Как выставить ГРМ на RENAULT? ИЛИ уехавшие метки по жизни...

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS АвтоСервис "Теория ДВС"
+месенжеры
[e-mail]
Как проехать на наш АвтоСервис?
1. Забиваем в гугл карты: Киевская область, село Михайловская-Рубежовка
2. смотрим видео с инструкцией как проехать • Как попасть на наш Авт...
П.С. в войну нельзя добавлять на ГУГЛ карту новые объекты(
Контакты:
Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail]
TikTok: www.tiktok.com/@teoria_dvs
Телеграм Канал: t.me/teoria_dvs
INSTAGRAM teoria.dvs_official
FACEBOOK profile.php?id=100002069116004
ЛАЙФ канал / travnikovblog

[@saurannuraliyev1695]

Очень информативно и поучительно как всегда. Самое важное, слова понимающего человека усваиваются моментально, все нюансы по порядку выполнения и моментам затяжек запомнил конкретно. Главное, чтобы клиенты это осознавали и ценили

[@Sergio_Acopella]

Приезжал ко мне такой логан, благо, сервис кузовной, пошел изобретать, 3 пота, 1 пачка сигарет, 2 диска для болгарина, и и дох..я потраченного времени, но владелец рад, я сказал больше не приезжать😂

[@g777ok]

Лайвхак! Вместо приспособы сзади можно использовать тормозную колодку)))😁

[@antoxapetrov]

Фильтр небольшой по периметру, но он толстый. Возьми этот фильтр и разверни всю его бумагу. Потом возьми тот фильтр, который кажется тебе "большим" и тоже разверни всю его гармошку. Уверен, что площади у них будут примерно равны.

[@g777ok]

Если фильтр дешманский, то да. А по нормальному там и бумага по большему диаметру расположена...

[@Troll567]

Зашел в комментарии, чтобы написать то же самое. :))

[@jeLobok60]

У меня на 2.5 моторе фильтр стоит тоже маленький, в длинну длинный в ширину короткий и не высокий вообще, даже на 1.8 фильтр казался больше, речь идет о двигателях VW.

[@adik681]

Чем тут площадь фильтрующей поверхности и пропускное сечение канала?

[@antoxapetrov]

@@adik681 Не уверен, что я правильно тебя понимаю. Ты говоришь о том, что дырки в 20х30 см мало, чтоб пропустить достаточно воздуха для работы ДВС в 1400 куб. см?

[@logistik7796]

Спасибо за хорошее, подробное и полезное видео! А главное - всё коротко и ясно!👍😁👍

[@__Dark_Horse__]

У меня такой же, только 1.6 и с фазорегулятором, к4м называется. Ремень менял, но шкивы не трогал, не было необходимости. Хитрость со сниманием фиксатора надо запомнить, а то везде пишут что не совпадает и все мучаются. Там к стати еще и на нижней шестерне шпонка может быть, а может и не быть. Из под крышки на моем сзади тоже есть потеки, но пока не критично. В будущем переклею, если не увезут сам знаешь куда. Сколько пошло анаэробного герметика на переклейку? И какой использовали.

[@user-gq8rj6gd5p]

Так на дизелях между распредвалами стоит цепь, а ремень как на 8 клапаном вращает 1 шкив. На 2.0 дизель.

[@Enf56]

С таким набором и с закрытыми глазами можно сделать. Удобно.

[@galaxyninetyfour1098]

Рассказал то что мне нужно!!

[@user-zm4sn4bc8d]

Спасибо

[@dedswed2991]

Жаль не было сказано про то как правильно выставить фиксатор распредвалов, а именно то что "линия" распредвалов должна быть ниже "линии" на ГБЦ (стык между самой ГБЦ и крышкой).

[@ezhm5]

На самом деле это не важно. Важно что бы было в линию и параллельно плоскости ГБЦ. Объяните всё правильно, проверните на 1 оборот (в стопор колена ) и линия снова станет параллельна, только с др. Стороны от осей распредвалов

[@dmitryk2123]

5:00 в каком нравится по сути. Главное понимать, что делаешь

[@itforall89]

У меня такой же двигатель. Менял недавно ГРМ

[@Chromosome_xy]

Це двигун к4м без фазорегулятора?

