Замена сайлентблока нижней опоры двигателя

[@maksimiliankasilias4440]

Давно небыло видео по ремонту ,с удовольствием посмотрел))

[@zuyefford]

+Maksimilian Kasinskiy Спасибо, думаю это не последнее видео по ремонту.)

[@sergeihidden283]

По хорошему нужно снимать всю опору и запрессовать новый подшипник вала в нее раз занялся. поддомкрачиваешь двиган, все откручиваешь вынимаешь шрус из колеса и вал из коробки(Внимание!!! если механика говорят вытекает масло при этом, у меня автомат ничего не вытекает ) все в тиски и меняем сайлент и подшипник вала, а также сайлентблок серьги чтоб уж лишний раз туда не лазать.

[@zuyefford]

Это по мануалу. Мы же в данном видео рассматриваем обходные технологии.

[@cergeynovoselow2311]

Олег пожалуйста ответьте .как поживает данный колхоз? На днях хочу тоже так зделать

[@ArtykSport]

Лично для себя решил ставить оригинал с кронштейном в сборе подушка нижняя - 1807Y9. Чтобы не лазить туда в ближайшие 20т. км. дополнительно сразу так же решил поменять подшипник SNR 6006EE, Сальник КПП 312146 CITROEN/PEUGEOT и стабилизаторная тяга 180668. Пробег 160т.км., автомат al4, симптомы небольшое биение при трогании на первой передаче, внешний осмотр показал что нижняя подушка имеет незначительные трещины. Состояние верхних 2 подушек удовлитворительное, но и их буду менять после замены нижней, т.к. на них станет больше нагрузка а они плохие.

[@В.В-х8ь]

Олег как всегда норм

[@ОлегБаркар-ю2я]

Сегодня поменял эту подушку на барлрлинго 2.0hdi rhy.Подушка с доставкой 150 грн.Убил целый день.Мешал шланг и трубки от него.Кое как пролез элекролобзиком.Распилил метал.Убил 2 полотна(сам виноват) выбил его.Напильноком выровнял зацепы.Пыталя запресовать длинной китайской шпилькой на 10 ,двумя пластинками толщиной 4мм с отверствиями и четырмя передними тормозными колодками.Шпилька рвалась и саленблок не заходил(: Купленный саленблок оказался на 1-2 мм толще,даже по металу было видно.Дрелью и нождаком сточил его.Тогда он плотно запресовался,шпилька продолжала рваться,но пошел.Не знаю,буду ли это повторять,замахался крепко.Но отступать некуда было.Если в следующий раз,то надо искать более мощную щпильку длиной около 25 см и пластины нужно брать хотя бы 8мм и шириной около 6 см.Колодки были новые,поэтому давили равномерно.

[@НастяКравцова-с8ь]

Расточил кронштейн под 70мм, поставил от 2,0-вого движка 8091331. 45 тыс полет нормальный. До этого менял раз в месяц))

[@zuyefford]

Хорошая новость. Тоже смотрел в эту сторону, но не хотелось снимать кронштейн, да и с расточил... быстро бы не получилось.

[@Konper1]

Подскажите, сколько тела в кронштейне осталось, после расточки,и есть ли смысл это делать,какие плюсы? Спасибо.

[@aleksanderyakovlev4522]

Лайк, автору ролика. Походу самому скоро придется так делать, только вот я не понял какое расширение и куда!?)

[@zuyefford]

У меня пока нормально. Предпоследнее видео про ситроен"замена масла в двигателе и коробке . Базар за жизнь" в самом конце ролика.

[@werewolfsaratov]

Олег, а подскажи пожалуйста, как ты думаешь чем грозит выход из строя или клин потшипника привода на этой опоре?

[@zuyefford]

+werewolfsaratov Проворачиванием подшипника в опоре. Разбиванием посадочного места под подшипник в опоре. На валу вряд ли провернется, алюминий мягче. Предполагаемая симптоматика: шум вращения, возможен писк, вибрация в районе привода, запах перегнретого железа и паленой резины. Из крайних последствий: износ подшипника и сайлентблока редуктора, износ шрус и трипода привода

[@werewolfsaratov]

+Oleg Zuyeff большое спасибо, ты меня утешил) а то мне в Москву надо завтра а меня человек подвел 3 дня у него просто машина простояла и он ничего не сделал... вот танка беда, ну я думаю за 2т.км ничего не случится)

[@zuyefford]

Если смазку из подшипника не выдавило и на сухую он не работает, то не думаю, что возникнут проблемы.

