Замена ремня ГРМ на двигателе К4М на Рено Лагуна 2

[@marijak4824]

Не знал, что для того, чтобы поменять ремень грм, надо разобрать пол движка, класс. Продолжайте в том же тонусе.

[@Sam_Remo]

Здр. Нет, не надо разбирать пол мотора. Если просто поменять ремень, то там снимаются только кожуха защитные и шкив, ну и приспособы нужны ещё. В этом видосе мы ремонтировали ГБЦ, поэтому пол мотора пришлось разобрать. А замена ремня и роликов по времени занимает часа три в гаражных условиях, в недра двигла внедряться не надо, всё снаружи находится.

[@aleshagross645]

Все вроде ничего, но хотелось бы от себя добавить следующее: Сперва нужно было бы показать о том, что перед снятием ремня и откручиванием шкивов !ТРЕБУЕТСЯ! заблокировать коленвал с распредвалами данной пластиной и фиксатором. Затем, Вы снимали распредвалы: «Как их правильно выставить???» Вы к сожалению не упоминули. Многие смотрящие тут могут на пол-оборота ошибиться и кулачки будут не в правильном положении- последствия могут оказаться весьма печальными... В остальном, все подробно, четко и по существу! В любом случае, спасибо за годное видео! Успехов Вам!!!

[@ДмитрийБирюков-м3ъ]

Браво маэстро👌

[@АлександрИлюхин-ф2б]

Как всегда всё супер ,спасибо.

[@KuznetsovaAnna_bellydancer]

Так все подробно рассказано и показано! Спасибо за годный контент!!!

[@Sam_Remo]

Аня, привет. Ну, мы старались с Антоном всё показать и по возможности ничего не пропустить. За комментарий спасибо.

[@jakxu4590]

А разве гайки распредвала затягиваются до натяжения ремня? Когда пластину снимали был щелчок, на полградуса распредвалы рассинхронизируются и к4м будет с повышенным расходом работать.

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Значит, фиксатор шкивов не правильный!

[@jakxu4590]

@@Sam_Remo гайки шкивов на распредвалах затягиваются после натяжения ремня.

[@kortez2376]

Доброго времени! Отличное видео! И вопрос, тут загрохотали компенсаторы поможет ли их промывка? Стучит уже слышно на горячую, на холодную норм, мотор едет все тянет, или покупать новые надо? Благодарю за подсказку заранее!)

[@Sam_Remo]

Здр. Конечно надо что то делать, если в целях экономии, то промыть компенсаторы можно, но не факт, что какой то из 16 шт. опять не застучит. У меня заклацкал какой то один, я разбирал бошку, заново промывал, все вроде бы в рабочем состоянии, а после сборки ничего не изменилось, подстукивает на холодную, только звук переместился на другой цилиндр. Вы, если задумали исправить эту проблему, лучше купите новые, не пожалейте денег, что бы потом не разочаровываться. Обязательно обратите внимание на рокеры, они так же могут способствовать стуку, если на роликах появляется износ.

[@kortez2376]

@@Sam_Remo ага спасибо! Буду новые брать увидел другое видео гле рокера затирает

[@миксклимат]

Самое главное при сборке,промазать хорошо маслом пастели валов,иначе все....каюк

[@Loki-xj1oj]

Спасибо очень помогло!

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Доволен вместе с вами. Вы спрашиваете про маслоотделитель, не могу въехать какой. Напишите.

[@rem_auto_life4133]

Да ладно, затянуть болти шестерень распредвалов нужно после натяжки ремня, или нет? И почему ?

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Можно и после натяжки ремня, можно как на видео. Когда ставишь приспособу и подтягиваешь гайки или болты, то шкивы на валах уже никуда не провернуться. Шляпки этого крепежа изготовлены так, что после затяжки в 20 (практически от руки) ньютонметров, шкив провернуть практически не вожможно. Ну да, затянуть шкивы можно на месте, но можно погнуть задний фиксатор и фиксатор кол/вала, если без них затягивать с приспособой для шкивов, то погнём направляющие на этой приспособе, они там держаться на "честном слове". Только выставить и убрать. Если менять только ремень, то таких действий делать не надо, там уже всё затянуто на валах. В принципе можно на месте затянуть шкивы, НО, крайне аккуратно.

