Скоро будет будет целая энциклопедия по ВАГу. Это прекрасно!!! Люблю ВАГ
@Mishgan455 ай бұрын
Яков, с удовольствием смотрю Ваши видео. То, что Вы изучаете эльзу это отлично, но ... по эльзе затягивать ступичный болт в вашем случае момент 70+90градусов, на колесах больше 90 градусов нельзя откручивать, следовательно и на колеса ставить нужно было, чтобы довернуть можно было 90 и менее градусов. Так же затяжка гаек шаровой - нужно было затягивать их стоя на колесах автомобиля, в рабочем положении подвески, заменив гайки на новые :) Собираюсь менять ступицу изза кривизны на своем гольф 7, тему изучаю. Спасибо )
@euroautorussia3 ай бұрын
Всегда пожалуйста!
@frozen3372 Жыл бұрын
отличная работа. смотреть одно удовольствие
@dy185009 Жыл бұрын
Яков, вопрос. В ELSA и у Вас в видео, указанна затяжка гаек шаровой опоры 100Hm. При такой затяжке, шпилька шаровой опоры ломается. Да и по таблицам для м10 момент не более 79нм. С каким моментов затягиваете эти гайки Вы? PS Затягивал новые шаровые опоры с новыми гайками.
@Fasthut Жыл бұрын
Согласен, стрёмно. Шпильки ломаются, но обычно при откручивании. при затягивании - ни разу. Во всяком случае у меня.
@dy185009 Жыл бұрын
@@Fasthut Понял, буду 80 тянуть. Ибо перепресовкой заниматься более не хочу.
@Fasthut Жыл бұрын
@@dy185009 на мой взгляд, строго придерживаться мануала и обязательно использовать динамометр следует в случаях, когда резьба - в алюминиевом теле. В остальных можно полагаться на разум и опыт. Только я вам этого не говорил:-)
@BatykaAgafon Жыл бұрын
"А внутри средневекового рыцаря - наши опилки!"
@tarasshlyapnikov3158 Жыл бұрын
Здравствуйте Яков. Подскажите,а в соединении ступица-тормозной диск не требуется смазка (от закисания при следующем снятии)? Спасибо за видео, отлично проделанное хирургическое вмешательство. 😊🤝👍 Кстати, спасибо вашему каналу. Через него Евро авто стал родным😊Даже недавно приобрёл новую запчасть от Евро авто. 👍Доставка через Яндекс Маркет, оч. Удобно. Жалко что в нашем городе нет вашего сервиса, а также таких опытных механиков.
@MasterPKW Жыл бұрын
Извините, скажу в дополнение к будущим словам Якова. Противопоказана, т.к. может вызвать неплотную посадку, и как следствие, биение при торможении.
@tarasshlyapnikov3158 Жыл бұрын
@@MasterPKW Так толщина слоя медной смазки в спрее настолько незначительна(до 200мкр.)🧐Неужели это так? возможно просто в Эльзе ни слова😇
@Fasthut Жыл бұрын
Аспектов несколько: - в ELSA про смазку ни слова - на новых автомобилях никакой смазки не нанесено - есть версия, что смазка на прилегающих плоскостях наносит больше вреда, чем пользы - закисание происходит всё же не по поверхности прилегания диска к ступице, а на посадочном месте, где диск и центруется. Вот его надо чистить, и для профилактики можно нанести тонкий слой керамической смазки. Можно, но не обязательно.
@tarasshlyapnikov3158 Жыл бұрын
@@Fasthut Спасибо за ответ🙏
@denysdenya Жыл бұрын
Сколько стоила ступица FAG на данный автомобиль?
@net081net8 Жыл бұрын
Эти подшипники не любят прислоняться к бордюрам (поребрикам))). Не прислонялись случаем?
@Fasthut Жыл бұрын
любые ступичные этого не любят:-) Но нет, я воде более-менее научился управлять автомобилем, да и диски берегу:-)
@net081net8 Жыл бұрын
@@Fasthut - не принижая Ваших достоинств - на этом автомобиле особенно)). За многие тысячи километров поменяны все, некоторые не поразу, кроме того самого, что представлен в уроке) - он не прижимался!)
@Fasthut Жыл бұрын
@@net081net8 так и у меня пробег - 200 тык, и это первая замена:-)
@net081net8 Жыл бұрын
@@Fasthut - на 70 "тык" больше и, если помните, авто тяжелее и длиннее Вашей)
@urqua495 Жыл бұрын
Яков, скажите, почему бы эту смазку не нанести на шлицы ШРУСа .
@Fasthut Жыл бұрын
Если скажу, что в ELSA об этом ни слова, будет достаточно?:-)
@МаксимЗюзь-ч1ш Жыл бұрын
Здравствуйте! Когда вы выполняете замену каких-то деталей, пожалуйста озвучивайте цену (деталей и работу) Для меня это важно при выборе машины
@euroautorussia Жыл бұрын
Здравствуйте! С учётом того, что цены актуальны на день съёмок, привязаны не только к курсу валюты (если говорить о запчастях), но и к бренду, и к региону, и к конкретной СТО, озвучивать их нет никакого резона. При выборе машины практичнее сначала определиться, что нравится самому, затем найти профильный сервис, и уже с ним изучать вопрос себестоимости обслуживания :-)
@МаксимЗюзь-ч1ш Жыл бұрын
Спасибо
@СергейДенисов-ь5б Жыл бұрын
В магазине такую карточку и не купишь, зато на известном китайском сайте свободно продаются листы любых размеров))) У меня вопрос - почему весь крепеж вы всегда сначала срываете вручную, а уже подом доотворачиваете гайковертом?
