немного разбирается и знает что где и когда заменить и если часто менять хорошее масло - отличный двигатель. Все его проблемы от незнания и кривых рук и плохого\редкого масла.

[@yaroslavyoung8883]

А где вы прочитали что он без магния?

[@alex.k387]

Спасибо. Очень познавательно. Делай такие побольше.

[@ДЕДМОРОЗ-р8п]

А как же про алюминиевые звёзды узлов vanos, которые просто стираются? А эл.магнитный клапан масляного насоса, который может залипнуть в самый неподходящий момент (в закрытом например положении когда ты навалил ему под сраку) ?? А помпа электрическая, которая любит клинить, а температура на приборку не выводится....Мотор маркетологов!

[@ChingaNoLove]

N52 B25 имеет проблемы с маслосъёмными кольцами, который ведет за собой ряд проблем, лучше брать 3 х литровый, там используется кольца другой фирмы Muhle, там уже отсутствует жор масла. И могут быть проблемы в основном с вальветроник, многие мастера боятся браться за его ремонт, так как после снятия обратно вставить можно только через спецключ. Если же мотор стукнул и тп, лучше заменить на доработанный N53, там отсутствует проблема с масложором как на 2.5 так и на 3 л и там нету системы вальветроник, что является еще одним плюсом)

[@marcinstasiak6821]

Mój właśnie puka

[@СергейШурин-й9х]

Ага и удачи тебе с Пьезофорсунками

[@eduardkougiya1228]

При движении в городе/пробках блок управления снижает температуру охлаждающей жидкости, только при движении по трассе температурный режим выводится на экологичный т. е максимальные температуры

[@СерёжаКороль-ъ8ц]

Наоборот

[@scynet7687]

Нормально! Спасибо!

[@Xolden70]

Очень интересно!!! Узнал что то новое!))) Спасибо! Технори по больше, журналы лень читать)))

[@VassiliySmith]

приятно слушать!

[@msch8023]

Самый сложный атмосферный двигатель БМВ - это N53 (прямой впрыск, пьезофорсунки, стратифицированный впрыск, система нейтрализации окислов азота, сложнейший алгоритм работы DME и т.д.) Не вводите людей в заблуждение! N52 - это детский сад, по сравнению с N53.

[@pavelmikhaylov9100]

Он турбовый

[@msch8023]

@@pavelmikhaylov9100 Кто? N53? Он - АТМОСФЕРНЫЙ! Вы о чём?

[@pavelmikhaylov9100]

@@msch8023 Прошу прощения, ошибся. Посмотрел каталоги, вы конечно правы, он атмосферный. Но там нет вэлвтроника, поэтому вопрос о сложности дискуссионный.

[@eminteregulov6373]

На каких моделях стоит N53?

[@msch8023]

@@eminteregulov6373 На е90, е60, е63, F10

[@dmitriypopov7846]

Бро хороший обзор

[@ИванВологдин-ш4ч]

Достойно объяснил

[@feodosio1578]

Больше не буду стоять на холостых на n52)

[@pavelmikhaylov9100]

Ахах, ну есть холодные прошивки, погуглите:)

[@maximguskov9099]

нет покрытия Алюсил, все гильзы из него, кремний поднимают на поверхность методом травления.

[@pavelmikhaylov9100]

Как нет, ещё как есть, травят как раз таки уже алюсил. Гильзы там нет, покрытие прямо на алюминиевой стенке цилиндра (думаю, вы имели в виду именно это)

[@user-toner]

Скажи пожалуйста движок n51 сильно отличается от n52 и какой надежней

[@notych_e]

Ну теперь ты просто обязан запелить обзор на М52

[@pavelmikhaylov9100]

Ну М52 довольно ординарный по сравнению с N52:) Много упоминаний моторов БМВ обязательно будет в более общем ролике про моторы

[@notych_e]

@@pavelmikhaylov9100 просто ведутся вечные споры какой мотор лучше из атмосфеных М млм N.