[@shtalt82]

Здравствуйте!!! Не подскажете что может быть - при включенном ручнике ( электро) горит чек, но при этом ручник держит, а когда снимаю пропадает?

[@ИванИванов-у9й2у]

Добрый день подскажите пожалуйста, ставили ли вы комплект ГРМ "Gates" или только оригинал? Просто говорят что Gates с завода ставят

[@Sam_Remo]

Здр. Гетес у меня, только один натяжной ролик. В принципе, нормально работает. Ремень не оригинальный - хатчинсон или дайко, точно не помню, паразитный ролик - SNR, помпа, тоже не помню какого производителя. Короче всё не из единого комплекта. На счёт заводской комплектации Гетес, не могу сказать, возможно сейчас на Логаны, Ларгусы и т.п. устанавливают эту фирму с завода. Оригинальный комплект в наше время, не оригинальный и делают его не во Франции, но и не в Китае, Польша производит эту продукцию. В последнее время мы не стараемся приобретать только ориг., т.к. название или производитель ничего не меняет в качестве. Пишут Франция - производят в Индии или Турции, пишут Германия - производят в Китае или в Малазии и т.д и т.п. Не знаю, что Вам посоветовать, но не покупайте... сасик, асам или франскар.

[@ИванИванов-у9й2у]

Просто выбор стоит либо оригинал либо Gates нынче запчасти дорогие. Спасибо за информацию🤝

[@Loki-xj1oj]

Скажите пожалуйста каким герметиком пользовались для проклейки маслоотделителя.

[@ЕвгенийМяснянкин-х1и]

Здравствуйте.маленько не по теме,подскажите как снимается стартер на лагуне 2 F4RT.можно ли через низ,а то мне говорят турбину нужно снимать

[@АлександрЦветков-у8ж]

Евгений Мяснянкин можно снизу, снимая защиту, а мы ещё с боку снимали, скидывая правое колесо

[@ИванРомановский-в8л]

Отличная работа! Одно только не нравится - что Вы не в Беларуси находитесь. Я Вам свою Лагуну доверил бы без вопросов.

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Да, далековато мы друг от друга, ну чтож, я думаю в Белоруси мастера тоже есть и довольно не плохие.

[@shtalt82]

Я бы тоже 💯 %

[@olegsheizenko2598]

спасибо за видио решил менять грм сам купил приспособы все фиксирую распредвалы колнвал все нахрдся в вмт распред валы немного не совпали сдернул ремень а что делать немного довернул распредвалы поставил приспособу все по техноте повернул два раза а рапредвалы опять не совподают что делать подскажите плиз движок k4j

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Вы шкивы распредвалов не откручивали? Если всё установленное заводом нарушили, то придётся всё заново выставлять. Я не знаю, шкив ГРМ на коленвале на вашем моторе со шпонкой? Дело в том, что шкивы на распредвалах могут не совпадать отверстиями с приспособой. Когда мы устанавливали всё это дело, у нас шкивы были откручены, поэтому пришлось применять приспособление. С тыльной стороны распредвалов находятся проточки, куда вставляется фиксирующая пластина.(но прежде надо удалить заглушки, не жалея их, проткнув отвёрткой) Проточка, при установке ремня должна быть ниже центра на обоих валах. Первый цилиндр считается от коробки. Что бы было легче поставить 1й цилиндр в ВМТ выкручивайте свечи и проварачивайте коленвал, так, чтобы поршень певого цилиндра немного не доходил до ВМТ, после этого вкручивайте фиксатор коленвала и осторожно коленвал доворачивайте до упора. По такту сжатия, проворачивать коленвал надо 4 раза.

[@easy_007_48]

Здравствуйте. Подскажите арт.№ фиксатора распредвалов "Автодело", спс. Смотрю Ваши видео постоянно, все супер, в лучшем виде, спасибо.

