Двигатель BMW N52, самый сложный атмосферник от BMW

Сегодня мы поговорим о композитных, биметаллических блоках цилиндров, бездроссельном впуске, датчике состояния моторного масла и о многом другом!
Ставьте лайки и подписывайтесь!!!
Видео с Z4 • Обзор BMW Z4 E85. О...
Мой инстаграм: / pavel_m19

[@Xaocka]

Понравилась подача информации - коротко, ясно, с картинками. Спасибо!

[@alex.k387]

Спасибо. Очень познавательно. Делай такие побольше.

[@Xolden70]

Очень интересно!!! Узнал что то новое!))) Спасибо! Технори по больше, журналы лень читать)))

[@VassiliySmith]

приятно слушать!

[@eduardkougiya1228]

При движении в городе/пробках блок управления снижает температуру охлаждающей жидкости, только при движении по трассе температурный режим выводится на экологичный т. е максимальные температуры

[@misha_mulisha]

Самый лучший обзор на N52B25

[@pavelmikhaylov9100]

Спасибо, приятно)

[@user-bo5ug6yz1z]

Достойно объяснил

[@user-vx3hx8fg4t]

Облегчение мотора ничего хорошего не даёт! Чугунные блоки - топ по надежности!

[@user-toner]

Скажи пожалуйста движок n51 сильно отличается от n52 и какой надежней

[@dmitriypopov7846]

Бро хороший обзор

[@fastboatster]

Полностью согласен что на n52 надо чаще наваливать)

[@user-oq7cu4md8r]

Ооооч интересно, давай больше технических видео) Когда уже на завод бмв поедешь? снимать их)

[@pavelmikhaylov9100]

Не раньше, чем самолёты полетят в Мюнхен, пока могу попробовать с сервисом договориться каким нибудь:)

[@user-gj9bi4rl6f]

А как же про алюминиевые звёзды узлов vanos, которые просто стираются? А эл.магнитный клапан масляного насоса, который может залипнуть в самый неподходящий момент (в закрытом например положении когда ты навалил ему под сраку) ?? А помпа электрическая, которая любит клинить, а температура на приборку не выводится....Мотор маркетологов!

[@salnikoffp.2635]

Чип на 272 силы?

[@uamovies-8]

Попал на машинку вроде хорошая мотор N52N кто что скажет про двигатель?

[@maverick1621]

Подходит ли датчик разности давления впускного коллектора с N52 2006года на N52N 2008 года? Вроде все работает, но после замены на этот датчик бортовой компьютер и стрелка не показывает расход меньше 9 литров

[@pavelmikhaylov9100]

bmwcats.com/bmw3/E90/48482/all/11/11_3756/ Если верить каталогу(деталь 12), то он не менялся до 2017, а после появилась новая версия, которая заменяет старую.

[@maverick1621]

@@pavelmikhaylov9100 Спасибо не подскажешь отличия датчика с артикулом 13 62 8 617 097 от 13628657300. Оба оригинальные, но разница в цене в 2 раза

[@pavelmikhaylov9100]

@@maverick1621 bmwcats.com/$13628657300/ Опять же в каталоге 13 62 8 617 097 значится как старая версия13 62 8 657 300, и внизу написано, что более новую можно ставить на старые авто.

[@user-dq2tj9ef8h]

Добрый день, скажи на бмв ф10 н52 тоже дисы есть?

[@pavelmikhaylov9100]

Да

[@user-oy1ym7vm5j]

Я может не правильно понял хочу купить именно с таким двс БМВ тройку пробег 220000 а вы говорите что ресурс 200000 не пойму?? Спасибо видос отлично подписка

[@pavelmikhaylov9100]

200 тысяч, это скорее то, на что рассчитывал производитель, вообще моторов с пробегами за 300к только на одометре много, но проверять перед покупкой надо ооочень досконально, обязательно со спецом по этим моторам. Суммы, на которые можно попасть довольно велики, особенно в наше время(

[@user-oy1ym7vm5j]

@@pavelmikhaylov9100 да уж тут в деревне спеца не найти у нас

[@alexandert4252]

Кстати 3-х литровая версия N52 обходится без магния, только 2.5... А так для того кто в нем немного разбирается и знает что где и когда заменить и если часто менять хорошее масло - отличный двигатель. Все его проблемы от незнания и кривых рук и плохого\редкого масла.

