Втулим шаровую опору УАЗ, центруем относительно корпуса

Подгоняем втулку от шатунов трактора Т-40 и запрессовываем в шаровую опору. Выставляем шаровую опору по центру относительно корпуса поворотного кулака.
#УАЗ#кулак#шароваяопора

[@user-hy2gp9hq9v]

Я тоже когда переберал мост передний(военный) поставил эту втулку,её небыло там.Три с лишним года отъездил,и по бездорожью(не соревнования),и так по городу ездил на каждый день,и зимой на полном приводе ездил.Вообщем эксплуатация уазика была в нормальном для уазика смысле,ничего там не поломалось,ни лопнуло не отвалилось.А по ремонту смотрел тоже Харчашина,сначала думал трудно не сделаю,всё там просто,собрал и охренел что так бывает,без вибраций и прочих шумов гулов стуков.А кто пишет про Харчашина глупости,наверное работает в обычном говносервисе,там привыкли разводить на деньги,и ремонтируют так чтобы к ним приехали через месяц.

[@men3442]

Спасибо за историю, поддерживаю Вас. Я тоже считаю, что втулка нужна, это очевидная простая физика.

[@user-kb6he7ew9p]

Не надо спорить , надо просто попробовать и будет ясно стоит ставить втулку или нет, я попробовал , пока нормально год проездил!

[@workshop_brz42]

Полезное видео. Молодец!!!

[@men3442]

Спасибо за высокую оценку!

[@user-sl8zw6zs6u]

Действительно, посмотрел тоже этого Харшинина и давай искать заводские втулки. Нету их! Перебрал все схемы передних мостов по уазикам в интернете кроме втулки цапфы никакой втулки там нет! Заказал втулки цапфы из Ульяновска сегодня пришли, так они по диаметру меньше, туда не встают ,проваливаются.Так что , нужно хорошо отрегулировать шкворню и сам привод чтобы не было люфтов и хорошо отцентровать.

[@men3442]

Я посмотрел его, он правильно говорит про втулки. Даже просто сам процесс физики дает понять, что нужны они.

[@user-sl8zw6zs6u]

@@men3442 Может он и прав но посадочного места там даже под втулку нету, под сальник есть а под втулку нету. И где от шатуна т-40 втулку будешь искать- это у нас еще больше проблема.

[@men3442]

@@user-sl8zw6zs6u в тракторном магазине запчастей

[@simionovici9808]

А какую толшену имеиет полуось ?

[@user-qv8bb9dy9p]

Толково подходишь к ремонту! 👍 было желание перейти на подшипники, но чёт по отзывам не понятно, кто что говорит Вот наверное надёжнее ставить такие древние шкворня Молодец Михаил, все размеры учитываешь! Наверняка этот узел проходит долго.

[@men3442]

Спасибо Вам за добрые слова. По поводу подшипников, Вы правы скорее всего, т. к. много мастеров советовали именно втулки.

[@user-qv8bb9dy9p]

@@men3442 михаил, я пока оставил всё на месте т.к люфт в шкворнях совсем маленький, но просверлил нижние крышки ( прижимает нижний шкворень) и нарезал резьбу только вкрутил короткий болтик с медной шайбой, тавотница может отломиться о камни. В эту резьбу и шланг и трубка от шприца вкручивается. Почаще смазывать. Вот както так 🤷‍♂️

[@men3442]

@@user-qv8bb9dy9p когда шрус собирал, полную шаровую опору литол 24 набил. Поэтому в нижней тавотнице думаю нет смысла для меня, сила гравитации сделает своё дело. Катаюсь редко на нем. Чисто по делу

[@user-um6vq1sl4p]

@@men3442 Здравствуй, по этой трубе мерить ЦЕНТРОВКУ шкворней НЕЛЬЗЯ. Даже на видео видно что труба кривая, стоит НЕ СООСНО относительно оси ПОЛУОСИ и отверстия в КУЛАКЕ.

[@men3442]

Здравствуйте.Согласен с Вами. Но этот изгиб из -за видео камеры, я ровной линейкой промерял её до и после монтажа, всё норм . Погрешность есть, но сам узел не особо точный и прощает мне недостаточность приспособлений.

[@user-mk2ri6yn6l]

У меня на втулках.шайбы пластиковые.металльчески через 2 дня разбило в пыль ,с учетом того что всё новое ставил.

