замена шкворней уаз. развертка латунной втулки. какие шкворни лучше

заменил шкворни на уаз. втулки оказались некачественными. заменил втулки шкворней от газели. встали шкворни в идеале.

[@user-kk2gj8ti3v]

Этот мастер не умеет работать как другие, тяп ляп и так сойдёт. Он заточен на конечный результат и не будет краснеть за свою работу перед заказчиком. Уважаю таких людей. Спасибо Вам за ролик.

[@user-fx2zf9oi1v]

Шкворни должны заходить от руки, но туго. Никакого теплового зазора там не нужно - там нечему греться! Сам грибок раскатывает латунь и сидит плотно.

[@user-mh5re8cr7s]

Очень хорошая работа

[@user-bi4lr3zh7u]

Я при обработке разверткой, в обработаную уже втулку, чтобы не было качки, вставляю листочек от тетради, затем обрабатываю вторую втулку. Получается лучше.

[@orangeviishershen]

Просто надо с одного раза проходить, вот и все. Я потом переделал.

[@orangeviishershen]

И лучше развертывать вертикально. Чтобы небыло нагрузки в одну сторону

[@user-ve3hr8lo7p]

Добрый день. Какого размера брать дорн или от чего ? и какого размера берем развертку ? Втулки от газели так же шкворневые?

[@orangeviishershen]

Да. Втулки от газели шкворневые 25 мм. Дорны два размера 24,4 и 24,8. Сама развертка 25 мм. Это легче купить в магазинах запчастей газели

[@user-wv3rt3kk4x]

Шкворень диаметром 25мм, втулка внутри меньше 25мм. Беру толкатель штанги газораспределителя привариваю центральный шарик к толкателю, на токарном протачиваю до 25мм (центральный 25,4) . Прогоняю через вставленую на место втулку . И всё. Шкворень даже не болтается, даже слегка в натяг . На головке шкворня стоит шрифт, который попадает в отверстие в крышке и он Шкворень поворачивается во втулке нормально

[@denismirgorodskii2738]

Тепловой зазор😂

[@user-nq7vm5hs5y]

А какой размер шаров и развертки

[@anton5999]

Что за тепловой зазор?

[@user-hh3wq2te4t]

Отличная работа, благодарю за опыт!

[@user-vs1ye7yl1y]

С УАЗ иком, время свободного не бывает, всегда занят😀

[@user-fx2zf9oi1v]

Чушь. Утверждение скаредного лентяя.

[@user-hs8eu9qq1h]

Очень познавательно! По своему опыту скажу, что самые лучшие шкворня на шарах, но обе обоймы нужно закалить и желательно на сферах нарезать канавки для смазки. Себе на вторую машину такие ставлю и в принципе о них забываю. Раз в 10000, приблизительно, убираю одну прокладочку 0.1, 0.15, по необходимости. Проехал порядка 70000 км, осталось около 1 мм прокладок. Меняются просто, быстро и служат долго, цена 500р!

[@user-fx2zf9oi1v]

Это тот случай, когда плохо, но по-своему. Грибковые шкворня неубиваемые даже на редукторных мостах с гидроусилителем и говенными дорогами. Убирать прокладки раз в 10 тыс?! Хренасе... Да, у вас явно короткая память, раз за такой короткий пробег у вас... это, самое... Да, как його?! ... "70 000" - и прокладки на выход... Дай бог в худшем случае две 0.1 за 300 000 км пробега!

[@user-hs8eu9qq1h]

@@user-fx2zf9oi1v раз в 10000 км по необходимости. Прошли 30000 бе регулировок, люфтов нет, вуль лёгкий, в уазе это настораживает), к тому же ни кто до меня обоймы не закаливал и предельный ресурс неизвестен. Согласен, грибковые самые надёжные, но лично для меня, после замены на шкворня с шарами, грибковые даром не нужны. Цена, надёжность, простота обслуживания и замены.

[@user-pw4cs9og9e]

​@@user-hs8eu9qq1hа можно по подробнее узнать про процесс закалки обойм и нарезку канавок для смазки...