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Если вы имеете ввиду фиксатор шкивов распредвалов, то введите 5 цифр - 40477, это номер фиксатора. Пластинку - фиксатор, я не покупал, тупо снял нужные размеры с агрегата , отрезал мет. полосу, вырезал пазы и доработал напильником, толщина пластины не должна быть 4мм или 6мм, 5 миллиметров и только 5. Крепёжный кронштейн пластины к головки делать не обязательно. Успеха.

[@easy_007_48]

@@Sam_Remo спасибо

[@Сергей-и7т8ц]

Не подскажете, может запомнили приблизительно, какой длинны болт-заглушка справа от маслянного щупа который, у меня он сломался придется высверливать...

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Я конкретного размера не помню, но там резьба не длинная. Делайте 12-13мм, этого достаточно будет. Шестигранник можно на 17 или 19 и длиной 22мм. Посоветую поставить медную шайбу на резьбу, что бы масло не просачивалось. В блоке резьба тоже не сквозная.

[@Sam_Remo]

Ещё, забыл написать. Резьба м10Х1,5 стандартная.

[@Сергей-и7т8ц]

@@Sam_Remo спасибо большое, я имел ввиду тот болт-заглушку которая открывает доступ к коленвалу для выставления вмт

[@Sam_Remo]

Да, об этом я и написал. К тому, если будете делать сами эту заглушку. Резьба М10, длина резьбы 12мм

[@Сергей-и7т8ц]

@@Sam_Remo все понял, спасибо большое

[@ermuhankuvanyshov2140]

Здравствуйте а подскажите на Рено лагуна 2 обем 1.6 метки на распредвалах есть или нет как правельно их ставить прорези должны быть по горизонталь главно или в определеном положение был праскок ремня на ходу

[@Sam_Remo]

Здр. Меток как таковых нет. Прорези на распредвалах должны быть горигонтальны, допускается не значительное отклонение, но что бы фиксатор распредвалов входил в прорези без усилий. Прорези на валах смещены от центра и при установки их, меньшая часть диаметра должна распологаться снизу. Но, здесь такая может быть проблема, если проскочил ремень, то скорее всего загнуло клапаны. В этом случае надо вскрывать головку ГБЦ. Если Вы думаете только выставить валы и поменять ремень, то ничем хорошим это не закончиться. Придётся заново всё разбирать. Прежде чем заняться ремонтом, убедитесь в каком состоянии клапаны. Клапаны может загнуть как впускные или выпускные, но и все 16 шт. Посерьёзней отнеситесь ко всему этому.

[@ermuhankuvanyshov2140]

Мы не нашли это смешение может мы не правельно понели межете нарисовать что за смешение

[@Sam_Remo]

@@ermuhankuvanyshov2140 С правой стороны головки, с её торца, над теплообменником термостата видны две чёрные заглушки. Эти заглушки надо извлечь из отверстий головки. Заглушки закрывают торцы распредвалов. На этих торцах вы увидите прорези, по ним выставляется правильное положение распредвалов. Для этого нужна специальная пластина-фиксатор. Кроме фиксатора распредвалов, нужен ещё фиксатор коленвала, который вкручивается в блок цилиндров, на блоке с переди, на уровне первого цилиндра находится тоже заглушка - её надо выкрутить торксовой головкой Е14 и туда закрутить фиксатор коленвала в положении верхней мёртвой точки коленвала. Для этого надо проворачивать коленвал за шестигранник болта шкива коленвала. Ну и т.д.

[@shtalt82]

Доброго времени суток Вам! Большое спасибо за видео. Подскажите пожалуйста, двигатель 1.9 dci белый дым идёт с выхлопной ( охлаждающая жидкость на месте).