[@AleXBelashoV]

SASIC 250 рублей стоит. Хорошее качество, 40 т назад менял. Зачем химичить да еще и дороже платить

[@shederk3303]

ставил сасик, за 3т. пробега умер....заказал оригинал

[@ВадимЕремеев-б7й]

SASIC полное г-но, может и одну тысячу не проходить

[@ВладиславЗлобин-з5ы]

AleXBelashoV гавно sasic менял 20 000км проехал поменял 3 000км проехал! и не надо говорить что подделка или не так запресовали

[@TheFiknya]

А все таки, какой же номер оригинального сайлента, того самого, который не купить ни за какие коврижки?

[@anatoliykarpov8550]

96 845 001 80

[@angry_gamer768]

Фрикционы это синхроны ?

[@vetal272]

Скажите как дела с подушкой сейчас?????

[@СашаНемо-з2ы]

Не отвечает. Возможно, это убило автора.

[@ArtykSport]

@@СашаНемо-з2ы страшные слова. Думаю всё нормально, просто Олег не успевает всем отвечать на комментарии в Ютубе) Лично для себя решил ставить оригинал Подушка - 1807Y9. Дополнительно сразу поменять подшипник SNR 6006EE, Сальник КПП 312146 CITROEN/PEUGEOT и стабилизаторная тяга 180668.

[@Саааааааргон]

Почему ты менял опору?просто у меня шум при переключении передач,и нажатия на сцепл.поменял привода но шум есть,это может быть опора

[@DmitrySmith]

с текущим маслом с коробки решили проблему?

[@denis57rus49]

Здравствуйте, огромное спасибо за идею! Ставил сазик развалился примерно через 2-3 месяца очень не надежный сайленблок. Загорелся идеей поставить сайленблок с нивы(я брал с коробки, другого с внешнем кольцом не было) но к вопросу подошел серьезнее расточил у токоря кольцо с внешним диаметром которое соответствовало оригиналу и запресовал в него сайленблок с нивы, а затем в опору подушки. Но в итоге после того как я поехал на машине почувствовал сильную вибрацию на холостых на нитралке и меня это очень бесит!!!

[@zuyefford]

По вибрации, это быстрее вопрос к движку. У меня вибрация проявляется иногда после 110км/ч, но я знаю, что есть проблема в трансмиссии. Возможно, Сасик так быстро помирал по причине вибрации. Раз есть выход на токаря, лучше расточить опору под сайлентблок с более тяжелого движка 8091331, 2700017, 2700017. Толщины опоры хватит. Это тот же Сасик, но по конструкции абсолютно идентичный тому, что ставился в оригинале. Там хорошо продуманная схема и сточки зрения износоустойчивости и с точки зрения гашения колебаний. Кстати, Нивовские сайлентблоки сейчас много кто выпускает, возможно характеристики у них разные. Я даже не знаю кто произвел тот сайлентблок, что на видео.

[@denis57rus49]

+Oleg Zuyeff Я не думаю что проблемы с двигателем или трансмиссией так как после 2000 оборотов и выше никакой вибрации и в помине нет. p.s. Спасибо Олег тебе за твои видео часто ими пользуюсь ты молодец так держать!!!

[@zuyefford]

Если речь о холостых, и не "автомат", то трансмиссия не причем. Проверь остальные подушки(верхние) возможно ослабли и плохо гасят крутильные колебания, тогда вся нагрузка ложится на новую опору.

[@АндрейВладимиров-ю7б]

ну как, долго отходил нивовский..? вибраций не прибавилось от нивоского сайлента? наощупь конечно он в разы жестче сасика

[@zuyefford]

Вибрации не прибавилось. Стоит по сей день. Учитывайте, что производителя данного сайлентблока я не знаю. Производителей много и сказать за всех я не могу.

[@ВладиславЗлобин-з5ы]

Андрей Владимиров причем тут вибрация и сайлент?