[@user-hs8eu9qq1h]

@@user-pw4cs9og9e про закалку, складывал печку из нескольких кирпичей, что были под рукой, нагревал паяльной лампой до светло оранжевого цвета, выдерживал несколько минут чтобы металл прогрелся и остужал в воде, можно использовать солёную воду. Пробовал охлаждат в масле, закалить не вышло. В комплекте из магазина автомиг (детали машин газ), в синей упаковке, на сколько помню, металл получше, закалился хорошо. Закалил, проверил напильником, у меня напильник практически не брал. Зачищаешь часть поверхности каждой детальки до металла и аккуратно нагреваешь до слабо соломенного цвета (делаешь отпуск, чтоб металл не был хрупким). Для канавок вытачивал что то похожее на стамеску из сверло 10 мм или другого быстрореза и вручную выдалбливал. Деталь что ставиься в шопк уменьшал по высоте со стороны шара на 1,5 мм (увеличил зазор до смыкания), на наружной обойме срезал буртик до высоты 1 мм. Сейчас у меня на буханке стоят шкворня без канавок для смазки, прошли около 65000 км. Менял сальники приводов, всё разбирал, запас порядка 2,5 мм на каждом шкворне, на нижнем и на верхнем. Под каждую крышку шкворня подложил шайбу толщиной 2,5 мм и соответственно такой же толщины пакет прокладок.

[@user-pw4cs9og9e]

@@user-hs8eu9qq1h спасибо. Вам бы видео снять об этом процессе со всеми нюансами. Ещё такого не разу не встречал, хотя в теме уже 16 лет.

[@user-pp5kr2bq7k]

Неправильно сделал однако, развёртка должна быть регулируемая, все шкворня разные по размеру, хотя с виду одинаковые. Начинаеш развольцовывать по чуть чуть, а тут вооще жёстко всё разворотил...

[@Maxvel-Hausss_]

Вобще развёрта это хрень полная!Разветокой тупо срезаешь тело втулки и долго это не ходит!Пробивать надо шарами но не хорошими шарами!Тем самым втулка становиться плотнее!

[@user-lv6fz6be8g]

Ставишь подшипники, и всё

[@user-fx2zf9oi1v]

Втулки не забиваются, а запрессовываются! И для этого должна быть оправка с винтом! А чтобы втулки не болтались и заходили плотно - в стык закладывается подплющенная медная или латунная проволока, иначе их развертка вынет или впоследствии разобьет шкворень ... И... молотком по опорным кольцам... 😖... ППЦ!

[@user-pw4cs9og9e]

Куда подкладывается проволока?

[@bogdic34]

Как называется это устройство для прохода втулки ? То что со сферой?

[@orangeviishershen]

Дорн

[@user-lm1wc3gh6o]

😊

[@user-no4jn3ol6m]

М-да. Зажимать в тиски за посадочное место это круто.

[@orangeviishershen]

Поверьте, кулак держится на болтах. Это никакое не посадочное место. А вы предлагаете за что зажимать?

[@user-dw2dw6ug2e]

Откуда там тепловой зазор???

[@orangeviishershen]

Если сделать плотно, при любом изменении температуры окружающей среды , могут подклинивать. Откуда тепловой зазор в дверях железных ворот. Зимой открываются легко а летом подклинивают. Ну и вдобавок смазывание тоже должно происходить.

[@user-he8cx5di3j]

Ослабил,кольцо под шкворень Постав.

[@user-dw2dw6ug2e]

@@orangeviishershen в дверях железных ворот коэффициент линейного расширения согласно площади нагрева совсем другой. На шкворнях такого не будет 100% ибо нет такого кардинального нагрева + нагрев если и есть то совсем мизерный, не влияющий абсолютно не на что. Если следовать Вашей логике, то в первую очередь шкворень должен заклинить в шайбе осевой нагрузки шкворня, особенно нижней на которой лежит часть веса автомобиля. А в цилиндрических втулках не допускается даже малейший люфт ибо в этих втулках одна беда, это радиальное биение которое не устраняется ни чем кроме как заменой самой втулки. А слегка смазанный шкворень в новую втулку должен садиться с некоторым натягом и вращаться с небольшим усилием. Ощутимые люфты или т.с тепловые зазоры там присутствовать не должны ибо комплекс ""вал-втулка" всегда предусматривает плотную (в расчетных пределах) посадку. Можно с этим соглашаться или не соглашаться, но это факт!