[@men3442]

А как Вы определили, что металлические шайбы в пыль стерлись? Да еще и за 2 дня. Я когда дефектовал поворотный кулак, там шайбы уж точно больше 10 лет стоят и ничего, везде регулировка нужна.

[@user-mk2ri6yn6l]

@@men3442 зазбирал для проверки шкворней, ставил комбинированные.шайбы в труху, видимо металл такой пошол.пластиковые ходят 2 месяца ,проверял всё хорошо.

[@user-rn6vu3gg3s]

Здравствуйте подскажите пожалуйста какой размер втулки т40 в кулак

[@men3442]

Здравствуйте🙋Это втулка от шатуна Т40. Она большая, её необходимо подгонять. В итоге внутренний размер должен 32мм получиться.

[@wadimm7562]

В идеале центровать нужно наверно относительно ступичной цапфы, линейка и пвх труба так себе,там допуск 0,2мм.

[@men3442]

Просто необходимо что- то металлическое и ровное вместо пнд трубы. Но это и то лучше, чем как было.

[@orangeviishershen]

Разобрал мост военного уаза. Левую сторону не трогали со дня изготовления. Втулка стояла. И в правой тоже. Другое дело что сейчас шрус выпускают без опорной шейки. А втулку можно взять и от цапфы. Смысл от т40

[@men3442]

Здравствуйте! Втулка от цапфы имеет меньший наружный диаметр, чем требуется в шаровую опору. Поэтому от Т40 и подгонять по месту.

[@orangeviishershen]

@@men3442 не хочу дискусировать. Но я поставил втулку от цапфы прошёлся дорном на 32 мм и разверткой посути слеганца отколибровал. Не выбить даже. Эти т40 или еще чего. Пока поедешь до магаза на другой конец Питера.

[@carbox5941]

@@men3442 Я тоже поставил от цапфы всё хорошо стала очень плотно

[@orangeviishershen]

@@carbox5941 а шрус какой? Родной с шариками или новый с шарнипами? Есть шейка скольжения на шрусе!?

[@smailovskim]

@@orangeviishershen у тебя военный мост,а здесь тимкен. У меня в шопк втулка от цапфы проваливается. Я просто примерил,т.к ставить туда втулку не собирался. Не считаю себя умнее конструкторов из Ульяновска. Да и шрусы у меня бирфельд,а на них нет проточки под эту втулку. Автору за труды уважение.

[@user-mx9jw4dv7f]

Первый раз перебирал уазовские мосты в 1979 году, эти втулки стояли с завода и поступали в запчасти. И вообще попробуйте открутить подвесной подшипник на кардане, где он есть и посмотрите что с ним будет.

[@men3442]

По сути вы правы, втулка, это дополнительная опора для ШРУСа (полуоси)

[@user-fv8vv9hz1z]

Скажите пожалуйста какой размер имеет посадочное метсто втулки в шаровой опоре заранее спасибо

[@men3442]

Не замерял, просто знал информацию, что нужно покупать втулку шатунную от трактора Т-40, потом дорабатывать под размер отверстия. У Вас варианта нет другого, по-моему, кроме, как от Т40 две втулки приобрести.

[@user-sz3qt5ly4i]

Это втулка распред вала . Не может втулка быть шатунной. Вкладыши на шатунах ставят. Думаю оговорка у тебя

[@men3442]

Как это не может? Я на УАЗе менял шатунные втулки, на т-40 тоже втулка на шатунах, только большего диаметра. Двойка Вам)

[@user-sz3qt5ly4i]

@@men3442 не так понял я значит. зациклило что про низ шатуна речь. конечно в верху у любых марок авто или тракт. . шатунные втулки стоят. Двойка не пройдет. Просто чуть задумался не более. 🤔

[@men3442]

@@user-sz3qt5ly4i 🆗👍

[@user-go1dh5fh6x]

Приветствую! Хотелось узнать как всё работает ,стоит добавлять втулку от т40?

[@men3442]

Здравствуйте, всё работает. Конечно делайте, это точка опоры дополнительная.

[@user-go1dh5fh6x]

Понятно! Хочу тоже поставить втулки

[@user-go1dh5fh6x]

А то много кто пишит, что будет ломать шрус , я думаю что это их доводы, потому что не кто не пишит ,мол поставил втулки себе от т40 в мосты ,и начало ломать шруса

[@men3442]

Всё верно. А вообще, это очевидно, что втулка, играет положительную роль

[@user-bv8oq9qx7y]

Подскажите как поставить эти опорные шайбы

[@men3442]

Какие именно, просто ставите и все

[@MeisterTV]

У меня 469 с 77 года,клинел в поворотах перебрал шрусы,когда собрался собират увидел что втулка только на цапфе?????