[@yaroslavyoung8883]

А где вы прочитали что он без магния?

[@notych_e]

Ну теперь ты просто обязан запелить обзор на М52

[@pavelmikhaylov9100]

Ну М52 довольно ординарный по сравнению с N52:) Много упоминаний моторов БМВ обязательно будет в более общем ролике про моторы

[@notych_e]

@@pavelmikhaylov9100 просто ведутся вечные споры какой мотор лучше из атмосфеных М млм N.

[@pavelmikhaylov9100]

@@notych_e да, есть такое. Интересно сравнить ощущения но скорее с М54. В плане затрат на эксплуатацию, он будет поприятнее N52:)

[@emilio871]

M52 и М54 гараздо проще а значит надежней ;)

[@pavelmikhaylov9100]

@@emilio871 первые М52 были с никасиловым покрытием стенок цилиндров, которое любило отслаиваться, раскрашиваваться и вообще разрушаться всеми доступными способами, из-за плохого топлива, естественно лечится такое только гильзовкой. Ну а М54 надёжнее конечно, но он отнюдь не простой:)

[@eminteregulov6373]

Однозначно , что n52 на 2 литра экономнее m54

[@kaschak75]

N52B30 The Best Petrol Motor E-90...

[@maximguskov9099]

нет покрытия Алюсил, все гильзы из него, кремний поднимают на поверхность методом травления.

[@pavelmikhaylov9100]

Как нет, ещё как есть, травят как раз таки уже алюсил. Гильзы там нет, покрытие прямо на алюминиевой стенке цилиндра (думаю, вы имели в виду именно это)

[@Bek24-7]

Здравствуйте а газ поставить можно на него ?

[@pavelmikhaylov9100]

Думаю, если вопрос расходов на топливо для вас критичен, покупать БМВ не стоит (я в том числе поэтому до сих пор не на БМВ). Технически, газ можно поставить даже на моторы с непосредственным впрыском, значит и на этот можно.

[@syntabd7718]

БМВ на газе? Даже с таким мотором, лучше не стоит...

[@user-km9fl8nm2b]

​@@syntabd7718приятель 5 лет на пропане, полёт отличный. Что тут такого то? Топливо есть топливо, главное хорошее масло. На днях покупаю у него Е60, чему очень рад. Ещё и на полном приводе

[@feodosio1578]

Больше не буду стоять на холостых на n52)

[@pavelmikhaylov9100]

Ахах, ну есть холодные прошивки, погуглите:)

[@user-zp8ws1tk1e]

Перебрал не один десяток! Никаких проблем не возникало!

[@user-tx8kx2xf1n]

Здравствуйте как свами связаться?

[@hqmusicforyou1041]

чем двигатель n52k отличается от этого?

[@pavelmikhaylov9100]

Вроде как, это просто обозначение рестайлингового мотора, но в каталогах запчастей я не нашёл именно обозначения "К"

[@alexandert4252]

Может речь о N52N (с 2008)? тогда пластиковая клапанная крышка с встроенным КВКГ вместо алюминиевой с отдельным, мелкие изменения в поршневой (кольца), тефлоновые кольца на подшипниках распредвалов (вместо стальных), чуть другая голова и компенсаторы... Другой комп. А все остальные обозначения - подвиды по мощности, коллектору, конфигурации и т.д.

[@hallomann9448]

@@pavelmikhaylov9100 подскажи, пожалуйста, у мен N52B30 на ХХ плавают обороты, и глохнет при резком торможении, но едет бодро... еще когда на холодную с утра завожу прогреваю, начинаю движение идет вибрация, а после 1км допустим на светофоре стою ипроисходит толчек обороты выростают до 1000 примерно и падают до 550, вибрация легкая присутствует и как раз после этого нпри торможении стрелка тахометра проваливается ниже нормы потом восстанавливается иногда глохнет

[@pavelmikhaylov9100]

@@hallomann9448 на вашем месте, я бы ехал к диагностам, которые занимаются БМВ:) Могу предположить что проблемы с вентиляцией картера, так же свечи/катушки смотрите. Вполне может быть, что что-то не так с вэлвтроником, либо с его моторчиком, либо датчиком. Но еще раз повторюсь, что диагност, который знает эти моторы вам скажет точнее и диагностика многократно окупится по сравнению с заменой всего подряд, это очень сложный и умный мотор, он сам всё расскажет, надо только спросить:)

[@uamovies-8]

@@alexandert4252 подскажи E90 325ix декабрь 2008 мотор N52N лучше чем дорест?Пробег 168 тыс оригинал,стоит ли покупать?

