замена и регулировка главной пары УАЗ мост спайсер

Рет қаралды 34,941

Миша К

11 ай бұрын

Отредактировано VideoGuru:videoguru.page.link/Best

Пікірлер: 59

@user-ks7by1rg4t 11 ай бұрын

Отличный видоос, никакой воды, все понятно и доступно.

@user-qq3kk1kr5u 7 ай бұрын

Самое лучшее видео урок, четко и понятно 👍👍👍

@SergejPatrushev 12 күн бұрын

Всё супер. Размеры приспособы для замера лощены шайбы регулировочной, под подшипник морковки,можно?

@user-nr2nl1rb3w 3 ай бұрын

Михаил так держи всё просто до твоего видио я с помощью научного тыка поднял спасибо

@uazpatriot391 9 ай бұрын

Здравствуйте. Видос хороший однозначно лайк👍. Но ни слова про регулировку шестерен полуосей.

@rus657kru 2 ай бұрын

Видео кстати мне попало, как раз меняю пары и блокировки ставлю! 👍

@user-eo4nk7kw1q 14 күн бұрын

Чем мерил расстояние от оси дифференциала до поросенка? Для определения толщины регулировочного кольца поросенка.

@rus657kru 13 күн бұрын

@@user-eo4nk7kw1q сделал приспособу, две шайбы, ось...

@crazyfamily3886 11 ай бұрын

Михаил спасибо! Как всегда очень полезное видео. Наверное каждое второе Ваше видео у меня сохранено в закладках на случай перед тем как делать - посмотреть. Жаль что Вы не раскрыли тему подготовки распорной втулки. Это ведь тоже важный элемент процесса и как я понимаю можно легко испортить втулку если не правильно с ней обращаться. Если не сложно, сделайте пожалуйста при случае об этом видео ролик тоже.

@user-ou4im8kt6m 11 ай бұрын

Ее слегка придавили в тисках или на прессе. Можно и не сдавливать так ставить, только тяжело будет сдавливать изначально

@Avtoumelec 2 күн бұрын

Лучше в тисках сдавить ,прес пролетает слишком дальше после сдавливания . С тисками такой проблемы нет

@user-zv2ku7vq1w 4 ай бұрын

отличное видео, помогло, огромное спасибо. комент написал вам уже после того как все получилось.

@Pikulev_Evgeniy 11 ай бұрын

Безменом удобно мерять усилие проворота морковки если намотать прочную нитку на сам фланец. На шейку фланца, между пыльником. Приспособа оригинальная, лайк!

@user-eo4nk7kw1q 14 күн бұрын

Я так думаю тогда уменьшится рычаг и усилия больше понадобится, и соответственно мы недотянем момент срыва. А на отвестии фланца(флянца, написал чтобы обеим половинам человеческого рода угодить) все же определенное плечо и данная нагрузга думаю проверена временем. Чисто сужу , опираясь на знания физики..

@user-kt2yb1go6c 3 ай бұрын

Михаил спасибо за видео,а как тянуть бугельную шайбу с новыми подшипниками,не могу поймать зазор,бугеля затягиваю диф не крутится от слова совсем,перепробовал все размеры рег.шайб

@user-hi8wp8dl9x 9 ай бұрын

Михаил, как с Вами связаться? Нахожусь тоже в новой Москве, очень хотелось-бы отремонтировать спайсер на буханке

@user-xg1rx8ng6s 3 ай бұрын

Подскажи номера подшипников хвостовика и дифференциала!

@user-er3kg4mw3q 2 ай бұрын

Подскажите пожалуйста какой номер подшипника редуктора те котрые по бокам

@user-pr5eg3ke5p 6 ай бұрын

Спасибо

@user-en6ef5gd6f 2 ай бұрын

Здравствуйте, подскажите. Заклинил подшипник на хвостовике. Заменил главную пару, так как шлицы на валу провернули и вал визуально был кривой. Заменил фланец хвостовика. Тепловой зазор получился 0,18-0, 21.пятно контакта норм. Кольцо подложил 3,9. Кольцо под подшипник вала оставил заводское 3,5( не смог промерить) . Гул появляется от 20 км/ч и усиливается при наборе скорости. Гудит во всех режимах, под нагрузкой, на нейтралке.. Не то чтобы сильно, но я его слышу, раньше не было. Хвостовик слегка тёплый. Ездил не долго по 5-10 км. На кардане есть след, как будто тёрся об балку когда подшипник разлетелся он же не может выть? Подшипники на дифе остались старые. Мост передний.