[@men3442]

Я не понял вы мне историю рассказали или вопрос задали?

[@MeisterTV]

@@men3442 я не историк, Да написал как у меня есть,и одновременно задаю вопрос

[@men3442]

@@MeisterTV ШРУСы я не перебирал, вытащил, очистил и всё. Когда все узлы разобрал, то обнаружил убитые сальники и раздолбанные втулки в цапфе. Поискал информацию и принял решение поставить втулки в шаровую опору, подошли от Т-40 шатунные.

[@MeisterTV]

@@men3442 я тоже удивлён что Там нет Втулки.

[@user-uv4zm9nd2g]

Норм.

[@vezdexoder]

Отличная работа, летом в этом году мне все это предстоит.

[@men3442]

Спасибо за оценку. Я впервые делал, ремонтировали полностью машину, колеса ходуном ходили. Разобрали, а там все разбито.

[@user-oq8gp2jk7j]

Втулки шкворней меняли?

[@men3442]

Да, менял . Полностью делал все, весь передок разбит был

[@user-oq8gp2jk7j]

@@men3442 А какой разверткой пользовались? И шариком проооняли? Если да с чего шар брали?

[@men3442]

@@user-oq8gp2jk7j развертка на 25мм. С рулевого наконечника если разобрать, подходит шарик.

[@user-oq8gp2jk7j]

@@men3442 да где бы еще этот рулевой найти, сейчас везде полушар.

[@user-ku6qo7tw2x]

И без смазки сия дэвайс работать будет по принцепу токарного станка.

[@men3442]

Бла бла бла

[@user-lc6pj5pk5d]

Завместо привоа используйте ложный вал

[@user-fx2zf9oi1v]

Ахренеть... А то, что развал задан конструктивно и полуось ШРУС в принципе не вращается в одной оси (и + схождение еще!)??? Вопрос: ЧТО ТАМ РЕГУЛИРУЕТСЯ ПЕРЕСТАНОВКОЙ ШКВОРНЕЙ?!? 🤪 РУКИ ПРОЧЬ ОТ МАШИНЫ! Неуд -

[@user-is9hf3ks9b]

Корпус относительно кулака никак не может быть по центру он полюбому смещен в низ

[@user-pp5kr2bq7k]

Во во, так же и я извращался с бронзовой чтулкой от камаза, потом забил кое как и прогнал развёрткой...

[@paveldresvyannikov1407]

Не должно там быть никаких втулок!!! Я тоже сначала дурака Харчишина посмотрел и поставил, теперь как раз разбираю-убирать буду... Итого попадос на 12 тр... Оба шруса под замену поскалывало шарики, и все пиздрень!!!

[@men3442]

У вас не должно быть, а я считаю необходимым. Корпус сальника, не должен служить точкой опоры для ШРУСа. Для этого есть втулка и чистовая обработка под неё на ШРУСе. 2 года уже езжу, всё отлично👍👏😆

[@user-il9ss1re2y]

​@@men3442нет там проточкс под втулку, уаз 31512, шрусы на 6 шарах, там даже механической обработки нет на валу, просто шершавый лом... Шрус упирается на сателлит дифференциала одним краем, потом на втулку в цапфе и другим краем на хаб или заглушку ступицы..

[@men3442]

Ещё один диванный эксперт

[@paveldresvyannikov1407]

К твоему сведению было три уазика, от переднего до заднего бампера перебирал их всегда сам, так что за словами следи кто диванный

[@men3442]

Я не Вам ответил.

[@MarchwellRUS]

«-какой хороший»

[@user-jl8zx5ov4o]

Вместо втулки там стоит сальник. Полуоси я нашёл на металоприёмке без пяти шаров (надёжнее), можно на разборке поспрашивать. Когда разобрал свой мост, бронзовые втулки пришлось заменить на конусные подшипники, но пришлось докупать регулировочные шайбы.

[@men3442]

Неправильно, учите матчасть. Сальник с другой стороны. Если не поставить втулку, ваш сальник сотрет полуосью, втулка держит полуось по центру, плюс сальник благодаря втулке не портится. На полуоси присутствует чистовая обработка под втулку.

