Запорожец: Ремонт тормозов и выезд в люди.

[@user-bv6xq4mh6n]

зверожопец идеальный сосед для оппозитов)

[@Snejnij_Bars]

Игрушка для души! У маленьких-маленькие игрушки,у больших-большие!

[@makcimkirov9516]

привет из Ужгорода Украина.

[@exxxome]

Після мотоцикла МТ 10-36 Запорожець мені по комфорту звичайно кращий. Палива витрачав трошки більше,але їхати зимою в лютий холод з хорошою пічкою набагато приємніше. Прохідність по лісовим дорогам краща,ніж на Жигулях,Москвичах та Волгах. Рибалив із салону Запорожця. З правої сторони пасажира був лючок.) Трохи малуватий багажник,але при потребі дальної поїздки чіпляв на дах. А місця для ночівлі в салоні для двох людей більше,ніж в тих же Жигулях.

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Да согласен. Ездил на Жигулях одно время, посадка водителя там хуже, но места в салоне все же больше.

[@Kasser750M]

Мало кто знал, но на последних Запорожцах был лючок за задней спинкой для обдува заднего стекла и обогрева пассажиров вентилятором от двигателя через масляный радиатор)))

[@RailwayWarrior]

У меня аппарат 1991 года, надо глянуть будет)

[@Kasser750M]

@@RailwayWarrior Глянь, их вроде до 93 делали, вот на тех моделях они были 100%, я точно год не скажу, но видел его на последней модели, лючок очень похож на заводской

[@user-sr2cb7sr7i]

Не было такого!

[@Kasser750M]

@@user-sr2cb7sr7i Ну может кто то сам ставил, но говорю что выглядело это как завод

[@user-ef2rj7xb8o]

@@RailwayWarrior ну как, есть?

[@user-gs2vz2zo8o]

Спасибо за видео.Не постоянно смотрю виндос. Военкомат вызывает.Да и свои проблемы.Удачи.

[@MihalBzecki]

"Отопительная установка" ))) Отличный видос! Спасибо за позитивный настрой.

[@technic_43]

Приятно смотреть как машина оживает. Надеюсь, удастся решить всё с бумагами. Действительно неплохой экземпляр для машины выходного дня. Ремень, кстати, лучше инерционного. Мне на Москвиче такие нравились. Выставил его свободно и не мешает. А в те, что сами сматываются, в верхнюю серьгу монетку враспор вставляю, отмерив нужную мне длину. Так и ремень не душит и , в случае ДТП, от рывка монетка вылетает, а ремень выполняет свою функцию

[@Kasser750M]

Я тоже обладатель заднемоторного автомобиля, только Фольксваген Транспортер т3 1.6D 😁

[@user-ln3qz3sz6c]

Про ЗАЗ дуже цікаво

[@JuryBorisov]

Где то в сугробе грустит желтый запорожец ...

[@Kasser750M]

В Питере)))

[@user-og8re5yg2c]

грустят только мажоры в офисах!

[@user-pf6fr9ne9s]

Что касается масла для мотора ЗАЗ , то советую использовать масло с повышенными показателями вязкости. Не менее-50 . Такое масло конечно дороговато .применяется оно как правило на 4х тактных мотоциклах с воздушным охлаждением. обычно вязкость по sai-60. Такое масло не становиться жидким при высокой температуре. Тормоза на заз не очень хорошие .пред тормозит сильнее и быстрее схватывает.Это благодаря тому что так расположены трубопроводы и первый контур как раз идет на перед. А вот то что удалось установить вазовские колодки и рабочие цилиндры это здорово.я этого честно говоря и не знал что эти детали почти подходят. уверен что теперь задние тормоза буду отличные. коромысла бегают по валику от того что они не поджаты с одной стороны муфточкой и с другой шайбочкой. надо отпустить гайки крепеления валика коромысла и сдвинуть под ними втулочки и ими прижать коромысла. Это конечно минус в констркуции. Но в ранних двигателях ЗАЗ в этих местах было специальные заводские распорные пружинки которые не давали болтаться коромыслам. советую поискать . .Думаю что найти их еще можно.Делать зазор в клапанах абсолютно точным как по книге нет никакого смысла. Это ничего не даст и просто вытрепете себе все нервы вот и все. Делайте зазор 0.1 на всех клапанах. а постукивать они все равно будут. И очень советую вывесит пере машины и определить степень износа сухарей шаровых опор поворотных кулаков и и если еще есть возможность их обслужить . промыть смазать и отрегулировать то это надо обязательно сделать.Это пожалуй самая не удачная часть конструкции в передней подвеске ЗАЗ. обычно там все при регулировке все закручивают на глухо и тем самым буквально убивают и сами сухари и в итоге не только головки шаровых но даже и сферические ложементы на самих стойках поворотных кулаков. И ремонтировать там все после такой регулировке очень сложно и дорого. что касается регулировке уровня топлива в дозаторе печки . то тут как раз ее задача просто запирать иглой запорный клапан и все. скорость и подача в обьеме топлива через топливный жиклер тут не вывысится. скоре всего дело в самом топливном жиклере. уверен что пацаны его просто ковыряли и раздолбали ее калиброванное отверстие. а вот как раз от него и зависит количество подаваемого топлива в камеру горения. Дозатор топлива не надо путать с карбюратором.Тут все зависит именно от жиклера а не от уровня топлива.