[@pavelmikhaylov9100]

@@notych_e да, есть такое. Интересно сравнить ощущения но скорее с М54. В плане затрат на эксплуатацию, он будет поприятнее N52:)

[@emilio871]

M52 и М54 гараздо проще а значит надежней ;)

[@pavelmikhaylov9100]

@@emilio871 первые М52 были с никасиловым покрытием стенок цилиндров, которое любило отслаиваться, раскрашиваваться и вообще разрушаться всеми доступными способами, из-за плохого топлива, естественно лечится такое только гильзовкой. Ну а М54 надёжнее конечно, но он отнюдь не простой:)

[@AnastasiyaPerten]

Ооооч интересно, давай больше технических видео) Когда уже на завод бмв поедешь? снимать их)

[@pavelmikhaylov9100]

Не раньше, чем самолёты полетят в Мюнхен, пока могу попробовать с сервисом договориться каким нибудь:)

[@ДанисХасанов-р1ф]

Я может не правильно понял хочу купить именно с таким двс БМВ тройку пробег 220000 а вы говорите что ресурс 200000 не пойму?? Спасибо видос отлично подписка

[@pavelmikhaylov9100]

200 тысяч, это скорее то, на что рассчитывал производитель, вообще моторов с пробегами за 300к только на одометре много, но проверять перед покупкой надо ооочень досконально, обязательно со спецом по этим моторам. Суммы, на которые можно попасть довольно велики, особенно в наше время(

[@ДанисХасанов-р1ф]

@@pavelmikhaylov9100 да уж тут в деревне спеца не найти у нас

[@Ladykiller7777777]

Центральная часть не из алюминия, а из алюсила, целиком. Покрытие было никасиловое, на предыдущих движках. Надо бы лучше изучать предмет🙂 Полые распредвалы пошли потом. Изначально были полнотелые, в 2005г. точно.

[@pavelmikhaylov9100]

Я бы сказал, что литейные алюминии очень часто являются сплавами алюминия и кремния, их ещё называют силуминами. Алюсил в общем тоже силумин - литейный алюминиевый сплав.

[@Ladykiller7777777]

@@pavelmikhaylov9100 В силумине процент кремния выше, чем в алюсиле. Это разные сплавы. Хотя алюминий есть в обоих.

[@pavelmikhaylov9100]

@@Ladykiller7777777 силумин, это не сплав, это группа сплавов, там довольно широкий диапазон доли кремния - 4-22%. Главная фишка блоков с алюминиевыми стенками (алюсил считайте) в том, что их травят, чтобы кольца работали по кремнию, а не по алюминию. А никасил - это наносимое покрытие для той же цели, чтобы кольца не работали по алюминию.

[@Ladykiller7777777]

@@pavelmikhaylov9100 В N52 не алюсиловое покрытие, а алюсиловая вставка, целиковая и внутри цилиндоров уже да, травление! Но не покрытие!!! Покрытие было на предыдущих движках и оно было никасиловым!!!

[@pavelmikhaylov9100]

@@Ladykiller7777777это никак не противоречит тому, что я сказал :) Я же не спорю с вами, вы правы, просто говорю, что алюсил, это алюминиевый сплав, просто как так повелось, что говоря алюминий, обычно подразумевают какой-то то сплав. Конечно правильнее уточнять, к какой группе он относится, но у меня тут скорее научпоп, чем образовательная лекция:(

[@ВалерийПавлихин-у4б]

Перебрал не один десяток! Никаких проблем не возникало!

[@магамедБагамедов-ю2ю]

Здравствуйте как свами связаться?

[@trollberserker1515]

а зачем тогда перебирал?

[@eminteregulov6373]

Однозначно , что n52 на 2 литра экономнее m54

[@uamovies-8]

Попал на машинку вроде хорошая мотор N52N кто что скажет про двигатель?

[@temabavariaLive]

В1.5-2 раза магний менее жесткий чем алюминий на 1.15минуте. НА оборот магний гораздо жестче алюминия. в 1.5-2 раза. Половина из видео сказано от балды.

