Замена вискомуфты на электровентиляторы УАЗ Патриот Ч 1.

Вторая часть • Замена вискомуфты на э...
Третья часть • Замена вискомуфты на э...
Четвёртая часть • Элекровентиляторы охла...

[@maric2555]

Электросхема сложновата. Себе ставил 2 вентилятора 2110 лузар (1700 за штуку), диффузоры от 2109 металлические ( рублей по 300 за шт, сварили вместе и приварили уши для крепления в штатные отверстия сверху, снизу просверлили рамку радиатора). Датчик 1 87-82, после того как заглушил включается 2 раза на 1.5 минут (термостат финвал 80 градусов). Эксплуатация горы, сегодня было 44 градуса в тени, все работает четко (виска кипятила заглушенный мотор). Удачи

[@viktordiffer6793]

Теоретическая подготовка достойна высшей оценки, но насколько эффективно это всё будет работать на практике, - большой вопрос. Ждём результаты серьёзных испытаний .

[@malyokirill]

Первый) Мне звук виски нравится)

[@Ломастер154]

Звук то нормальны вот не крутил бы ещё как бешенный на холостых когда холодный двигатель.

[@---jm4ll]

Это самое правильное решение. Прокладку ГБЦ в основном и убивает этот самый "догрев" после глушения двигателя.

[@andreydemidin1507]

Зачем диоды?

[@andreydemidin1507]

Если для обратного тока самоиндукции реле, то диоды нужно развернуть наоборот. Иначе при первом же включении и замыкание датчика получится короткое. Сгорит и датчик и диод.

[@fredderter767]

надо было брать один большой вентилятор с диффузором(есть такие не помню от каких авто) почти во весь радиатор и схему проще делать , слишком много компонентов, в случае чего долго искать причину.

[@chibyshev]

Я не понял, а что у Вас до сих пор ставят вискомуфты? У меня с ивековским движком стоит электро муфта.

[@uazman5285]

На мой взгляд сечение в 1.5кв. не достаточно, при одновременной работе вентиляторов, ток потребления составит 60А., к тому же провода находятся под капотом, под которым температура воздуха весьма высока и нужно сечение брать с запасом, т.е. не менее 50%. Здесь просится 6кв.мм., как минимум. Для примера подбора, ссылка на таблицу: www.drive2.ru/c/248413/

[@Ломастер154]

Ток потребления не больше 30А так как предохранитель 30 амперный выдерживает.

[@andreydemidin1507]

На схеме поменяй направление диода.

[@NIVA6x6OFFROAD]

На газели есть типо вискомуфты, но включается мозгами от электричества. Интересно, на УАЗ так делают?

[@Ломастер154]

Мне такое решение как на газели нравится, но почему то некоторые люди её тоже переделывают на простые электрические вентиляторы.

[@nik41j80]

Здравствуйте. Идея хорошая, но вопрос , у нивы вентиляторы стоят перед радиатором и воздух вдувают, а на патриот за радиатором и надо чтоб тянул. Как вы эту задачу решили?

[@Ломастер154]

Если ставить от простой нивы то просто поменять провода местами на вентиляторе и он будет дуть в другую сторону. У меня вентиляторы от нивы шевроле. Они тянут на себя и работают намного тише вентиляторов от простой нивы.

[@Sepultura..]

Чем тебе вескомуфта мешала))). Нивовские оба винта, страбатывают,- под сотню температуры!

[@Uper34sdfrtct]

Когда включятся передние и внутренние это 4 вентилятора ток 50 ампер, хана генератору, и акуму, и по мощности спарка не вытянет вискомуфту, виска 2кватт, а вентиляторы!))) вентиляторы надо ставить с тоёты менее токоптребляющие.

[@Ломастер154]

Мне показалось что спарка значительно сильне вискомуфты дует, может и показалось, испытания покажут. Несколько дней ездил с вольтметром, наблюдал за напряжением, если с спаркой будет сильно просидать, то буду искать более мощный генератор.

[@Uper34sdfrtct]

@@Ломастер154 я пробовал потратил кучу времени кучу денег спарки нехватает машина греется, пришлось обратно ставить виску, затея провальная, а я ставил блоки электронные управления температурой цыфравые так заморачивался столько надежд, увы и ах спарки нехватает!