[@thebandikut4689]

120 кг. его вес!

[@msch8023]

Самый сложный атмосферный двигатель БМВ - это N53 (прямой впрыск, пьезофорсунки, стратифицированный впрыск, система нейтрализации окислов азота, сложнейший алгоритм работы DME и т.д.) Не вводите людей в заблуждение! N52 - это детский сад, по сравнению с N53.

[@pavelmikhaylov9100]

Он турбовый

[@msch8023]

@@pavelmikhaylov9100 Кто? N53? Он - АТМОСФЕРНЫЙ! Вы о чём?

[@pavelmikhaylov9100]

@@msch8023 Прошу прощения, ошибся. Посмотрел каталоги, вы конечно правы, он атмосферный. Но там нет вэлвтроника, поэтому вопрос о сложности дискуссионный.

[@eminteregulov6373]

На каких моделях стоит N53?

[@msch8023]

@@eminteregulov6373 На е90, е60, е63, F10

[@ChingaNoLove]

N52 B25 имеет проблемы с маслосъёмными кольцами, который ведет за собой ряд проблем, лучше брать 3 х литровый, там используется кольца другой фирмы Muhle, там уже отсутствует жор масла. И могут быть проблемы в основном с вальветроник, многие мастера боятся браться за его ремонт, так как после снятия обратно вставить можно только через спецключ. Если же мотор стукнул и тп, лучше заменить на доработанный N53, там отсутствует проблема с масложором как на 2.5 так и на 3 л и там нету системы вальветроник, что является еще одним плюсом)

[@marcinstasiak6821]

Mój właśnie puka

[@user-gk8yr2oh3c]

Ага и удачи тебе с Пьезофорсунками

[@temabavariaLive]

В1.5-2 раза магний менее жесткий чем алюминий на 1.15минуте. НА оборот магний гораздо жестче алюминия. в 1.5-2 раза. Половина из видео сказано от балды.

[@pavelmikhaylov9100]

Модуль упругости магния в районе 40к МПа, алюминия в районе 70Мпа, плюс минус в зависимости от сплавов. Ваша претензия не засчитана.

[@temabavariaLive]

@@pavelmikhaylov9100 Слав кремний-магний марки AJ62 в мануале четко написано данный сплав имеет преимущества над алюминиевыми сплавами в 1.5-2 раза. ПО жесткости и улучшены свойства литья. Читайте мануал а потом пишите видео.

[@pavelmikhaylov9100]

@@temabavariaLive в мануале ничего кроме марки магния, найти механические свойства которого крайне трудно, но я вам могу точно сказать, что т.к. в хим составе преобладает магний, то жёсткость будет примерно как у других сплавов. Весь блок вполне может быть в 1.5-2 раза жёстче чисто алюминиевого, в этом собственно и смысл использования лёгких сплавов. Но не магниевый сплав.

[@pavelmikhaylov9100]

@@temabavariaLive www.azom.com/properties.aspx?ArticleID=618 посмотрите, разброс 44-45.5 ГПа. К сожалению, физику не обманешь и жёсткость МАТЕРИАЛА почти прямо зависит от плотность (как минимум у металлов). Чудес не бывает, только если это композитные материалы. Ещё раз подчёркиваю, что речь шла о свойствах материала магния, а не о жёсткости всего изделия (блока цилиндров) это разные вещи.

[@Ladykiller7777777]

Центральная часть не из алюминия, а из алюсила, целиком. Покрытие было никасиловое, на предыдущих движках. Надо бы лучше изучать предмет🙂 Полые распредвалы пошли потом. Изначально были полнотелые, в 2005г. точно.

