Замена Коммутатора AC на DC на Zongshen 172 FMM 3A , Expert Moto 250

Будем менять коммутатор АС на DC на моторе Zongshen 172 FMM-3A. Посмотрим что из этого получится.

[@user-pg1po4zz4v]

По закону как называемый коммутатор AC переменного тока считается самым лучшим так как при любой возможности можно завести питбайк и стоит она не дешевле чем коммутатор постоянного тока,может быть у тебя там стоял коммутатор скутера с ограничителем из-за этого может тяги не быть,у меня мотолэнд xr 250 lite с переменным коммутатором и по габаритам почти такой же как у тебя коммутатор постоянный ,тянет как танк и заводится с кик стартера раньше чем с ключа 😊😘👌✊🏻👍

[@zerog3178]

Здравствуйте.А где покупали? Ссылку бы))или маркеровку, названте комутатора

[@FWOtstoy]

Доброго. Подскажите, пожалуйста по сходному вопросу. У меня Рейсер-Турист с движком 150сс CG161 fmj. Я купил для него новый 250cc CB 172fmm. Пока еще перестановкой не занимался, но смотрю какие могут быть проблемы и обратил внимание на электрооборудование. С двигателем идет полный комплект электрики и если с катушкой и реле стартера вопросов нет, то вот уже реле-регулятор на новом идет на 5 проводов, а на старом должен быть на 4... но там тоже больших проблем нет, пятый известно куда прицепить. А вот как раз коммутатор на новом идет с другими клеммами и главное - он маленький! Родной на мотоцикле стоит такой-же как Ваш DC с округлыми клеммами и большой. Я так понимаю, что он должен быть тоже DC и проводка к нему уже правильная... но вот подходит-ли он для нового двигателя? Маркировка его YXJL 2103N004E050210 3 Маркировка на новом из комплекта к 172-му мотору CDI-ZZ29-001 Z 292M1015 Нигде не могу найти ответ какая-же система зажигания у самого двигателя AC или DC, или она может быть любой?

[@tehnika.]

Генератор на моторах по принципу действия одинаковый . А коммутатор может быть DC или AC. Для высоко кубатурных моторов , от 200кубов. , коммутатор должен быть DC. А то , что в моторо-комплекте идёт АС , то это кто-то пытается сэкономить : или заказчик , или китайцы .

[@FWOtstoy]

@@tehnika. Спасибо!

[@user-kx2ct5ek2i]

бред написал, да еще советы даешь , на 172 моторе переменка отлично работает, развивает скорость 120 по жпс вот тебе и переменка.@@tehnika.

[@tehnika.]

@@user-kx2ct5ek2i У Вас у одного переменка прекрасно работает на 172 моторе... У остальных мотики почему-то не едут .

[@tehnika.]

@@FWOtstoy 🖐👍

[@user-pp6gk9jm1m]

Здравствуйте а как установить на 2 цилиндровый мото тоже постоянного тока, и как подобрать аналог для мото 250сс?

[@user-fr9rd3ml2s]

У тебя этот коммутатор автоматическое опережение даёт?

[@tehnika.]

Нет . Просто на коммутаторе с постоянным током на любых оборотах очень хорошая искра.

[@user-mq6wu6ky7i]

Друг ,у меня в 4 пина идет 4 провода ,а в 2 пина один на глушилку и прет и арет мотор 172 без балонсира

[@user-yi6qb2iq3k]

Зарядка не пропала?

[@tehnika.]

нет

[@user-pn6id8xx5z]

Комутатор постійного току працює ,як від акб так і від генератора постійного струму

[@olif8459]

Автор видео несколько заблуждается. Причины плохой тяги с родным коммутатором находятся в не исправности самого коммутатора. Мне довелось проводить опыты с коммутаторами DC и AC на стенде с подключёнными приборами. При увеличении оборотов у DC начинает слабеть искра, так как преобразователь не успевает заряжать конденсатор на полную (тупо, не хватает мощности), А у AC искра становится сильнее, так как при повышении оборотов увеличивается мощность заряда. По большому счёту, оба коммутатора уступают обычному батарейному зажиганию. Дело в том, что конденсаторное зажигание даёт мощную искру, но очень короткую по времени, что очень плохо. А батарейное зажигание искру даёт слабее, но в 10 раз длиннее по времени, что и даёт более полное сгорание топлива. Многие переводят старые мотоциклы на зажигание от конденсатора, их привлекает, что не нужен аккумулятор. Моё мнение, ерундой занимаются.

[@Beglecov]

Какбы