[@zuyefford]

Сайленты поглощают вибрацию от двигателя передаваемую на кузов. Чем жестче сайлентблок тем больше вибрации передастся на кузов. На некоторых машинах на переднем подвесе двигателя стоя гидро подушки, чтоб еще больше увеличить поглощение вибрации, но стоят они заметно дороже. На спортивных машинах напротив стоят жесткие, чтоб сразу предавать крутящий момент. Тему можно развивать. Функционал сайлентов, разумеется, шире.

[@werewolfsaratov]

отличный способ Олег!) знал бы о нем при первой своей замене на сасис 1.4 по незнанию наверно протянул бы на нивовском досих пор а на сасис проехал всего лишь пол года нормально))) сейчас уже надо меняти и опору и подшипник приводного вала, купил ради интереса полиуретановую опору аж за 1000р!) скоро буду ставить)

[@zuyefford]

+werewolfsaratov Что-то про полиуретан много негативного пишут. Я тоже присматривался, потом наткнулся на темку Александра с Андреем.

[@zuyefford]

+werewolfsaratov Кстати замутишь с полиуританом отпишись, может преувеличивают.

[@werewolfsaratov]

+Oleg Zuyeff а вот я на неё не наткнулся, надо поискать на драйве, хотя уж все куплено и ставить придется )

[@werewolfsaratov]

+Oleg Zuyeff обязательно отпишусь в своём бортовике и тебе)

[@zuyefford]

+werewolfsaratov Давай ссылку на бортовик, буду заглядывать.)

[@Serhification]

Здравствуйте Олег...у меня скрип, трение не сильный похожий на резиновый в области правого колеса ...при езде по неровностям...Что это может быть...?где искать куда лезть(Ситроен с4 1,6 i купе 2006)

[@zuyefford]

Это верхняя опора амортизатора. Детали 4, 9, 3 на картинке drive.google.com/file/d/0B4ys1d8Hr516NGNoOFlLOGxEOW8/view?usp=sharing Деталь 4 может проворачиваться и скрипеть по железному стакану крыла. Проворачивается не сильно, 2-5 градусов. Второе место - детали 4, 9, 3 трутся между собой. В одних случаях виновата коррозия, в других опорный подшипник. Я приклеил подшипник к сайлентблоку клеем. Сайлентблок 4 приклеил к крылу двухсторонним скотчем. Видео всех работ тут: kzbin.info/www/bejne/Y3SbZ5SqhrCdp9U kzbin.info/www/bejne/oH2wknWkjMucfNk kzbin.info/www/bejne/bnbGm6GInLCErK8

[@Serhification]

Большое Вам спасибо...будем смотреть)

[@zuyefford]

Пожалуйста)

[@deniskuznetsov4876]

это втулки стаба! стоят дешево, меняются легко и быстро... и тишина

[@SERGN7]

Олег, а откуда именно у тебя течет масло с коробки? У меня вроде как течь обнаружилась в месте где коробка с двигателем соединяется. Обнаружил я подтек после того как решил менять эл. Клапан изза частого аварийного режима и обнаружил что масла слился литр в место трех. Масло было серое(

[@zuyefford]

+xeksung Тоже в месте соединения коробки с двигателем. Подметил кода масло в двигателе менял. Процесс только начинался и в защите картера масла не было. Спустя две недели уже появились пятна на защите картера. Откуда течет угадывать бессмысленно, надо скидывать коробку. Возможно просто сальники, возможно вибрация в подшипниках и как следствие сальники, возможно избыточное давление. Серый налет, это выработка с фрикционов в моменты пробуксовки. На ручной коробке выработка просто осыпается в картер сцепления, а у нас плавает в масле. Это, кстати первая из причин выхода из строя клапанов регулировки давления. Клапана перекрытия каналов работают в инфантильном режим, а вот клапана регулировки давления в очень интенсивном, вот им и достается первым. Сначала универсал на колеса поставлю, затем придется браться за Ситрухину коробку... пока не померла.

[@АндрейБоршевский]

Олег, съемник какой можно использовать?