[@user-tm7py2qw5m]

а почему производитель на валах шпонки не сделал ?

[@user-rz3qq9sb2g]

Женя, приходилось вам ремонтировать м 67 бмв, и что ты думаешь об этом двигателе?

[@user-qx3sq1ui4u]

Яким краще користуватися герметіком якщо ви затронули цю тему

[@_IGOR_OK_]

Как выставить ГРМ на двигателе Х25ХЕ?

[@user-kd1ds8fy3r]

Ой как классно, нудно приспособления для приспособления, что бы прикрутить фиксатор и выставить приспособления метки. Очень удобно, ремонтопригодно и почти нет вариантов привыкать. Ну или креативные технологии. Спасибо за контент

[@dmitryk2123]

Жабоедские технологии. Вроде и оснастку для этих моторов давно сделал, но столько лишних движений... Чуть что - дергай заглушки, ставь упорный болт, проверяй вмт индикатором... Выставил один раз, поставил меточки и до замены сальников распредвалов...

[@scandark4574]

Такой же движок, 1.6 к4м. Нестабильные обороты на холостом и както звук работы не нравится. Интернет говорит, что это симптом сбитых меток на выпуске. Теперь из этого видео я знаю почему. Никто не заморачивается с такими штуками. Клинят распредвалы колхозом и меняют ремень ГРМ, да еще и затягивают шестерни от балды. А потом вот это вот всё...

[@user-ju9mr6ws7u]

Подрос воздуха это, а не метки

[@user-me9hg9qg9j]

А если грм порвался и ты не знаешь положение распредвалов. Один распредвал кулочками верх другой вниз но прорези совпадут.это же не правильно. Надо снимать крышку клапанов чтоб поставить открытое положение кулачков.

[@galaxyninetyfour1098]

Всё понятно кроме когда и как затягивать шкив коленвала?

[@serg_france]

А имеет ли значение прорезями вверх или вниз. Они стоят не по центру. Я поставил прорезями вверх, но затягивал без приспособы по фиксации распредвалов. В итоге на холостых работает чётко, но нет тяги. Больше 100 км/час не могу разогнать, ну и соответственно расход 10 литров

[@Daniel_Feuer]

Ну у меня 1,9 дизель. Я когда меняю ремень верхний шкивл не откручиваю и не блокирую его с другой стороны. Говорят что в верхнем распредвалу даже шпонка стоит. Так вот, а как в таком случае затянуть болт коленвала? Ведь когда меняешь ремень, нижний шкив ГРМ прикрыт шкивом ручейкового ремня. Как тогда блокировать коленвал?

[@SRS18x]

А чого не сказав як коліно протягувати? В чому проблема герметика рейнз? Збирав такого типу 1.4, шля повна в плані грму, коліно затягува вперши в стопор, і коли стояла плита на валах, тому шо коліно також без шпонки і коли тянеш без плити лиш сам колінвал то роспредвали пливуть на пів зуба а той цілий зуб. З подібного геморою от з тим може зрівнятися форд екобуст, і фіат 1.6 16в бензиновий

[@dare5918]

А как затянуть нижний болт, что в коленвале?

[@johngalt3593]

Этот способ для моторов с шпонкой на коленвалу, а вот на старых моделях к4м до 2009 года, где нет шпонки на коленвале этот способ будет отличаться.

[@playerark7]

друг а можешь про способ ез шпполнки

[@user-bf9fx8ii8v]

Если шпонки нет на шестерёнки коленвала, то можно распредвалы зафиксировать планкой, а коленвал довести до до фиксатора

[@D2r666666]

149.200 - "Волга" сохрани себе жизнь

[@fivegear]

Женя доходчиво обьяснил, практически процитировал Техноту Рено по замене ремня грм. То есть обьяснил как это правильно сделать и ненавредить. Тут пишут, та яб без фиксатора поменялбы легко и т.д. А вот давайте поменяете и видео выложите, если потом к тому же Жене на ремонт ГБЦ не поедете на эвакуаторе. Отвечая на вопрос можно ли поменять без приспособлений, можно но только на версии без фазорегулятора, и не снимая шкивов, и то фиксатор колена пригодится. Если версия с фазорегулятором, или нужно поменять сальники распредвалов и снять шкивы, то нельзя. Метки коректором непрокатят, в худшем случае будет нестабильная работа, и провалы при разгоне, но обычно удар клапанов в поршень от 4шт а там как повезет.

