ЗАМЕНА РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ САЛОНА ХОВЕР. МАКСИМАЛЬНО ДОСТУПНО И ПРОСТО!

За более чем 16 лет владения ховером, и за более чем 8 лет их обслуживания, сталкиваюсь с данной процедурой впервые.
Есть два пути:
1. Разбор всей торпеды. Не знаю, кому как, но скажу одно точно, пусть мое мнение и не является авторитетным, но есть люди, которые к нему прислушаются. Крайне не советую выбирать данный путь, ибо разобрать и собрать обратно, точно так же, у вас не получится, Переломаете попутно много пистонов и креплений в целом, в следствии чего, новые сверчки, вам гарантированы! Хотите поспорить - тогда это ваш вариант.
2. Второй как раз и показан в видео, максимально подробно, насколько это было вообще возможно. выступая одновременно и в роли механика и в роли оператора.
Все гениальное - просто ребята.
Я потратил свое время, чтобы сэкономить ваше...
Для данной процедуры нам понадобится:
8101100K00 - радиатор печки
Шланг силиконовый армированный, диаметр 16, длина 50 см (меньше по-моему не продают)
Хомуты железные (нормальные только нужно, не одноразовые) - 6 штук
Поддержать автора морально, по человечески, можно на карту сбер: 4276670887852688 на имя Александра Николаевича Ш.

[@user-uj1ix3dh9m]

Приятно смотреть адекватного человека всё чётко и ясно спасибо

[@user-dg4ey5fc9t]

рад помочь )

[@best1nvest]

Дорогой друг, уважаемый Александр! Огромный Вам респект и уважение! У меня тоже всё получилось! Силиконовые шланги купил загнутые под 90 градусов, так удобнее, не приходится перегибать. Вы сэкономили много сил и времени! Большое Вам автомеханическое СПАСИБО!🤝👍👌лайк и подписка

[@user-dg4ey5fc9t]

Приветствую! Радостно читать такие отзывы, в такие моменты понимаешь, что занимаешься правильным делом и живёшь не зря 🙂

[@Nova_88]

Самое понятное видео о снятие. 👍

[@user-pl1bj5ot9y]

Отличная работа! Один в один так-же делал, результат отличный!!! 👍👍👍

[@factoriesandworkshops5850]

Также делал. Только края трубок чутка трубочкой развальцевал, а шланги взял комплект силиконовых с классики.

[@sla-vy2fc]

Отлично получилось!С меня в январе взяли 14500 вместе с радиатором.Это со снятием торпедо,дело было зимой так что самому копаться на морозе совсем не хотелось.

[@user-dg4ey5fc9t]

Вот! Именно так эта процедура и стоит )

[@satellit3295]

Отличное видео, до этого смотрел видое со снятием торпеды что явно не лучший вариант, еще тогда подумал что проще пилить трубки и наращивать шлангами. Цена за такую работу более чем бюджетная.

[@user-dg4ey5fc9t]

Те, кто утверждает, что после разбора-сбора торпеды ничего не скрепит, явно лукавят )) Либо ездят строго по асфальту. Сверчков появится целый оркестр

[@user-tc6de4xh4g]

спасибо за видео. Очень интересный вариант. Воистину Ховер- машина для мужиков с руками.

[@user-dg4ey5fc9t]

Я больше скажу, это самое ремонтопригодное авто из всех, что у меня были. А парк был и есть не маленький, есть с чем сравнивать. Подписывайтесь, этот канал бесплатная энциклопедия ховеровода)

[@user-tc6de4xh4g]

​@@user-dg4ey5fc9t Доброго времени суток. За рулем 45+. Машин было много и разных. Все не новые. Ремонтировал все сам. Ховер на фоне современных выглядит немного архаично, но ремонтируется за умеренные деньги и при наличии не кривых рук даже в чистом поле.

[@user-sf8pz9cp4n]

Спасибо!

[@user-dg4ey5fc9t]

рад помочь

[@garagecrafts9045]

Т.к. у моих "клиентов" есть два пути) то данный метод популярен не только на ховрах. На двух ховрах так менял, по причине хренового фриза. На одном хлопья в системе выпали, долго вымывался лавром и лимонкой, по итогу потёк. Другому СТОшники гермета плюхнули, итог - забило радик) При замене, так же на селиконовые патрубки, смазаные герметом (витя-рейнз) и хомуты роторные. Системы без разгрузок, надпилы не делались. Единственное, что делалось, это немного развальцовывал отвёрткой, чтоб хомут не сполз чисто по приколу. Кстати трубки пилил так, чтоб всё соединялось под торпедой, а в моторный отсек чисто трубка выходила. Опять же по поводу салонного фильтра и г...а на испарителе, вот у меня салонник не предусмотрен... ска кЕтайозы мля😂 а с радиками это вообще кабзда😅 мало того, что по размерам фиг засунишь, так ещё и текут (брак)😂

[@user-dg4ey5fc9t]

то ли еще будет!