[@pavelmikhaylov9100]

Модуль упругости магния в районе 40к МПа, алюминия в районе 70Мпа, плюс минус в зависимости от сплавов. Ваша претензия не засчитана.

[@temabavariaLive]

@@pavelmikhaylov9100 Слав кремний-магний марки AJ62 в мануале четко написано данный сплав имеет преимущества над алюминиевыми сплавами в 1.5-2 раза. ПО жесткости и улучшены свойства литья. Читайте мануал а потом пишите видео.

[@pavelmikhaylov9100]

@@temabavariaLive в мануале ничего кроме марки магния, найти механические свойства которого крайне трудно, но я вам могу точно сказать, что т.к. в хим составе преобладает магний, то жёсткость будет примерно как у других сплавов. Весь блок вполне может быть в 1.5-2 раза жёстче чисто алюминиевого, в этом собственно и смысл использования лёгких сплавов. Но не магниевый сплав.

[@pavelmikhaylov9100]

@@temabavariaLive www.azom.com/properties.aspx?ArticleID=618 посмотрите, разброс 44-45.5 ГПа. К сожалению, физику не обманешь и жёсткость МАТЕРИАЛА почти прямо зависит от плотность (как минимум у металлов). Чудес не бывает, только если это композитные материалы. Ещё раз подчёркиваю, что речь шла о свойствах материала магния, а не о жёсткости всего изделия (блока цилиндров) это разные вещи.

[@maverick1621]

Подходит ли датчик разности давления впускного коллектора с N52 2006года на N52N 2008 года? Вроде все работает, но после замены на этот датчик бортовой компьютер и стрелка не показывает расход меньше 9 литров

[@pavelmikhaylov9100]

bmwcats.com/bmw3/E90/48482/all/11/11_3756/ Если верить каталогу(деталь 12), то он не менялся до 2017, а после появилась новая версия, которая заменяет старую.

[@maverick1621]

@@pavelmikhaylov9100 Спасибо не подскажешь отличия датчика с артикулом 13 62 8 617 097 от 13628657300. Оба оригинальные, но разница в цене в 2 раза

[@pavelmikhaylov9100]

@@maverick1621 bmwcats.com/$13628657300/ Опять же в каталоге 13 62 8 617 097 значится как старая версия13 62 8 657 300, и внизу написано, что более новую можно ставить на старые авто.

[@ДмитрийСоболь-й4и]

Добрый день, скажи на бмв ф10 н52 тоже дисы есть?

[@pavelmikhaylov9100]

Да

[@kaschak75]

N52B30 The Best Petrol Motor E-90...

[@СКСТРЕЛА]

на n52 еще чугунные распреды это на n55 уже трубы!!!

[@salnikoffp.2635]

Чип на 272 силы?

[@Volker2119]

Выпуск оченеь интересный, мотор очень интересный, но претензия к рассказчику. Расшкрябал застежками на своей кожанке стакан, там все и отвалится как на всех бнв по классике. Хорошо хоть вин с другой стороны.

[@TheXUNTAtv]

на этой конкретно не отвалится)) там владелец дюже задротистый))

[@archieclode]

Что такое бнв вася?

[@КазакстанНуротанов]

У меня н52.3.0.. Купил 2012году.нормальнвй мотор ничего сверхэстесвенного все делается все ремонтируеться. Пробег 270000 а может и 350000 не разу не подводиль. Не греется не гремить не стучить иногда подтраеваеть я привык на это уже внимание не обращаю.

[@vladimirbaryshnik7238]

Проверь дису...Может уже надо поменять пока не рассыпалась..А то попадёшь на мотор...

[@КазакстанНуротанов]

@@vladimirbaryshnik7238 я на дисе шток сделал из металла вернее из болта подходящем диаметром сейчась уже 3 год пока норма.есть люфт но не критично.

[@marcinstasiak6821]

Mam n52b25 218km i mi stuka co to może być jeżdżę na 5w40 olej

[@hqmusicforyou1041]

чем двигатель n52k отличается от этого?