@user-ou4im8kt6m 2 ай бұрын

Бывает что крестовина воет как мост

@user-ic5jq3ek2v 2 ай бұрын

Дифференциал - редуктор. Задний мост - редуктор. АВТОР! ВЫУЧИ НАЗВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ. В остальном не плохо.

@user-ou4im8kt6m 2 ай бұрын

😂

@user-bc4qj4gq1n 13 күн бұрын

Шайба маслоотражательная

@user-bv9jf1xp6l 2 ай бұрын

Так и не понял куда по итогу поставили регулировочное кольцо 3,5 под обойму подшипника или на морковку по сам подшипник, тайм-код 12:40, не разобрать как правильно

@user-bh5ns5ib6o 4 ай бұрын

здравствуйте. как с вами связаться можно?

@sergeyshipunov748 11 ай бұрын

лайк ! профи !!

@user-ny2zu9pm1v 4 ай бұрын

Михаил отличный материал, где берете данные по необходимым длинам (111,6мм) что на срыв надо 2-3кг. В какой литературе?

@user-ou4im8kt6m 4 ай бұрын

Размер в книги, дед что-то опытных товарищи

@user-ys5vj1cj5q 11 ай бұрын

Жаль, что работаете не у нас. Челябинск.

@user-nq8hy1rz7o 11 ай бұрын

Отличная работа! Сколько по деньгам? И где работаете?

@user-ou4im8kt6m 11 ай бұрын

Москва

@user-nq8hy1rz7o 11 ай бұрын

@@user-ou4im8kt6m как к вам попасть, и возможно это?

@Evgenyi2202 7 ай бұрын

Добрый. По мануалу 111.96 это что?) откуда размер взят?) спасибо за ответ!)

@user-ou4im8kt6m 7 ай бұрын

8:14 где показываю пальцем от того места до центра подшипников редуктора. 9:26приспособа для измерения

@dailsharipov9104 6 ай бұрын

Здравствуйте Михаил ,у меня такой вопрос: уаз фермер2018 г на1,2,3,5 скоростях появился гул на 4 скорости нету ,может вы с таким связывались,передок полеостью отключен ,на ходу когда едешь на скорости скидываешь газ гул исчезает,нажимаешь на газ гул появляеться.Спасибо заранее за ответ.

@user-ou4im8kt6m 6 ай бұрын

Если подозрение на мост, то нужно сначала смотреть крестовины, потом смотреть хвостовик ( болтается или нет)

@user-ou4im8kt6m 6 ай бұрын

Если подозрение у вас на мост, то изначально нужно посмотреть крестовины, затем посмотреть сам хвостовик. Как правило это уходит пятно контакта поэтому появляется такой гул

@dailsharipov9104 6 ай бұрын

@@user-ou4im8kt6m но ведь на 4 скорости гул проподает неужели это крестовина или мост.

@dailsharipov9104 6 ай бұрын

@@user-ou4im8kt6m крестовины кардан хвостовик задний мост всё в норме люфтов нет .

@MrIpboy 6 ай бұрын

@@dailsharipov9104 лезь в кпп, 4 прямая - промвал не работает, на остальных скоростях он в работе.

@user-ht3mi1qb6u 11 ай бұрын

Можно определить не разбирая, какая пара стоит?

@crazyfamily3886 11 ай бұрын

Можно. Поднять 1 колесо моста сделать отметки на кардане и на колесе. Вращать или то или другое и при этом считать каждый оборот как кардана так и колеса. Вращать (и считать) до того момента когда будет совпадиние того что и метки колеса совпадут и метки кардана совпадут. Соотношение Вашей пары = "количество оборотов колеса" / (2 х "количество оборотов кардана")