[@Ink-arnator]

Про Ховер не скажу, но недавно знакомый автослесарь сказал, что они меняли радиатор на Тагазе. Там тоже всю торпеду разворотили. Но там она вроде посложнее в работе. В общем вышло почти 20 тыр.

[@user-ue4xd3ty4m]

Здравствуйте! К 5 ховерам подходит от Ларгуса он подороже но качество отличное и трубки там прикручиваются к радиатору вот их трудней найти, от этого радиатора теплее .

[@user-dg4ey5fc9t]

слышал о таком, но там вроде еще и корпус нужно корежить

[@evgeniygorbachenko250]

Если у вас нет зимы нормальной, то такой вариант замены идеален! Иначе хоть меняй, хоть не меняй радиатор печной, в машине будет всегда холодно! Пока весь корпус, состоящий из 3-х частей не собрать на столе, дополнительно проклеив все стыки, скрутив на саморезы, и целиком всю эту конструкцию воткнуть на место (с доработками!! без них никуда), тепла не будет!!! Из всех этих соединений и щелей дует холодом сильнее, чем теплом из печки! Я снимал торпеду 2 раза, и ничего скрипучего не появилось! Просто дополнитено проклеивал возможные места скрипа антискиповой стп. И клипсы почти все на месте (просто на трезвую голову надо разбирать! 😮) П.с. Первый раз снимал, потому что радиатор потёк Время на разбор вдвоём занимает часа 2 - 3. Ничего сложного, кроме кучи болтов и саморезов. И ещё один ньюанс, это вытащить железный усилитель, находящийся за панелью. Аккуратно поворачивается и вытаскивается. Без снятия этой железяки ничего не получится. Если это всё сделать, то зимой в салоне будет жарко! И не будет дуть со всех щелей из под панели! Проверено на собственном опыте на 5 ховере!

[@user-dg4ey5fc9t]

Ну )) зимы у нас... ладно, даже не стану давать ссылки, видимо вы пришли впервые. Я услышал вас, но мое мнение с вашим не совпадает. Дискутировать впустую не вижу смысла. Вы не правы! Лично я - никогда не жаловался на тепло в салоне, да и от пассажиров подобного не слышал. Каждую теорему - можно доказать по разному, даже когда у нее догматически одно решение... Все познается через призму опыта и личного восприятия, с высоты того же жизненного опыта "полета". Все гениальное - просто, не стоит зацикливаться на мелочах. Главное - РЕЗУЛЬТАТ! А вообще, что касается данной "доработки", когда настанет мое время, я установлю туда медный радиатор. Главное - было получить первоначальный опыт и увидеть размеры. Но, это уже совсем другая история...

[@evgeniygorbachenko250]

@@user-dg4ey5fc9t я ставил медный радиатор. Помогло, но немного. Может мне корпус попался такой... весь кривой. И медный радиатор потёк быстро, почему не понятно. Потом поставил новый алюминиевый, корпус проклеил, и огонь 🔥! До этого жаловался передний пассажир, что в ноги холодом дует.

[@user-dg4ey5fc9t]

наблюдаем пока :-) Все будет на канале, без приукрас и утайки@@evgeniygorbachenko250

[@PanteleevPanteleev]

медный радиатор подходит от уз деоо

[@user-qq7dc1fk1i]

Здравсвуйте подскажите у миня ховер 5 засопливелось на Головки где 4 целидор с левой стороны заглужка на двух болтах крепится што надозделать потскажи пажалуста

[@user-dg4ey5fc9t]

Приветствую!. Слить примерно полтора литра антифриза, дальше откручиваем заглушку и садим ее на герметик серый и забываем навсегда

[@azimut7780]

у меня Ховер 12-го года и у него есть салонный фильтр. так же менял радиатор печки и был удивлён, что новый еле влез.

[@user-dg4ey5fc9t]

Это нормально, скоро вообще ничего никуда не влезет

[@user-bh8hd1us2m]

Летом меняли также за 5000р.

[@Hammer12345]

Радиатор печки подходит с Лады Ларгус

[@user-dg4ey5fc9t]

в курсе, но без токаря не обойтись

[@Sergey44reg]

А что нужно токарю сделать и какие проблемы ждут с радиатором от ларгуса?

[@about_everything_and_nothing.]

А подскажи там все пишут 2 крепления какаие то сзади, их типо сложно мнять а назад вообще не поставить, ты ставил их иди и без них хорошо держится все ?

[@user-dg4ey5fc9t]

корпус снимается целиком!

[@about_everything_and_nothing.]

@@user-dg4ey5fc9t понял, тогда вообще нормально

[@about_everything_and_nothing.]