@euroautorussia Жыл бұрын
Да, наши китайские братья частенько выручают. Страгивать руками - скорее привычка, чем чётко аргументированное действие. Яков говорит, что так проще оценить готовность гайки расстаться с болтом:-)
@MasterPKW Жыл бұрын
При всем уважении, лайфхак со стойкой стабилизатора может закончится ее заменой))) Они же через одну не откручиваются, закисают в усмерть)
@euroautorussia Жыл бұрын
При всём уважении - любая работа с автомобилем, и даже плановое регламентное обслуживание, может обернуться незапланированными поломками и тратами:-) Но замечание говорит о большой практическом опыте, зачёт :-)
@denysdenya Жыл бұрын
А разве не нужно смазывать ступицу медной смазкой,перед тем как на неё надеть тормозной диск???
@АлександрКалинкин-р1с Жыл бұрын
Желательно. Но то - в ролике о замене тормозных дисков))) А в этом - не надо.
@ИринаКулакова-ф1и Жыл бұрын
@@АлександрКалинкин-р1с если обратиться к первоисточнику, то есть тётушке Эльзе, то там про смазку ни слова:-)
@euroautorussia Жыл бұрын
Нет, самим vag подобные смазки не предусмотрены
@l_da_vinci-1960 Жыл бұрын
К 16:46 - и познавательно и детективно-увлекательно ! А к годовщине окончания КАПИТАЛКА(намбэр ван) , закончившейся передачей гольфа || победителю розыгрыша , планируется ли выпуск видеоотчёта и опыта эксплуатации этого чуда европейской инженерии в суровых реалиях Тюмени (Сибири) ?
@Fasthut Жыл бұрын
Александр обещал при возможности снять небольшое видео, но до апреля, когда и стукнет год, ещё есть время:-)
@denysdenya Жыл бұрын
А разве после замены ступицы,не нужно ехать на стенд сход-розвал?
@euroautorussia Жыл бұрын
В данном случае прямой необходимости нет. Проверка же лишней никогда не будет:)
@shurikmokin Жыл бұрын
Зачем возвращать обратно лопнувший тормозной диск?
@Fasthut Жыл бұрын
Вам показалось, он совершенно целый
@shurikmokin Жыл бұрын
@@Fasthut 6.26 там очень хорошо видно
@Fasthut Жыл бұрын
@@shurikmokin То, что Вы принимаете за трещину, всего-навсего следы от колодки, появляющиеся при долгой стоянке:-) Посмотрите внимательно на диск, он ещё даже не весь заблестел, частично налёт ржавчины остался.
@lp12108Ай бұрын
показалось или шаровая была убита?
@АлександрКалинкин-р1с Жыл бұрын
Страшно представить процедуру затягивания центрального болта (подчеркну - уже стоявшего там!) с моментом 200Нм, а потом - попытку доворота на 180⁰. Боюсь, произойдёт фиаско :-(
@Fasthut Жыл бұрын
Не один вороток уже сломан:-(
@ИванПопцов-л4е Жыл бұрын
Не расслышал, с каким моментом затягивать болты на ступичный?
@euroautorussia Жыл бұрын
Специально для вас:)) : Затяжка болта с шестигранной головкой крепления приводного вала: - нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик). - затянуть ступичный болт с шестигранной головкой моментом 200 нм. - опустить автомобиль на колёса. - довернуть ступичный болт ещё на 180°. Затяжка ступичного болта с двенадцатигранной головкой с оребрением: - нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик). - затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 70 нм. - опустить автомобиль на колёса. - довернуть болт с двенадцатигранной головкой на 90°. Затяжка ступичного болта с двенадцатигранной головкой без оребрения: - нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик). - затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 200 нм. - опустить автомобиль на колёса. - довернуть болт с двенадцатигранной головкой на 180°.
@АлексейЛяшев-й4о Жыл бұрын
Коль уж "нагнулись завязать шнурки" почему бы не обработать "медянкой" болты суппорта шаровой опоры? К-краилово!
@Fasthut Жыл бұрын
Тут надо определиться, что в приоритете. Если мануал и затягивание динамометром, то важнее чистая резьба и новый крепёж. Если главный аргумент "смазкой кашу не испортишь", то можно наносить медяшку на всё подряд. И кроилово тут ни при чём.
@АлексейЛяшев-й4о Жыл бұрын
Хочу заметить ,обращаю внимание ,что не в первый раз такое..
@Fasthut Жыл бұрын
Да, я противник лишней смазки.
@АлексейЗолотой-ш7б Жыл бұрын
Сколько же это супер новое поколение проехало???
@Fasthut Жыл бұрын
200000 км
@82Godmask Жыл бұрын
и в конце смазать все впечатление, выбрав угол 90 на глаз, а не по угломеру ))) дизлайк отписка )))
@shkvariktv7536 Жыл бұрын
У этого человека опыта ты походу не представляешь сколько, я его рукам больше бы доверил чем динамометрическому ключу
@Fasthut Жыл бұрын
Только уж сдержите слово
@82Godmask Жыл бұрын
@@Fasthutне дождетесь, скобки намекали на сарказм )))