доработка системы охлаждения и отопления змз 409 уаз патриот.

[@nifiganeturist]

Интересная доработка, спасибо. Если есть возможность, снимите небольшой обзор доработки непосредственно на машине.

[@магическиймаг-р1ь]

Можно видео на машине чтоб понятно было конкретно

[@ВладимирП-к8к]

Спасибо за информацию, это же самое смотрел 5 минут назад, но наглядно на Патриоте. Вы подтверждаете правильность творческой идеи!

[@ВалерийДанилов-н4б]

В журнале "За рулём" была статья на эту тему. Позднее эту идею внедрили на Ш-Ниву и отказались от краника печки. Всё работает нормально. Так что и здесь должно работать. У меня Буханочка с 409-м. Надо будет подумать. А так молодец, что замутил!

[@nikvolant]

Как такая схема позволяет отказаться от крана печки? не совсем понятно...

[@ВалерийДанилов-н4б]

@@nikvolant на Ш-Ниве тосол идёт через радиатор печки постоянно и зимой и летом. Температура выходящего воздуха из сопел регулируется заслонками воздуховодов.

[@АлександрЧернышов-п3к]

Молодец. Грамотно и без лишних слов!

[@slavablokmango1447]

Спасибо!

[@MsART008]

Спасибо огромное за совет! Сделал так на змз 406 в Волге, а то мёрз зимой... Поставил корпус термостата Евро-3 с заужением и далее по Вашей схеме. Жара теперь дикая в салоне. Рекомендую! Тем более делов-то минут на 30.

[@DI-mitriy68]

Помнится еще в 2003 году я так переделал систему отопления в своей Газели с 406 движком . В моей маршрутке в любой мороз была жара.

[@АндрейМельников-ю3щ]

Вы правы,заводской выход на печку не поделу.Пару лет назад на газели сделал так же,просверлил прилив в корпусе термостата, нарезал резьбу,ввернул штуцер, двигатель405 евро3

[@ФонтамасЗилибобович]

На листочке хорошо, а на машине хотелось бы увидеть

[@МаксимВедерников-к3к]

Схема хорошая. Я так сделал на своём патрике. Всё работало хорошо до 35°мороза , ниже 35 начинался перегрев мотора жидкость не шла в главный радиатор

[@Дмитрий-р7у4ж]

Сделал,все работает,печка просто африка и радиатор основной перестал греться,кстати я еще поменял вход печки теперь он снизу это, чтобы не воздушило. Спасибо за совет очень помогло.

[@СергейКуликов-щ9и]

Класс, огонь, очень умно, все уазоводы с головками мучаются, тема хороша, у себя вообще заглушил с блока, оставил только подогрев дросселя, На печку подачи из под термостата, но на буханке радиатор высоко стоит, теплоотдачя плохая, но все равно стало теплее.👍

[@ALEKS.124]

Ни разу не столкнулся с прогаром прокладки ГБЦ, стоит доп помпа, УАЗ ПАТРИОТ 2014 года и термостат на 87 градусов от ТЛК

[@Galymzhan_Mukhanov]

Спасибо большое за идею, изменил точно так же как на видео систему охлаждения на Газели грузопассажирский фургон 7 мест , змз 405 е 2 , тоже две печки и нету доп.помпы и без неё Теперь жара в салоне.

[@Живуяздесь-д5э]

Ясно и доходчиво! Молодец. Я по такой системе езжу уже гола два, Патриот 2006 года. Тоже были проблемы с прокладкой постоянно. Видео не выкладывал, просто тогда ещё не был зарегистрирован на Ю-тубе. Удачи Вам на дорогах!

[@negodyi]

Здравствуйте,у меня патрик 10 года,так там всё сделано так как у вас на схеме,но всё это с завода. Пробег уже почти 160 т.км и с прокладкой всё хорошо,ни разу не менял. Замерял электронным термометром температуру воздуха с печки-83 градуса.

[@ГеннадийБрусенский]

Внедрил себе эту идею. Спасибо за нее! Работает идеально. Греет блок ГБО и печеу отлично. Печку на лето перекрываю. Испытал по полной. Все цилиндры одной температуры. Очень доволен. Кому интересно обращайтесь. Хочу снять ролик.

