#грм

Музыка:
The Orchard Music, Because Music, [Merlin] Redeye Distribution
Замена ремня грм на Cитроен TU5
Замена ремня грм на Пежо TU5.
Так же по ходу меняем помпу.
Метки выставляем по ремню. На оригинальном ремне есть белые метки - их выставляем по меткам на распредвалах и коленвале. ВСЕ ПРОСТО.
На автомобилях: с4, 307,308,408, 207,206, берлинго, партнер.
Замена ремня ГРМ на автомобиле Пежо 307 с бензиновым двигателем 1.6 16 клапанный, очередность работы, наименовани инструмента и номера запчастей.
Citroen / Peugeote Двигатель Tu5jp4(NFU) замена ремня газораспределительного механизма (замена ремня грм) , замена ремня навесных агрегатов, замена насоса охлаждения.
Работа простая, но требует сноровки при установке ремня. Проверяйте совпадение меток на ремне с метками на шкивах распределительных валов и коленчатого вала.
Потребуются: головки гаечные 6, 10, 13, 15, 22мм, Е14; Torx t20, t50; ключ шестигранный внутренний 6мм; сверла (или шпильки, длинные болты) 7.5-8мм (2шт.), сверло (или проволока, гвоздь, электрод сварочный) 5-5.2мм; пруток ( или электрод сварочный) 4-5мм загнутый буквой "Г"; домкрат.
Усилия затяжки резьбовых соединений:
Болты крепления водяного насоса Nm: 20 ± 0,1
Гайка крепления натяжного ролика(грм) Nm: 22 ± 0,2
Болт крепления обводного ролика (грм) Nm 21 ± 0,2
Нижний болт крепления опоры натяжного ролика(навесных агрегатов)Nm 57 ± 1
Верхний болт крепления опоры натяжного ролика(навесных агрегатов)Nm 25 ± 0,6
Болты крепления шкива привода вспомогательного оборудования(на каленвале)Nm 25 ± 0,6
Опора двигателя: длинный болт к блоку цилиндров Nm 45 ± 0,4; короткие болты Nm 60 ± 0,6
Интервалы замены: Ремень ГРМ + ролики - 60 000км ( по регламенту) 80 000 (по состоянию)
Насос водяного охлаждения: 120 - 160 000 (это мое мнение и спорить ни с кем не собираюсь). Помпа может проработать и дольше (под вашу ответственность).
Запасные части:
Комплекты (ремень ГРМ + 2 ролика): Citroen/Peugeot 0831.R9; Gates K025581XS; Dayco KTB417; Contitech CT1065K3; Bosch 1 987 948 202
Комплекты (помпа +ремень ГРМ + 2 ролика): Citroen/Peugeot 1609525880; Gates KP25581XS; Bosch 1 987 948 711; Contitech CT1065WP2; Hella 8MP 376 804-851
Ремень зубчатый: Citroen/Peugeot 9639842180; Contitech CT1065; Bosch 1 987 949 584; Dayco 94957; Gates 5581XS
Комплект роликов: SNR KD459.47; Ina 530 0379 09; Ruville 5663850
Ролик натяжной: Citroen/Peugeot 0829.C8;Dayco ATB2206; Gates T43159; SKF VKM 13256; Ruville 56638; SWAG 62 92 6715; SNR GT359.28
Обводной ролик: Citroen/Peugeot 0830.62; SKF VKM 23256; SNR GE359.25; Ruville 56642; SWAG 62 92 6716; Flennor FU12145
Насос системы охлаждения: Citroen/Peugeot 1201.E5; Hepu P 891; Magneti marelli WPQ 0896; SKF VKPC 83430; SWAG 62 91 9068; Ruville 65920; Hella 8MP 376 800-471; Magneti marelli 3523 16170 896; Mapco 21308
(NFU)Замена прокладки клапанной крышки. TU5
На большинстве автомобилей Пежо и Ситроен стоит данный мотор. Заменить самостоятельно не составит труда сделать данную процедуру. Нужно 2 прокладки и не большой инструмент, а главное желание.

[@user-su8vn4ry1u]

Для тех, кто делает первый раз и побаивается запускать двигатель после замены грм. Прокрутите колесо несколько раз в ручную, крутится, не стопорится, смело запускаем двигатель.