[@user-fx2zf9oi1v]

Мда... Райбер хорош. А дорн - какая-то непонятная шняга... Развертку лучше регулируемую иметь и подгонять шкворни легче, соосность также сохраняется.

[@Jesus-nz2xe]

это самыи лучши обзор 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@user-fx2zf9oi1v]

Этоьбылсарказм

[@user-tn8gx5dl3o]

Вы разверткой испортили втулки, шкворни должны заходить с натягом, без всяких люфтов.

[@user-qo1bc9vv5g]

Здравствуйте! У меня уаз патриот, с левой стороны побит сам ШОПК ( видимо последствие криворуких ремонтников, долбили по нему прямо в шар) , хочу заменить на другой. Есть у меня ШОПКИ с колхозных мостов так как до этого были другие уазы. Вот я думаю вварить туда патриотовские опоры под вкладыши шкворня да поставить. Есть ли в них разница? На взгляд вроде нет. Или не стоит оно того? Правый левый видимо разные? Спросить не у кого, а то понаставиш будет всё раком.

[@user-xn3jm1vi2o]

Шариком на 25 пробил, проверь. Пару тройку раз и шкворень встанет. Тепловой зазор там не нужен. Прогнал дорнами, проверь шкворень. После развертки снова прослабил, чего добился???

[@Nikita_Gaz69]

А где такую развёртку купить и на сколько она?

[@orangeviishershen]

Какую именно? На 32мм которая калибрует втулку шрус, или 25мм втулка шкворни ?

[@Nikita_Gaz69]

@@orangeviishershen Длинная с направляйкой, Дорн я видел в продаже.

[@orangeviishershen]

@@Nikita_Gaz69 это 25мм развертка. В магазине для газелей можно встретить. 1600 рублей

[@Nikita_Gaz69]

@@orangeviishershen Понял, спасибо.!

[@user-xd3su8vy4n]

@@orangeviishershen Мне тоже такую нужно, буду скоро менять. Скажите если люфт убирается способом убирания пластин стоит шкворня менять или пока есть регулировочные пластины можно повременить? просто ещё не сталкивался с этой проблемой.

[@user-ur5mt7pf4c]

Посмотри у Василия харчишина!

[@orangeviishershen]

У него про некачественные втулки не сказано. И про то что лучше от газели их ставить тоже.

[@user-bi4lr3zh7u]

Василий придумшик- выдумщик все у него за основу брать нельзя!

[@user-fx2zf9oi1v]

В итоге шкворни прослаблены, торцы втулок торчат- работа насмарку, а ролик - пособие о том, как делать НЕ надо. И это при наличии хорошего инструмента... Вайалла!... УЖОССС.

[@TerminatorFBI]

Почему нельзя развёртку крутить в обратную сторону?

[@orangeviishershen]

Добрый день. Появляются зазубрины, нарушается диаметр отверстия. И развертывать лучше не в горизонтальном положении как у меня, а в вертикальном. Тут я ошибся.

[@TerminatorFBI]

Добрый, Вытягивать с отверстия как? Также продолжать резать только тянуть вверх ?

[@orangeviishershen]

@@TerminatorFBI да. Либо если как у меня то насквозь и выходит

[@TerminatorFBI]

@@orangeviishershen Благодарю

[@user-md1je3yr6t]

Ничего не скажу

[@user-pe1zz1of9g]

Элементарные названия математические не знает...😮

[@denistitov9310]

Нелепость какая-то. Зачем было это снимать?

[@jjeeffs]

Z свастика по убеждению, или телевизор делает своё дело?

[@orangeviishershen]

Это международная фирма морских перевозок зодиак. Zodiac 😅