[@jarik766]

*✌️✌️Привет,дорогой!🙌* *Очень заинтересовала тема переделки печки.Хотелось бы увидеть вживую.Ролик ещё не снял?*

[@ЕвгенийАнкуда-ъ5о]

Спасибо, сделал по вашему предложению, все ок:шланг из термостата подключил к насосу, куда шла подача из блока, а на блоке-заглушил,поставил кран для слива ож.

[@ЕвгенийАнкуда-ъ5о]

Ок, чудно, если можно сделайте обзор, на авто, хочу переделать на своем Патрике.

[@РоманПетрович-ч1в]

Интересное видео! Я мучился с этой проблемой но потом продал патриота . Вот проблема в 4 целиндре прокладка стоит без отверстия под охлаждения жидкости. И между цилиндрами дыры они прокладкой закрытия от блока идёт между цилиндрами жидкость а в голове нету вот и прогорает прокладка я замучился менять .

[@user-alles_fur_der_sieg]

Привет. Прошел год; как ситуация с работой этой системы? Сними пожалуйста видео как выглядит

[@ДмитрийСтахеев-р8н]

Да, действительно, доп. насос в штатной схеме -зло, потому, как не дает отвести тепло из ГБЦ , а лишь из блока. В Вашей же схеме всё ок, но до летней поры. По-моему необходимо на лето, при перекрытии движения охл. жидкости в печки, сделать доступ жидкости между помпой и термостатом. Вывод: в вашей схеме нужны два крана.

[@Alexey76.]

У меня ещё кроме печки ещё подключены подогрев дроссельной заслонки и газовый редуктор. Думаю можно соединить их по предложенной вами схеме,а эл.насос только на печку, включатся будет только при использовании печки.

[@Арти-п8у]

Теперь буду внедрять на 4216 эвотек, там конечно с завода тоже норм греет, но в Новом Уренгое морозы сильные, спасибо за видео 👍

[@АлександрК-д5я]

на 4216 с завода именно так и сделано

[@ЕвгенийКлековкин-т4х]

На 4216 надо как на 402м за головкой вместо заглушки надо ставить танчик.

[@ДмитрийСтахеев-р8н]

Гениально и просто, молодец. А как определить, что крыльчатка помпы повреждена

[@sergeytolstykh2965]

Я также сделал печку от термостата и насос поставил ! А штатную систему подключил к редуктору газа!

[@АндрейМельников-ю3щ]

По заводской схеме при увеличении оборотов охлаждённый антифриз от радиатора ещё быстрей добирался до выхода на печку,по межгороду печка ещё холодней чем в пробках на холостых, при том передний основной радиатор горячий и термостат открыт и головке очень тепло при холодной печке

[@pontiec7]

сам понял что сказал?

[@МихаилПлотников-б7р]

Привет. Очень интересноя доработка запеши видео как оно выглядит

[@valeriypanteleev182]

Я как понял нужно подачу на печку брать с термостата там в принципе есть технологический отлив под отверстие ,значит можно смело сверлить нарезать резьбу под штуцер и будет тепло ,у меня плохая циркуляция ,когда едеш до скорости 60 тепло боле менее но когда 80 с передней печки холод дует ,долго думал над этим спасибо подсказали,нарежу резьбу под штуцер и будет мне тепло зимой

[@АлексейВолколуп]

Здравствуйте, у меня такая же проблема с печкой. Вам помог этот способ подачи на печку?

[@ValermonVV]

Гениально все разложил!

[@Zmei200683]

На форуме уаз Патриот это обсосано лет 15 назад. Но можно сделать и лучше, заглушив перелив между термостатом и помпой поставив кран печки с байпасом для машин до 2012г с серой панелью, для машин после 2012г кран не нужен.

[@Alexey76.]

Толковый подход 👍❗ Интересно бы увидеть )

[@fillbert4944]

Вот. Обзор полноценный нужен.

[@pontiec7]

Странно что видео не показал машины своей под капотом.