[@zuyefford]

+Андрей Боршевский Съемник надо подбирать по размеру. В Вазовских магазинах можно купить съемник под сайлентблок вазовской опоры. Под Ситроеновский сайлентблок в вазовских магазинах ничего нет. Диаметр 65мм, на нашемарках не встречал. Бывают универсальные наборы, но очень дорог. Лучше поискать под конкретный размер. Спроси у kapi0n, он упоминал, что у него есть съемник. kzbin.info

[@АндрейБоршевский]

+Oleg Zuyeff надеялся что Вы уже какой нибудь нашли и знаете какой именно )))

[@zuyefford]

У меня 80-ти тысяй городишко, магазинов торгующих инструментом не так много. В интернет магазинах простой съемник для PSA стоит от 4800р. За эти деньги мне проще отдать машину на СТО или купить оригинал. К тому же, чтоб поставить на родной кронштейн новый сайлентблок от Сасик и подобных, можно снять кронштейн, вырезать резину, сбить втулку, а затем нагреть кронштейн на плите и вставить в него новый сайлентблок. Затем, окунуть кронштейн в ведро с водой, чтоб резина не успела перегреться. Съемник не нужен в принципе. Если бы с Вазовским ничего не получилось, я бы переделал по описанному сценарию. Мне просто нравится искать варианты.)

[@НикитаК-ч5ж]

надо было полностью кронштейн снять, заодно и подшипник посмотрел бы

[@zuyefford]

+Никита К Экий ты, хочешь меня работать заставить.) Я уже снимал весь этот набор когда менял подвесной подшипник. Ролик есть. Если снять кронштейн, то и съемники не потребуются. Срезать резину, перепилить кольцо. Кронштейн на газовую плиту, нагреть до ста градусов(капаешь воды, как закипело -готово) , вставить сайлентблок (ставить сразу, второй попытки нет) и сразу в ведро с горячей водой(чтоб не успела нагреться резина), затем в холодную. Мы так подшипники в коробку устанавливали(без ведра воды).

[@slavamak2372]

Извините за оффтоп, решил спросить тут, а не в относительно старом видео про замену заднего торм.диска C4. Менял я диски с интегрированной ступицей - всё отлично, но не смог вставить новые колпаки, шедшие в комплекте с дисками Febi, в посадочное "окно" ступичного подшипника. И так пытался обстучать и этак - выскакивает одна сторона пока хоть чуть-чуть пытаешься заправить противоположную. Я так понимаю, без подходящей трубы/струбцины не поставить? У вас на видео крышки/колпаки эти отлично вошли сразу на 1/3 посадочной длины - у меня они даже не вставляются рукой. Поставил пока старые крышки, но переживаю, что начнёт вода-пыль попадать.

[@zuyefford]

+Slava Mak " Поставил пока старые крышки, но переживаю, что начнёт вода-пыль попадать." Выньте немного крышку(не полностью), очистите, обезжирьте, смажте герметиком и загоните обратно.

[@slavamak2372]

+Oleg Zuyeff Я про герметик подумал, но печалит, что новые крышки не в состоянии поставить. Ну не могут же они не влезать в собственные же тормозные диски? :) Но проблема есть - они настолько сильне расклёпаны, чем посадочное отверстие, что не получается наживить по оси - один край как-бы не влезает в диаметр отверстия.

[@zuyefford]

Обавльцуйте кромку немного внутрь(самый край. Как вариант, частично загоните крышку в старый тормозной диск, а потом в новый. По старому можно и постучать от души. Febi, в данном случае, комплектовщик. Детали могут быть произведены в разных местах. К том уже, особенности производства... Диск продукт проточки, а крышка продукт штамповки и вальцовки. Если прессформа износилась, размер уходит в плюс.

[@slavamak2372]

+Oleg Zuyeff Спасибо за совет!

[@slavamak2372]

+Oleg Zuyeff ошибся, не febi а Delphi :)

[@odnoglazy323]

с сасиком не у всех негатив, как повезёт

[@zuyefford]

+odnoglazy Наверняка, только это-то и напрягает. Деньги платишь за повезет. В 2000х я покупал итальянские запчасти и не парился вопросом везения. Работали, что немецкие, что итальянские. А теперь все через повезет или нет. На форде у меня все резинки, кроме подвески, стоят заводские. Повезет может делиться на выпущено давно и сейчас. На некоторых деталях ставят дату производства. Сейчас дату можно встретить только на деталях для конвейера. Это конечно лирическое отступление.) Выбора у нас все равно нет. Хотя... ребята нашли, респект им. Посмотрим что будет. В 2000х мы специально собирали базу совместимых запчастей для Форд, не потому, что жадничали, а потому, что было не купить. Надо сказать много тогда подобрали. Сасик придворный поставщик PSA, было бы логично ожидать от него нормальных запасных частей, только для Tu5jp4 он не поставляет сайлентблоков в отдельности. Аналоги того, что стоят на наших моторах 8091331, 2700017, 2700017 имеют внешний диаметр 70мм, а наш 2001024 просто так не купить, только в сборе с кронштейном.

