Тюниг мопеда Альфа и Минск D4-50. Рэйсинговый комутатор с девятью программами.

[@olif8459]

Говорили много, но самый изюм остался без внимания. Открыть вопрос можно гораздо проще. Около датчика зажигания пролетает прилив, который рождает два импульса, положительный и отрицательный. В зависимости от подключения датчика импульсы могут меняться местами. На этом эффекте можно и сделать опережение с опережением. На холостых будет меньше угол опережения, а на оборотах угол увеличивается и тяга и скорость увеличивается, и плюс, экономия топлива. То, что Вы купили, работает по этому принципу, но уже за деньги. А можно без платно, ну или за копейки.

[@TV-br2xz]

Понял! Спасибо за информацию! Я не силён в радио электронике . Что этот коммутатор делает запаздывание на установленный угол опережения это я выяснил при помощи старбаскопа . Но если он меняет полярность на датчике при определённых оборотах то это происходило бы резко . А тут это происходит плавно и растягивает по оборотам в зависимости от выбранной программы. Хотя наверное и на этот случай есть радиокомпоненты которые это могут сделать :)

[@olif8459]

@@TV-br2xz При входе провода от датчика ставится стабилитрон, он и регулирует переключение. При езде переключение не заметно, почти плавно.

[@TV-br2xz]

@@olif8459 понял ,спасибо !!! Как то неожиданно просто !!!

[@АнатолийКомовский]

Ты хоть сам понял, что написал? Какие два импульса? А как по твоему "ступенька" работает? Коммутатору пофиг твой отрицательный импульс. Я на ступеньке проездил лет пять - всё устраивало. Потом начал экспериментировать с коммутаторами. Первым делом переделал питание постоянкой - самодельный регулятор ( на таймере 555 с мостовым выпрямителем в плечах с двумя полевиками), генератор с двумя катушками (катушка питания коммутатора упраздняется, вместо неё ставится силовая катушка и соединяется в параллель с другой. Это повышает мощность генератора в 2 раза и самодельный литийферумфосфатный аккумулятор). Так, как стартером я не пользуюсь, генератор поставил двухкатушечный с ранее описанной переделкой, с 125 ки или 140ки(не помню) с катушками внутри ротора, а индукционный датчик выходит наружу. Прежние катушки из крышки демонтируются. Двигатель теперь можно заводить без крышки, что даёт доступ к регулировки положения датчика. Кстати, у этого ротора-маховика наплыв не длинный прямоугольный, а маленький кругленький. Искра после такой переделки короткая и мощная, как в шокере. Естественно, коммутатор должен быть на постоянный ток (DC). Теперь зажигание работает как от одного аккумулятора, так и одного генератора, или вместе. Свет мощный, стабильный и не зависит от оборотов. Дерзайте.

[@olif8459]

@@АнатолийКомовский По первому вопросу, о двух импульсов. Когда прилив проскакивает над датчиком, появляется два импульса, один положительный, другой отрицательный, а бывает (как у меня) с начало отрицательный потом положительный. Время между ними зависит от длины прилива. В моём случае, коммутатору по фиг положительный импульс. На этой системе можно сделать изменение угла зажигания на больших оборотах. Но тогда коммутатор нужен другой. По всем остальным переделкам, вопрос спорный. По мне, так это на Х... не надо, и так всё прекрасно работает уже 12 сезонов. А если хвалишь, это ещё ничего не значит. В сумасшедшем доме валенки еб... т и очень хвалят.

[@АндрейЧимпой]

Привет, как всегда до истины копаеш)))

[@TV-br2xz]

Да пытаюсь докопатся до истины:)

[@moto_rai8406]

смена 5 контакта на 4 сделай видео пожалуйста

[@TV-br2xz]

@@moto_rai8406 Это ничего не даёт . Можно этой ерундой не заниматся. Но если очеь хочется то ищеш 12 вольт после замка зажигания и подсоеденяеш туда где в обычном коммутаторе идет красный провод с генератора с искровой катушки. И по сути всё. Прозеговоря 4 контактный коммутатор питается от световых катушек.

[@Nick-ym7gc]

Здравствуйте. Можете прислать ссылку на данный комутатор. Буду очень благодарен😊

[@Wolf-1040]

Пиет 100, альфа rx люкс, только заменил ведущую звезду с 14 зубов на 16 , задняя на 39 зубов. Такая стояла. Прет как зверь.