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. По вопросу белый дым, у вас это началось с наступлением холодов? Если в холода дымит белым, это не совсем страшно - пар. Конденсат. У вас после прогрева скорее всего белый дым пропадает. Посмотрите под крышкой маслозаливной горловины есть ли белый налёт на холодном моторе и на прогретом посмотрите, если налёт исчез - не страшно. В расшир. бочке понухайте жидкость, если запаха угара нет - всё норм. А какой пробег на автомобиле? Дизеля тоже не вечны. Как запускается мотор, мощность, расход топлива изменились? Вообще я рекомендую вам обратится к дизелистам, они больше вам подскажут какая причина, я думаю, критического ничего нет. Синий дым - это печаль.

[@shtalt82]

Спасибо большое Вам. Это скорее всего из-за наступлением холодов (пар), при полном прогреве исчезает.

[@Sam_Remo]

@@shtalt82 Ну вот, паниковать не стоит. Удачи.

[@easy_007_48]

@Сам_ ремо какие болты ГБЦ купили вместо ВИКТОРРЕЙЦ?

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Никогда не оговаривал - принципиально и намеренно фирму производителя З/Ч, но здесь, меня это просто вывело из терпения, потеря времени, средств; работа насмарку и всё заново начинай. Ладно, скажу. Стал доверять CORTECO,(НО, выбор конечно за вами), это конечно не панацея, есть другие достойные производители на пример RENAULT, но ЦЕНА заоблачная. Британских производителей хвалят, вроде как Европа, достойное качество, но англичане делают не меньше брака чем Чина, да у всех рыльце в пушку и особой ответственности к З/Ч любой производитель не несёт. Короче, как попадёшь.

[@easy_007_48]

@@Sam_Remo Здравствуйте, ясно, спс. выбор з/ч само собой за мной. сейчас планирую снимать гбц, нет компрессии в цилиндрах, масло добавлял, ничего не изменилось, значит скорее всего дело в клапанах. вот по этому нет желания экспериментировать, возьму скорее всего оригинал, но вы правы, все с кем разговаривал берут AJUSA, CORTECO или REINZ

[@Sam_Remo]

@@easy_007_48 ДААА, попадос. Не отчаивайтесь, всё делается.

[@lodoshnik]

Добрый вечер.А заменить ГРМ с роликами.нужно все эти операции соблюсти?

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Нет, все операции, что показано на видео производить не надо, т.к. у Вас всё прикручено и правильно установлено, но половину той работы делать придётся. Не буду описывать последовательность установки, а посоветую посмотреть видео по этой ссылке. Там ребята всё подробно рассказывают, единственное они пользуются пневмопистолетом. В нашем случае всё надо выворачивать руками, а закручивать соблюдая усилие момента затяжки. В принципе, сложного ничего нет, нужен инструмент, приспособления, фиксаторы, все комплектующие для замены и точное соблюдение последовательных операций. kzbin.info/www/bejne/mmeYh6dre7d1l8U Будьте аккуратны и внимательны (если Вы новичок).

[@evguenikovalcuk3633]

Здравствуйте.скажите пожалуйста,возможно ли перетянуть натяжной ролик грм? Если да ,то как это понять на работающем двигателе,как он себя проявит при перетяжке?

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Вот как, можно перетянуть? Есть на ролике паз, флажок, дальше паза флажок не натягивают, во всех мануалах это сказано. Я вас понял, при натяжке вам показалось, что ремень недостаточно натянут и вы решили подтянуть по сильней, но НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ это делать, т.к. сокращается ресурс ремня, роликов и подшипника помпы. По работе двиг. ничего не заметите, возможен только будет слышен лёгкий гул подшипников. Кроме всего, ремнём будут изнашиваться шкивы и шейки распредвалов совместно с постелями головки и шкив ГРМ на коленвале. Не стоит ремень перетягивать, как инженеры просчитали, так надо и выполнять.

[@evguenikovalcuk3633]

Спасибо,понятно.

[@lodoshnik]

Здравствуйте.Решил поменять свечи,а защёлки колпачков не могу снять.....как же не сломав усик снять клемму верхнюю

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Вы имеете в виду клеммы на катушках? Если эти фишки сидят туго, то можно нажав на усик, немного помочь вытащить их отвёрткой или другим подходящим инструм. подцепив сбоку или сверху, фишка должна выйти.