[@ЖительЗабайкалья]

Грамотно все объяснил я думал что с головки 4 цилиндра сверху подать в отопитель а обратку на помпу а на моём двигателе значит правильно сделано

[@Shrek-rc2]

Упс! Мы на газонах так делали в своё время! Тож надо так заморочится.😎👍

[@TheUAZMETALL]

Судя по всему, Ваше исследование достаточно убедительно. Но на мой взгляд, проблема не в помпе печки... Дело в том, что если, действительно, производительность этой доп помпы слишком велика, то достаточно эту производительность просто ограничить. Поставить, например, "жиклер" ограниченного сечения на ее магистраль. Но думаю, дело не в этом. А дело в принципе в неудочном расположении забора ОЖ на печку... И именно это вы и решили Вашей переделкой. В любом случае, думаю, вами получена полезная информация, а главное - найдено решение. Спасибо.

[@СергейПавлов-з1л]

Там уже стоит жиклёр,в виде радиатора печки.

[@pontiec7]

откуда там такая производительность у допки??? И не важно ГАЗЕЛЯчья она или БОШ. Ну жижу она не гоняет чтобы аж в радиаторе течение проявлялось это факт! Откуда у допки такая производительность показана? Там еле крутится этот пропеллер посредине на моторчике внутри патрубка. Не может это уродство иметь такую производительность! Херня какая то... Огрызок герметик-прокладки блокирует вращение этой допки. Про какую производительность может идти речь?

[@Igor_gall1967]

Привет! Насколько я помню в ЗМЗ про 2019 г. МКППП уже используется такая схема. Электропомпы нету.

[@slavablokmango1447]

Приветствую. Я к сожалению не знаю этого. Может завод что-то поменял.

[@user-alles_fur_der_sieg]

Привет! Покажи пожалуйста, как выглядит доработка системы на машине?

[@admin_loc]

Патриот 2017 года с кондеем без доп.печки. После термостата идет железная труба огибает мотор и рядом с моторным щитом подкл патрубок и в отопитель салона и выход остуженный жидкости идёт в блок. но один хрен прохладно, думаю поменять подачу жидкости на отопитель салона, чтобы не было завоздушивания отопителя

[@nikvolant]

Все работает ровно наоборот - металлическая труба огибающая двиг - это обратка из печки, а подача в печку - из блока происходит

[@admin_loc]

@@nikvolant тогда у меня с завода неправильно трубки подачи на радиатор отопителя салона подкл, те горячая ОЖ попадает в верх отвод радиатора, а холодная в нижний = завоздушивание и плохая теплоотдача, придется менять ..

[@Ведросболтами-хз]

Интересно. А что было сделано с соединение термостата и помпы для малого круга? У меня на патриоте штатная система охлаждения. Температура и зимой и летом 95.в салоне жара. Особенно со второй печки жарит. Меня просто беспокоит эта мизерная грань от 95 градусов до перегрева. Особенно летом. Закипеть в горах, так себе перспектива.

[@ЮраНиколаев-м5к]

Спасибо ,грамотный подход , вам на заводе надо работать😃

[@АлександрПеречнев-к8ф]

Вы говорите жидкость в 4 цил 130 градусов, которая идет сразу в печку, крыльчатка доп помпы в 2 раза меньше основной помпы

[@ЕвгенийАнкуда-ъ5о]

Ещё вопрос, с термостата куда подключать на печку: на нижний или верхний штуцер? Подскажите?

[@Erikish_Big1]

А почему у меня на патриоте 2015 нет перегревов, 190 тысяч пробег, печка греет и тепло в любой мороз. Может что то сейчас не так как когда то сделано?

[@БорисКузьмин-щ2ы]

У меня раньше на москвиче 412 подача в печку была из головки блока, примерно так как на схеме. Но в кабине почему-то все равно было холодно, и стекла обмерзали.

[@СергейПавлов-з1л]

На 412 другая проблема. Там радиатор печки неправильно сделан. Греется только половина.