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Ну как раз таки уровень топлива и определяет давление топлива и соответственно скорость протока топлива через жиклер. И тут без разницы дозатор или карюборатор. Понятно что это регулируется в небольших пределах но не зря и в карбораторах и в инструкции к дозатору имеется четко указания по регулировке поплавка. А передняя подвеска да, влез уже. Работы там много

[@user-pf6fr9ne9s]

@@Oppozit_Moto_Belarus согласен что так и написано. но тут нет эжекции и разницы давления. Топливо просто буквально капает по трубке в камеру горения.и ее количество определяет именно пропускная способность жиклера. а запорный клапан по сути тут как бачок в унитазе .Здесь нет никакой пульверизации. Но спорить не буду.я лично убедился в этом проездив на запорожцах лет 25 включая горбатый. я уверен что все дело именно в раздолбанном отверстии жиклера. Но думаю что ты и сам скоро в этом убедишься .Надо просто найти родной штатный жиклер от отопителя в сохранившемся состоянии.Не путать с жиклером от отопителя работающем на солярке .Они похожи но там отверстие другое. а передней подвеской мороки очень много будет. Это и износ втулок рычагов. и и стоек поворотных кулаков. и самих шаровых головок и их сухарей. Но от их состояния зависит и развал колес. и люфты, и управляемость ив конце концов -безопасность. Дело это очень хлопотное да и новых запчастей уже найти сложно и дорого. вот и ездят оставшиеся теперь ставшие редкостью запорожцы с передними колесами которые стоят раком.

[@Oppozit_Moto_Belarus]

@@user-pf6fr9ne9s ну я не любитель спорить. Но тут дело не в эжекции. Я думаю вы видели чертежи установки для самостоятельной проливки и определения пропускной способности жиклеров. Есть строгое указание уровня топлива по высоте (вроде 1м) и этот уровень топлива должен поддерживаться. От этого зависит производительность жиклера. Простая физика. Соответственно от высоты зависит скорость истечения топлива а соответственно и состав смеси. Ведь воздух крыльчатка нагнетает фиксированно работая на одних оборотах, что рассчитывалась на заводе и соответственно под этот воздух был рассчитан диаметр жиклера и уровень топлива. Жиклер кстати у меня не тронут кривыми руками. Понятно что уровнем топлива касательно этого отопителя сильно в больших пределах не проиграешься но достичь эффективной максимальной отдачи можно хоть и неудобно несколько раз снимать дозатор при регулировках, поэтому я и на трогаю. Машина зимой ездить не будет все равно

[@user-pf6fr9ne9s]

@@Oppozit_Moto_Belarus Устройство для определения пропускной способности жиклеров я не только видел на картинках но и реально наблюдал его работу. К стати весь процесс проходит при атмосферном давлении. величина эжекции при этом не учитывается. в карбюраторах эжекция очень сильная.поэтому казалось бы через совсем маленькое отверстие за отрезок времени проходит большое количество топлива.Чем выше обороты двигателя , тем сильнее процесс эмульсионного всасывания и смесеобразования , и естественно больше расход топлива. что касается дозатора отопителя заз . то тут нет как таковой эжекции в виду несравнимо малой тяги электровентилятора . Вентилятор только создает нормальные условия для подачи воздуха для горения бензина и прогоняет воздух через теплообменник и подает его уже горячим в салон машины. а топливо из дозатора просто по сути дела течет самотеком капельно-струйно.. и тот ничтожный момент якобы точной регулировки уровня топлива в поплавковой камере практически не влияет на количество подачи бензина в камеру горения. а вот отверстие в жиклере влияет на количество .и это мной проверено.но не будем спорить просто сделайте уровень в поплавковой камере меньше чем положено и вы убедитесь что ничего не изменится.