[@pavelmikhaylov9100]

Вроде как, это просто обозначение рестайлингового мотора, но в каталогах запчастей я не нашёл именно обозначения "К"

[@alexandert4252]

Может речь о N52N (с 2008)? тогда пластиковая клапанная крышка с встроенным КВКГ вместо алюминиевой с отдельным, мелкие изменения в поршневой (кольца), тефлоновые кольца на подшипниках распредвалов (вместо стальных), чуть другая голова и компенсаторы... Другой комп. А все остальные обозначения - подвиды по мощности, коллектору, конфигурации и т.д.

[@hallomann9448]

@@pavelmikhaylov9100 подскажи, пожалуйста, у мен N52B30 на ХХ плавают обороты, и глохнет при резком торможении, но едет бодро... еще когда на холодную с утра завожу прогреваю, начинаю движение идет вибрация, а после 1км допустим на светофоре стою ипроисходит толчек обороты выростают до 1000 примерно и падают до 550, вибрация легкая присутствует и как раз после этого нпри торможении стрелка тахометра проваливается ниже нормы потом восстанавливается иногда глохнет

[@pavelmikhaylov9100]

@@hallomann9448 на вашем месте, я бы ехал к диагностам, которые занимаются БМВ:) Могу предположить что проблемы с вентиляцией картера, так же свечи/катушки смотрите. Вполне может быть, что что-то не так с вэлвтроником, либо с его моторчиком, либо датчиком. Но еще раз повторюсь, что диагност, который знает эти моторы вам скажет точнее и диагностика многократно окупится по сравнению с заменой всего подряд, это очень сложный и умный мотор, он сам всё расскажет, надо только спросить:)

[@uamovies-8]

@@alexandert4252 подскажи E90 325ix декабрь 2008 мотор N52N лучше чем дорест?Пробег 168 тыс оригинал,стоит ли покупать?

[@Mubi-bms]

150000 пробег на N52N, расход 1л масла на 10тыс км. Масло меняется каждые 10 тыс. Заливается 0-40.

[@hallomann9448]

304тыс пробег 1л на 3800км сожрала 5w30

[@Mubi-bms]

@@hallomann9448 модель мотора? Каковы заводские предписания по маслу? Агрессивная езда?

[@marcinstasiak6821]

Nie za rzadki bmw zalecało 5w30 lub 40

[@uamovies-8]

какой год авто?и мотор n52b25?

[@Mubi-bms]

@@uamovies-8 F25 2011 мотор N52 атмосферник 6 котлов, 264 л/с. У меня на канале есть.

[@НикитаНикитенко-ц5ш]

Мотор полный шлак. 8-10% экономия топлива? Зачем? На расходе масла больше денег улетит. Двигатель не для России однозначно. М50 самый лучший мотор, ходят до сих пор и переходят эти N моторы.

[@АлександрКравец-р7е]

Е34 с мотором м50 переживет этот мотор.

[@sergiorokhin6097]

М50-чугунная сила💪

[@Bek24-7]

Здравствуйте а газ поставить можно на него ?

[@pavelmikhaylov9100]

Думаю, если вопрос расходов на топливо для вас критичен, покупать БМВ не стоит (я в том числе поэтому до сих пор не на БМВ). Технически, газ можно поставить даже на моторы с непосредственным впрыском, значит и на этот можно.

[@syntabd7718]

БМВ на газе? Даже с таким мотором, лучше не стоит...

[@СтасРаппопорт-ъ7ч]

​@@syntabd7718приятель 5 лет на пропане, полёт отличный. Что тут такого то? Топливо есть топливо, главное хорошее масло. На днях покупаю у него Е60, чему очень рад. Ещё и на полном приводе

[@НОХЧОНОХЧОЕВ-к3й]

@@syntabd7718я лично поставил и это кайф

[@blacksanches90]

кароче понятно, вс усложнения и настройки мотора на экологию и экономию. мощность на 3 месте. а о наджности тут и не стоит говорить. вот поэтому многие говорят что говно моторы и эра атмосферников на этом закончилась. с точки зрения водителей кончно.. экологи победили

[@pavelmikhaylov9100]

Вы абсолютно правы, за исключением того, что мощности тут все же дофига (3л 270лс, это уровень М-ок первой половины 90х), да и ощущения задемпфированности педали практически нет.