[@АндрейТрушин-з5я]

Конструкция ГБЦ такова что купол камеры сгорания вокруг пустой, у него банально не хватает жёсткости. При больших нагрузках он просто начинает деформироваться. К сожалению завод на каждой ГБЦ экономит алюминий а в промышленных масштабах выходит довольно много. Зато мы их покупаем!!! Странно что ещё никто не додумался сделать нормальную ГБЦ пусть дороже но поставил и забыл.

[@Смех5474]

но тогда на печку пойдет ож только после открытия термостата,а до этого что мерзнуть?

[@вадимх-э4ь]

б/у газель 7мест ,двигатель 405 на газу ..9 лет у меня ,компрессия как была 12.7 так и осталась ,ни разу не вскрывал и не ремонтировал . но пусть так и есть ,как вы говорите ,а как быть с тем,что если заглушить выход на печку ,то летом после отключения двигателя ,кипит у 4 цилиндра и то болезнь 405 семейства ? дат да же пришлось трехходовой кран ставить на заводе ,что бы циркуляцию оставалось у 4 цилиндра ... в общем спорное решение -на заводе то же не дураки ,тем более решение то простое и легко сделать его на конвейере ...

[@РоманБизяев-ш6ъ]

На заводе вообще многое не продумали например чтоб поменять термостат на до снять корпус термостата ибо не подлесть к болту крышки термостата

[@viktors4441]

Чем глушить стандартный выход?

[@Gazel18]

Автор на лето кран на байпас перед радиатором печки ставить? Или можно полностью заглушить на лето круг с радиатором печки?

[@АлексейГруздь-ю5е]

Идея стара я ещё лет 10 или больше на змз406 газели так делал, сейчас есть патриот змз409 как купил сразу переделал, и теплее и ДВС правильнее работает. Кран ещё поставить на отопитель хочу поставить, сдерживает одно Эл.краны отечественные ненадёжны, импорт.чот дорого.

[@slavablokmango1447]

Так ясно понятно, что не я это выдумал. Только вот я сколько не искал, нигде толком объяснения не мог найти. Решил выложить видео, чтобы кому-то облегчить поиски. Кстати про кран вы верно говорите, я себе поставлю под капот обычный шаровый, чтоб летом закрыть подачу на печку. Стандартные краны пропускают антифриз и летом с печки дует теплом.

[@ПавелСавинов-я2к]

Поставь кран фирмы ЯВВА . Есть все типоразмеры на отечественные авто как с управлением , так и без. Я на грузовики ставил , работают великолепно .

[@nikolainoo2695]

Благодарю за полезную информацию. Будь добр скинь видео. Как все установил. P.S. патрубок какой поставил?

[@ВинтикиШпунтик-я6т]

Делал так на своей газеле с 405 движком. На моём канале есть видео. Все отлично работало

[@Сергей-ю2м8у]

Можешь ссылку скинуть

[@ДмитрийДавыдов-э2у1м]

А нижнее отверстие в корпусе термостата глушить или нет

[@АлнксандрУткин]

Тогда получается, охложденная жидкости с печки подаётся на помпу. Где подмешивается к ож которая идет с термостата, получаем ож пониженой температуры и она идет в блок. Тоесть налицо не догрев.

[@alrea9311]

термостат на 80, исправная виско муфта, не забитый радиатор

[@slavablokmango1447]

Если термостат на 80, то вечный недогрев двигателя на трассе, который компенсируется расходом топлива. Вискомуфты у меня вообще нет. Во-первых она шумит, во-вторых в пробках её производительность сильно падает, в-третьих есть дополнительные обводной ролик на передней крышке двигателя, которую я вообще заменил на крышку от змз 405, и при заезде в брод я могу отключить вентилятор принудительно, или включить его на всю мощность, когда еду с малой скоростью и нагрузкой (грязь, горы). Нужно ещё одну решить штуку - поставить шим-контроллер управления вентилятором, чтобы обеспечить плавный его пуск, стабильную до 2 градусов температуру.

[@АлексейГруздь-ю5е]

Нет эта схема действительно даёт полож.результат

[@serjg1634]

Спасибо за идею на сколько резали резьбу под штуцер?