[@Alexey_Feoktistoff]

24:50 - Поразительно чистые руки, для человека, владеющего запорожцем))

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Ой не). Это совпало так).редкий кадр

[@user-xs8pp1hv6r]

Печку делай как я ставлю штуцер и отключяю кабератор ставлю балон5литровий с советским редуктором красота греет хорошо ни вони ни газов.ставте и будет жара.

[@user-vy4gs2bq8i]

Два подшипника( конические) ступицы . Подшипники: 7204А и 7206А. Манжета 7206А

[@user-wt7lh1vj7c]

с колпаков краску черную сотри

[@dmitriykiselnikov6313]

Привет с Екб,хорошая камера,скорее 4к;есть прокладки под крышку карбюратора,"Мото Санчо",сказал что они для его карбов не подходят;подарю!!!😁😁😁😎😎😎

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Привет. 4к есть но снято просто в full hd. Да пересыл прокладок выйдет дороже их стоимости)) Скоро уйду от этого карборатора. Работает он то хорошо то плохо. Надоело его крутить. Мож на оппозите он лучше работает

[@user-pf6fr9ne9s]

Обивка дверей на запорожце держится не на ручке а на специальных пластиковых клипсах. как правило об этом не догадываются те кто впервые снимает обшивку дверей и просто эти клипсы ломают.а ломаются они легко потому что от времени высыхают и становятся хрупкими. исправить ситуацию можно купив новые клипсы на подбор .Но точно такие как заводские уже найти не удастся. поэтому надфиль вам в руки. уверен что пружины передних и заднего сиденья растеряли свои поперечные стяжки .Это видно по характерной потере формы . советую снять спинку заднего сиденья и саму сидушку а так же задние боковые обшивки. все проложить шумкой и чем она тоще -тем лучше. я на своем ЗАЗ вообще проложил полностью и за спинку и под сиденье толстый 15 мм войлок. В салоне стало тихо не хуже чем в жигулях . И ну уж если сняли обивку двери то неплохо бы было залить на низы дверей антикор.не плохо себя показал -кордон. и надо было бы смазать сам редуктор стеклоподьемника и ролики. полностью избавиться от провалов в карбюраторе практически невозможно.можно ну почти сделать их незаметными путем регулировки качетсва смеси и ХХ,но избавится абсолютно - не реально. Тут поможет жигулевский карбюратор и качественный переходник. а еще лучше найти впускной коллектор от 45 сильного двигателя . А обратка дело очень хорошее. + никогда не перегрется бензонасос.а минус- чаще приходится менять диафрагму топливного насоса.

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Карбюратор однозначно надо от ВАЗ. Этот уже все нервы вытянул. Забивается непонятно чем переходная система и система хх и провал жесточайший при малом открытии, просто глохнет. Продуешь то какое то время получше. При этом и фильтра стоят и визуально мусора нет, и уровень в норме и все остальное. Не зря эти карбюраторы не любили.

[@user-pf6fr9ne9s]

@@Oppozit_Moto_Belarus в этих карбюраторах беда-подсос воздуха через разбитые отверстия осей дроссельной заслонки. я на своем ЗАЗ снял нижнюю часть карбюратора и отдал ее токарю. Токарь выточил новую бронзовую ось дроссельной заслонки более толстую и развернул в корпусе нижней части карбюратора отверстия под новую ось. воздух перестало подсасывать и провалы почти исчезли. Пытался регулировать начала хода поршня ускорительного насоса специальными штатными регулировочными бронзовыми гаечками на штоке ускорительного насоса и экномайзера .Это тоже дало какой то результат.но полностью от провалов я так и не избавился. просто научился ездить пользуясь педалью газа. Но это конечно не выход. а вообще этот карбюратор создан на основе простейшего карбюратора от 2х цилинрового тракторного пускача. единственным правильным и удачным карбюратором на ЗАЗ это был карбюратор который устанавливался с завода на самых ранних горбатых запорожцах в 23 л.с. Но это была наша копия немецкого карбюратора .

[@random_act]

ждем продолжения )

[@user-se9zb2qt5k]

Конь - огонь ! 👍

[@user-bu5fk7rx6v]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@rxm]

и мотор сороковка, это хорошо

[@sergeytagay7499]

Благодарю.Интересно.

