Замена ремня ГРМ на дизельном Duster

[@александрслюсарев-з8ц]

Посмотрел ролик и могу сказать что видео просто отличное,редко такое увидишь.спокойно и без суеты Спасибо Мастеру за приятный просмотр👍👍👍

[@АндрейКовалев-е9ф]

Вчера поменял ремни с натяжителями, видео конечно помогло и спасибо автору Игорю. Поддомкрачивал двигатель домкратом винтовым от газели, он более устойчив. Стартер не снимал помогла жена - удерживала педаль тормоза при вкл 6 передачи когда я откручивал болт шкива. Из приспособлений использовал только для шкива распред вала, так и не нашел момент когда вкручивать стопор к.в. так им и не воспользовался обошёлся без него, тобишь не фиксировал колен вал вообще. Без помощника не обошлось, при одевании ремня ГРМ и привода генератора тоже, тяжеловато и вообще сам бы не одел. А так все удачно.

[@Ydjen666]

Где такую жену взять?

[@nivansechin8874]

Благодарствую. Будет для меня руководством к действию.

[@ДенисЛобов-е6с]

Доброго времени суток. Хочу поделиться своей проблемой на аналогичном авто. Иногда мотор запускается только со второго раза, то есть с первого стартером можно крутить до хоть до усрачки, высвечивается на щитке индикатор "спиралька" и система валится в аварию, а бросаеш ключ и со второго раза пуск моментальный и "спираль" тухнет. Диагностика у всех включая дилеров кажет одно и то же " ошибка по датчику положения распредвала несоответствие количества зубьев". Датчик ДПРВ поменян и датчик ДПКВ тоже для успокоения, но результат нулевой. Топливная в норме, тестил у дилеров. Проводка в норме. Пробег у авто 40.000км. можно сказать ещё детский! Что только не проверяли, какими сканерами не считывали, диагносты-электрики разводят руками говорят смотри ГРМ! Короче эта херня может и 3-5 дней не проявляться, а может и в день несколько раз быть. Вот подумал может ли шестерня колен. немного люфтить на шпонке и соответственно фазы между датчиками сбиваться в момент пуска? Походу осталось только в ГРМ заглянуть, потому что куда ещё копать не знаю! Кстати на работе мотора не отражается, едет бодро не дёргается не пердит не чихает! Подскажите народ может кто сталкивался с такой хернёй?!

[@АндрейКовалев-е9ф]

Денис, а форсунки на слив обратки проверяли?

[@ДенисЛобов-е6с]

Андрей Ковалев Форсы делал, на 2-х по обратному переливу менял управляющие клапана. Сначала первая легла, да так что стук с мотора, дым чёрный когда наваливаеш и чек на щитке. Дело на трассе было, а по приезду заглушил и со стартера больше не завёл, приехал диагност и сканер конкретно показал потерю давления в топливной, я тогда ещё очканул думал насос по п..де пошёл! Протестили и оказалось форсы, одна чуть ли не фонтаном в обратку, вторая на подходе, поменял сразу на двух. Проехал после около 20тыс. вроде всё норм. Но проблема то "плавающего" характера, может и 3 дня запускаться идеально, а может и за день до 2-4 раз выделываться. Ну даже если и обратка, то по идее пуск всегда будет хреновый?! я так думаю,а диагностика у всех и всегда показывает одно и тоже ругаясь именно на ДПРВ и рассогласования фаз, но никак не на давление. Я уже решил, что буду добираться до ГРМ и сверять все метки, заодно проверю и форсы хотя если честно связи не вижу в данном случае, но на всякий. Если не там косяк, то блин остаётся блок управления, хотя мне и диагносты и диагност- чиповщик говорят, что это ни хрена не мозги, сверяй метки ГРМ! Как-то так.

[@Oly7719]

Тоже самое и у меня куда лезть не знаю.k9k 722

[@provetrus]

Первое пошаговое видео, которое я нашел. Спасибо!

[@vasylpetriv3160]

Молодец! Спасибо!