[@slavablokmango1447]

Здравствуйте 1/2

[@user-sergey317]

Есть полностью тема по это, там еще нужно на помпе них заглушить п. Такой конструкции

[@slavablokmango1447]

Это да можно сделать. Глушится верхний вход в помпу пробкой, покупается корпус термостата от змз 514 и ещё там ряд переделок с организацией потока жидкости. Но это нужно половину системы разобрать, резать резьбы под пробки. А если помпа потечёт потом, то в новой тоже глушить отверстие. Это неудобно. Помпа может в дороге потечь. В моем случае все что может сломаться штатное. Купил в магазине заменил и дальше в путь. Я как бы не претендую на авторство. Если кому-то мой опыт поможет, то человек вспомнит добрым словом.

[@pontiec7]

@@slavablokmango1447 - глушиться даже "чёпиком" деревянным а не токарной выточенной заглушкой пробкой. Так глушили в колхозах "на коленках" делая, - по быстрому. Уже давно 514-я помпа не отличается от бензиновой. Отлив имеет отверстие вверх к термостату. Вы говорите о том чего не знаете, как я вижу. Это странно. Не производят помпы с заглушенным отливом(без отверстия в верхнем отливе в сторону корпуса термостата) - уже давно! Помпы щас все одинаковые делаются. Заглушить, соединение между корпусом термостата внизу и верхний отлив на помпе, - можно вворачивая выточенную пробку токарем, в нарезанную резьбу в корпусе термостата,(вниз) изнутри корпуса термостата, вворачивая пробку, а короткий патрубок соединяющий корпус термостата и верхний отлив на помпе, можно не снимать, чтобы шланг этот держал жижу из помпы, не давая ей выливаться наружу через верхний отлив. И не надо врезать пробку в помпу тогда в месте верхнего отлива на который и одевается коротенький штатный шлангочек. Если вам так важна универсальность заменяемых деталей и узлов! (Бред какой то несёте...)Вы не понимаете о чём вы говорите, как я вижу. Нижнее Отверстие в термостате и верхнее отверстие в помпе, в 80-х, 90-х годах даже, глушили в подобной ситуации вбиванием деревянных брусков и в корпус термостата (вбивая вверх) и в верхний отлив помпы (вбивая вниз) эти бруски даже упирались друг в друга и не давали друг другу выскочить из отверстий, опираясь друг на друга торчами снаружи корпусов и термостата и помпы. Делали те бруски затачивая чуть кончик с одной стороны как карандаш, из древка лопаты или из древка флага на сельсовете.И не вылетали и не усыхали эти колышки вбитые в металл и держали жижу хорошо!. Вы "Америку этим не открыли", уважаемый. "Дизельная схема" охлаждения, и УАЗа Патриота в частности. Вы кого то хотели удивить? На 514-м по моему так и была сделана Система охлаждения ДВС с прямой подачей на печку, - без этого "малого круга" Системы Охлаждения. Вы что то новое предложили? Вы так думаете? Ну тогда я вас огорчу, вы поздно родились! Меня помпу, - опять вбей колышек, такой же длинны, или тот же вставь и вбей, вставив его в отверстие в верхнем отливе помпы. И всё! С ввёрнутой металлической пробкой, которую вытачивает токарь, вкрутив в корпус термостата в низ, в сторону помпы, глуша этот выход жиже из корпуса термостата, эта пробка даже не мешает ходу любого термостата, и термостатам от отечественных производителей термостатов, и даже от Японских, таких как "ТАМА 88", например. С "Паджеро". Это не проблема. И ход у штока термостата не сокращается и тарелки не заклинят. А вот толщине донышка этой пробки стоит уделить внимание и промерить, чтобы не блокировать ход штока ТЕРМОСТАТА внутри корпуса термостата. Это важно! Были случаи блокирования хода штока термостата такими пробками и УАЗы кипели, и даже на межгороде, на трассе, а вроде и напор и циркуляция хорошие в движении на стабильной скорости часами, а грелись машины и закипали! Учтите это! Не нова и тема и метод. Кидая прямую магистраль с корпуса термостата к печке поверх блока шлангом, можно и не глушить апендикс этот ущербный с боку блока в районе 4-го цилиндра. Ни чего он не решит и печку холоднее не делает так как будет подавать жижу сразу от 4-го цилиндра в шланг обратки, идущий вокруг движка, хоть через верх хоть по штатной трубке что проходит под выпускным коллектором и на помпу, и циркуляции не помешает. По разному можно проложить обратку, и глушить выход от 4-го цилиндра не обязательно! На вкус и цвет ... Там сечение какого диаметра у шланга этого??? Что с боку блока выводит жижу и в шланг обратки штатной его сунуть и всё??? - Через тройник. Там же ущербное сечение И там всё так и сделано На УАЗ Патриотах, Евро-2, 2007 года выпуска уж точно так и было! Даже ни 16-ть мм там нет. Там меньше... Одно название магистраль ... ... кулибины ... тоже мне ... Колумбы с Магеланами ...