[@user-mb5bf1vg9g]

👍👍👍

[@rxm]

Нормальная машина, делать только нужно......

[@trifkovideos9169]

ты когда летишь на запорожце, я сразу вспоминаю фильм "Груз 200"

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Ох да фильм жёсткий)

[@user-xs8pp1hv6r]

Добрый вечер хорошое видео почему вы купили за убитый я покупаю оригинал ищите хороший вариант.

[@shingisuanov9190]

🙋‍♂️🇰🇿👍

[@karinoy]

👍👍👍👍👍👍❤❤❤❤❤❤❤

[@Aleksandr.o.Saxalin]

А какая компрессия?, пора снимать головки да клапана притереть. 😊По поводу высоковольтных проводов, провода нужны с нулевым сопротивлением, но это так, мысли в слух. На сколько я помню рулевое управление на Запорожцах не отличалось особой надёжностью.

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Компрессия на трёх по 8 на одном 7, так что пока не полезу туда

[@aleks631]

Состав.електро.насос.в.м.отсек

[@RailwayWarrior]

А для чего второй индикатор температуры, который на месте часов посередине торпеды?

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Не знаю, первый хозяин ставил. Он ничего не показывает сейчас.

[@vanechek4864]

А тест на проходимость в сравнении с "буханкой" будет?

[@Oppozit_Moto_Belarus]

На этой резине никак, скользит и все. Лежат в продаже колеса от ЛуАЗ за 200р пара, но увы финансов не имею. Если попадется по дешёвке то конечно сравним.

[@trifkovideos9169]

плохо видно свечи, но походу немного беднит

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Беднит. Зато расход по трассе меньше 7 выходит. Но надо обогатить, тяга с низов не очень

[@vsevolodpoyarkoff1727]

А реставрация машины будет с использованием оригинальных деталей?

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Как получится. Не все сейчас можно купить по адекватной цене.

[@Dvirniy]

@@Oppozit_Moto_Belarus наверно проще будет другой заз найти для реставрации, если такая вообще планируется

[@Oppozit_Moto_Belarus]

@@Dvirniy так и есть. Но любая реставрация не дешёвая.На это должны быть средства и целесообразность. Да и судя по мониторингу продаж ЗАЗ можно только купить, а продать его даже вот сейчас в ноль даже этот практически не реально, не говоря уже про реставрированный.

[@karolinasandrapaulinamarit8090]

37:12 - Семейные ссоры Романа и Элеоноры всегда напоминали их соседям пиратскую попойку: - Рома! - Эля!

[@yuryd.]

175 для этих дисков слишком широко, надо либо разваривать до 6.5 или использовать полноразмерную 155

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Да нормально. Никакого дискомфорта не испытал

[@yuryd.]

@@Oppozit_Moto_Belarus не в дискомфорте дело

[@user-cj2om4km4n]

На всех четырёх тормоза работают?)) теперь ЛуАЗ надо брать ещё 😁

[@Oppozit_Moto_Belarus]

На трёх)

[@user-cj2om4km4n]

@@Oppozit_Moto_Belarus надо исправлять 😎

[@user-lg9op5vj9c]

А почему не взял таврию или славуту?

[@Oppozit_Moto_Belarus]

А что в ней особенного? Вот Запорожец классический со своими особенностями это интересно .

[@shibazavr9562]

Здравствуйте, у меня вроде есть механизм стеклоподъемника могу выслать по почте

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Здравствуйте. Спасибо но у меня не хватало только ручки, уже нашел.

[@user-qf1vb8lr8w]

всё по фэншую ..

[@sergeialiks]

Может Нада ещё один такой

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Где?

[@sergeialiks]

Куда вам лучше написать

[@user-uv6gk2zb9j]

Уже в продаже за 300$

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Тише, это отмазка для жены)

[@user-gv2zm1tu7f]

Купи микрофон как Мото Санчо и твои слова в видео опережают действие спасибо за понимание

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Поправил уже. Съехало почему то. Это ж не из за микрофона

[@user-gv2zm1tu7f]

@@Oppozit_Moto_Belarus я понимаю но все равно на фоне когда ты работаешь тебя иногда плохо слышно а там конечно выбор за тобой

[@user-fs6yj5cj6h]

карбюратор со временем просрался и стало хорошо, гыгыгы