[@pavelmikhaylov9100]

Я бы сказал, что литейные алюминии очень часто являются сплавами алюминия и кремния, их ещё называют силуминами. Алюсил в общем тоже силумин - литейный алюминиевый сплав.

[@Ladykiller7777777]

@@pavelmikhaylov9100 В силумине процент кремния выше, чем в алюсиле. Это разные сплавы. Хотя алюминий есть в обоих.

[@pavelmikhaylov9100]

@@Ladykiller7777777 силумин, это не сплав, это группа сплавов, там довольно широкий диапазон доли кремния - 4-22%. Главная фишка блоков с алюминиевыми стенками (алюсил считайте) в том, что их травят, чтобы кольца работали по кремнию, а не по алюминию. А никасил - это наносимое покрытие для той же цели, чтобы кольца не работали по алюминию.

[@Ladykiller7777777]

@@pavelmikhaylov9100 В N52 не алюсиловое покрытие, а алюсиловая вставка, целиковая и внутри цилиндоров уже да, травление! Но не покрытие!!! Покрытие было на предыдущих движках и оно было никасиловым!!!

[@pavelmikhaylov9100]

@@Ladykiller7777777это никак не противоречит тому, что я сказал :) Я же не спорю с вами, вы правы, просто говорю, что алюсил, это алюминиевый сплав, просто как так повелось, что говоря алюминий, обычно подразумевают какой-то то сплав. Конечно правильнее уточнять, к какой группе он относится, но у меня тут скорее научпоп, чем образовательная лекция:(

[@Mubi-bms]

150000 пробег на N52N, расход 1л масла на 10тыс км. Масло меняется каждые 10 тыс. Заливается 0-40.

[@hallomann9448]

304тыс пробег 1л на 3800км сожрала 5w30

[@Mubi-bms]

@@hallomann9448 модель мотора? Каковы заводские предписания по маслу? Агрессивная езда?

[@marcinstasiak6821]

Nie za rzadki bmw zalecało 5w30 lub 40

[@uamovies-8]

какой год авто?и мотор n52b25?

[@Mubi-bms]

@@uamovies-8 F25 2011 мотор N52 атмосферник 6 котлов, 264 л/с. У меня на канале есть.

[@user-lc6yr6fy4q]

А n62 не сложный?

[@pavelmikhaylov9100]

По конструктивным решениям, все тоже самое

[@pavelmikhaylov9100]

Разве что впускной коллектор поинтереснее, регулируется безступенчато, но вроде не на всех версиях

[@user-ud5ju2mk8t]

У меня N53B30 хороший ??? Чем отличается от н52?????

[@pavelmikhaylov9100]

Н53 без вэлвтроника, но с непосредственным впрыском. В остальном, аналогично Н52, хороший короче говоря, если живой:)

[@user-ud5ju2mk8t]

@@pavelmikhaylov9100 Шитый под 300сил ! Но шяс начало закидывать гарью первый целидр! Что может быть ???? Катушка рабочая свеча новая Компресия 15 форсунка новая

[@pavelmikhaylov9100]

@@user-ud5ju2mk8t тут я вам советовать не буду, ремонтом таких моторов никогда не занимался. Лучше обращайтесь в сервис, причём именно по БМВ:(

[@user-ud5ju2mk8t]

@@pavelmikhaylov9100 😂😂😂

[@user-gf1xv9ug3n]

​@@user-ud5ju2mk8tв школу тебе надо, права рано выдали!

[@Volker2119]

Выпуск оченеь интересный, мотор очень интересный, но претензия к рассказчику. Расшкрябал застежками на своей кожанке стакан, там все и отвалится как на всех бнв по классике. Хорошо хоть вин с другой стороны.

[@TheXUNTAtv]

на этой конкретно не отвалится)) там владелец дюже задротистый))

[@archieclode]

Что такое бнв вася?

[@syntabd7718]

не очень разбирается в двигателях бмв, n52b25 нет на 218 л.с., на 218 л.с. есть только дефорсированный n52b30

[@syntabd7718]

который без особых проблем можно разогнать до 272 л.с.

[@pavelmikhaylov9100]

Интересно, а какой же тогда есть 2,5?

