Замена фрикционных дисков сцепления Honda VT750

[@ДенисСеренков-ц8ы]

Молодец! Отличный мануал для начинающего механика или человека, любящего самостоятельно ремонтировать свою технику. Я бы добавил еще, что фрикционные диски перед установкой надо промазать маслом, а в идеале замочить в новом масле на несколько часов. Так притирка начнется не по сухому.

[@EZVKH]

Спасибо! Насчёт масла знаю, в описании видео написал.

[@Sergei62Grood]

Прочитал про герметик в описании. Удачи

[@OlderShadowRider]

Here's my 2 cents; loved the video ty, might I suggest soaking your plates in oil, prior to assemble.

[@Limpopus]

это видео успокаивает нервы. =)

[@Юрий-ю9ж]

Спасибо за видео. Желаю удачи и всего хорошего.

[@EZVKH]

Спасибо за поддержку!!!

[@александраульяницкая]

Большое спасибо! Все очень доступно и понятно. 🤟🤟🤟🤟

[@EZVKH]

Спасибо за поддержку 👍

[@ivandementev5445]

Спасибо парни. Как раз собрался сцеплением заняться. Вовремя видос сняли. Было бы хорошо указать в примечании, марки "нормальных" герметиков.

[@EZVKH]

Спасибо! Если Ваш мотор с завода собирался на прокладки, рекомендуем их приобрести, поскольку ширина предполагает её установку, если же, как в нашем случае, мотор собран на герметике, то естественно лучшим выбором будет применяемый на заводе, но к сожалению, он стоит 2500р. Наилучшим заменителем будет герметик Victor Renz (в простонародье Рензосил), так же качественные Lock Tite (применяется на АвтоВАЗе), Done Deal серый. Рекомендую использовать его того же цвета, что и завод, поскольку следы хорошего ремонта не видны, но это уже перфекционизм.

[@ВиталийКудрявцев-п3т]

@@EZVKH У них все по существу, а у тебя не инструмента ни мозгов, кстати на голубого ты больше похож, а не на байкера. Прежде чем пререкаться, голову от солидола отмой.

[@badONE6865]

Завтра займусь тем же самым) 👍

[@Sergei62Grood]

Добрый день! Скажи пожалуйста, каким герметиком пользовался, при установке сцепления?

[@Bearandtravel]

Спасибо !

[@Alex-ShtG]

Спасибо за инфу про не оригинал

[@gaga0084]

Какова величина момента затяжки болтов с шестигранной головкой на корпусе? В руководстве я нашел только значение болтов с шестигранной головкой пластиковой крышки, которое составляет 9 нм. Спасибо

[@EZVKH]

Отличный вопрос!!! На самом деле до сих пор не уверен 9НМ или 10НМ. В начале мануала есть таблица со стандартными моментами затяжки, для болтов и гаек М6 10НМ, для винтов 9НМ, отдельно болты крышек картера не оговариваются (за некоторым исключением). Только понять бы к какой категории отнести эти болтики, "болты и гайки 6mm bolt and nut" или "винты 6mm screw". Я больше склоняюсь ко второму, поскольку данные болты вкручиваются в алюминиевый картер а не в гайки. А в описании сборки вообще нихрена толком не сказано по их затяжке. Например информация о моментах затяжки тех же болтов нажимного диска дублируется многократно, чтобы не лазить при сборке в начало раздела, а здесь, получается надо лезть в начало документа и думать, "а какое значение применить", где логика?

[@gaga0084]

@@EZVKH Спасибо !!! Еще один вопрос, который возник после того, как я сменил диски на свой мотоцикл shadow vt750c2. Я сделал регулировку троса сцепления на нижнем регуляторе и на рычаге сцепления, и я остаюсь в соответствии с руководством. Проехав около 1 часа в условиях интенсивного движения, с частыми остановками и вылетами и с горячим двигателем, включите вентилятор радиатора. Я начал замечать, что рука сцепления становилась все более свободной, и сцепление было мягче. поэтому я снова усилил его напряжение с помощью ручного регулятора. затем, когда я уже выключил мотоцикл и охладил двигатель, рука была довольно тугой, и мне пришлось снова ослабить регулятор, как я первоначально оставил его. Будет ли эффект расширения колец и паст сцепления? это нормально? Нужно ли менять регулировку каждый раз, когда вы прогреваете двигатель? Еще раз спасибо !!! Привет !!!

[@EZVKH]

Кстати не загнал, просто, к сожалению не пришло уведомление, я комента не видел. Эта проблема знакома и я о ней упомянул в видео, что диски не оригинал так себя ведут, и поэтому я ставлю оригинал.