[@Иванпердодокторов]

Здравствуйте.Вопрос.Зачем всякие мот1489 если вы вставляете в шкив газараспределительного фиксатор?ремень грм и так держит его пока он на месте.или я не прав????да и зачем снимать стартер !?!??!?!??!маховик и так крутится не будет+)

[@vladimir1940]

Подскажи с каким моментом зажимать опоры двигателя , там есть болты которые вкручиваются в алюминий и металл момент одинаковый в этих случаях!?

[@Knyazyo]

Чтобы открутить шкив коленвала. Ненадо никаких болтов, никуда совать иль закручивать. Шестеренка ТНВД на неё ключ на 32 и все.

[@providacc01]

Hi, what is the E torx (female) size for the crank case bolt E11 or E14. It is confusing in some videos?

[@АндрейКовалев-е9ф]

Игорь, а ремень привода генератора меняют со всеми роликами и натяжителями?

[@АндрейКовалев-е9ф]

Спасибо Игорь Иванов.

[@zero9170]

Игорь у стояла шпонка на колен валу , соответственно на звездочки колен вала тоже метка . По идеи стопорить вал в ВМТ не было необходимости ?

[@8817P]

Ставишь метки краской итд !

[@ЕвгенийМолдаванов-н9к]

У меня проблема. Метка шкива не совпадает с остальными. И при этом работало. Решил поменять ремень и охренел. В ступоре я. Болт коленвала открутил гайковертом.

[@fair_man]

Тю... Вы бы двигатель скинули, чтоб удобней было. )

[@ЖанРено-я1т]

звук, как будто под водой снимали

[@ilyoushaa4660]

Всем привет кто любит дизеля.Нужна помощь дасия логан 1.5 дизель в салоне холодно радиатор печки не завоздушен.термостат работает.Двигатель прогревается до 70 градусов проверял диагностикой.Помогите в чем может быть проблема за ранее спасибо!

[@rybalka_i_tekhnika]

здравствуйте, скажите какого года машина и какой пробег? вообще есть проблемы с таким мотором или лучше смотреть бензиновый мотор?

[@СантехДоктор]

бензин беспроблемней

[@Василий-ю1л]

У меня дизель, пробег 25 тыс. за 2,5 года. Проблем нет. Сервисмен на ТО сказал, что дизель с турботаймером ходит до 400 тыс.км без капиталки. Если в месте жительства нет хорошей солярки, то лучше бензиновый, а так моторчик не плох. Из минусов дизеля: нет комплектации с обогревом лобовухи; в мороз -20 прохладно в городе, в -15 прохладно на трассе (если радиатор закрыть то возможно будет теплее). PS: полагаю если каждые 8 тыс. заливать оригинальное масло, то ни какие вкладыши не провернет.

[@stelsdmx880]

Проблему с вкладышами вроде как пофиксили, была раньше на этих моторах, конкретно на Дастере пишут что нет такой проблемы.

[@Николайжильцов-р1к]

ужас.делают Всё чтобы люди меняли в сервисе.

[@Ydjen666]

Очередная ошибка! При выставлении меток, фиксациии коленвала, сам ШКИФ РАСПРЕДВАЛА ОСЛАБЛЯЮТ ТРИ БОЛТИКА НА 10! ЭТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ выставления фаз с точностью а у вас получилось приблизительно. Натянув ремень, надо закрутить шкиф распреда 3 болта на ключем на 10

[@андрейченковасиленко]

Снимать стартер,чтобы застопорить коленвал от проворачивания?А разве не достаточно было просто включить высшую передачу и натянуть ручник?

[@Иванпердодокторов]

причем тут ручник и 6ая=)вахахаххахахахахаабалдуюшка=)

[@СаняСорокин-п7с]

а если коробка автомат? как открутишь?

[@СаняСорокин-п7с]

я ебашу гайковертом и не чего не разбираю

[@ЮрійДьяченко-ю9щ]

есть видос без снятия стартера и множества лишних движений!!! kzbin.info/www/bejne/b6fUpaWLpc55jpo

[@MetaLCher]

Мутный отзыв. Посмотрите лучше здесь: kzbin.info/www/bejne/b6fUpaWLpc55jpo

[@ВалераБашлыков-ь4ж]

Сколько лишнего геморроя.