[@АдамГиреев-б9щ]

У меня N53B30 хороший ??? Чем отличается от н52?????

[@pavelmikhaylov9100]

Н53 без вэлвтроника, но с непосредственным впрыском. В остальном, аналогично Н52, хороший короче говоря, если живой:)

[@АдамГиреев-б9щ]

@@pavelmikhaylov9100 Шитый под 300сил ! Но шяс начало закидывать гарью первый целидр! Что может быть ???? Катушка рабочая свеча новая Компресия 15 форсунка новая

[@pavelmikhaylov9100]

@@АдамГиреев-б9щ тут я вам советовать не буду, ремонтом таких моторов никогда не занимался. Лучше обращайтесь в сервис, причём именно по БМВ:(

[@АдамГиреев-б9щ]

@@pavelmikhaylov9100 😂😂😂

[@Иван-ы4й1ъ]

​@@АдамГиреев-б9щв школу тебе надо, права рано выдали!

[@Андрей-о9ф6у]

А n62 не сложный?

[@pavelmikhaylov9100]

По конструктивным решениям, все тоже самое

[@pavelmikhaylov9100]

Разве что впускной коллектор поинтереснее, регулируется безступенчато, но вроде не на всех версиях

[@syntabd7718]

не очень разбирается в двигателях бмв, n52b25 нет на 218 л.с., на 218 л.с. есть только дефорсированный n52b30

[@syntabd7718]

который без особых проблем можно разогнать до 272 л.с.

[@pavelmikhaylov9100]

Интересно, а какой же тогда есть 2,5?

[@thebandikut4689]

120 кг. его вес!

[@ЯизРоссии-р7р]

Сплав магния и алюминия менее жёсткий чем просто алюминий? Учи мат часть парень

[@pavelmikhaylov9100]

Сплавы магния примерно 40ГПа модулю Юнга, у алюминиевых примерно 71ГПа, если есть какая то альтернативная информация, прошу её предоставить

[@ЖанКойгельдинов]

Н52 Б25 не очень движка. Н52.Б30 хороший двигатель

[@hallomann9448]

а в чем разница? у меня в30.. недавно купил

[@АлександрКравец-р7е]

Сплошное удешевление и ни какого качества. Распредвалы полые, скоро и коленвал сделают такой же. В 90 бмв хлебнуло горе с напылением на цилиндрах, в итоге отзывы были.

[@апександрсергеев]

Изготовить полый распредвал значительно дороже.

[@ГеоргийКоролев-д8э]

Да норм двигатель.. если не из под бабы или долбоящера , которые его укатывали и должным образом не обслуживали. 100 бенз , замена масла раз в 5-6 тыс с диагностикой параметров, мойка радиаторов не менее раза в год и будет счастье. Но опять же все зависит от изначального состояния при покупке потому как при самых худших раскладах и миллион вкинутый в неё покажется иголкой в стоге сена…😅

[@vladimirborodin-8352]

Дерьмо мотор,после 200 000 одни проблемы

[@markmarcus9340]

А какой мотор вообще может пройти 200 км и не давать проблем после этого? Именно что его бы жгли часто и тд

[@igorboiko9464]

Чувак несёт полную чушь ,полный бред

[@ИгорьАндреев-з9я]

BMW это не машина, это чепуха

[@СпортЖизнь-б5к]

А что машина? Твоя лада приора?

[@archieclode]

​@@СпортЖизнь-б5ккакой нибудь безформенный кореец😂

[@persona7080]

Хонды - хорошие машины(очень надежные моторы, и ходовая часть, но есть некоторые проблемные акпп и вариаторы.

[@ЯизРоссии-р7р]

"я точно не знаю как его производят но точно знаю что говорю" иди ка ты книжку почитай дядя

[@СергейШевченко-и2ц]

Старое бмв - горе в семье