[@kiraboom2018]

Это лучший и понятный ролик который я видел в интернете, спасибо проблема решена по этому уроку.Алексей ждем от тебя новых полезных роликов.Всем советую!!!

[@romans66]

Супер, был нюанс по шкиву, еле снял, спасибо автору!

[@Life-su4cc]

👍👍 очень информативный ролик, все по делу и рассказанно все в подробностях.

[@MsMuromez]

Спасибо, отличное видео

[@lexnov]

Сейчас столкнулся с заменой грм. Ролик отличный все по делу и без воды, как говорится. Спасибо!!!

[@sergeyivanov3375]

Да,всё по делу.Ничего лишнего.Спасибо!

[@user-xi2ey4hh4b]

Спасибо за понятное видео!!!!!!!!!!!

[@Airwolf4545]

Отдельное и огромное спасибо за указание моментов затяжки!!!!! Прям жму руку!

[@zheleznuk6420]

Да ладно там можно было бы и получше объяснить ☺️

[@user-ky4jp9sg6z]

Привет,давно такая машина у тебя?я к чему это, просто думаю приобрести такую же, с токимже матором!

[@user-ky4jp9sg6z]

И ещё есть ли жор масла?

[@zheleznuk6420]

Tu5 бери тока

[@zheleznuk6420]

@@user-ky4jp9sg6z бери тока с мотором tu5 Ec5 тока не бери

[@Two_Lions]

Ясно рассказал, это редкость

[@zheleznuk6420]

Спасибо бро

[@user-jk8xz1jk3o]

Супер!

[@user-jj1ff6ip6i]

У меня на с - элизе такой же двигатель стоит .менял ремень грм у официалов на 100 т. Запчасти того же производителя. Ремень еще легко мог бы 20 -25 отходить. Мастера подтвердили.

[@aleksandergnelitsky1702]

Super

[@opzpan1951]

Мой Ситроен С4 2014 г. Двиг ес5. Я один хозяин, стала вылетать ошибка на кат на пробеге 110000. Масложером никогда не увлекался хавал примерно 200гр на тыщу. На этом пробеге удалили кат, поставили пламик, обманку прошивка осталась заводская. Начал жрать масло 500 на тыщу. Из трубы не дымил, но вонял жёстко. При долгой работе на холостых 10-15 мин после перегазовки валило облако синего дыма. Сделали работы по замене мск и паралельно залили раскоксовку. Итог за 5000 км сьел уровень масла по щупу или получается 1 литр. По расходу масла вернулись на прежний уровень что не может не радовать и вонь тоже ушла. Сегодня пробег 130000 полет нормальный. У моего товарища такой же ситрик он 1 хозяин также на 110-120к пробега удален кат прошивка сразу евро 2. Сегодня его пробег 170000 ничего с мотором не делал расход масла 200гр на тыщу. По езде мы оба не тошним мотор надо крутить чтобы динамика была.

[@opzpan1951]

На ес5 лопается коллектор т.е. трещина появляется, мастера говорят из-за ката к пробегу 110000. На моем как раз в этом пробеге стала появляться ошибка на кат, когда его удаляли увидели трещину.

[@Belenoff]

Коленвал фиксировать нужно! Время занимает эта процедура 3-5 минут,но зато 100% уверенность что все пойдёт по плану.

[@zheleznuk6420]

Что метка на ремне что на коленвале

[@zheleznuk6420]

Нет смысла его фиксировать только время занимает больше

[@Belenoff]

@@zheleznuk6420 это как разборка и сборка автомата. Снял рожок,взвел и контрольный спуск. ) Вам не надо,а когда человек сам меняет ремень раз в 5 лет,то надо. Не просто так в маховике и блоке есть для этого отверстие...

[@zheleznuk6420]

Не просто так на шкиву и на ремне метка

[@akhmetkhatsiev2980]

Скажите пожалуйста, какой у вас двигатель, не 1.6 hdi 120 л. дизель? - Дело в том, что у меня такой движок, хочу тоже поменять ГРМ.

[@user-kx4ny6ll7g]

Что с ремнем и роликами по прошествии 3 лет?

[@user-oi5in7sq9m]

Фазорегулятор как открутить? Без приспособлений можно?