[@user-jl8zx5ov4o]

@@men3442 Мат часть учить уже поздно! 🤔🤨Уазиком владею с 1997 +. армия 1982 - 1984, правда в армии больше мыть и натирать приходилось 😉😄

[@men3442]

Сам впервые УАЗ ремонтирую, начал с капиталки, затем кузов с кабиной реставрировал, потом ходовой занялся. А учимся мы всегда, так или иначе, сама жизнь нас учит))) 👍👍👍

[@user-jl8zx5ov4o]

@@men3442 По роду занятий приходится часто бывать на металоприёмке, так что запчастей навозил. Недавно в ЮТУБ увидел ролик "УАЗ - ЧИП" (Уазик на Кразовских ободрышах) и вот..... уже испытания проходит. Жаль не могу показать, пока плохо владею интернетом. Вот где надо поучить Мат-часть 🤔🤨😉

[@men3442]

Я двигатель купил за 2 тыс. Запасной, правда 414. Так что тоже бывает попадаются запчасти.

[@user-to5hz3gi6y]

не должна там втулка стоять!

[@ibotashev1764]

Втулку которую вы хотите поставить - её там не должно быть !!! , при износе шкворня нарушается соосность вала шруса, что приведёт к поломке самого шруса , даже сальник имеет эластичность для большого смещения вала,

[@men3442]

Да уж, 2 -ка вам по физике и механике) Давайте дневник. Где-то в комментариях проходила аналогия в сравнении этой втулки с подвесным подшипником карданного вала. Я с комментарием согласен. На корпусе сальника ШРУС лежать не должен!

[@ibotashev1764]

@@men3442 втулка должна быть только на цапфе, упорные шайбы и на цапфе и на поворотном кулаке . осевой зазор 0.1 и ок

[@user-oo9yd2zj2s]

У меня имеется ШОПК ГАЗ 69 первых годов выпуска, они отличаются от УАЗовских размерами шкворней, но втулка бронзовая там стояла с завода! Их изначально СТАВИЛИ на заводе! Если стоит эта втулка, нужно очень внимательно следить за состоянием шкворней! Именно поэтому эту втулку позднее упразднили. Но на моем ГАЗ 69 я поставил УАЗ овские поворот ные кулаки с этими втулками... Шрусы говорят спасибо...

[@user-sd2mi8bf9k]

Там нет втулок, втулка стоит в цапфе

[@men3442]

Я знаю, что нет, поэтому и поставил туда втулку. Чего и Вам советую.

[@user-bi4lr3zh7u]

Ни каких втулок здесь не должно быть! Это придумка Хорчишина. Если в этом месте не будет зазора то при малейшем износе шкворней будет ломать привод. А износ мы́ по-любому просматриваем. Привод центрует "грибок". Поставив втулку Вы укорачиваете жизнь привода, проточка на нем нужна для его технологического изготовления.

[@men3442]

Здравствуйте, на самом деле это не придумка, если не поставить втулку( до этого её не было у меня) выедает сальник, получается сам шрус висит на сальнике и на втулке цапфы. Плюс под втулку которая запрессовывается в шаровую опору, на шрусе есть чистовая обработка. Хорошо получилось, я доволен. Шрус не болтается и не портит сальник.

[@user-bi4lr3zh7u]

@@men3442 @Сельский men на сальнике не чего не висит, Вы ошибаетесь. Втулок вообще нет не укого! Видели наверное что сальник находится в специальной металлической обойме, обойма нужна для того чтобы ШРУС опирался на ойму и не повреждался сальник во время ремонта т.е. снятия цапфы. Проточка в поворотном кулаке действительно есть и она очень плохая. Она нужна технологически для изготовления поворотного кулака. Тоже самое и с приводом. Василий Харчишин в своем видео предположил и затем поставил втулку но ее там не должно быть. Перебрал я очень много мостов но втулки не в одном не видел! Готовьтесь к покупке приводов их уже ломает. И ещё сильнее будет ломать если Вы просмотрите износ в шкворнях. При малейшем износе вся нагрузка будет на втулке и приводе. В месте куда Вы поставили втулку должна быть " свобода". Не один привод переднеприводного авто не "подперт" в этом месте. Впрочем как хотите дело Ваше! Пишу для того что бы другие знали и не делали подобных ошибок.