@@user-dg4ey5fc9t и что прям совсем горячим дуть стало, у меня не холодный дует а нормально теплый но не прям горячий, в машине не холодно вот и думаю стоит ли поменять если разница большая

[@user-dg4ey5fc9t]

@@about_everything_and_nothing. Машина до сих пор в ремонте, не могу сказать

[@about_everything_and_nothing.]

@@user-dg4ey5fc9t ясно ладно, думаю все же подожду пока похолдает в машине

[@user-by2dv1bj2h]

Добрый день Саша! Цена хорошая но когда сам делаешь все смотришь и исправляешь. Зимой можно салонный фил убрать чтоб стекла не потели -у меня н3 2012г у нас фильтра нет я летом ставлю с АЛИКА а зимой убираю. До этого ездил одну зиму с фильтром ну стекла потели страх, даже ЖЕНА сказала что то не так. Возьмите трубки силиконовые фирмы AUSILIC на Озоне заказал. Брал верхний патрубок на радиатор супер, то резиновый и трех дней не прожил. Заказал прокладку клапанной крышки и свечных колодцев. Саша а ты какой диаметр брал 16-18 на трубки

[@user-dg4ey5fc9t]

Приветствую! Да, вот и я рекомендую убирать фильтр на зиму именно по той же причине! Шланги брал на 16

[@user-by2dv1bj2h]

@@user-dg4ey5fc9t Саша большое спасибо!

[@satellit3295]

У меня Haval H5 тот-же Hover, купил в конце ноября 2020-го, стекла запотевали сильно пока не выкинул заводской салонный фильтр, поставил угольный FINWHALE AS928C и проблема практически ушла, из рабочих вариантов от запотевания немного пены для бритья на стекло и растереть до суха.

[@user-dg4ey5fc9t]

@@satellit3295 есть ещё один народный способ. Обработка стёкол изнутри водкой. На сезон хватает

[@user-ig5mr3cl1e]

Салонный фильтр лучше не убирать. Без него вся грязь будет собираться на радиаторе кондиционера. В следствии этого он сгниет.

[@user-dg4ey5fc9t]

Мой ховер 2007 года сейчас даже улыбнулся )

[@user-dg4ey5fc9t]

За более чем 16 лет владения ховером, и за более чем 8 лет их обслуживания, сталкиваюсь с данной процедурой впервые. Есть два пути: 1. Разбор всей торпеды. Не знаю, кому как, но скажу одно точно, пусть мое мнение и не является авторитетным, но есть люди, которые к нему прислушаются. Крайне не советую выбирать данный путь, ибо разобрать и собрать обратно, точно так же, у вас не получится, Переломаете попутно много пистонов и креплений в целом, в следствии чего, новые сверчки, вам гарантированы! Хотите поспорить - тогда это ваш вариант. 2. Второй как раз и показан в видео, максимально подробно, насколько это было вообще возможно. выступая одновременно и в роли механика и в роли оператора. Все гениальное - просто ребята. Я потратил свое время, чтобы сэкономить ваше... Поддержать автора морально, по человечески, можно на карту сбер: 4276670887852688 на имя Александра Николаевича Ш.

[@user-wz4jf2im1q]

Я не стравливал фрион, радик после отпила лишних трубок сам выходит

[@user-ie4me9ry7z]

вопрос,где заказывали радиатор двух бочковый ?

[@user-dg4ey5fc9t]

автодок. Не обольщайтесь, скоро выйдет видео про качество запчастей

[@PanteleevPanteleev]

на озоне есть

[@user-dg4ey5fc9t]

Встает без переделок?@@PanteleevPanteleev

[@PanteleevPanteleev]

@@user-dg4ey5fc9t с подрезанием трубок

[@user-eu2mt5lw4x]

Уважаемый, немедленно удалите ролик, не вводите в заблуждение народ. Снимается только нижняя часть корпуса испарителя, поэтому хладагент выпускать в атмосферу не требуется. Патрубки старого радиатора пилятся куском ножовочного полотна по металлу руками за пять минут каждый ближе к моторному отсеку. А по вашему методу хозяин машины попадает на заправку кондиционера, которую не каждый сервис производит качественно, так как нет данных по количеству масла, добавляемому в объем нового хладагента. Поэтому можно попасть на ремонт компрессора кондиционера. Владею Ховером 10 лет, менял радиатор печки два раза, у себя и у товарища.

[@user-dg4ey5fc9t]

Вы в себе? Делайте как вам удобно.

[@user-ru8cf5jg2l]

Мужики почему вентилятор на полную, а воздух через дефлекторы чуть дует?

[@user-dg4ey5fc9t]

Смотри заслонки, возможно слетели тяги

[@user-ru8cf5jg2l]

@@user-dg4ey5fc9t Спасибо, надо посмотреть

[@user-fi7zk1ls6g]

Я от ларгуса поставил тоже нормально тольк к токорю ходи чтоб 2 штуцира вытачил и также шланги

[@Sergey44reg]

Что за штуцеры , подскажите ?

