Замена ремня ГРМ с насосом ОЖ на автомобиле Volkswagen Caravelle 2,0 TDI

[@Алекс-ж6з7р]

Спасибо всё чётко и без лишней болтовни. Все бы так показывали благодарю

[@autonomia-service]

Спасибо за Ваш комментарий!

[@denisscherbakov3780]

Вот только забыли ремень масло насоса поменять, ну ничего у хозяина будет повод еще раз приехать

[@ДмитрийК-р2ж]

После установки ремня грм провернуть на несколько оборотов.... И еще раз поставить приспособы... Метки уходят... И ещё подстроить...и Натяжитель тоже.... Торопитесь... Это дизель.... Метки ушли нормальной работы небудет

[@TheDaimonCore]

подскажите пожалуйста, если провернул и метки ушли, то как подстраивать? снимать ремень или...?

[@shalash_voyage]

А подскажите моменты затяжки всех шпилек и гаек,и еще момент затяжки масляного насоса

[@ДимаНиколаев-ч5з]

Почему натяжитель чуть дальше середины стрелочки разве по середине не достаточно ?

[@СергейРоманов-ъ1л]

Еще бы моменты написали

[@shalash_voyage]

А на колен валу есть метка куда ее подводить ?

[@OStas87]

Дилер поменял Грм по гарантии после этого появилась вибрация на холостых, чё делать, куда капать

[@MCRI]

капать им на мозг надо, чтобы исправляли

[@tptp6868]

Добрый день, Прошу помощи. У меня VW Т5GP 2010, 2.0 TDI CAAC. Проблема - меняется фаза зажигания (так думаю). Независимо от температуры двигателя, если t воздуха на улице не превышает +15.5С, двигатель работает идеально на всех режимах. Как только t воздуха поднимается выше +15.5С (также и на ходу в момент перехода t), будто поменяли мотор. Начинается клацанье, зрынганье, рокот и.т.д. Мотор начинает работать плохо, становится шумным особенно в начале ускорения, при трогании на светофоре и не важно горячий мотор +92С или холодный +5С. Обновили прошивку, ничего не помогло. Диагностика - все ок, ничего не показывает. Если кто знает, сталкивался, подскажите в каком направлении искать. С уважением.

[@tptp6868]

Добрый день, Кажется нашел проблему раннего зажигания. Упорно настоял снять и отсоединить сенсор уличной t и через сопротивление забать t ниже +15С. Подобрали +10С, а на улице де-факто было +26С. Завели двигатель, поехали и проблема исчезла. Мотор заработал идеально. Удивился и сам специалист электронщик (и не только он один), так как упорно доказывали мне что нет никакой связи между сенсором наружной t и фазой опережения зажигания, а согласился сделать это действие только чтобы я отстал (даже денег не взял). На Т5 GP бампер снять не надо. Сенсор находится по ближе к правой фары. Буду искать и покупать новый сенсор.

[@ВалераВасин-я3г]

Добрый день! На каком пробеге идёт замена ремня ?

[@autonomia-service]

Здравствуйте! Согласно регламенту производителя VW, ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 120 000 км пробега.

[@MINIBUSINMOSCOWRUS]

Самое главное не рассказали!!!((((

[@АрианАриан-с8э]

Что именно?

[@Igogo09]

Что именно?

[@АрианАриан-с8э]

Моменты затяжки?

[@Igogo09]

@@АрианАриан-с8э 20Нм, болт натяжного ролика+доворот 45град, 20Нм блты звездочки распредвала и звездочки ТНВД, тлько не вижу смысл тогать Тнвд, так как он просто крутится как помпа, в книге толком не расказанно как он стопорится, и где его нулевое положение.

[@Igogo09]

И еще, думаю не будет лишним В СОТЫЙ РАЗ повторить, ни в коем случае не откручивайте центральный болт коленала, он затягивает моментом 90Нм+доворот на 90град, это дахуя, зарещено крутить за этот блт колено поотив часовой стрелки, так как если он отпустится разьебется шпоночный паз, шестерню провернет захуярит клапаны, лечится: снятием коленвала и фрезерованием нового шпоночного паза в другом месте на носке коленвала, я это проходил, гемор со снятием мотора, это особенно касается дизелей, на бензинах нет таких ударных нагрузок

[@Tpu3y6-ua]

А для чего ослаблять болты на тнвд и распредвалу? Спс

[@ktoetot]

Чтобы ремень легче с нять и поставить