[@BECHA1977]

сразу видно кто знает толк в извращениях

[@romans.6049]

Там зазвичай потіє кришка масловідділювача та що меньша.

[@ivanpolishchuk]

👍👍👍

[@kvv5450]

👍

[@user-gt7li4zb3u]

Хочу купить у немки рено меган бензин 1,6 комби 2009 за 2000 евро. Прошёл 120 тыс. Но ГРМ не менялся. Немка упёрлась и не хочет скидывать на замену, типа и так можно ещё ездить. Вот теперь смотрю, как поменять самому и съэкономить, а то в германии такое удовольствие стоит от 500 до 900

[@DivergentRus]

На обычный серый Dirko дважды сажал такую крышку и все прекрасно держит

[@maxherax]

Помню, когда начинал только в гаражном сервисе практикантом ещё, как мужики матюгались и плевались, когда на меганах да на фокусах2 меняли грм😂

[@maxherax]

@@OggyXXXL а вы сами то сможете без спецуры грм на них поменять или вы только оскорблять с дивана незнакомых людей можете?

[@user-ju9mr6ws7u]

@@maxherax нет там сложностей

[@maxherax]

@@user-ju9mr6ws7u да я знаю, приходилось и самому менять без приспособ)

[@serik528]

Я тоже не вижу проблем установки ГРМ и без фиксаторов, конечно если в голове немного есть.

[@rablampy]

Здравствуйте. Можно подробнее, что вы имеете ввиду, а то думаю самостоятельно грм поменять. Интересны нюансы

[@ivanleontev-wy1kk]

20 лет назад было тяжело с подобными, инета не было

[@andreidianoia7023]

​@@rablampyну вы даёте. Извините меня конечно, но минут 30 штудирования интернета и вы найдете кучу инфы. Как в виде фотоотчёта, например на драйве, либо видео в Ютубе. Было бы желание.

[@andriishevchenko3275]

На дизелях такого не встречал. Только бензин.

[@VOIixiIOV]

Лайкос тэбе

[@BESSENIM]

То есть в теории можно повернуть один или оба распредвала на 180 градусов и собрать по меткам со всеми приспособами не заметив этого? 😁

[@manjak412]

Если оба на 180 то ничего не произойдёт. Если один развернуть то это надо быть слепым, чтоб это не увидеть

[@__Dark_Horse__]

Там где он ставил пластину сзади, прорези не по центру, а смещены. Это будет заметно. И да, если оба провернуть на 180 то ничего не будет, он все станет на место.

[@BESSENIM]

@@__Dark_Horse__аа, не по центру. Хм, как это ничего не произойдет? Мотор заработает как обычно чтоль? А как же впрыск, как же искра?

[@__Dark_Horse__]

@@BESSENIM Ну так один оборот коленвала это полоборота распредвалов. Если коленвал не трогаешь, а просто прокрутить распредвалы на 180, то выйдет тоже самое если бы коленвал прокрутил на полный оборот вместе с распредвалами. Впрыск пляшет также и от датчика распдевала, не только от коленвала. А искра к стати на этих двигателях одновременно на 1 - 4 и 2 -3 цилиндрах, как на dis системе.

[@alexdubovik2119]

​@@__Dark_Horse__а датчика распредвала то на этих моторах и нет.

[@Tumofeu4]

Получается, можно и без того большого фиксатора обойтись, просто придержав каждый шкив обычным универсальным фиксатором шкивов с двумя выступами. Само выставление фаз, все равно, происходит когда ты вставил с торца пластину и преварительно затянул гайки.

[@user-db7xs4qg5s]

На 2ом фокусе такая же система. Но шкивы я не фиксировал. Главное сзади в распредвалы втавить плоскую железку. Првавда там надо клапанную крышку снимать. И тянется болт коленвала с фиксатором. в книжке так и написано. Причем момент адовый.

[@andreidianoia7023]

Именно так. В принципе последний фиксатор не выполняет никакой решающей роли. Метки же всё равно выставляются при заблокированом колене и распреде.