[@odnoglazy323]

+Oleg Zuyeff ого)) ну посмотрим что и как, хвалёный полеоритан не отходил и пол года, я всё таки за сасик.

[@zuyefford]

Я тоже за Сасик, но в оригинальном формате с кронштейном. Судя по тому, что показал Кapi0n, в оригинале прорези обоймы сайлентблока сделаны не на пустом месте. Защищают от трещенообразования. Надо будет замерить кронштейн , возможно есть место для того, чтоб расточить его под 70мм оригинальный сайлентблок из тех номеров что я указал. Тогда проблем с заменой не будет. Ценник приемлемый.

[@такполучилось-д4л]

В автопитере заказал заднюю опору двигателя Sasic 8003201 цена 364 рубля. Бесплатная доставка транспортной компанией СДЕК в мой город (Торжок, Тверская область). У меня ситроен берлинго фирст (кузов М59). Двигатель 1.4 75 л.с. Пока ещё не ставил.

[@zuyefford]

Это Sasic и рассчитан на легкие моторы. На тяжелые(от 1.6) сайлентблок другой и отдельно не продается. Он продается только в сборе с кронштейном. Стоит в разы дороже.

[@mgnstyleflava]

классно! интересна долговечность конструкции, будете время от времени рассказывать?

[@zuyefford]

+Max Bazarov Безусловно буду!) Если я где лохонулся, то я не замалчиваю))) Например, наконец-то и у меня протекла прокладка масленого фильтра из оригинального комплекта.)))

[@mgnstyleflava]

странно, а фильтр оригинальный сколько стоил? просто в россию завозили огромную партию фильтров 1109CK с польши - подделки. У меня, правда, подделка 10 тыс без проблем отходила

[@zuyefford]

Я по привычке заснял. Номер тот же. Подозрение на левачок было. Если не стер, покажу. Выяснил, что течет только на холодном двигателе. После прогрева перестает течь. Прям как прокладки системы охлаждения.) Скоро заменю и посмотрю в чем подвох.

[@werewolfsaratov]

+Oleg Zuyeff а как отличить подделку от оригинала?)

[@mgnstyleflava]

werewolfsaratov сложно очень, проще их отличить, когда в руках оба держишь. у подделки качество принта на коробке хуже, значки пежо ситроен слишком залиты краской и буквы чуток пляшут. но это мало заметно, поэтому я теперь беру purflux L358A )он в оригинале идет )

[@Просто_кадры]

Олег, доброго времени суток, поделитесь, пожалуйста, впечатлениями о данном сайлетблоке, надоело ставить сасики как расходники, вазовский у вас еще ходит?

[@zuyefford]

На данный момент да. Прошли пока немного. всего 16 200км. Жесткость пока сохраняет. Буду менять сайлентблоки подвески посмотрю его на тему трещин. Кapi0n писал про 24 000. Лучше у него спросить, как дела на данный момент.

[@Просто_кадры]

Спасибо за быстрый ответ, ваши видео очень полезны! Немного не по теме - не сталкивались с проблемами с круизом? Сначала периодически отключался, потом чаще, теперь вообще не реагирует на включение, только через пару дней может запуститься и показать ошибку speed control faulty. Концевик на педали тормоза поменял, 1.6 2006 АКПП.

[@zuyefford]

Это надо через компьютерную диагностику... Могут быть проблемы, как с концевиком(Вы его заменили), так и с проводкой, переключателем, разъемами в руле.

[@РустамАлиханов-ш8ю]

Спасибо люди добрые !Я пока только рассматриваю покупку ситроена с4 2007 года за 220 000 в москве вот и взвешиваю все за и против а живу я сам в Саратовской области вот и спрашиваю !Что думаете реально подобрать нормуль вариант до 260

[@werewolfsaratov]

да, за 250р можно взять хороший ситро но главное нужно все внимательно смотреть, и не бери машину на автомате с ним много проблем(это я не по личному опыту говорю а по отзывам владельцев с автоматом) у меня с механикой машина и все норм

[@werewolfsaratov]

и кстати я из Саратова;)

[@РустамАлиханов-ш8ю]

+werewolfsaratov А я из Балашова☺Спасибо .Тебе за совет !