[@Ayrat_Fanilovich16]

Что в итоге получилось? Опишите результаты по итогам 6 месяцев.

[@vasiliychapaev8509]

Я просто выкинул моторчик и поменял местами патрубоки на печки и сразу стало жарко.

[@андрейандрей-л2у5л]

Хорошее решение. А выход с термоса на помпу глушить в таком случае?

[@ВячеславГрингольц]

Супер! Спасибо

[@МурадВагабов-х4к]

Благодарю!

[@RanchoBeglogoShpiona]

спорная схема, жидкость проходя через блок от 1го к 4му ц будет нагреваться и будет все равно перегрев по отношению к 1му

[@olelukoe777]

интересно

[@Cronos580]

Автор, завод давно уже перешёл на такую схему. Изначально на дизелях такая была.

[@ИльяТишков-ь1б]

Здравствуйте. Вы есть на драйве? Или как бы с Вами связаться?

[@Galymzhan_Mukhanov]

Вроде грамотно, надо попробовать

[@ВиталийКузьмин-д4д]

Здравствуйте. У меня два вопроса. Первый вы говорили что выход с термостата , делать дополнительный штуцер. А нельзя взять подачу которая идет с помпы трубка которая идёт за головкой на печку? Именно с корпуса термостата? И второй вопрос. А выход можно подключить к тройнику нижнего патрубка радиатора добавив ещё один тройник? Спасибо

[@РоманБизяев-ш6ъ]

Трубка которая идёт за блоком она идёт в помпу это обратка!!!

[@АлексейБосых-м9т]

А вы глушили малый круг или оставили как с завода

[@АбуХалид-я8д]

Как можно с вами связатся, отзовитесь пожалуйста

[@Ruslan-716]

У меня друзья на сервере работают на уаз патриоте обычная гражданская малышка - 55-60 ок хамер умерает

[@МаксимОсипов-е8ш]

Скорей всего это получается работа печки на большей круг пока машина не прогреется печка не работает

[@slavablokmango1447]

Так печка и работает от нагрева двигателя. Если температура 40 градусов, то и в печке 40 градусов. Забор жидкости идёт до термостата, а не после и не зависит от того открыт последний, или нет.

[@МаксимОсипов-е8ш]

@@slavablokmango1447 я веду к тому что если термостат открыт то церкуляция идет по большему кругу и печка хрен когда нагрееться ровно как и мотор

[@slavablokmango1447]

@@МаксимОсипов-е8ш в салоне жара сил нет. Термостат же работает не по принципу либо открыт, либо полностью закрыт. Он может открываться частично. Уменьшаться будет только поток в основной радиатор, а поток в печку будет более менее постоянным

[@АлександрПетров-г8о1н]

Всё ясно всё понятно только не понятно как жидкость горячая в радиатор зимой попадёт. И ещё ты в печку с большого круга ож берешь или с малого?

[@slavablokmango1447]

В печку беру с малого круга. Штуцер выходит ниже термостата, а когда он откроется, то жидкость пойдёт в радиатор и в печку одновременно

[@dasha.fedotova]

Если термостат с низу не глушить, будет работать?