[@Sergei62Grood]

Добрый вечер! Сегодня поменял диски, пружины и подшипник на Honda VT 750, но обнаружил, что трясутся демпферные пружины в самой корзине 6 шт. Это чревато, или??? Нашел в интернете, что новые тоже трясутся. Хотел узнать ваше мнение. С уважением Сергей.

[@EZVKH]

Действительно трясутся, я тоже был готов купить корзину за 24 кило рубля, но оказалось (при попытке приобрести в магазине), что в ней тоже точно также трясутся. Притом так же как и на моей б/у. Видимо это тонкий японский расчёт. На старых мотоциклах Хонда вроде не тряслись.

[@Sergei62Grood]

@@EZVKH Спасибо огромное. ✌УДАЧИ!!

[@EZVKH]

Спасибо за поддержку 🤝

[@disaftpro944]

не правда.у меня бэу и не трясуться..но при этом корзина шум издает во время работы так что пружинки не являеться причиной шума

[@badONE6865]

Если с завода стоит прокладка, то какой герметик?! Флаг в руки)

[@EZVKH]

Полностью согласен, жуть как ненавижу герметик, называю его дерьметиком, но это байк 2009 года выпуска, его мотор полностью собран на герметике с завода (о чём я в видео сказал), прокладки под крышку на него не существует, в комплекте прокладок есть только прокладки головок и несколько резиновых колечек. Узел, собранный на заводе на герметик, нужно собирать на него, при этом не стоит экономить на качестве герметика.

[@badONE6865]

@@EZVKH это для ленивых герметики))

[@EZVKH]

В моём случае наоборот повозится пришлось, сначала отковырять заводской герметик, потом намазать новый, а с прокладочками как приятно, достал из упаковочки, надел на штифтики и всё, правда, если старая не прикипела намертво. :-)

[@Ksanderprob]

Новые диски не требуется искупать в масле перед установкой?

[@EZVKH]

В мануале написано что нужно их обмазать маслом, про купание там ни слова)

[@ВиталийКудрявцев-п3т]

Буба и Боба, когда будет следующий выпуск? У нас возникло множество вопросов по ремонту, а в частности репортаж о замене сайлентблоков заднего колеса.

[@EZVKH]

Мужественный и брутальный байкер, свет технической мысли, гений диванного коментари, ради тебя обязательно снимем, но сначала, пожалуйста, просветите нас, рукожопых бездарей, а в чём разница, почему нельзя называть резиновые демпферы сайлент-блоками?

[@EZVKH]

А у Вас, это у кого, Виталька, ты там не один? У Вас там тусовка? Дай ссылочку глянуть на Вашу брутальную группировку байкеров.

[@ВиталийКудрявцев-п3т]

@@EZVKHТы действительно дефективный? Почитай значение обоих слов и места их применения.

[@EZVKH]

Сайлент-блок разновидность резинометалоического шарнира, в котором, если уже упираться в терминологию, имеются не съёмные внешняя и внутренняя втулки. А теперь скажи, а как ты называешь резинки, через которые стойки руля крепятся к траверсе?

[@ВиталийКудрявцев-п3т]

@@EZVKH "Демферные втулки" они называются. Что тебе еще я могу подсказать в твоем нелегком деле?

[@vovaastoian6002]

Здравствуй. Подскажите пожалуйста на Honda Shadow 750 скорость перекликается туго на горячий, а на холодный мот. Отлично. Не буксует. В чем проблема? Масло залива л разное.

[@EZVKH]

Получается,что на горячем двигателе сцепление "ведёт", надо проверить следующим образом, при включении первой передачи, удерживая сцепление выжатым, обороты двигателя проседают, мотоцикл пытается тронуться. В таком случае необходимо отрегулировать свободный ход троса. Если на холодном и горячем двигателе свободный ход троса самопроизвольно изменяется, велика вероятность, что установлены не оригинальные диски, с ними такое бывает, я уже наученный опытом и ставлю только оригинал. Возможно, сцепление подожжено, и диски слипаются, то есть при включении первой передачи удар, а потом всё нормально, мотоцикл не пытается поехать при выжатом сцеплении, если не отпуская сцепления выключать и включать передачу, то всё работает нормально. В таком случае тоже замена дисков. При осмотре на них будет обожжённая корка. Так же не лишним будет проверить не деформированы ли металлические диски.

[@alexbezzubenko3741]

скажи хде заказывал ремкомплекты.