[@RollenDeRat]

ну хз. У меня 2006 года автомат. Проблем не знаю. Ток стартер поменял. (и-то втягивающее оказалось, можно было весь не менять.)

[@ВладимирНовиков-о2р]

а какие проблемы были со стартером, а то у меня пыж 308 , на холодную первый запуск , звук как-будто бендикс некоторое время крутиться с маховиком ,повторный пуск или пуск на горячую ,звук пропадает , перебрал, смазал . а звук не исчезает, общался с мастерами, говорят скорей всего бендикс.

[@Pivaaqee]

Ну как состояние сальника??

[@zuyefford]

Пока в норме, трещин нет.

[@СельскаяЖызнь-т9з]

600 руб стоит готовый, не большая разница)

[@Vladimir_zhiva.]

Я менял себе год назад нивовский зимой разъебался я думаю из за того что вместо примерзающего ручника ставил на 1ю скорость в наклон ,и он был давнешний дубовый и стоял неправильно горизонтально . а надо как родной вертикально прорезями побокам ,заменил на такой же по свежей пробег пока 2000.Читал на драйве ставят лямфордер или полиуретан. А кто ставил мех обманку 2й лямбды?(чиркните в личку какую и где брали заранее благодарен), А по поводу ненадежности французов бесят те кто несталкивался а пиздят карманные спецы которые привыкли на тазах все под молоток делать.У меня ситр в такси 200 тыс. прошел на газу вот токо 2000км назад при выбивании катализатора и салент за-одно поменял .рулевые наконечники до сих пор родные.

[@odnoglazy323]

Олег, у тебя нормально ремни безопасности работают? что то у меня не сматывается обратно как должно быть, приходится помогать(( есть идеи?

[@zuyefford]

+odnoglazy Шумку не ставил? Я ставил шумку она отслоилась и начала затирать ремень. Если нет, возможно что-то попало или отсырел ремень. Вытяни его на всю длину и проверь на сырость и плесень.

[@РустамАлиханов-ш8ю]

скажи пожалуйсто дествительно ли !Ситроен мозги компасирует из за бензина нашего

[@werewolfsaratov]

все наглая ложь!) езжу на ситро с4 1.6 лью 92-95 на проверенных конечно заправках и все хорошо, а если левак лить то конечно машина будет капризничать)))

[@zuyefford]

+Рустам Алиханов Нет, промывай топливную систему. Если не поможет, проверяй форсунки(особое внимание на четвертую, та что у ремня газораспределения) и промывай топливную магистраль, рампу. Если есть деньги стоит заменить блок насоса с фильтром. Стоит снять ошибки дилерским сканером и посмотреть корректно ли работает датчик разряжения(давления) во впускном коллекторе. Посмотри ролик kzbin.info/www/bejne/bpKQmquqlqmVfqM сдвинута фаза газораспредиления(перескочил ремень), такого нет?

[@gdeger1967]

+Oleg Zuyeff Здравствуйте,подскажите пожалуйста , авто 2007 г.как у вас только механика. При минусовых температурах двигатель троит и может заглохнуть это при запуске, чуть прогреется и всё ок. В остальном двигатель шепчет без проблем, пробег 230000. Свечи менял, в остальном не особо разбираюсь, только с помощью ваших видио, Спасибо!

[@zuyefford]

Снимите коды ошибок. Раз троит, значит ошибки прописаны. Идеально сделать это дилерским сканером. Возможно покажет проблемы с датчиками. Например датчик разряжения во впускном коллекторе. Если нет дилерского, то хотябы EML327. Если покажет ошибки в четвертом цилиндре то скорее всего проблема с загрязнением форсунки. Попробуйте фирменную промывку топливной системы PSA. А лучше сразу промыть форсунки и проверить топливную магистраль с насосом. Один из признаков проблемы с топливной системой можно обнаружить без сканеров. Выверните свечи и посмотрите нагар. Если одна свеча светлая. а остальные темнее, то там где светлая надо проверить форсунку. Еще может быть проблема с клапаном удаления паров бензина или с его каналом. Но сначала форсунки.