[@Студент-ь7ы]

В задней крышке гбц закрутить штуцер и слив на помру еще теплее будет чем ваш способ

[@Islam012kz]

Здравая схема

[@valerinedo3348]

Добрый день, а можно как то с вами связаться есть пару вопросов.

[@vadimlavochnikov4619]

Единственное грамотное рассуждение, встреченное на просторах Ютуба. Сразу после приобретения Соболя, переделал корпус термостата. Приварил аргоном штуцер на ф18 к корпусу термостата со стороны вып. коллектора и сразу на кран печки. Выход с блока в районе 3 и 4-го цилиндров заглушил. И ещё некоторые доработки с патрубком на радиатор. Не кипел ни разу за 7 лет и печка греет хорошо.

[@ВалерийДанилов-н4б]

Доработки были с нижним патрубком основного радиатора? Тройник?

[@vadimlavochnikov4619]

@@ВалерийДанилов-н4б нет. Чтобы поток жидкости на радиатор не тащил возможные пузыри пара, приподнял выпуск с термостата на 10см, и штуцерок вварил, и в расширительный бачок. Столб жидкости выше уровня головки и сброс на радиатор через 40мм гофротрубу нерж. для отопления. Дополнительно отбор тепла. Т. е с головки на термостат, с термостата патрубок в сторону моторного щита и к верху, отвод из нерж. Д 40мм, с вваренным штуцером и шланчиком на расширительный бачок, а потом вниз и в бок, к верхнему патрубку радиатора гофра нерж. На печку поток с максимальной горячей точки получается. Всё как на грузовой чешке.

[@ВалерийДанилов-н4б]

@@vadimlavochnikov4619 на какой машине так сделал?

[@vadimlavochnikov4619]

@@ВалерийДанилов-н4б Соболь, 405 мотор.

[@АлексейБосых-м9т]

На уаз патриот 2012 года с новой панелью можно так сделать

[@энергетикМеханик]

у меня на патриоте 2012 г, такая схема с завода выполнена.

[@Alexey76.]

Куда же получилось установить датчик? Вот интересно))

[@slavablokmango1447]

Здравствуйте! У меня двигатель евро 2. Может они отличаются с последующими модификациями корпусом термостата. Но на евро 2 есть 2 датчика, закрученные со стороны насоса ГУР. Один на мозги, а второй на приборку. Также есть отливка для ещё одного штуцера по передней поверхности корпуса термостата. Потом вроде туда стали ставить патрубок, идущий на расширительный бачок. Вот в это свободное место закручиваем датчик температуры (сверлим и режем резьбу), а вместо датчика температуры вколхоживаем патрубок на печку

[@Alexey76.]

@@slavablokmango1447 здравствуйте! Спасибо что ответили! У меня тоже евро 2) Я уже догадался), купил недавно необходимые метчики. Буду вместо датчика ( большого с резьбой 3/8) врезать штуцер на 1/2, большой датчик,вместо датчика поменьше, а его уже на новое место,там где отлив. Просверлю и нарежу рейзбу М12 *1,5. Благодарю за идею, мне очень понравилось! Капиталю двигатель,и за одно систему отопления переделаю)

[@slavablokmango1447]

@@Alexey76. Рад, что вам пригодилось!

[@АлександрГрачёв-э1э]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@ЕвгенийТалышев-ф1й]

У меня вопрос обратка Нижний или верхний патрубок?

[@ЕвгенийАнкуда-ъ5о]

Сделал так, но система завоздушилась и что?

[@vladimirkar2072]

Интересно...

[@АлександрКарпов-в7н]

а какой год выпуска ? а какая клим.установка ? у нас в парке 4 патриота все 12 года у всех все корпуса термостатов разные !!!! на 3х машинах печка с корпуса с завода на 4ой с головки ! что тут у вас за патриот ?

[@человекизпрошлого-ч8ш]

Спасибо тебе,за идею 👍👍👍

[@user-volk5791]

Здравствуйте!Здорово👏✊👍 Вы в каком регионе живёте? Такую переделку можно сразу сделать или лучше при капиталке двигателя?