[@АнзорБагандов]

Здравствуйте,я заменил комплект грм,натяжитель установил как положено,флажок в паз,через некоторое время,поездив услышал шум ремня,оказалось,что флажок натяжителя ушел дальше паза ,подскажите как такое может быть?

[@Sam_Remo]

Здр. Ну, может и такое быть. Скорее всего при затягивании гайки Вы не обратили внимание на это. Затягивать гайку надо не отпуская шестигранного ключа. По другому ни как не может сместится флажок ни в одну, ни в другую стороны, как гайку затянешь, в таком положении и останется флажок. Вы не первый, кто сталкивается с перетягиванием ремешка, сначала всё ОК, потом начинается гул, но страшного ничего нет в этом. Просто приотпустите натяжной ролик до нужной натяжки, гул уйдёт. Некоторые парни думают, что если подтянуть посильней, то будет лучше, типА с запасом на растяжку ремня, но это не "проходит). Устанавливать натяжение, надо обязательно в границах паза.☝️

[@АнзорБагандов]

@@Sam_RemoЗдравствуйте,натяжитель затянут,при давлении пальцем на ремень флажок двигается.Честно говоря я не понимаю эту систему,на наших ВАЗах проще.

[@PomaW]

А почему не фазорегулятора у Вас?

[@Sam_Remo]

Здр. На этом моторе К4М- 710-714 нет фазика.

[@Uk16Shapoval]

Здраствуйте ! Підскажіть будьласка як зняти випускний колектор Рено Лагуна2?

[@Sam_Remo]

Здр. Сначала надо открутить три гайки соединительного фланца коллектора и выхлопной трубы вместе с гофрой и катализатором. С задней части головки ГБЦ вкручены 8 шпилек, на которых держится сам коллектор прижатый гайками к головке. Выкручиваем гайки и стягиваем эту чугунку со шпилек. ВСЁ. Если надо поменять гофру, то её надо срезать с трубы. Во фланце так же надо каким то способом вырезать остатки гофры. Я сначала болгаркой отрезал гофру заподлицо с фланцем и на станке протачивал, выбирая все эти лахмотья изнутри. Потом всё приваривается обратно с новой гофрой.

[@Uk16Shapoval]

@@Sam_Remo дякую велике! Вже не перший раз до Вас звертаюсь і як завжди користуюсь вашими підказками, і все супер!!😉 P.s Задоволений що підписаний на ваш канал! Рекомендую всім.

[@Sam_Remo]

Спасибо за отзыв!

[@tanjrudman5664]

Здравствуйте такой вопрос не тянет и идёт только 130км в час.была коробка автомат,поставили механику 6ступку. Производилась замена ГРМ,может из-за коробки это быть или метки.просто делаешь перегазовку ,сразу тупит потом резко схватывает. Спасибо

[@tanjrudman5664]

Компьютор пишет неправильный угол опережения зажигания

[@Sam_Remo]

@@tanjrudman5664 Здравствуйте. Это диагностика Вам показала угол опережения зажигания? Вы к диагносту обращались? Почему Вам не сказали куда конкретно обратить внимание? Диагност не профессионал или с маленьким опытом работы? Может Вы сами подключались к ЭБУ адаптером ELM 327? Запуск мотора у Вас с затруднением, выхлоп дымный, обороты повышены или понижены, мотор трясёт после прогревающих оборотов? Вибрация после замены ГРМ появилась? Расход топлива увеличился? Возможно Вы промахнулись при установке нового ремня грм, возможно, но не факт, но в любом случае надо заново разобрать этот узел и убедится в правильной (или не правильной) установки фаз газораспределения. Ещё может моросить датчик коленвала, он тоже отвечает за скорость. На КПП не грешите. Не должна коробка так изменить работу мотора. Вообще, хорошо бы обратится к знающим опытным злектронщикам. Не отчаивайтесь, всё исправимо.