[@gdeger1967]

***** Спасибо,будем искать.

[@dmitryulas742]

Как отзовешься об этом ? Мне блондинка заливает что это фигня и все выходит из строя через 5 Тыс км мне кажется она из компании Ситроен все хочет впихать мне оригинал

[@zuyefford]

О чем об этом?) Дольше всех отходит только оригинал стоящий на машине. Заменитель, который выдают за оригинал, отходит как и все остальные заменители. У оригинала особая форма резинового блока. Если есть деньги, ставь оригинальный кронштейн. Все сайлентблоки продающиеся отдельно является просто подходящими по размеру. Второй вариант растачивать кронштейн и ставить оригинальный сайлентблок с большего мотора. Нивовский сайлентблок у меня работает, но я еще не накатал 5000км сказать ничего не могу на эту тему. То, что он не проходит 60 000км я уверен.

[@диманиконов-г2э]

сасик стоит 1000 рублей....и не стоит устраивать танцы с бубном...из за 650 рублей...поменял 21.04.16..работа 1500..

[@houseforalicechannel9382]

+дима никонов Не совсем понял, что значит - "не стоит устраивать танцы с бубном...из за 650 рублей" Работа 1500 + 650. По мне, это очень неплохие деньги. Если заходить с этой стороны.. где 2150, там и 6000 за полноценный оригинал. К тому же, где творчество, где импровизация?) Если серьезно, то мы здесь никого не заставляем хвататься за гаечные ключи. Желание "приложить руки и глолву" либо есть, либо нет. Каждому свое.)

[@АндрейБоршевский]

+дима никонов допустим сасик сегодня стоит 374 руб и 408 руб в экзисте. А вот за замену в одном месте попросили 4500 р. Поэтому и интересуюсь известными моделями съемников. Сасик то не вечный как оказывается, а я не знал и уже купил. А по 4500 отдавать каждые 6-10 тыс км не хочется.

[@владимирбеляев-и7п]

Х. З. я купил на свой ситроен этот саленблок в емекс рублей за 300 конечно не оригинал но нах. этот геморой.

[@viktorlisin2859]

Если я правильно понял этот прикол. Он от разбитого сайлентблока вырезал старую резину и вытащил внутреннюю втулку и оставил наружную обойму старого сайлентблока. Новый сайлентблок впер дурной силой в старую обойму. Видимо выковырять старую обойму фантазий у него не хватило. Все это очень похоже на странный юумар начинающего починяльщика. Это все из разряда что ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ!!! Однозначно дизлайк.

[@saerhoga7643]

ага )))

[@omonavt]

А что такая дорогая деталь? Зачем лепить горбатого? Учитывая качество этих деталей, очень сомнительная экономия, оригинал у меня стоит уже 15 лет

[@ЕвгенийПетросян-ш3ь]

Смотрю в 2022 😂 цены раньше нормальные были на запчасти 😢

[@АлександрСумовский-б2б]

Это подушка раздатки

[@АлександраМалинкина-к9ц]

Привет! Давно не писал. Видео смотреть лень было. Колхоз:-). Про коробку не парься. У меня тоже в масле, но работала как часы. Только клапан менял, и масло. Пробег 210 т км. Ситр отбегался. Жена морду снесла. Машина стала короче на 40 см. Лонжероны загнуло. Переходим на японопром. Мазда3 зум-зум. Запчастей полная машина :-)

[@zuyefford]

+Александр Малинкин Поздравления жене с обновкой. Можно было решить вопрос и не так радикально.) Все девочки любят Мазду 3. Культовый девчачий автомобиль ; ) У соседа СХ5, а у подруги друга шестерка. Приятные машинки.

[@sn6648]

Нет грошей на обслуживание машины? Купи "Жигули" Авто ВАЗ или арбу с эшаком и не эби мозги!!!

[@camalabdullayev3256]

Л

[@nikolas3582]

Бред!!! Вы никак от совка не отойдете что-ли?!?!

[@ВладимирСекретарев-и5ч]

Изоленты подмотни,или фумки,😂лично я думаю что краежопие до добра не доводит .Есть для этого оригинальные запчасти ,а если с деньгами туго ,купи себе таз ,и краежопить не прийдется.