[@user-fr5cx2ib3k]

В букваре написано первая замена ГРМ на 90тк последующие 60тк лучше менять полный комплект аналогов полно разбег цен от 5 до 7.5 вполне приемлемо

[@user-jr5oq6mj1x]

Подскажите как найти авто с данным двигателем как он пишется на авито там пишут VTI MT или просто МТ?

[@ronnicoleman2956]

Алексей , я купил недавно ситроен с4 ,как у вас, но не знаю где его обслуживать. Посоветуйте хорошую мастерскую. Спасибо.

[@zheleznuk6420]

С какого города ?

[@pashkin_dmitry]

@@zheleznuk6420 Санкт-Петербург

[@ronnicoleman2956]

Воронеж

[@zheleznuk6420]

Какой город ?

[@zheleznuk6420]

Ох

[@denisgalkin6587]

Хороший ролик. Только про натяжку ролика не понял... Шестигранником крутим или притягиваем как рычагом? И по центру чего мушка,- пластинки в целом или же прорези на ней?

[@zheleznuk6420]

Да )

[@__Dark_Horse__]

Это что, блок алюминиевый? И как машина в целом? В плане обслуживания, надежности и прочего. Себе хочу взять такую елку. До этого был ланос, все делал сам. Здесь как, много можно самому сделать, или надо кормить сто-ошников по любому поводу?

[@zheleznuk6420]

С мотором ec5 не бери только ! Он не ремонтный одноразовый. А вот tu5 бери он норм

[@zheleznuk6420]

Свиду она одинаковые . Если че

[@__Dark_Horse__]

@@zheleznuk6420 Не брать с ес5 или ep6? ec5 вроде и есть tu5. ер6 пишут геморний, хоть на цепи и 120 сил. Или я что то не так понял?

[@zheleznuk6420]

@@__Dark_Horse__ бери тu5

[@__Dark_Horse__]

@@zheleznuk6420 tu5 это тот что лямбда зонд торчит впереди на коллекторе и привод грм через ремень. и 109 сил. Правильно понимаю? Или как отличить от других

[@skyvolker3s]

Привет, кто знает а фазик подойдет на обычную тушку?

[@user-kf1uc4xn6d]

Здравствуйте как на таком же моторе посмотреть метку можно? Тяги нету у машины вот думаю проверить сначала метку, зажигание

[@zheleznuk6420]

Была и пропала ?

[@zheleznuk6420]

Канагат Досмухаметов выстави метку по коленвал и проверь, распредвальные метки совпадают или нет

[@user-cm5ge5il6t]

Возможно катализатор забит чек горит?

[@FuckingFuckerOne]

Бензонасос, форсунки

[@FuckingFuckerOne]

Графит вроде как с алюминием не друзья

[@user-cm5ge5il6t]

Купил машину, если при осмотре ремень окажется свежий и нет лювта на помпе есть смысл менять ?! Ремень генератора выглядит как новый со свежими надписями.

[@zheleznuk6420]

Если визуально свежий то можно не менять но все же в ближайшем будущем лутше поменять . Неизвестно какой фирмы ставили комплект .

[@user-cm5ge5il6t]

Новый комплект уже лежит на готове , осталось посмотреть состояние грм...фирма evrorepar как качество есть мнение?

[@zheleznuk6420]

Типо оригинал . В комплекте ролики ina лежат ? но лутше было бы взять gates. Доверия больше

[@zheleznuk6420]

По идее должен быть ремень gates там лежать и ролики inna . Вообще оригинал так то . Но в какой стране его сделали тут вопрос . Так если такие в фирме в коробочке и в норм стране то все збс

[@zheleznuk6420]

В другой раз бери по отдельности ролики ремень

[@user-lk6vg3ip3h]

Вроде бы понятный ролик, но зачем при устном описании дел, всё время размахиваешь руками, даже с помпой. Лучше бы крупным планом планом показал выработку на деталях ( в каком состоянии, это важно) и при этом рассказывал о ходе событий. Т.к. многие стоят перед выбором деталей и сроках замены.

[@user-bv8kq6fh8i]

Помпу зачем меняли? Она уже приехала на таком маленьком пробеге?

[@zheleznuk6420]

Согласен помпу рано сменили. Но помпа стоит рубль и раз туда полезли, для спокойствия на будущее проще поменять и не думать, а малоли ?

[@ul_di_eva]

Так аморт тоже надо снять?