[@slavablokmango1447]

Здравствуйте! Да можно и сразу сделать. При капиталке удобнее просто

[@user-volk5791]

@@slavablokmango1447 Спасибо!

[@АндрейСтерлядников-я7к]

А как быть на 409 с АКПП ! Мотор там зимой замучаешся греть , а летом сильно греется !

[@andreys5954]

В змз про как раз такая схема

[@АндрейСтерлядников-я7к]

@@andreys5954 У меня на ДВС нет соединения между корпусом термостата и корпусом помпы . Трубка подачи или обратки с помощью банжоболта прикручена прямо к помпе от этой трубки идут два шланга один в печку второй в теплообменник а из него в тот штуцер в районе 4-ого цилиндра , а второй шланг из печки соеденяется ещё с одной трубкой и через банжоболт к ГБЦ между 1-ым и 2-ым цилиндром ! Я в ступоре где у меня подача а где обратка и совпадаетли моя схема сделанная заводом с схемой из видеоролика ? Да и ещё у меня на основном радиаторе печки нет краника от слова СОВСЕМ , есть только на доп. помпе .

[@Gibraltar12fy]

Всё грамотно но я думаю что если поставить реле времени на помпу не в большой а в малый круг то будет вообще идеально! И переносить даже её не придется.

[@ВячеславГрингольц]

Здравствуйте! А обратка остаётся штатно?

[@магическиймаг-р1ь]

А заглушеный кусок с обратной стороны куда

[@ВячеславГрингольц]

Как установить штуцер в корпус термостата, мешает гур,!?????

[@александргрушихин-й7е]

Там будет не штуцер а датчик температуры для мозгов штуцер ставится на штатное место датчика после переделки

[@Павел-ш1т6о]

А встретиться поговорить можно? Сам люблю всякие (доделки) делать.

[@ВячеславГрингольц]

Обратка остаётся штатно?

[@RanchoBeglogoShpiona]

а если обратку с печки пустить в зачеркнутый патрубок блока?

[@RanchoBeglogoShpiona]

противодавление будет

[@АлексейРастов-и1ъ]

Однако мысль.

[@VL_VL_]

Здравствуйте! У меня на козлике после ремонта 421 двига была поставлена такая крышка на голове сзади. Обдумывал такую же идею на Патрике 2010г, как здесь у Вас. Но стоит предпусковой Бинар 5Б со своим эл.насосом Бош, и ещё такой же штатный эл. насос. При подогреве будет открыт короткий путь: из Бинара в помпу и сразу вверх в термостат и в бинар. Через блок не пойдёт? Как с Вами связаться, написать куда можно, посоветоваться?

[@0070-v9f]

А откуда мозг а/м знает о том, что вас работает печка? Какой датчик ему говорит, что истинная температура на помпе значительно ниже расчетной, т.к. обратку с печки вынесли за скобки. В корпус термостата надо подключать обратку, подача же сделана в этом сакральном месте исходя из максимального напора помпы. Электрическая помпа понадобится если ОЖ на печку брать с головки блока: там самый низкий напор, но наибольшая температура.

[@ХондаАккорд-й3ы]

А летом как ездить при такой переделке? В салоне же баня будет

[@slavablokmango1447]

Так кран печки закрыл и все. И в печку ничего не пойдет

[@ХондаАккорд-й3ы]

@@slavablokmango1447 ну не знаю

[@АлексейГруздь-ю5е]

При этом ещё и кондиционер будет холоднее, т.к. радиатор отопителя будет холодный

[@ЮрийПетров-и7д]

@@slavablokmango1447 какой кран, его нет. Самому ставить?

[@РоманБизяев-ш6ъ]

​@@ЮрийПетров-и7десли у тебя крана нет то и без переделки летом жара будет

[@Vladimir_o_UAZ]

Давно всём говорю

[@денисалександрович-я8с]

Так после переделки электонасос(помпачка) нужна будет?

[@slavablokmango1447]

Сначала поставил, думал нужна будет, но так и не включал её. Даже пришлось электросхему переделать, ведь вентилятор задней печки включался только после включения помпы. Короче я её не использую