[@EZVKH]

Покупал в наличии здесь. motorradhof.ru/. Так же многие оригинальные запчасти заказывал через Мегазип. Конечно, стало всё сложнее, но так или иначе, с востоком чуть проще чем с западом.

[@alexbezzubenko3741]

@@EZVKH спс✌️

[@EZVKH]

Не за что

[@alexbezzubenko3741]

@@EZVKH нашел весь комплект на этом сайте.буду заказывать ✌️вроде и цены достойные👍💪

[@ВотрубаАльберт]

Почему у меня ручка праваленная остаётся? Заменил фрикционные диски а ручка проваленная

[@EZVKH]

Я правильно понимаю, что при этом сцепление выключено, то есть не передаёт крутящий момент (можно включить передачуи покатать вперёд-назад)? Если так, то при сборке внутренний барабан сцепления не попал в шлицы нажимного диска. Если же сцепление включено, то необходимо просто отрегулировать механизм выжима (трос), так как толщина пакета дисков после замены увеличилась, значительно увеличился и свободный ход выжима.

[@ВотрубаАльберт]

@@EZVKH понял спасибо буду разбирать на след выходных пробовать ... чтоб отрегулировать диски придётся вновь развольцевать гайку получается с стопором которая вся держится на шкифе

[@EZVKH]

Нет, когда открутите выжимной столик, где подшипник (4 болта с пружинами) нужно просто вправить барабан в шлицы. Можно даже не полностью открутить, а ослабить пружины и за него шевелить

[@EZVKH]

Почувствуйте, когда он сядет и сожмётся пакет дисков

[@ВотрубаАльберт]

@@EZVKH спасибо ещё раз попробую там отпишу мот хонда магна 250 но система одинаковая

[@alexaverkin3717]

Спасибо, очень все подробно и доходчиво,но разве не стоит замачивать диски в масле на пару часов? И вопрос если в курсе у меня Хонда брос 400 как и стид 400 у Вас Стид 400-й был там количество дисков меньше?

[@EZVKH]

На вскидку не помню, по-моему на один. Гляну документацию, подробнее подскажу. Когда у меня был BROS-400 от комплекта не оригинальных дисков у меня оставался один лишний. Но качество неоригинала постоянно о себе напоминало.

[@badONE6865]

В какую цену диски? Шт.

[@EZVKH]

Около 1200р. За шт. motorradhof.ru/zip/engine/grip/disk-stseplenija-honda-original-art-22201-ms6-620-analog-22201-kg0-980-22201-km4-000-22201kg0980-22201km4000.html и ещё motorradhof.ru/zip/engine/grip/disk-stseplenija-honda-original-art-22201-mav-000-.html

[@badONE6865]

@@EZVKH "золотое" сцепление)) 👍

[@EZVKH]

Удовольствие действительно не дешёвое, но оригинал мы ставим один раз и забываем где оно находится, неоригинал стоит около 5т.р. за комплект, но с ним могут возникнуть проблемы. Единственное, проверьте каталожные номера под свой байк.

[@badONE6865]

@@EZVKH сменил только пружины. Допуски (как у новых дисков) огонь. Сцепление ещё с завода! Моту 20лет. 35т.пробег.

[@badONE6865]

@@EZVKH с черно зелёной пачки диски не рискнул ставить. Да и не к чему это было.

[@Galopkovech]

Выкинуть нафиг оттуда этот узкий диск с его этими пружинами диафрагменными и поставить все одинаковые! На тапке давно так сделал и никаких проблем больше нет.

[@EZVKH]

Я уже пятый год на нём езжу, более 25000км, проблем и так нет, даже тросик ни разу не перерегулировал.

[@disaftpro944]

я поменял в надежде что шум от корзины пропадет при выжимах нифига не пропал

[@EZVKH]

Он и должен немного быть. Он исходит от небольшого зазора в шлицах металлических дисков и фрикционных во внешнем барабане.

[@disaftpro944]

@@EZVKH металлические зацепяються только с внутренним и они новые зазор идеален, фрикционные новые с внешн барабаном зазор идеален.шум имееться все равно..при покупке мото 5 лет назад шума не было..фрикц пружинки не болтаються от слова совсем

[@EZVKH]

Это только на холостых? Может холостые занижены? Просто я без лёгкого шума вообще не встречал, но он должен быть умеренным. Зазор есть конструктивно, там где нет зазора - это натяг.

[@disaftpro944]

@@EZVKH kzbin.infoN6U82cRO9E0?feature=share

[@pulsar39s72]

Думал это Салтыков Ты прям ненавидишь пакеты