[@men3442]

По поводу опирания на металлический корпус сальника я с Вами не соглашусь, его надолго не хватит, манжета портится быстро.При дефектовке видел. Лучше пусть на втулке крутится. А шкворня периодически нужно смазывать и при необходимости регулировать , подтягивать или убирать пластины. Как то так. Согласен раньше ездили и ничего. Я делал для себя, решил по максимуму хорошо выполнить этот узел. Мое мнение, втулка нужна.

[@leprechaun171]

@@user-bi4lr3zh7u все верно! С завода там не предусмотрены втулки! Только в цапфе!!!

[@AlekseiKuznetsov-ke2cj]

Здравствуйте!Тоже разобрал и ничего не понял.На полуоси есть посадочные под втулку,на полусфере нет втулок.На ступице стоит бронзовая втулка,т.е пусть так и работает,не надо ничего изобретать,

[@ilnurabdulganiev9139]

Там не должно быть втулки

[@men3442]

Её нет в продаже, но на шрусе, полуоси, как хотите назовите, чистовая обработка в этом месте под втулку, и если вы лично разберете этот узел, то поймете надобность втулки. Я не пожалел, что её смонтировал цена за 2 втулки около 220руб.

[@ilnurabdulganiev9139]

@@men3442 я исхожу из личного опыта, а опыт поверье не маленький 15 лет и даже писал на завод общался с ними. Тоже ставил туда втулку и не к чему хорошему это не привело.

[@men3442]

@@ilnurabdulganiev9139 втулка держит полуось, в проектном положении. Без втулки протирается сальник, ибо ось лежит на сальнике. За счёт того, что в цапфе и в шаровой опоре втулки, все равно по центру и ничего не болтается и не разбивает. Чем вам втулка навредила?

[@ilnurabdulganiev9139]

@@men3442 при установке с обеих сторон втулки вырастает нагрузка на шрус и соответственно повышенный износ так как даже завод не дает гарантии на полное совпадение поворотных углов ШРУСа и поворотного кулака

[@men3442]

@@ilnurabdulganiev9139 для того, чтобы этого не происходило, нужно делать регулировку и центровку шруса.

[@vladimirragozin7308]

У всех переднеприводных машин, когда крутится привод, у него есть небольшое биение, от которого не уйти,обусловленное самой конструкцией шрусов. Здесь также. Ставя втулку нагружаете в этом месте полуось, в купе с износом шкворней её либо сотрёт, либо провернет. Лишняя деталь в общем.

[@men3442]

2 -ка Вам по физике и механике

[@vladimirragozin7308]

@@men3442 почему? Там биения вала нет при работе?

[@men3442]

@@vladimirragozin7308 отвечу вопросом на вопрос. На что опирается ШРУС по вашему мнению при работе? Перечислите все точки опоры?

[@vladimirragozin7308]

@@men3442 на чтобы он не опирался, но биение у вала привода есть.

[@user-fx2zf9oi1v]

​@@men3442это вам "2" по механике и физике - полуось имеет три опоры: дифференциал, втулка цапфы, муфта блокировки полуоси со ступицей колеса. "Трехточка" - самая набежная опора в принципе. Ставя втулку в шар вы провоцируете напряжения в ШРУС, ускоряя износ как минимум, или отвал самого ШРУС от полуоси в худшем случае. Для того и "трехточка", чтобы нивелировать неточности сборки и износ. Эх, мамкины механики... 🤦‍♂️

[@user-mb8dd3wk7n]

А если просмотрел износ шкворней,то всё пизде# шрусу благодаря вот этой Вашей втулке которую Вы с таким усердием запрес-ли .

[@zakupkivchina]

Не ставьте никаких втулок, они там не нужны.

[@men3442]

Обоснование где?

[@zakupkivchina]

@@men3442 как только у вас прослабнут шкворня, нагрузка ляжет на палку шруса. вон в низу кстати правильно все написано.

[@men3442]

@@zakupkivchina Разберитесь в этом вопросе, разберите этот узел и внимательно его изучите. Сразу всё станет ясно. А пока : потому что потому- это не аргумент.

[@zakupkivchina]

@@men3442 разбирал, перебирал и уверен, что втулка там не нужна.

[@men3442]

Тогда Вы должны были заметить чистовую обработку ШРУСа в области втулки, которую Вы сказали не нужно ставить. Для чего эта чистовая обработка? Или по Вашему ШРУС на сальнике лежать должен?