[@TV-br2xz]

По спидометру 100 ?

[@РаисТулендинов]

Блин, что же привычка сказать а и не говорить б. Что же коммутатор, где его взять. Сколько не ищу, не могу найти такой коммутатор.

[@andriucha7254]

Здраствуйте.Понятно что уже в этом разобрались так может скажите из за чего мотор на холостых так не ровно работает как бы пропуски нет стабильного такта кажется что в внутри торохтит ..?

[@mk7936]

Здравствуйте,можно ссылку подучить на данный товар,немогу найти

[@greyv6900]

Правильно сказать кладём.

[@VladimirVaragin-ye3zm]

Здравствуйте. Подскажите какая цена на коммутатор была? Брали с Али?

[@TV-br2xz]

Здравсвуйте. Да брал на али. Ценник был около 25 $

[@Koldun_122]

​@@TV-br2xz25 долларов? Это чето дофига, он стоит 700 рублей

[@TV-br2xz]

@Koldun_122 сейчас может уже и 700 ,а когда я покупал стоил 25$

[@glina333]

генераторы все переменные, различны только кол-во катушек и типы, одни замыкаются на массу, другие - нет

[@Кит-ч1п]

Кладем а наложим

[@Петр-ы1в]

Уберите заумный сленг, тут не все мопедовские Фанатики жаргонные , тем более оперирующие китайскими поделками !! Есть разработчики самодельщики которые успешно делают коммутаторы с опережением, и уже их продают !!! Без всяких загибаний пальцев.

[@jeka24rus51]

Ac это коммутатор для переменного тока, а dc для постоянного

[@TV-br2xz]

Спасибо я уже в курсе :)

[@ДмитрийДмитрий-ф2б7о]

Сегодня пробовал ставить новый карбюратор микуни вм16, покупал его на алике за 2500, самый дорогой! Толку 0, ещё хуже чем родной! Винт качества слабо держится, не особо реагирует на регулировки! Обороты после 5000 начинают в затяг, ощущение как перелив! Короче херота полная! Поставил родной обратно, я его немного доработал! Двигатель стал раскручиваться и не коптит как микуни!

[@TV-br2xz]

Карбюраторы на альфу это такая тема которую раздули в инете. По факту на 110сс потолок PZ 22 дальше смысла я не вижу. Точнее его почти нет а в режиме крейсерских оборотов ещё хуже. У меня на канале есть видос "Тюнинг мопеда альфа в цифрах" Я там разложил как реагирует и на какие доработки эта техника .

[@ДмитрийДмитрий-ф2б7о]

@@TV-br2xz pz22 я пробовал ставить, вообще не едет, как будто за жопу тянут

[@TV-br2xz]

@@ДмитрийДмитрий-ф2б7о какой у вас воздушный фильтр?

[@ДмитрийДмитрий-ф2б7о]

@@TV-br2xz По аналогии с оригиналом, сам точил на токарном, но фильтр поролон с мотопропиткой лавр!

[@ДмитрийДмитрий-ф2б7о]

@@TV-br2xz Я вам сейчас под другим роликом написал, что моя альфа так же 82 по GPS набрала максимум, без каких либо переделок головы и на 19 карбе

[@Sashakruk]

Какая блин старая инфа🤦че сразу не сказать что купил камут постоянного напряжения с углом опережения место переменного камута🤦🤷пол чяса просто не мог допхнуть, и зачем так морочять проводку что б втулить камут постоянки,я на оборот ушол от него он работает через реле напряжения(калечьное) ибо в нем две дитальки Идиотниый мост и СтабилиПук😤иначе эти детали не назовёш.Вилетает Стабелетрон и в камут шурует напряжение с више 40 вольт постоянки и ваш камут горит ярче церковной свечьки😒короче ну сделал👍

[@_.-art-._]

вроде ИЛЬНУР добился увеличения момента лишь распилом впускного канала

[@TV-br2xz]

Впускной канал в 4т моторах это самый главный элемент на который нужно обращать внимание при доработке головки. Ну я думаю скоро поговорим и об этом.

[@Nobody-j3r3h]

Что за Ильнур?