[@tanjrudman5664]

@@Sam_Remo спасибо большое буду смотреть

[@tanjrudman5664]

@@Sam_Remo .матор чуть-чуть трясет после прогрева и заметил как-то обороты зависают то 1200 то норм.как проверить датчик коленвала , можно как-то сомаму

[@Sam_Remo]

@@tanjrudman5664 Сначала с ГРМ убедитесь. Датчик - это второе дело, его проще купить новый. Можно выкрутить, почистить ему пипку, т.к. на нём намагничивается мелкое загрязнение. По оборотам:- может воздух где подсасывает, надо всё проверять.

[@Pilot66rus]

Подскажите пожалуйста, какая должна быть компрессия на горшках. Заранее благодарен.

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Компрессия, как на всех шестнадцатиклапанных моторах, за исключением не многих. 11 - 12 нормально. 12 - 13 очень хорошо, если учесть износ колец, цилиндров и других комплектующих. 13 - 13+ отлично. 14 или 14минус только на новых или откапиталиных моторах с учётом замены на всё новое или частичной замены на новое. Это касается как и деталей блока, так и деталей ГБЦ. Плюс сальники, прокладки и навесное и т.д.

[@Pilot66rus]

@@Sam_Remo У меня 13,5-13-13-13. Спасибо за ответ.

[@Sam_Remo]

@@Pilot66rus Это замечательно. Вот там где 13,5, свеча не масляная?

[@sarapin.]

Здравствуйте в каком городе вы находитесь?

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Нижегородский регион.

[@ИгорьКрижановский]

Втулки стабилизатора не меняли?Тарабанят

[@AntonSukhobokov]

Игорь Крижановский он менял, вот ссылка на видео kzbin.info/www/bejne/d5yrnXiqac11apI

[@ИгорьКрижановский]

@@AntonSukhobokov спасибо

[@jam6475]

А на лагуне второй 1.8, двигатель F4P замена грм такая же???

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Посмотрите на этом канале видео "детонация и перегрев двигателя", там всё эдентично с вашим мотором. Если ГБЦ не снимали, то и фиксатор на шкивы не нужен. Нужны пластина и фикс. коленвала.

[@jam6475]

Спасибо. Обязательно посмотрю. Вот собрался грм поменять,хочу сам попробовать. Надоело уже людей просить и платить деньги. Кучу видео пересмотрел...уже аж руки чешутся начать))) Только вот подтекает сальник распредвала. Придется клапанную крышку снимать и менять. У меня вопросик......Чтобы поменять сальник на распредвалу,нужно ли мне будет откручивать и снимать зубчатый шкив???

[@Sam_Remo]

@@jam6475 Здравствуйте. Шкив распредвала обязательно откручивать, на коленвале, только шкив ремня генератора и вспом. агрегатов. Крышку снимать не надо, но нужен фиксатор шкивов для откручивания и закручивания гайки или болта (может быть и то и то) и фиксатор коленвала< обязательно, а так же пластина задняя на распредвалы. Перед этим надо отпустить натяжной ролик. Предварительные работы перед заменой, я думаю вы должны знать.

[@jam6475]

@@Sam_Remo Спасибо большое!!!! Буду пробовать потихоньку)

[@Sam_Remo]

@@jam6475 Конечно делайте, ничего сложного нет, да и с чего то начинать всёже надо. Вот будет у вас первое своё испытание. С ПОЧИНОМ.

[@ИнкогнитоМагнета]

Все бла бла бла

[@ЕвгенийМяснянкин-х1и]

Здравствуйте.маленько не по теме,подскажите как снимается стартер на лагуне 2 F4RT.можно ли через низ,а то мне говорят турбину нужно снимать

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. На К4М в ЛАГУНЕ, стартер снимал через низ, но потом вставить его на место затруднительно, но в каком то положении он входит почти свободно, надо только это положение найти. Болты крепления стартера, желательно вдвоём закручивать, одному немного не удобно, третьей руки не хватает. На F4R снимать не приходилось, но думаю, что там всё эдентично с к4м. Конкретно сказать, извините, не могу, надо пробовать. В этом случае лучше на яму стать &(подъёмник, эстакаду).

[@ЕвгенийМяснянкин-х1и]

Хорошо.спасибо.