[@SRS18x]

А вот і ні тому що плита служить для 1 позиціонування шківів, бо на деяких дпрв стоїть іменно на шківі 2 з плитою краще бо є фіксація валів під час затяжки колінвала який також не має шпонки

[@Tumofeu4]

@@SRS18x плита не помогает высталять шкив по отношению к распредвалу.

[@SRS18x]

@@Tumofeu4 помагає, там де є дх

[@user-ls3zv3jf4i]

Якщо підходити з розумом, почитати мануал, то все просто

[@__Dark_Horse__]

Это везде так.

[@kogo666]

Простой моторчик, могу без преспособ его выставить, по вмт и перекрытию. Не понимаю, что в нём не понятного)))

[@rablampy]

Здравствуйте. ВМТ вроде понятно как определить. А не подскажите дилетанту в 2х словах что за зверь "перекрытие" ( клапанов,как я понимаю)и как его определить.

[@alexdubovik2119]

Перекрытие можно увидеть на тех моторах, на которых можно снять клапанную крышку. На газелях с 406 мотором вообще по кондуктору-индикатору угол кулачков выставляют. Этот опыт и можно на все двигателя распространить. Но с таким реношным увы не прокатит.

[@fivegear]

И как ты перекрытие увидишь? Тут клапанная крыша является бугелями для распредвалов.

[@kogo666]

@@fivegear по расположению пропилов на валах под преспособу, они со смещением, если вал в руках держишь всё понятно.

[@alexdubovik2119]

@@kogo666 😂😂😂😂 А коленвал, можно тоже просто в отверстие посмотреть. И стопор не вставлять. 😂

[@No-er7xf]

Всё правильно, учи нас бездарей )))

[@user-xk3fj3zx4v]

Ох как я заеб..ся с этим к4м И метки,и сальники и выработка,и под конец давление масла не стало. Мало специалистов кто реально делает всё так как надо.в итоге продал машину,руки опустились

[@fivegear]

Я вас удивлю много кто делает так как надо, и на дорогих СТО и в гаражах частники. Но и у частника и на СТО, правильно сделанная работа будет стоить денег. А если искать где подешевле то качество работ такоеже будет.

[@user-xk3fj3zx4v]

так это относится ко всем автомобилям.а вот к4м довольно капризный и в плане ремонта и в плане обслуживания. @@fivegear

[@user-pc4vr9ki8l]

Мазда 2.0 бензин все те саме

[@user-dh5jl7jj6y]

Правило трех ффф

[@sherlockholmes3692]

👍🇺🇦✌️Чекаємо на ремонтні двигун D4EA.

[@user-ww3zo3vl5e]

Анаэробный герметик не заткнет масленный канал на гбц в отличии от Вити Рэйнса. И ссать мотор начнёт в скором времени откуда угодно поверху, тк при скручивании крышки тот же Витя выдавится фактически максимум.

[@user-wr6vu5wb4i]

Клапанная крышка на обычном герметике?!!! Нормальный анаэробный герметик пожалели((

[@vagtdi8027]

А звідки така впевненість що ''провтикані мітки'' ціну собі набиваєте чи як? Рімінчикі мають властивість перескакувать

[@Sergio_Acopella]

Извращение 😂

[@vec5051]

Навіщо ви вводите людей в оману ця приспособа не для всіх двигунів і не у всіх колінвалах фрезировані площадки, є і прорізь в бугелі і там фіксатор не КВ не вкручується.

[@user-wu8qq5fh3e]

Толстопуз,а чего это ты до сих пор не в окопе,неньку не защищаешь?😂

[@user-qr5gn7po6b]

Лашара

[@qwerty-dk1it]

Проверили потом метки после затяжки распредвалов? Или и так сойдет? 😁

[@maxantinoob]

Куда уйдут метки, если шкивы мертво зафиксированы спец. приспособой?

[@qwerty-dk1it]

@@maxantinoob ну вы так рассказываете про уехавшие метки, но сами даже неудосужились перепроверить свою работу.

[@_ShOpoGoliK_]

@@qwerty-dk1it такий висновок з того що тобі цей момент не показали у відосі??

[@user-ep8qm2tr5k]

Ну наконец-то научили хлопца 4+