[@zheleznuk6420]

Нет

[@ZMMidgard]

Отводим подкрылок в сторону, лень три клипсы снять ))), а то что ты стойку амморта снял перед этим, забыл уточнить и для чего ее вообще было трогать?

[@zheleznuk6420]

Ремонт ходовки был просто . Стойки менял.

[@zheleznuk6420]

Ну все увидел )

[@user-jx1yd7xh4w]

Вы случайно не лётчик или техник?Комбез у вас синий лётный)))

[@zheleznuk6420]

Да не

[@user-hf4lv8nw4y]

Народ поделитесь опытом - толком ни один дилер не может четко сказать на каком пробеге менять ГРМ АВТО: Citroen C4 седан II 1.6 VTi 16v 115 двс ЕС5 - пробег сейчас 61 500 год 2013 - езжу мало

[@zheleznuk6420]

Раз в 5 лет или я думаю на 80 тысячах пора бы задуматься но меняй сразу с помпой

[@user-lb7eq3rv9f]

2012 год ,прошёл 62 тысячи порвался ,встреч 16 😭 боль и попадос на ремонт.

[@zheleznuk6420]

Дефекто Скопист там не дорого выходит

[@user-lb7eq3rv9f]

@@zheleznuk6420 каму как.

[@alekskhudoley7960]

У меня 2013 года. Пробег 54 т. Был о официалов спросил по поводу ремня. Мастер даже не поленился распечатать бумажку и там замена на 120 т. Но я думаю что по годам наверно пораньше надо менять не дожидаясь 120.

[@user-to3je9er8k]

Движок ЕС5

[@Alexvan82]

Чем отличается от ту5?

[@user-kl5ro7wr3d]

@@Alexvan82 наличием фазика

[@user-zq3hc5ke9p]

Не только фазик.еще катушка зажигания другая.на ту5 дис,на ес5 индивидуальные в едином корпусе.и на ес5 дпрв есть,а на ту5 он в катушку встроен.Еще кольца поршневые разные вроде бы по толщине.

[@edvardsad9631]

музыка зачем?

[@user-gn2uq2oe8e]

Ес5 хуже чем tu5?

[@zheleznuk6420]

EC5 1.6 является незначительно модернизированным двигателем TU5JP4 с таким же рабочим объемом цилиндров. Ключевая отличительная особенность нового мотора от старого, заключается в наличии у доработанного силового агрегата EC5 системы фазорегуляции VTi, которая оптимизирует работу двс и экономит топливо

[@zheleznuk6420]

Оба надежных матора

[@user-kl5ro7wr3d]

Да похуже,там кольца тоньше маслосъёмные.

[@user-ms5qj3pm4x]

Не совсем понял как ролик натяжной выставлять...((

[@zheleznuk6420]

В чем не понятность давай скажу

[@user-ms5qj3pm4x]

@@zheleznuk6420 флажок на натяжителе ставим по середине и затягиваем болтом. И всё. Так получается??

[@zheleznuk6420]

Ну да . Можно чуть выше что бы был

[@zheleznuk6420]

А так когда ремень будет крутиться то Он не посередине будет . Прыгать минимум - максимум будет

[@zheleznuk6420]

Только я парился когда подтягиваешь . Он не посередине становится а выше поднимается

[@user-zi9ce6er3j]

Видео на троечку... много моментов непонятных... есть видео намного подробнее...

[@zheleznuk6420]

)

[@zheleznuk6420]

Красавчик )

[@user-zq3hc5ke9p]

Про натяжитель и вправду можно было бы поподробнее.Там же три разных стадии регулировки.ослабить- сильно натянуть- прокрутить два оборота и выровнять натяжение( могу порядок неправильно указать,сам парился,так и не разобрался толком) :)

[@zheleznuk6420]

Можно да прокрутить все это дело и опять выставить натяжку

[@sergeyivanov3375]

А звук где?!

[@zheleznuk6420]

Какой

[@zheleznuk6420]

Братан звук есть. Че у тебя там ?

[@sergeyivanov3375]

@@zheleznuk6420 Чёт,значит,у меня.Сорян

[@user-jk8xz1jk3o]

Сначала надо снять стойку!

[@zheleznuk6420]

Правильно

[@user-oi2px1iy1z]

Поменял грм и помпу через 50 тыс пробега всё в идеальном состоянии до 70 тыс можно было бы ездить . Какой интервал у нас вообще на ес 5?