[@Ink-arnator]

А можно такое же видео, только чтоб движок был весь на месте? А то всё получается слишком просто. Не у всех, знаете ли, пол-головы откручено

[@user-dg4ey5fc9t]

никакой разницы

[@Ink-arnator]

@@user-dg4ey5fc9t Я конечно ещё не пробовал менять радиатор, но кажется, что будет не так просто там со шлангами

[@user-dg4ey5fc9t]

еще раз повторяю - никакой разницы не будет, отжал хомуты - сдернул шланги - все остальные действия проводятся внутри. Снимать видео было удобнее, вот и вся разница. Все там просто. @@Ink-arnator

[@Ink-arnator]

@@user-dg4ey5fc9t Спасибо😊👍

[@NikitaNikita-uv1oy]

Я за замену радиатора отопителя со снятием торпеды отдал 6т.р. вместе с радиатором. Панель не начала скрипеть.

[@user-dg4ey5fc9t]

Смотря где ездить, если по асфальту, так можно вообще без клипс ездить. Съедьте на бездорожье гребёнку. Я не верю в сказки, извините. И да, вы уверены, что вам панель разбирали? Или просто так сказали))

[@user-fr6vh7fm8o]

Привет Санёк, сосед тебя северный беспокоит. Пишет мне человек у которого навернулся датчик кондёра, спрашиваю как умудрился навернуть, он мол менял радиатор печки по ролику и там человек стравливал кандёр. Я ему мол кандёр то тут причем, он там абсолютно не мешает. пилишь трубки и вытаскиваешь его, там всего то надо снять пол корпуса испарителя. Он, нет ,я прям видел, что там мешает и так делал. Я мол ну ка скинь мне ролик этого умника хоть гляну кто такой извращенец. И кидает он этот твой ролик. Удали его, а то куча народу будет матадренью страдать, повторяя за тобой, травя кондёр!:)) Иначе на Драйве ни одного репоста твоим роликам не сделаю на свою аудиторию.

[@user-dg4ey5fc9t]

Приветствую! Я никого ни к чему не призываю, ни в одном из своих видео. Я просто показываю, как бы это сделал я. Редко кстати интуиция подводит. У каждого есть своя голова на плечах. Кому не нравится - снимите подобное на ваш манер. С радостью посмотрю и одобрю, если увижу какой-то другой смысл

[@user-fr6vh7fm8o]

@@user-dg4ey5fc9t На Драйве в поиске собратьев вначале посмотрел бы прежде чем самому делать и видос снимать, люди то смотрят и повторяют, ненужные лишние вещи творят.

[@user-fr6vh7fm8o]

@@user-dg4ey5fc9t На Драйве собратьев вначале бы посмотрел а потом сам бы делал и ролик бы снимал, народ то за тобой повторяет.

[@user-dg4ey5fc9t]

@@user-fr6vh7fm8o я уже пояснил

[@user-dg4ey5fc9t]

Вадим, почитай коменты. Жалоб не было вроде

[@PanteleevPanteleev]

новый радиатор лучше греет чем родной?,у нового два бочка

[@user-dg4ey5fc9t]

пока не проверить - машина до сих пор не на ходу

[@user-mv1eb4rb1i]

Да тут походу тяжолая артиллерия 😂

[@user-dg4ey5fc9t]

хаймарс

[@user-dh1xv4vx1w]

Блин а на h2 резать корпус отопителя надо.

[@user-dg4ey5fc9t]

ничего резать не надо

[@-Tatarmalai1982]

Шланг какого диаметра?

[@user-dg4ey5fc9t]

16, силикон, норм залазит, без клапана в крышке радиатора, шланги вообще можно хомутами не затягивать

[@-Tatarmalai1982]

@@user-dg4ey5fc9t СПАСИБО

[@julianews1971]

За 4000 менял месяц назад

[@user-dg4ey5fc9t]

повезло!

[@user-ov4yp4cc2j]

При нагреве этих шлангов, запах в салоне ужас.

[@klop8112]

От синих силиконвых запах?

[@user-dg4ey5fc9t]

поменяйте шланги на нормальный силикон (хотя... это вряд ли, сейчас)

[@user-ov4yp4cc2j]

Поменял на гофру силикон Балаково, все хорошо.

[@user-kh5bd5ed9l]

А можно испаритель не снимать?

[@user-dg4ey5fc9t]

не выйдет

[@user-od6nv1zg4t]

Пипец геморой!...На японке 400 тыщ за 22 года проехал , такой х...и даже не видел. Китай он такой

[@user-hm6ek9iy9n]

В мае менял 45000. Взяли за замену радиотора

[@user-dg4ey5fc9t]

Что 45000?