[@blacksanches6357]

кароче понятно, вс усложнения и настройки мотора на экологию и экономию. мощность на 3 месте. а о наджности тут и не стоит говорить. вот поэтому многие говорят что говно моторы и эра атмосферников на этом закончилась. с точки зрения водителей кончно.. экологи победили

[@pavelmikhaylov9100]

Вы абсолютно правы, за исключением того, что мощности тут все же дофига (3л 270лс, это уровень М-ок первой половины 90х), да и ощущения задемпфированности педали практически нет.

[@user-os9zn3oe5k]

Мотор полный шлак. 8-10% экономия топлива? Зачем? На расходе масла больше денег улетит. Двигатель не для России однозначно. М50 самый лучший мотор, ходят до сих пор и переходят эти N моторы.

[@user-uo9ub5lm6c]

Е34 с мотором м50 переживет этот мотор.

[@sergiorokhin6097]

М50-чугунная сила💪

[@alexvit7]

😂

[@user-xj1us4xp4d]

У меня н52.3.0.. Купил 2012году.нормальнвй мотор ничего сверхэстесвенного все делается все ремонтируеться. Пробег 270000 а может и 350000 не разу не подводиль. Не греется не гремить не стучить иногда подтраеваеть я привык на это уже внимание не обращаю.

[@vladimirbaryshnik7238]

Проверь дису...Может уже надо поменять пока не рассыпалась..А то попадёшь на мотор...

[@user-xj1us4xp4d]

@@vladimirbaryshnik7238 я на дисе шток сделал из металла вернее из болта подходящем диаметром сейчась уже 3 год пока норма.есть люфт но не критично.

[@marcinstasiak6821]

Mam n52b25 218km i mi stuka co to może być jeżdżę na 5w40 olej

[@user-fu6xs7if4z]

Н52 Б25 не очень движка. Н52.Б30 хороший двигатель

[@hallomann9448]

а в чем разница? у меня в30.. недавно купил

[@user-ii9hi5xw9x]

Сплав магния и алюминия менее жёсткий чем просто алюминий? Учи мат часть парень

[@pavelmikhaylov9100]

Сплавы магния примерно 40ГПа модулю Юнга, у алюминиевых примерно 71ГПа, если есть какая то альтернативная информация, прошу её предоставить

[@user-ur3sd1tp2p]

Да норм двигатель.. если не из под бабы или долбоящера , которые его укатывали и должным образом не обслуживали. 100 бенз , замена масла раз в 5-6 тыс с диагностикой параметров, мойка радиаторов не менее раза в год и будет счастье. Но опять же все зависит от изначального состояния при покупке потому как при самых худших раскладах и миллион вкинутый в неё покажется иголкой в стоге сена…😅

[@user-uo9ub5lm6c]

Сплошное удешевление и ни какого качества. Распредвалы полые, скоро и коленвал сделают такой же. В 90 бмв хлебнуло горе с напылением на цилиндрах, в итоге отзывы были.

[@user-bp4pg5sx8v]

Изготовить полый распредвал значительно дороже.

[@andrei-iw6wk]

n52b25 в 2.5 исполнении является одним из самых плохих рядных шестерок бмв, это задиры, это сильный износ вкладышей, это чудовищьный расход масла, при скорости 220 можно проехать не более 10 км летом, перегрев. за последнии 25 лет хуже движка не видел, есть ещё говняные четверки типа n20b20 , но это другая история.

[@vladimirborodin-8352]

Дерьмо мотор,после 200 000 одни проблемы

[@user-rw1cs4cy5z]

BMW это не машина, это чепуха

[@user-sw6hy2sq3e]

А что машина? Твоя лада приора?

[@archieclode]

​@@user-sw6hy2sq3eкакой нибудь безформенный кореец😂

[@persona7080]

Хонды - хорошие машины(очень надежные моторы, и ходовая часть, но есть некоторые проблемные акпп и вариаторы.

[@user-ii9hi5xw9x]

"я точно не знаю как его производят но точно знаю что говорю" иди ка ты книжку почитай дядя

[@igorboiko9464]

Чувак несёт полную чушь ,полный бред

[@user-kv8bh4vy9v]

Старое бмв - горе в семье